DE2937149A1 - Bremsbackenanordnung - Google Patents

Bremsbackenanordnung

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DE2937149A1 DE19792937149 DE2937149A DE2937149A1 DE 2937149 A1 DE2937149 A1 DE 2937149A1 DE 19792937149 DE19792937149 DE 19792937149 DE 2937149 A DE2937149 A DE 2937149A DE 2937149 A1 DE2937149 A1 DE 2937149A1
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Description

DK-INC. F «ΛΝΖ VUESTHOFP PATENTANWÄLTE β
WUESTHOFF-v. PECHMANN-BEHRENS-GO£T2 „,pl-.ng.cr.hard rut,
DIPL.-CHEK. DR. E. FREIHERR VOM HCHIMNN rROFESSlONAL KEFKESENTATIVES BEFORE THE EUROPEAN FATENT OFFICE DR.-ING. DIETER BEHRENS
MANDATAIRES AGREES FRES l'oFFICE EUROFEIN DBS BREVETS DIPL.-ING.; DIPL.-VIRTSCH.-ING. RUPERT COETZ
D-8000 MÖNCHEN
1A-52 717 29371A9 SCHWEIGERSTRASSE
telefon: (089) ίί 10 Ji telegramm: frotectfatent telex: 524070
Anmelderin; Lucas Industries Limited,
Great King Street, Birmingham, England
Titel; Bremsbackenanordnung
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DK -IVC. Ρ*ΑΝΖ VUESTHOPF PATENTANWÄLTE WUESTHOFF-v. PECHMANN-BEHRENS-GOET2 divl-ing. «■«·»·· DIPL.-CHEM. DB. E-FmEJJiEKR VON PKOFItSlONAL REPRESENTATIVES SEFOKB THB BUKOPEAN PATENT OFFICE DR.-ING. DIETEJL BEHRBNS MAMOATAIKES ΑβΒΕέ* PRES l'oFFICB EUKOPEEN DES U*XETjry A I f\ OlTl~'ltiG· U*XETjry A I f\
D-8000 MÜNCHEN 90 SCHWEIGERSTRASSE2
telefon: (089) 6610 51
TE LEG KAUM: PKOTBCTPATBNT
telex: j 14070
Beschreibung
"Bremsbackenanordnung'
Die Erfindung bezieht sich auf Bremsbackenanordnungen für Schwimmrahmen- oder Schwimmsattel-Scheibenbremsen.
Im allgemeinen sind Bremsbacken an Führungen der Scheibenbremse abgestützt, und Mitnahmekräfte werden von der Bremsbacke über die Führungen auf den Fahrzeugrahmen übertragen. Meistens ist zwischen den Führungen und der Bremsbacke Spiel vorgesehen, damit die Bremsbacke beim Anlegen und Lösen der Bremse zur Bremsscheibe und von dieser weggleiten kann. Um Klappergeräusche der Bremsbacke an den Führungen zu vermeiden, ist bereits vorgeschlagen worden, an der Bremsbacke eine Klappergeräusche verhindernde Feder zu befestigen, die die Bremsbacke gegen die Führung vorspannt. Eine Bremsbacke mit einer Klappern verhindernden Feder geht aus der deutschen Patentanmeldung P 25 58 141.3 hervor. Die in jener Anmeldung gezeigte Feder hat einen gewundenen Abschnitt und zwei Arme, die sich vom gewundenen Abschnitt nach außen erstrecken. Die Feder ist an einem nach oben ragenden Vorsprung der Bremsbackenträgerplatte mittels eines Stiftes befestigt, welcher durch den gewundenen Abschnitt der Feder gesteckt ist.
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Jene Bremsbacke hat sich als teuer in der Herstellung erwiesen, da ein beträchtlicher Anteil an Material der Trägerplatte während der Herstellung, bei der es sich um ein Prägeverfahren handelt, zu Abfall wird; denn die Anordnung des VorSprunges erfordert einen größeren Materialrohling als sonst nötig wäre. Die Qualität und folglich die Kosten des Materials der Bremsbackenträgerplatte sind notwendigerweise hoch.
