KR102084351B1

KR102084351B1 - 캘리퍼 캐리어용 패드스프링

Info

Publication number: KR102084351B1
Application number: KR1020190051345A
Authority: KR
Inventors: 김종완
Original assignee: (주)대한기연
Priority date: 2019-05-02
Filing date: 2019-05-02
Publication date: 2020-05-04

Abstract

본 발명은 몸체에 코킹과 열융착에 의한 방법으로 와이어스프링이 결합되며, 상기 와이어스프링 전체가 '

' 형상을 가지며, 양측에서 하방향으로 지그재그로 일정각도 경사지게 구비되어 브레이크 패드의 원위치시키는 복원력을 극대화할 수 있는 캘리퍼 캐리어용 패드스프링에 관한 것이다.

Description

캘리퍼 캐리어용 패드스프링{Pad spring for caliper of carrier}

본 발명은 캘리퍼 캐리어용 패드스프링에 관한 것으로, 더 상세히는 패드스프링의 구조를 개선하여 브레이크 패드의 원위치시키는 기능을 향상시킴과 아울러 브레이크 패드와 패드스프링 사이 협소한 공간에 설치한 캘리퍼 캐리어용 패드스프링에 관한 것이다.

종래 차량용 캘리퍼 브레이크는 차체에 설치되어 내측에 디스크가 배치되는 캐리어, 상기 캐리어에 슬라이딩 가능하게 결합되는 하우징, 상기 디스크의 전방 및 후방에 각각 배치되어 디스크와 인접한 일면에 마찰패드가 구비되고, 차량의 제동시에상기 캐리어의 내면을 따라 상기 디스크 측으로 이동하여 상기 마찰패드를 상기 디스크에 접촉시켜 제동 작용을 수행하는 패드 플레이트, 상기 패드 플레이트 및 상기 캐리어 사이에 설치되어 상기 패드 플레이트를 지지하고 상기 차량의 제동 및 해제시 상기 패드 플레이트의 이동을 가이드하는 스프링 패드, 그리고 상기 스프링 패드에 안착되어 상기 디스크의 전방 및 후방에 배치된 상기 패드 플레이트를 탄성적으로 지지하는간극 조절부재를 포함하고, 상기 간극 조절부재는 상기 디스크의 전방 및 후방에 배치된 상기 패드 플레이트에 각각 결합되어 상기 차량의 제동 시 상기 디스크측으로 이동하는 상기 패드 플레이트에 가압되어 압축 변형되고,

상기 차량의 제동해제 시 탄성 복원되어 상기 패드 플레이트를 상기 디스크로부터 미리 설정된 거리만큼 이격시키는 것을 특징으로 한다.

여기서 종래의 캘리퍼 브레이크의 간극 조절부재는 스프링 패드의 가이드부와 수평상태를 이루는 안착부와, 패드플레이트 측으로 절곡되어 내측에 완충공간을 형성하는 완충부로 이루어져 전제가 'M' 자 형상으로 구비된다. 이처럼 상기 완충부는 '∩' 형상의 양측으로 벌어진 간극만큼만 복원력을 발생하기 때문에, 크기가 큰 패드 플레이트인 경우, 패드 플레이트를 원위치시키는 기능이 떨어지는 문제점이 있었다.

특허공개 10-2015-0103450호

상기의 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 몸체에 코킹과 열융착에 의한 방법으로 와이어스프링이 결합되며, 상기 와이어스프링 전체가 '

' 형상을 가지며, 양측에서 하방향으로 지그재그로 일정각도 경사지게 구비되어 브레이크 패드의 원위치시키는 복원력을 극대화함과 아울러 협소한 공간에 설치가능한 캘리퍼 캐리어용 패드스프링를 제공한다.

상기의 과제를 해소하기 위한 본 발명의 캘리퍼 캐리어용 패드스프링은 양측에 결합편이 돌출되며, 상기 결합편의 상,하부에 제1,2지지면이 수직되고, 상기 제2지지면에 직교된 제3지지면이 서로 마주보게 형성되며, 내부 양측에 고정면이 포함된 캐리어와; 상기 캐리어의 결합편에 결합되는 삽입홈과, 상기 삽입홈의 상,하부에 형성됨과 아울러 상기 캐리어의 제1,2지지면에 밀착되는 제1,2밀착면과, 상기 제2밀착면에서 직교됨과 아울러 상기 캐리어의 제3지지면에 안착되는 가이드부와, 상기 제2밀착면의 안쪽과 가이드부를 따라 브레이크 패드의 전,후진을 유도하는 슬라이딩홈과, 상기 제1밀착면의 상단에서 '⊃' 자 형상으로 절곡된 고정부로 이루어진 몸체와; 상기 고정부의 내측에 설치되는 지지부와, 상기 지지부의 양측에서 하방향으로 일정각도로 경사짐과 아울러 지그재그로 절곡되어 상기 가이드부를 따라 브레이크 패드의 전,후진을 유도하는 텐션유도부로 이루어진 와이어스프링으로 구성된다.

