NL7906847A - Remblokeenheid voor schijfremmen. - Google Patents

Description

X

N.O. 28.209 "1~ ^ r

Remblokeenheid voor schijfremmen.

De uitvinding1 heeft betrekking op remblokeenheden voor gebruik bij schijfremmen van het type met glijdende ïï-vormige lichaam ("caliper")-type.

Over het algemeen worden de remblokken ondersteund op geleiders 5 van de schijfrem, waarbij de meeneemkrachten bij het remmen overgebracht worden van het remblok op het freem van het voertuig via de geleiders. Speling wordt normaliter verschaft tussen de geleiders en het remblok om het blok in staat te stellen naar de schijf toe te bewegen bij het bedienen van de rem en van de schijf weg te bewe-10 gen bij het lossen van de rem. Om rammelen van het remblok in de geleidingen te voorkomen was reeds eerder voorgesteld om aan het remblok een anti-rammelveer aan te brengen om daarmee het remblok tegen de geleiders aan te drukken.

Een remblokeenheid met een anti-rammelveer is afgebeeld en be-15 schreven in de Britse octrooiaanvrage 55727/74· De afgeheelde veer in die publicatie bevat een gewonden of gewikkeld gedeelte en twee armen welke naar buiten toe uit steken vanuit het gebonden gedeelte.

De veer is bevestigd aan een omhoog uitstekend deel van de steun-plaat van het remblok met behulp van een pen welke loopt door het 20 gewikkelde gedeelte van de veer.

De remblokeenheid bleek duur te zijn in fabricage omdat een grote hoeveelheid materiaal van de steunplaat weggegooid moet worden bij de produktie door middel van stampen, omdat het aanwezig zijn • van het uitstekende deel een groter stuk plaatmateriaal nodig maakt ^5 dan anders noodzakelijk zou zijn. De kwaliteit en zodoende de kosten van het materiaal voor de steunplaat is noodzakelijkerwijs hoog.

Bij een poging om de hoeveelheid afvalmateriaal te reduceren, is reeds voorgesteld om de anti-rammelveer in een groef aan te brengen in de steunplaat, waarbij het remblok de veer in de juiste stand 50 houdt. Dit heeft het nadeel dat de veer aangebracht moet worden in de groef voordat het wrijvingsmateriaal gesinterd wordt op de steunplaat. De vereiste verhitting bij het sinteren kan de veer beschadigen en zijn eigenschappen wijzigen. Yerder bleek dat wanneer het remblok afkoelt de veer geblokkeerd blijft en zgn stand niet kan aan-55 passen, teneinde het remblok in staat te stellen zich correct uit te lijnen in de rem. Het zich niet kunnen uitlijnen veroorzaakt ongelijke zybelastingen op het remblok waardoor het blok de neiging heeft te 7 9 0 6 8 4 7 kaji-

Jt -2- telen binnen de geleiders.

De onderhavige uitvinding beoogt dan ook dit nadeel van de bekende remblokeenheden te overwinnen of ten minste te verzachten.

Een kenmerk van de uitvinding betreft een remblok dat een 5 steunplaat omvat met erop bevestigd wrijvingsmateriaal en een anti-rammelveer welke een gebogen gedeelte heeft tussen zijn einden, waarbij dat gedeelte ondergebracht is in een inkamering in de steunplaat, waarbij deze inkamering toegankelijk is voor het bevestigen van de veer aan de steunplaat, nadat het wrijvingsmateriaal op de plaat be-10 vestigd is.

Een ander kenmerk van de uitvinding bestaat uit het verschaffen van één remblokeenheid met een steunplaat met erop bevestigd wrijvingsmateriaal en een anti-rammelveer met een gebogen gedeelte tussen zijn einden, waarbij dit gedeelte ondergebracht is in een inkamering 15 van de steunplaat, waarbij de veer in de inkamering gehouden wordt door de inherente veerkracht van het gebogen gedeelte.

Volgens een voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding welke verderop meer in detail beschreven zal worden, is de inkamering zodanig aangebracht, dat de wikkeling van de veer zich in een vlak be-20 vindt, dat in hoofdzaak loodrecht staat ten opzichte van de steunplaat. De veer is in twee inkameringen gelegen welke gevormd worden door ondersnijdingen waarvan er telkens één in iedere zijkant van één uitsteeksel op de steunplaat is aangebracht, waarbij de onder-snijdingen nabij de basis van het uitsteeksel zijn gelegen. Aldus be-25 hoeft het uitsteeksel slechts weinig hoger te zijn dan de ondersnij-dingen.