In dem Bemühen um eine Verringerung der Abfallmenge ist bereits vorgeschlagen worden, die Klappergeräusche verhindernde Feder in einer Nut in der Trägerplatte anzuordnen, wobei der Bremsbelag die Feder in ihrer Lage hält. Dies hat den Nachteil, daß die Feder in der Nut angeordnet werden muß, ehe das Bremsbelagmaterial an die Trägerplatte angeformt wird. Durch die für dieses Formgebungsverfahren nötige Wärme kann die Feder beschädigt und die Federkennlinie geändert werden. Ferner ist festgestellt worden, daß die Feder beim Abkühlen des Bremsbelages "fixiert" bleibt und ihre Stellung nicht so anpassen kann, daß sich die Bremsbacke ordnungsgemäß in der Bremse ausrichtet. Dieses mangelnde Ausrichten erzeugt ungleichmäßige seitliche Belastungen der Bremsbacke, die ein Kippen der Bremsbacke in den Führungen verursachen.
Ziel der Erfindung ist es, die oben genannten Nachteile der früher vorgeschlagenen Bremsbackenanordnungen zu vermeiden oder mindestens zu verringern.
Erfindungsgemäß wird eine Bremsbackenanordnung geschaffen, die eine Trägerplatte mit daran befestigtem Bremsbelagmaterial sowie eine Klappergeräusche verhindernde Feder aufweist, die zwischen ihren Enden einen gebogenen Abschnitt hat, welcher in einer Ausnehmung in der Trägerplatte sitzt, die so zugänglich ist, daß die Feder an der Trägerplatte befestigt werden kann, nachdem das Bremsbelagmaterial an der Trägerplatte fest angebracht worden ist.
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Erfindungsgemäß wird auch eine Bremsbackenanordnung geschaffen, die eine Trägerplatte mit daran befestigtem Bremsbelag und eine Klappergeräusche verhindernde Feder mit einem gebogenen Abschnitt zwischen ihren Enden aufweist, welcher in einer Ausnehmung in der Trägerplefcte sitzt, wobei die Feder durch die dem gebogenen Abschnitt innewohnende federnde Nachgiebigkeit in der Ausnehmung gehalten ist.
Bei einem unten im einzelnen erläuterten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist die Ausnehmung so angeordnet, daß der gewundene Abschnitt der Feder in einer Ebene liegt, die im wesentlichen rechtwinklig zur Trägerplatte verläuft. Die Feder sitzt in zwei Ausnehmungen in Form von Hinterschneidungen, die zu beiden Seiten eines an der Trägerplatte vorgesehenen Vorsprunges und in der Nähe der Basis dieses VorSprunges gebildet sind. Der Vorsprung braucht also nur geringfügig tiefer zu sein als die Hinterschneidungen.
Bei einem anderen Ausführungsbeispiel der Erfindung liegt der gebogene Abschnitt der Feder in einer im wesentlichen parallel zur Trägerplatte verlaufenden Ebene und die Ausnehmung ist von einem Loch gebildet, welches sich durch die Trägerplatte erstreckt und an der Oberseite der Platte geöffnet ist, wobei die öffnung in der Oberseite eine geringere Weite hat als der Durchmesser des Lochs. Der gebogene Abschnitt der Feder ist kreisförmig und sitzt in dem Loch, dessen eine Seite von der Bremsbacke geschlossen ist. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist an der Trägerplatte kein Vorsprung nötig.
Verschiedene Ausführungsbeispiele der Erfindung in Form von Bremsbackenanordnungen für Scheibenbremsen werden anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Ausführungsbeispiels
der Erfindung;
Fig. 2 eine Draufsicht auf das Ausführungsbeispiel gemäß Fig.1;
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Fig. 3 eine Seitenansicht der Trägerplatte des Ausführungsbeispiels gemäß Fig.1;
Fig. 4 eine perspektivische Teilansicht der Trägerplatte gemäß Fig. 3;
Fig. 5 eine Seitenansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels der Erfindung;
Fig. 6 den Schnitt 6-6 in Fig. 5;
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und 8 Ansichten ähnlich Fig. 5 bzw. 6 vor dem Anbringen einer Klappergeräusche verhindernden Feder;
Fig. 9 eine Seitenansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels der Erfindung;
Fig.10 eine Seitenansicht eines Details eines weiteren Ausführungsbeispiels der Erfindung;
Fig.11 eine Ansicht ähnlich Fig. 10 eines weiteren Ausführungsbeispiels der Erfindung;
Fig.12 einen Teilschnitt durch das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 11;
Fig.13 einen Teilschnitt ähnlich Fig.12 durch eine weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung;
Fig.14 eine Teilansicht einer Einrichtung zum Festhalten einer Feder in einem erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiel.