따라서, 본 발명의 캘리퍼 캐리어용 패드스프링은 몸체에 코킹 및 열융착에 의한 방법으로 와이어스프링이 결합되며, 상기 와이어스프링 전체가 '

' 형상을 가지며, 양측에서 하방향으로 지그재그로 일정각도 경사지게 구비되어 브레이크 패드의 원위치시키는 복원력을 극대화함과 아울러 협소한 공간에 설치가능한 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 캘리퍼 캐리어와 패드스프링의 분해사시도,
도 2는 본 발명에 따른 캘리퍼 캐리어용 패드스프링의 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 캘리퍼 캐리어용 패드스프링의 와이어스프링을 보인 사시도,
도 4,5는 본 발명에 따른 패드스프링의 설치된 상태를 보인 일단면도,
도 6,7는 본 발명에 따른 패드스프링의 사용상태를 보인 개략도,
도 8은 본 발명에 따른 패드스프링의 다른실시예를 보인 사시도,
도 9는 도 8에 도시된 패드스프링의 와이어스프링을 보인 사시도,
도 10은 도 8에 도시된 패드스프링의 설치된 일단면도.

본 발명에 따른 캘리퍼 캐리어용 패드스프링을 참고로 하여 이하 상세히 기술되는 실시 예들에 의해 그 특징들을 이해할 수 있을 것이다.

한편, 기술을 설명함에 있어서 본 발명이 속하거나 속하지 아니한 기술분야에서 광범위하게 널리 알려져 사용되고 있는 구성요소에 대해서는 이에 대한 상세한 설명은 생략하도록 하며, 이는 불필요한 설명을 생략함과 더불어 이에 따른 본 발명의 요지를 더욱 명확하게 전달하기 위함이다.

도 1 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 캘리퍼 캐리어용 패드스프링은 휠의 너클아암에 설치되며 휠디스크의 양측면에 배치되는 브레이크 패드(10)와, 유압을 공급받아 브레이크 패드(10)를 디스크에 접촉시킬 수 있도록 상기 캐리어를 중심으로 이동되는 실린더와, 상기 캐리어에 설치됨과 아울러 상기 브레이크 패드(10)의 전,후진을 유도하는 패드스프링(70)으로 구성된다.

상기 브레이크 패드(10)는 고정브라켓(11)이 구비되고, 상기 고정브라켓(11)의 일측에 패드(12)가 구비된다.

상기 고정브라켓(11)의 양측에 이송판(13)이 구비된다.

상기 캐리어(30)는 내측에 서로 대향되게 결합편(31)이 돌출되며, 상기 결합편(31)의 상,하부에 제1,2지지면(32,33)이 수직되고, 상기 제2지지면(33)에 직교된 제3지지면(34)이 형성되며, 내부에 수용공간부(35) 및 고정면(36)이 구비된다.

상기 패드스프링(70)은 캐리어에 설치되는 몸체(40)와, 상기 몸체(40)에 설치되며 브레이크 패드(10)의 전,후진을 유도하는 와이어스프링(100)으로 이루어진다.

상기 몸체(40)는 캐리어(30)의 결합편(31)에 결합되는 삽입홈(41)과, 상기 삽입홈(41)의 상,하부에 형성됨과 아울러 상기 캐리어(30)의 제1,2지지면(32,33)에 밀착되는 제1,2밀착면(45,46)과, 상기 제2밀착면(46)에서 직교됨과 아울러 상기 캐리어(30)의 제3지지면(34)에 안착되는 가이드부(50)와, 상기 제2밀착면(46)의 안쪽과 가이드부(50)를 따라 브레이크 패드(10)의 전,후진을 유도하는 슬라이딩홈(60)과, 상기 제1밀착면(45)의 상단에서 전방으로 절곡된 고정부(90)와, 상기 제1밀착면(45)의 하부에 후방으로 경사짐과 아울러 상기 고정면(36)의 양측면에 고정되는 지지부(80)로 이루어진다.

상기 삽입홈(41)은 결합편(31)의 상측면에 끼워지게 상부면(42)과, 상기 상부면(42)에서 절곡된 전면(43)과, 상기 전면(43)에서 절곡된 하부면(44)으로 이루어져, 대략 단면이 '

' 자 형상으로 구비된다.

상기 하부면(44)에는 바깥쪽으로 고정편(45)이 돌출되며, 상기 캐리어(30)에 스프링(40)을 체결한 후, 상방향으로 절곡하여 상기 패그스프링(40)의 유동을 제한하게 된다.

