DK156742B - Skivebremseklods med anti-raslefjeder - Google Patents

Description

DK 156742 B

Opfindelsen vedr0rer skivebremseklodser af den i indledningen til krav 1 angivne art til brug i forbin-delse med skivebremsesystemer med flydende bremseâg.

Bremseklodser underst0ttes sædvanligvis pâ styr 5 i skivebremsen, idet bremsemodstandskræfterne overf0res fra skiven til koretojets ranime gennem styrene. Der er sædvanligvis klaring mellem styrene og bremseklodsen, sâ at denne kan glide hen imod og bort fra skiven under bremsning og frigivelse af bremsen. For at hindre, at 1o klodsen rasler pâ styrene har det været foreslâet at montere en anti-raslefjeder pâ klodsen til at holde klodsen mod styret.

En skivebremseklods omfattende en anti-raslefjeder er vist og omtalt i beskrivelsen til britisk pa-15 tentskrift nr. 1533976. Den i denne beskrivelse viste fjeder har en skrueformet del og arme, der strækker sig udad fra skruefjederdelen. Fjederen er fastgjort til et opadrettet fremspring pâ klodsens bagplade ved hjælp af en tap, der passerer gennem fjederens skrueformede del. , 20 Denne skivebremseklods har vist sig kostbar at fremstille, fordi en væsentlig del af bagpladens mate- » riale mâ kasseres under produktionen, der er en ud-stansningsproces, fordi tilvejebringelsen af den frem-springende del nodvendiggor et storre râmaterialeemne, 25 end det ellers ville være nodvendigt. Kvantiteten og sâledes omkostningerne ved materialet til bagpladen er derfor nodvendigvis hoj.

I et forsog pâ at formindske mængden af kasseret materiale har det været foreslâet at placere antiras-30 lefjederen i en rille i bagpladen, idet bremseklodsen holder fjederen i stilling. Dette har en ulempe, at fjederen mâ placeres i rillen, for friktionsmaterialet stobes pâ bagpladen. Den til stobeprocessen nodvendige varme kan beskadige fjederen og ændre dens karakteri-35 stik. Endvidere har det vist sig, at fjederen bliver fikseret, nâr klodsen afkoles, og ikke kan justeres i

DK 156742 B

2 stilling til muliggorelse af, at skivebremseklodsen flugter rigtigt i bremsen. Denne manglende flugtning bevirker ujævn sidebelastning pâ klodsen, sà at den hælder pâ bremseklodsens styr.

5 Med opfindelsen tilsigtes de ovenfor nævnte ulemper ved de hidtil kendte skivebremseklodser afhjul-pet eller i det mindste reduceret.

Dette er ifolge opfindelsen opnâet ved en skive-bremseklods som angivet i den kendetegnende del af 10 krav 1.

Ifolge en foretrukket udforelsesform strækker det nævnte fremspring sig kun sâ langt op over den nævnte overkant som det kræves for tilvejebringelse af underskæringer, som er store nok til at anti-raslefje-15 deren holdes fast mod tilfældige forskydninger.

Anti-raslefjederens ombukkede del kan enten dan-ne mindst én hel vinding omkring fremspringet med en arm strækkende sig ud fra hver ende af denne vinding, hovedsageligt pâ linie dermed, mod de modstâende side-20 kanter af bagpladen, eller den kan danne mindre end en hel vinding omkring fremspringet og de respektive arme strække sig gennem modsatte ombukninger fra hver ende af den ombukkede del.

Fjederens ombukkede del har fortrinsvis en ho-25 vedsagelig rektangulær façon og ligger hovedsageligt i et plan vinkelret pâ bagpladen.

Opfindelsen forklares nærmere i det folgende un-der henvisning til tegningen, hvor fig. 1 er et sidebillede af en udforelsesform 30 for opfindelsen, fig. 2 et vandret billede af skivebremseklodsen i fig. 1, fig. 3 et sidebillede af bagpladen i skivebremseklodsen i fig. 1, 35 fig. 4 et detailperspektivbillede af bagpladen i fig. 3, og 3

DK 156742 B

fig. 5 et sidebillede af en anden udferelsesform for opfindelsen,

Begge de viste skivebremseklodser omfatter en bagplade 1 og en friktionsplade 2. Bagpladen har si-5 derettede skuldre 3, der ikke er dækket af friktions-plademateriale, og som understettes pâ styr, nâr klod-sen er monteret i en skivebremse med flydende bremseâg.