Volgens een andere uitvoeringsvorm van de uitvinding, is het gebogen gedeelte van een veer gelegen in een vlak dat in hoofdzaak evenwijdig ligt aan de steunplaat, waarbij de inkamering aangebracht als een gat dat loopt door de' steunplaat en verder open is ter plaatse 50 van de top van de plaat, waarbij de topopening een breedte heeft welke minder is dan de diameter van het gat. Het gebogen gedeelte van een vser is cirkelvormig en rust in het gat, waarvan één zijde afgesloten is door het remblok. Bij deze laatste uitvoeringsvorm vereist de steunplaat geen uitsteeksel meer.

55 Verschillende uitvoeringsvormen van de uitvinding in de vorm van een schijfremeenheid zullen onderstaand beschreven worden als voorbeeld onder verwijzing naar de bijgaande figuren.

Eig’. 1 toont een zijaanzicht van één vorm van een remblokeenheid volgens de uitvinding.

7906847 -3-

Fig. 2 toont een bovenaanzicht van de eenheid van fig. 1.

Fig. 5 toont een zijaanzicht van de steunplaat van fig. 1.

Fig. 4 toont in perspectief een detail van de steunplaat van fig.5· 5 Fig. 5 toont een zijaanzicht van een andere uitvoeringsvorm van een eenheid.

Fig. 6 toont een doorsnede over de lijn 6-6 van fig. 5«

Fig. 7 en 8 tonen aanzichten overeenkomstig die van fig. 4 en 5, doch voor het aanbrengen van de anti-rammel^eer.

10 Fig. 9 toont een zijaanzicht van een andere uitvoeringsvorm van de remblokeenheid.

Fig. 10 toont een detail van een zijaanzicht van wederom een andere uitvoeringsvorm.

Fig. 11 toont een overeenkomstig aanzicht als dat van fig. 10 15 van wederom een andere uitvoeringsvorm.

Fig. 12 toont een detail van een dwarse doorsnede van de uitvoering volgens fig. 11.

Fig. 13 toont een dwarsdoorsnede van een detail van wederom een andere uitvoeringsvorm, welke lijkt op die van fig. 12.

20 Fig. 14 toont een detail in zijaanzicht van mogelijke wijzen voor het opsluiten van de veer van een remblokeenheid.

Elk van de vormen van remblokeenheden omvat de steunplaat 1 met de een wrijvingsbekleding 2. De steunplaat 1 is voorzien van aantzijkant uitstekende schouders 3 welke geen wrijvingsmateriaal dragen en welke, 25 wanneer gemonteerd in een glijdende schijfrembeugel, gesteund worden door de geleidingen. Een geschikte schijfrem voor het monteren van de remblokeenheden zoals in deze uitvinding beschreven, is tè lezen in de Britse octrooiaanvrage 55227/74 ter verduidelijking van de onderhavige uitvinding. .1 50 De remblokeenheid volgens de fig. 1 tot en met 4 omvat een anti- rammelveer 4 met een gebogen gedeelte 5 van rechthoekige vorm en -twee naar buitentoe en omhoog uitstekende armen 6. Wanneer gemonteerd in een rem, dienen de armen 6 ervoor om de schouders 3 tegen hun geleidingen aan te drukken teneinde rammelen van de eenheid te voorkomen 55 of althans te reduoscen. Zijgedeelten van het gebogen gedeelte liggen in inkameringen gevormd door ondersnijdingen 7» welke aangebracht zijn bij de basis van een omhoog uitstekend deel 8 van de steunplaat 1. De veer 4 is bij voorkeur gebogen om het uitstekende deel op zodanige manier dat het moeilijk is de veer van het uitsteeksel te ver-.. 40 wijderen.

7906847 ' -4-

Het uitsteeksel 8 heeft een diepte dat aanzienlijks geringer is dan die van het uitstekende deel van de in genoemde octrooiaanvrage beschreven remblokk'en, waarbij ia? vergelijking de beschreven uitsteeksels in fig.1 gestippeld zijn weergegeven. De diepte van het uit-5 steeksel 8 is het minimum dat noodzakelijk is voor het verschaffen van de ondersnijdingen 7·

Bij de remblokeenheid volgens fig. 5 tot en met 8, omvat de steunplaat 1 een inkamering gevormd door een boring 1 welke een opening 12 verschaft aan de bovenkant van de plaat, waarbij de opening 10 12 een breedte heeft welke minder is dan de diameter van de 'boring 11. Een veer 13 met een cirkelvormig gewikkeld gedeelte 14 en naar buiten uitstekende amen 15 is ingebracht in de inkamering waarbij . het’ vlak van het gewikkelde ged#lte 14 evenwijdig is aan het vlak van de steunplaat 11.