상기 제1밀착면(45)은 상부면(42)에서 직교되게 절곡되어 상방향으로 소정길이 연장된다.

상기 제2밀착면(46)은 하부면(44)에서 직교되게 절곡되어 하방향으로 소정길이 연장된다.

그리고 상기 제2밀착면(46)의 안쪽면에는 걸림턱(47)이 형성되어 추후 설명할 상기 브레이크 패드(10)의 고정브라켓(11)이 걸려져 이탈을 방지하게 된다.

상기 가이드부(50)는 제2밀착면(46)에서 직교되게 절곡되는 가이드면(51)이 구비된다.

상기 가이드면(51)은 고정브라켓(11)의 이송판 하부에 접촉되면서 전,후진을 유도하게 된다.

상기 슬라이딩홈(60)은 하부면(44) 및 제2밀착면(46)의 안쪽면과 상기 가이드부(50)로 이루어져 전체가 대략 'ㄷ' 자 형상으로 구비되어 내측을 따라 상기 브레이크 패드(10)의 고정브라켓(11)이 전,후진되는 것이다.

상기 고정부(90)는 제1밀착면(45)의 상단에서 직교되게 절곡되며, 대략 단면이 '⊃' 자 형상으로 구비되며, 단부측에 내측으로 절곡된 마감편(91)이 형성된다.

상기 지지부(80)는 제1밀착면(45)의 하부에서 후방으로 경사진 지지부재(81)가 구비된다.

상기 지지부재(81)는 고정면(36)의 안쪽면에 밀착되어 상기 패드스프링(70)의 유동을 최소화할 수 있는 것이다.

상기 와이어스프링(100)은 봉체의 전체가 '

' 자 형상을 가지며, 상기 고정부(90)의 후방에서 끼워지게 설치되는 체결편(101)과, 상기 체결편(101)의 양측에서 하방향으로 일정각도로 경사짐과 아울러 지그재그로 절곡되어 상기 가이드부를 따라 브레이크 패드(10)의 전,후진을 유도하는 텐션유도부(110)로 이루어진다.

상기 체결편(101)은 '∩' 자 형상으로 절곡되며 상기 고정부(90)의 후방에서 끼워져 코킹작업에 의해 고정된다.

상기 텐션유도부(110)는 체결편(101)의 양측에서 하방향으로 연장되는 제1텐션구간(111)와, 상기 제1텐션구간(111)에서 하방향으로 연장되는 제2텐션구간(112)와, 상기 제2텐션구간(112)에서 하방향으로 연장되는 제3텐션구간(113)와, 상기 제3텐션구간(113)에서 하방향으로 연장되는 제4텐션구간(114)와, 상기 제4텐션구간(114)에서 안쪽으로 절곡된 접촉면(115)으로 이루어진다.

그리고 상기 텐션유도부(110)는 지그재그로 제1,2,3,4텐션구간(111,112,113,114) 형성됨과 아울러 서로 하방향으로 절곡되는 각도가 60∼90°로 형성되는 것이 바람직하며, 상기 제1,2,3,4텐션구간에 의해 상기 브레이크 패드(10)의 원위치시키는 복원력을 극대화할 수 있으며, 특히 상기 텐션유도부(110)가 봉체로 이루어져, 상기 브레이크 패드(10)와 텐션유도부(110) 사이의 간격을 충분히 확보하여 상기 브레이크 패드(10)에 구비되는 패드(12)를 넓게 설치가능하여 상기 패드(12)에 의한 브레이크 기능을 향상시킬 수 있는 것이다.

상기와 같이 본 발명은 캘리퍼 캐리어용 패드스프링을 설명하면, 먼저 상기 와이어스프링(100)의 체결편(101)을 상기 고정부(90)의 개방부분을 통해 삽입시킨 후, 코킹작업에 의해 상기 체결편(101)을 따라 상기 고정부(90)가 절곡되면서 1차 밀착고정한다. 이어서 상기 몸체(40)의 고정부(90)와 와이어스프링(100)의 서로 접촉부위에 열융착시켜 2차 서로 고정한다. 이어 상기 캐리어(30)의 내부 양측면에 패드스프링(70)을 밀착시키면 상기 지지부(80)의 지지부재(81)이 상기 고정면(36)의 양측에 끼워지면서 고정된다. 그 다음 상기 고정편(45)과 이탈방지편(54)을 상방향으로 절곡시켜 상기 캐리어(30)에 패드스프링(70)을 고정한다.

이어서 상기 브레이크 패드(10)를 상기 캐리어(30)의 수용공간부(35)에 끼우면서 상기 고정브라켓(11)의 이송판(13)을 상기 슬라이딩홈(60)측으로 밀어 넣어 배치한 후, 상기 캐리어(30)에 상기 실린더(20)를 결합한다.