Jedes der Ausführungsbeispiele einer erfindungsgemäßen Bremsbackenanordnung weist eine Trägerplatte 1 sowie einen Bremsbelag auf. Die Trägerplatte 1 hat Schultern 3, die sich seitlich erstrecken / an denen kein Bremsbelagmaterial vorgesehen ist, und die beim Anbringen in einer Schwimmsattel-Scheibenbremse auf Führungen abgestützt sind. Eine zum Anbringen der Bremsbackenanordnungen geeignete Scheibenbremse geht aus der deutschen Patentanmeldung P 25 58 141.3 hervor.
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Die Bremsbackenanordnung gemäß Fig.1 bis 4 weist eine Klappergeräusche verhindernde Feder 4 mit einem gebogenen Abschnitt 5 von rechteckiger Gestalt und zwei sich nach außen und oben erstreckenden Armen 6 auf. Beim Anbringen in einer Bremse dienen die Arme 6 dazu, die Schultern 3 gegen ihre Führungen vorzuspannen, um ein Klappern der Anordnung zu verhindern oder zu verringern. Der gebogene Abschnitt hat seitliche Teile 5A, die in Ausnehmungen sitzen, welche von Hinterschneidungen 7 an der Basis eines nach oben vorstehenden Vorsprungs 8 an der Trägerplatte 1 ausgebildet sind. Die Feder 4 ist vorzugsweise so um den Vorsprung gewickelt, daß es schwer ist, die Feder vom Vorsprung zu entfernen.
Der Vorsprung 8 hat eine beträchtlich kleinere Tiefe als der Vorsprung der Bremsbacke gemäß der deutschen Patentanmeldung P 25 58 141.3, welcher zum Vergleich der Größe in Fig.1 in gestrichelten Linien angedeutet ist. Die Tiefe des VorSprungs 8 entspricht dem zur Schaffung der Hinterschneidungen 7 nötigen Minimum.
Bei der Bremsbackenanordnung gemäß Fig.5 bis 8 ist in der Tiäjerplatte 1 eine Ausnehmung in Form eines Lochs 11 vorgesehen, welches an der Oberseite der Trägerplatte eine Öffnung 12 hat, deren Weite geringer ist als der Durchmesser des Lochs 11. In die Ausnehmung ist eine Feder 13 mit einem kreisförmig gewundenen Abschnitt 14 und nach außen weisenden Armen 15 so eingesetzt, daß die Ebene des gewundenen Abschnitts 14 parallel zur Ebene der Trägerplatte 1 verläuft.
Eine Seite des Lochs 11 ist von dem Bremsbelag 2 teilweise überdeckt, und der Rand der anderen Seite des Lochs ist nach dem Einsetzen der Feder zu einer Lippe 16 nach innen gebogen. Das hindert die Feder am Herausfallen aus dem Loch.
Bei jedem der oben beschriebenen Ausführungsbeispiele macht der gebogene Abschnitt der Feder mindestens eine vollständige
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Windung aus.
Das zuletzt beschriebene Ausführungsbeispiel hat insofern Vorteile gegenüber dem zuerst beschriebenen Ausführungsbeispiel als die Feder 13 als tatsächliche Schraubenfeder unter voller Ausnutzung der Federwirkung des gewundenen Abschnitts 14 zur Wirkung gelangt, während bei der Feder 4 die federnde Nachgiebigkeit von den Armen 6 geliefert wird, und als hier kein Vorsprung 8 nötig ist.