15 Eén zijde van de boring 11 is gedeeltelijk bedekt door het wrij- vingsmateriaal 2, terwijl de rand van de zijde van de boring omgezet is na het inbrengen van de veer teneinde een lip 16 te vormen.

Aldus wordt voorkomen dat de veer uit de boring zou vallen.

Bij elk van de bovenbeschreven uitvoeringsvormen heeft het ge-20 bogen gedeelte van de veer ten minste een complete wikkeling.

De het laatst beschreven uitvoeringsvorm heeft als voordeel boven de eerder beschreven uitvoeringsvorm, dat de veer 13 werkt als een werkelijke schroefveer welke gebruik madct van het volledige veer-effect van het gewikkelde gedeelte 14, terwijl in de veer 4 ie veer-25 kracht gegeven wordt door de armen 6, terwijl bovendien het uitsteeksel 8 niet nodig is.

Verder kan de diameter van het gewikkelde gedeelte 14 zodanig gekozen worden dat het esn-gftjdende passing heeft in het gat 11, doch dat wanneer de spring belast is, de diameter kleiner wordt dan de 30 diameter van de boring. Aldus, kan de veer 13 gemakkelijk ingebracht worden door deze te belasten om zodoende de diameter van het gewikkelde gedeelte H te verminderen en in die stand het gewikkelde gedeelte in de boring in te brengen. De wijziging in diameter van het gewikkelde gedeelte 14 onder belasting garandeert beweging van dat gedeelte 35 gedurende gébruik, hetgeen corrosie voorkomt en tevens een reinigende werking uitoefent in de boring 11.

Bij de onderstaand beschreven uitvoeringsvormen zijn de gebogen gedeelten slechts gedeeltelijk gewikkeld.

De uitvoeringsvorm volgens fig. 9 komt overeen met die van fig.1 40 en dezelfde verwijzingscijfers zijn gebruikt om overeenkomstige delen 7906847 -5- ψ aan te duiden. Het gebogen gedeelte 5 is ten dele rechthoekig van vorm en ligt in inkameringen gevormd door de ondersnijdingen 7 aan de basis van het omhoog stekende gedeelte 8 van de steunplaat 1.

Het gedeelte 8 kan uitstéken naar een grotere hoogte en kegelvor-5 mig uitgevoerd zijn om het mogelijk te maken, dat de veer omlaag gedrukt wordt over het gedeelte 8.

'Het gebogen gedeelte 5 tai de veer 4 van de uitvoering volgens fig. 10 is gedeeltelijk cirkelvormig en is gelegen in één deel-cir-kelvormige inkamering 9 warvan de breedte van de bovenopening minder 10 is dan de diameter van de imkamering. Het vlak van het gebogen gedeelte 5 is in hoofdzaak evenwijdig met het vlak van de steunplaat 1.

Be fig. 11 en 12 tonen een eenheid, waarbij het gebogen gedeelte van de veer in hoofdzaak deel-rechthoekig is, waarbij twee zijden van het gedeelte passen in sleuven 11 aangebracht in een omhoog uit-15 stekend gedeelte 8 van de steunplaat 1. In deze vorm zijn uitsparingen 17 aangebracht in één zijde van het gedeelte 8 om de armen 6 van de veer in staat te stellen niet uit te steken voorbij het vlak van het achteroppervlak 1A van de steunplaat.

Be eenheid van fig. 13 komt overeen met die van de figuren 11 20 en 12 behalve dat de inkameringen 17 ontbreken.

Fig. 14 toont een eenheid waarbij de veer gelegen is in een sleuf of inkamering 18 in een opstaand gedeelte 8 van de steunplaat 1 en daarin vast gehouden wordt door uitsteeksels of lippen 16. Be inkameringen zijn bij voorkeur dichtbij de basis van het gedeelte 8 25 aangebracht zodat de hoogte van het gedeelte zo klein mogelijk is.