도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 브레이크 패드(10)의 이송판(13)이 상기 슬라이딩홈(60)의 내측으로 이동되는데, 이때 상기 브레이크 패드(10)의 이송판(13)이 상기 와이어스프링(100)의 접촉면(115)을 밀게 되면, 상기 텐션유도부(110)가 안쪽으로 휘어지게 되고, 이때 상기 체결편(101)에 의해 상기 텐션유도부(110)가 지지하게 된다. 이어 상기 브레이크 패드(10)의 동작이 끝나면, 상기 텐션유도부(110)에 의해 상기 브레이크 패드(10)가 양측으로 밀어 상기 제2밀착면(46)의 걸림턱(47)에 상기 브레이크 패드(10)의 이송판(13)이 걸려진 상태로 탄성지지되게 고정된다.

도 8 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 본 발명의 캘리퍼 캐리어용 패드스프링은 상기에서 설명한 중복된 설명은 하지 않는다.

상기 몸체(40)에는 상단부에서 '∩' 자 형상을 갖는 고정부(90)가 형성되며, 상기 고정부(90)는 와이어스프링(100)의 체결편(101)을 감싸도록 고정하는 마감편(91)이 구비된다.

상기 와이어스프링(100)은 고정부(90)의 내측에 설치되며, 하방향으로 'U' 자 형상을 갖는 체결편(101)이 구비된다.

이와 같이 상기 몸체(40)의 고정부(90) 내측에 상기 와이어스프링(100)의 체결편(101)이 끼워진 상태에서 코킹작업에 의해 상기 마감편(91)에 의해 상기 체결편(101)을 감싸며 고정된다.

상기에서 설명한 바와 같이 본 발명의 과제와 동일한 범위 내에서 다양한 설계 변경을 시도할 수도 있을 것이나, 이러한 설계변경으로 인해 본 발명에서 전혀 예상치 못한 새로운 효과가 나타나지 않는 한, 본 발명의 권리범위를 벗어나지 못할 것이다.

10: 브레이크 패드 30: 캐리어
40: 몸체 70: 패드스프링
100: 와이어스프링

Claims

양측에 결합편이 돌출되며, 상기 결합편의 상,하부에 제1,2지지면이 수직되고, 상기 제2지지면에 직교된 제3지지면이 서로 마주보게 형성되며, 내부 양측에 고정면이 포함된 캘리퍼 캐리어에 있어서,
상기 캐리어(30)의 결합편(31)에 결합되는 삽입홈(41)과, 상기 삽입홈(41)의 상,하부에 형성됨과 아울러 상기 캐리어(30)의 제1,2지지면(32,33)에 밀착되는 제1,2밀착면(45,46)과, 상기 제2밀착면(46)에서 직교됨과 아울러 상기 캐리어(30)의 제3지지면(34)에 안착되는 가이드부(50)와, 상기 제2밀착면(46)의 안쪽과 가이드부(50)를 따라 브레이크 패드(10)의 전,후진을 유도하는 슬라이딩홈(60)과, 상기 제1밀착면(45)의 상단에서 '⊃' 자 형상으로 절곡된 고정부(90)로 이루어진 몸체(40)와;
상기 고정부(90)의 내측에 코킹작업에 의해 설치되며 '∩' 자 형상으로 절곡된 체결편(101)과, 상기 체결편(101)의 양측에서 하방향으로 일정각도로 경사짐과 아울러 지그재그로 절곡되어 상기 가이드부를 따라 브레이크 패드(10)의 전,후진을 유도하는 텐션유도부(110)로 이루어진 와이어스프링(100)와;
상기 텐션유도부(110)의 제1,2,3,4텐션구간(111,112,113,114)은 서로 하방향으로 절곡되는 각도가 60∼90°인 것이며,
상기 몸체(40)의 고정부(90)와 텐션유도부(110)의 체결편(101)은 접촉부위가 열융착에 의해 서로 고정되는 것을 특징으로 하는 캘리퍼 캐리어용 패드스프링.
제1항이 있어서,
상기 텐션유도부(110)는 체결편(101)의 양측에서 하방향으로 연장되는 제1텐션구간(111)와, 상기 제1텐션구간(111)에서 하방향으로 연장되는 제2텐션구간(112)와, 상기 제2텐션구간(112)에서 하방향으로 연장되는 제3텐션구간(113)와, 상기 제3텐션구간(113)에서 하방향으로 연장되는 제4텐션구간(114)와, 상기 제4텐션구간(114)에서 안쪽으로 절곡된 접촉면(115)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 캘리퍼 캐리어용 패드스프링.
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삭제
제1항에 있어서,
상기 고정부(90)는 와이어스프링(100)의 체결편(101) 바깥면을 감싸도록 고정되는 마감편(91)이 더 포함된 것을 특징으로 하는 캘리퍼 캐리어용 패드스프링.