Ferner kann der Durchmesser des gewundenen Abschnitts 14 so gewählt sein, daß sich Paßsitz im Loch 11 ergibt, daß aber bei Belastung der Feder der Durchmesser sich ändern kann und kleiner wird als der Durchmesser des Lochs. Auf diese Weise kann die Feder 13 ohne weiteres dadurch eingesetzt werden, daß sie zur Verkleinerung des Durchmessers des gewundenen Abschnitts 14 belastet und dann der gewundene Abschnitt in das Loch eingesetzt wird. Die Durchmesseränderung des gewundenen Abschnitts unter Belastung stellt sicher, daß sich dieser Abschnitt im Betrieb bewegt, wodurch Korrosion verhindert und eine Säuberungswirkung im Loch 11 erzeugt wird.
Bei den nachfolgend beschriebenen Ausführungsbeispielen sind die gebogenen Abschnitte nur teilweise gewunden.
Das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 9 ähnelt dem in Fig. 1 gezeigten, so daß für entsprechende Teile die gleichen Bezugszeichen verwendet sind. Der gebogene Abschnitt 5 hat eine teilrechteckförmige Gestalt und sitzt in Ausnehmungen, die von Hinterschneidungen 7 an der Basis eines sich nach oben erstreckenden Bereichs der Trägerplatte 1 gebildet sind. Der Bereich 8 kann sich zu größerer Höhe erstrecken und verjüngt sein, so daß die Feder über den Bereich 8 nach unten geschoben werden kann.
Der gebogene Abschnitt 5 der Feder 4 bei der Anordnung gemäß Fig.10 ist teilkreisförmig und sitzt in einer teilkreisförmigen Ausnehmung 9, deren obere öffnung eine Weite hat, die geringer
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ist als der Durchmesser der Ausnehmung. Die Ebene des gebogenen Abschnitts 5 liegt im wesentlichen parallel zur Ebene der Trägerplatte 1 .
Fig. 11 und 12 zeigen ein Ausführungsbeispiel, bei dem der gebogene Abschnitt der Feder im wesentlichen teilrechteckförmig ist, wobei zwei Seiten dieses Abschnitts in Ausnehmungen 11 passen, welche in einem vorstehenden Bereich 8 an der Trägerplatte 1 ausgebildet sind. Bei dieser Ausführungsform sind an einer Seite des Bereichs 8 Ausschnitte 17 vorgesehen, um sicherzustellen, daß die Arme 6 der Feder nicht über die Ebene der Rückseite 1A der Trägerplatte hinausragen.
Das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 13 ähnelt dem in Fig. 11 und gezeigten Ausführungsbeispiel, außer daß hier keine Ausschnitte
17 vorgesehen sind.
Fig. 14 zeigt eine Anordnung, bei der die Feder in Ausnehmungen
18 in einem aufrechten Bereich 8 an der Trägerplatte 1 sitzt und darin durch Vorsprünge oder Lippen 16 gehalten ist. Die Ausnehmungen sind vorzugsweise in der Nähe der Basis des Bereichs 8 vorgesehen, so daß die Höhe dieses Bereichs so klein wie möglich ist.
Bei allen oben beschriebenen Ausführungsbeispielen kann der gebogene Abschnitt der Feder so angeordnet werden, daß die der Feder innewohnende natürliche federnde Nachgiebigkeit die Feder in ihrer Lage in der Ausnehmung hält. Ferner ist klar, daß die Federn an der Trägerplatte angebracht werden können, nachdem der Bremsbelag daran befestigt worden ist, so daß die Feder der zum Vereinigen des Bremsbelags mit der Trägerplatte nötigen Wärme nicht ausgesetzt wird.
Es liegt auf der Hand, daß zur Aufnahme des größeren Vorsprungs der Bremsbacke gemäß der Anmeldung P 25 58 141.3 eine Ausnehmung in dem Bremssattel der Scheibenbremse vorgesehen ist, während die hier beschriebenen Bremsbackenanordnungen eine viel kleinere Ausnehmung oder gar keine erfordern. Folglich kann der Bremssattel kompakter und/oder stärker ausgebildet sein.