Bij elk van de bovenbeschreven uitvoeringsvormen is het moge-lijk het gebogen gedeelte van de veer zodanig aan te brengen dat de inherente veerkracht van de veer de veer houdt in zijn positie in de inkamering. Yerder zal het duidelijk zijn, dat de veren be-30 vestigd kunnen worden aan de steunplaat nadat het wrijvingsmateriaal erop gesinterd is, zodat de veer niet onderworpen wordt aan de verhitting welke nodig is om het wrijvingsmateriaal op de steunplaat te hechten.

Het zal verder duidelijk zijn, dat voor het onderbrengen van het 35 grotere uitsteeksel van de remblokeenheid beschreven in genoemde

Britse octrooiaanvrage, een uitsparing of inkamering aangebracht was in het U-vormige remlichaam van de schijfrem en dat de hierboven beschreven uitvoeringsvormen veel kleinere uitsparingen of helemaal geen uitsparingen vereisen. Aldus kan de brugcompacter en steviger uit-40 gevoerd worden.

7906847

Claims (15)

1. Remblokeenheid omvattende een steunplaat met erop "bevestigd wrijvingsmateriaal en een anti-rammelveer met een gebogen gedeelte tussen zijn einden, waarbij het gebogen gedeelte ondergebracht is 5 in een inkamering in de steunplaat, met het kenmerk, dat de inkamering (7>11) toegankelijk is om de veer (4,13) te plaatsen in de steunplaat (1), nadat het wrijvingsmateriaal (2) gehecht is aan de steunplaat.

2. Remblokeenheid volgens conclusie 1,met het k e n -10 merk, dat het vlak van het gebogen gedeelte (5,14) van de veer in hoofdzaak evenwijdig loopt aan de steunplaat (1).

3· Remblokeenheid volgens conclusie 1,met het kenmerk, dat het vlak van het gebogen gedeelte (5»14) van de veer in hoofdzaak loodrecht staat op de steunplaat (1). 15

4· Remblokeenheid volgens een of meer van de voorgaande con clusies, met het kenmerk, dat de inkamering (7) aangebracht is in een uitsteeksel (8) dat omhoog uitsteekt uit de steunplaat (1).

5· Remblokeenheid volgens conclusie 4j m e i het ken-20 merk, dat de veer gelegen is in twee van die inkameringen (7) aangebracht in het uitsteeksel (8).

6. Remblokeenheid volgens conclusie 5»met het kenmerk, dat de inkameringen (7) gevormd worden door· ondersnijdingen of groeven aangebraoht ter weerszijden van het uitsteeksel (8). 25

7· Remblokeenheid volgens conclusies 5 of 6, m e t het k e n- m e r k, dat de inkameringen (7) nabij de basis van het uitsteeksel (8) zijn gelegen.

8. Remblokeenheid volgens een of meer van de conclusies 1 tot * en met 4» met het kenmerk, dat de inkamering (11) een 30 opening heeft, welke kleiner is dan de grootste diameter van de uitsparing.

9- Remblokeenheid volgens'conclusie 8, m e t h e t kenmerk, dat de uitsparing (11) gevormd wordt door een boring welke loopt door de steunplaat. 55

10· Remblokeenheid volgens conclusie J, m e t het ken merk, dat de boring aan £én kant bedekt is door het wrijvingsmateriaal .

11. Remblokeenheid volgens conclusie 10, met.het kenmerk, dat de rand van de boring of het gat aan de andere zijde 40 naar binnen omgezet is om een lip (16) te vormen, welke verwijdering 7906847 -7- *« van de veer voorkomt.

12. Remblokeenheid volgens een van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het gebogen gedeelte een wikkeling (5,14) is, welke zich uitstrekt over ten minste één winding.

13. Remblokeenheid volgens een of meer der voorgaande conclu sies, met het kenmerk, dat de veer vastgehouden wordt in de inkamering door de eigen veerkracht van het gebogen gedeelte.

14· Remblokeenheid volgens een of meer der conclusies 1 tot en met 14, m e t het kenmerk, dat het gebogen gedeelte 10 (5) gebogen is over minder dan één wikkeling.

15· Remblokeenheid met een steunplaat voorzien van eraan gehecht wrijvingsmateriaal en een anti-rammelveer met een gebogen gedeelte tussen zijn einden, waarbij het gebogen gedeelte onderge-bracht is in een inkamering in de steunplaat, met het ken-15 merk, dat de veer vastgehouden wordt in de inkamering door de eigen veerkracht van het gebogen gedeelte. 7906847