DE406989C

DE406989C - Schwingbares Traggestell fuer die Stuetzrollen an Laufkettenfahrzeugen

Info

Publication number: DE406989C
Application number: DEK83743D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1922-11-03
Filing date: 1922-10-31
Publication date: 1924-12-09
Also published as: US1547586A

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 9. DEZEMBER 1924

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63 c GRUPPE 17 (KS3743III63C*)

Adolphe Regresse in Paris. *

Schwingbares Traggestell für die Stützrollen an Laufkettenfahrzeugen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 31. Oktober 1922 ab.

Für diese Anmeldung ist gemäß dem Unionsvertrage vom 2. Juni 1911 die Priorität auf Grund der Anmeldung in Frankreich vom 26. Mai 1Q22 beansprucht.

Die Erfindung betrifft ein schwingbares Traggestell für die Stützrollen an Laufkettenfahrzeugen. Bei diesem Traggestell sind nach der Erfindung die Träger für die paarweise angeordneten Stützrollen mit der entsprechenden Fahrzeugachse durch ein Gelenkviereck verbunden, dessen wagerechte Glieder starr oder federnd ausgebildet sind. Das obere Glied des Gelenkvierecks besteht hierbei zweckmäßig aus einer Blattfeder, während für das untere Glied zwei Lenker gewählt werden.

Durch diese Anordnung werden die Schwierigkeiten, welche die nachgiebige Unterstützung durch die Rollen bei Unebenheiten des Bodens gewöhnlich bietet, vermieden, da die einzelnen Schwingbewegungen ohne gegenseitige Störungen der Rollen in beliebiger Weise stattfinden können, ohne zu Erschütterungen zu führen.

In der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele veranschaulicht.

Abb. ι zeigt die Verbindung nach der Erfindung, teilweise in Ansicht und teilweise im Schnitt.

Abb. 2 zeigt eine Seitenansicht, die zum Teil einen Querschnitt nach A-B der Abb. ι darstellt.

Abb. 3 zeigt teils in Ansicht, teils im Schnitt ι ίο eine andere Ausführungsform.

Abb. 4 ist ein Querschnitt der Abb. 3. Abb. 5 zeigt teils in Ansicht, teils im Schnitt ■ eine Ausführungsform, bei der die Federn durch starre Lenker ersetzt sind, die in elastisehen Gelenken gelagert sind.

Abb. 6 zeigt einen Schnitt nach A-B der Abb. 5.

Abb. 7 zeigt in Ansicht eine Ausführungsform, bei der die Schwingachsen der Federn in einem schwingenden Kopfstück des Ver- ^l bindungsgestänges mit einer der Führungs- ^; rollen für die Laufkette gelagert sind. I

Abb. 8 ist eine Draufsicht zu Abb. 7. t

Auf der Fahrzeugachse 1 (Abb. 1 und 2) ist ein durch Federn 3 mit dieser Achse fest j verbundener Block 2 angebracht. Dieser be- ! sitzt ohrenförmige Ansätze 4, zwischen denen die Stützfedern 5 der Stützrollenanordnung· hindurchtreten.

Diese Federn 5 sind mit besonders ausgebildeten Teilen 6 verbunden, die in den ohrenförmigen Ansätzen 4 des Blockes 2 frei beweglich eingesetzte Bolzen 7 tragen.

An den Enden der Federn 5 sind um Achsen 8 frei drehbar die Stützen 9 der Bolzen ι ο angebracht, um die die Tragbalken 11 der Stützrollen schwingen.

Zwischen den Achsen 8 und den Federn 5

sind Ringe 12 aus elastischem Material angeordnet, und auch zwischen ,den Bolzen 10 und den Tragbalken 11 werden derartige Ringe vorgesehen.

Die Abb. 3 und 4 zeigen eine Ausführungsform, bei der die untere Feder durch starre Stäbe und die obere Feder durch zwei nebeneinanderliegende Federn ersetzt sind. Der Zusammenbau erfolgt in folgender Weise:

An den Enden der Achse 1 ist fest ein Block 14 angebracht, der drei Achsen 15 besitzt. Um die obere Achse sind Federn 16 in einem gewissen Abstande nebeneinander (Abb. 4) drehbar befestigt. Die beiden unteren Achsen dienen zur gelenkigen Verbindung mit starren Stäben 17, deren anderes Ende bei 18 drehbar mit den Stützen 19 verbunden ist, deren unteres Ende den Drehzapfen für den Stützrollentragbalken trägt.

Bei der in den Abb. 5 und 6 dargestellten Ausführungsform sind die beiden Federn nach Abb. ι durch starre Stäbe ersetzt.

Der untere Träger 22 ist beispielsweise kurzer dargestellt als der obere, um die Möglichkeit einer solchen Verbindung des Traggestelles klar zu zeigen, bei der die Abwärtsbewegung der Rollen unter geringerer Seitwärtsbewegung vor sich geht, unter Beibehaltung der Anordnung der Vorrichtung im Innern der Laufkette selbst.

Aus den Abb. 5 und 6 ist auch zu ersehen, daß alle Gelenkverbindungen mit Ringen 23 aus elastischem Material dargestellt sind, um Erschütterungen örtlich zu begrenzen.

Die "Wirkungsweise der beschriebenen Vorrichtung ist leicht verständlich:

Wenn eine der Stützrollen sich hebt, so heben sich die entsprechenden Stützen 8 (Abb. ι und 2) ebenfalls in einer schrägen Richtung, die sich der senkrechten nähert, da die Drehachsen der Vorrichtung solche Abstände voneinander haben, daß ein Gelenk-Parallelogramm entsteht.

Nach* den Abb. 7 und 8 sind die Drehachsen 15 der Federn 16 und die Achsen 18 der starren Stäbe 17 an einem Kopfstück 24 angebracht, das mit der Spannvorrichtung 25 einer Führungsrolle 26 fest verbunden und um die Fahrzeugachse 1 drehbar ist.

Es ist leicht einzusehen, daß die Bewegungen, der Führungsrolle 26 um die Achse ι zur Folge haben, daß auch die Federn 16 und die starren Stäbe 17 um diese Achse schwingen; es besteht also stets eine Abhängigkeit zwischen der Stellung des Traggestelles und den Stellungen der Führungsrollen für die Laufkette.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Schwingbares Traggestell für die Stützrollen an Laufkettenfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß die Träger für die paarweise angeordneten Stützrollen mit der entsprechenden Fahrzeugachse durch ein Gelenkviereck verbunden sind, dessen wagerechte Glieder starr oder federnd ausgebildet sind.

2. Traggestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das obere Glied des Gelenkvierecks aus einer Blattfeder und das untere aus zwei Lenkern besteht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.