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Claims (15)

  1. DK--1NG. F4ANZ VUESTHOV*
    PATENTANWÄLTE „χ Tnlu -MOA tuesthofp (1917-195*)
    WUESTHOFF - v. PECHMANN - BEHRENS - GOET2 ,,,,uing. c.khakd fuls (.9,2.97«)
    VON HCHMANN
    YKOFBSSIONAI. KKPKBSBNTATIVBS BBFOKB TBB BUKOFBAN FATBNT OFFICB DK.-ING. DIBTEK BEHKBNS
    HANOATAIKBS AGREES FKBS l'oFFICB BUKOFtBN DBS BKBVBTS DIPL.-ING.; DIFL.-VIKTSCH.-ING. KDFBKT GOBTZ
    2937149 D-8000 MÜNCHEN 90
    SCHWEIGERSTRASSE 2
    telbfon: (0S9) 6610$ ι
    1A—52 717 TBLBGKAMM: FKOTBCTFATBNT
    TS le χ: ι &4070
    Patentansprüche :
    M./ Bremsbackenanordnung" mit einer Trägerplatte, an der Bremsbelagmaterial befestigt ist und mit einer Klappergeräusche verhindernden Feder, die zwischen ihren Enden einen gebogenen Abschnitt hat, welcher in einer Ausnehmung in der Trägerplatte sitzt, dadurch gekennzeichnet , daß die Ausnehmung (7;11) zum Befestigen der Feder (4;13) an der Trägerplatte (1) nach der Befestigung des Bremsbelags (2) an der Trägerplatte zugänglich ist.
  2. 2. Bremsbackenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Ebene des gebogenen Abschnitts (5;14) der Feder im wesentlichen parallel zur Trägerplatte (1) verläuft.
  3. 3. Bremsbackenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Ebene des gebogenen Abschnitts (5;14) der Feder im wesentlichen senkrecht zur Trägerplatte (1) verläuft.
  4. 4. Bremsbackenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet , daß die Ausnehmung (7) in einem Vorsprung (8) ausgebildet ist, der von der Trägerplatte (1) vorsteht.
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  5. 5. Bremsbackenanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet , daß die Feder in zwei Ausnehmungen (7) sitzt, die in dem Vorsprung (8) ausgebildet sind.
  6. 6. Bremsbackenanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet , daß die Ausnehmungen (7) von Hinterschneidungen oder Nuten gebildet sind, von denen je eine an jeder Seite des Vorsprungs (8) ausgebildet ist.
  7. 7. Bremsbackenanordnung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet , daß die Ausnehmungen (7) in der Nähe der Basis des Vorsprungs (8) ausgebildet sind.
  8. 8. Bremsbackenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet , daß die Ausnehmung (11) eine öffnung hat, die kleiner ist als die größte Abmessung der Ausnehmung.
  9. 9. Bremsbackenanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet , daß die Ausnehmung (11) von einem Loch gebildet ist, welches sich durch die Trägerplatte erstreckt.
  10. 10. Bremsbackenanordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet , daß das Loch an einer Seite vom Bremsbelag bedeckt ist.
  11. 11. Bremsbackenanordnung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet , daß die Kante des Lochs an der entgegengesetzten Seite zu einer Lippe (16) nach innen gebogen ist, die das Entfernen der Feder verhindert.
  12. 12. Bremsbackenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß der gebogene Abschnitt eine Wendel (5;14) ist, die sich über mindestens eine Windung erstreckt.
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  13. 13. Bremsbackenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß die Feder durch die dem gebogenen Abschnitt innewohnende federnde Nachgiebigkeit in der Ausnehmung gehalten ist.
  14. 14. Bremsbackenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet , daß der gebogene Abschnitt (5) um weniger als eine Windung gebogen ist.
  15. 15. Bremsbackenanordnung mit einer Trägerplatte, an welcher Bremsbelagmateria], befestigt ist, und einer Klappergeräusche verhindernden Feder, die zwischen ihren Enden einen gebogenen Abschnitt hat, welcher in einer Ausnehmung in der Stützplatte sitzt, dadurch gekennzeichnet , daß die Feder
    durch die dem gebogenen Abschnitt innewohnende federnde Nachgiebigkeit in der Ausnehmung gehalten ist.
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DE2937149A 1978-09-14 1979-09-13 Federanordnung an der Bremsbacken-Trägerplatte einer Scheibenbremse Expired - Lifetime DE2937149C3 (de)

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