En passende skivebremse til montering af de her be-skrevne skivebremseklodser er omtalt og vist i beskri-10 velsen til britisk patentskrift nr. 1533976, hvortil der henvises til bedre forstâelse af nærværende beskri-velse.

Skivebremseklodsen i fig. 1-4 omfatter en anti-raslefjeder 4 med en ombukket del 5 af rektangulær 15 form og to udad og opad rettede arme 6. Nâr armene er monteret i en bremse, tjener de til at holde skuldrene 3 mod deres styr til hel eller delvis hindring af, at skivebremseklodsen rasler. Sidedelene 5a af den om-bukkede del hviler i recesser i form af underskæringer 20 7, der er udformet ved basis af et opad rettet frem- spring 8 pâ bagpladen 1. Fjederen 4 er fortrins-vis viklet omkring fremspringet pâ en sâdan mâde, at det er vanskeligt at fjerne den fra fremspringet. Fremspringet 8 har en dybde, der er væsentlig mindre end 25 fremspringet ved skivebremseklodsen omtalt i den foran-nævnte beskrivelse, idet den tilsvarende sterrelse af sidstnævnte fremspring er vist med punkterede linier i fig. 1. Dybden af fremspringet 8 er det minimum, der er nodvendigt til at tilvejebringe underskæringerne 7.

30 I den ovenfor beskrevne udforelsesform har en ombukkede del af fjederen mindst én hel vinding.

üdforelsesformen i fig. 5 svarer til fig. l, og de samme henvisningstal anvendes for tilsvarende dele.

Den ombukkede del 5 er delvis rektangulær i form og 35 er lejret i recesser, der udgores af underskæringer 7 ved basis af det opad rettede fremspring 8 pâ bag-

Claims (5)

20 PATENTKRAV

1. Skivebremseklods omfattende en bagplade med en for- og en bagside, en overkant og to sidekanter, hvorhos friktionsmateriale er fastgjort til bagpladens forside, et fremspring rager op fra bagpladens over-25 kant og en anti-raslefjeder er fastgjort til fremsprin-get, kendetegnet ved, at fremspringet (8) er udformet med udad vendende underskæringer ( 7 ), og anti-raslefjederen (4) har en ombukket del (5), som er viklet omkring fremspringet (8) og lejret i underskæ-30 ringerne (7) for at holde anti-raslefjederen (4) pâ plads pâ fremspringet, hvilken anti-raslefjeder har mindst én arm (6), som er ud i ét med den ombukkede del (5) og strækker sig fra den ombukkede del (5), væk fra overkanten og mod den ene sidekant.

2. Skivebremseklods if0lge krav 1, kende tegnet ved, at fremspringets (8) lodrettet ud- DK 156742 B strækning over overkanten er det minimum, som kræves for tilvej ebringe af underskæringerne ( 7 ), som er store nok til at holde anti-raslefjederen (4) pâ plads mod tilfældige forskydninger.

3. Skivebremseklods ifelge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at fjederens (4) ombukkede del (5) danner mindst én hel vinding omkring fremsprin-get (8) og en respektiv arm (6) strækker sig fra hver ende af denne vinding hovedsagelig pâ Unie dermed mod 10 de modstâende sidekanter af bagpladen.

4. Skivebremseklods ifolge krav l eller 2, kendetegnet ved, at fjederens ombukkede del (5) danner mindre end en hel vinding omkring fremsprin-get (8) og de respektive arme (6) strækker sig gennem 15 modsatte ombukninger fra hver ende af den ombukkede del (5).

5. Skivebremseklods ifolge et hvilket som helst af de foregâende krav, kendetegnet ved, at fjederens (4) ombukkede del (5) har en hovedsagelig 20 rektangulær façon og ligger i et plan hovedsageligt vinkelret pâ bagpladens (1) plan.