DE2259846C3

DE2259846C3 - Bremsbackenhalterung für eine Teilbelag-Scheibenbremse mit einem radial offenen Belagschacht, insbesondere für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2259846C3
Application number: DE19722259846
Authority: DE
Inventors: Wilhelm 6393 Wehrheim Knapp
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1972-12-07
Filing date: 1972-12-07
Publication date: 1980-07-17
Also published as: DE2259846B2; DE2259846A1

Description

e) die Halteöffnungen (10,10 b) sind zumindest auf ihren den Führungsflächen (7,8) des Belagschachts (3) zugewandten Enden geschlossen.

2. Bremsbackenhalterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die axial verlaufende Ausnehmung (6) eine Halbrundnut ist.

3. Bremsbackenhalterung nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteöffnungen in der Trägerplatte (9) als Langlöcher (10, 10b) ausgebildet sind.

4. Bremsbackenhalterung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die axial verlaufende Ausnehmung (6) in der Führungsfläche (7) des Belagschachtes (3) angebracht ist, die das Bremsmoment nicht aufnimmt.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsbackenhalterung für eine Teilbelag-Scheibenbremse mit einem radial offenen Belagschacht, insbesondere für Kraftfahrzeuge, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Bei einer bekannten Bremsbackenhalterung dieser Art (GB-PS 1264475) besteht die federnde Spange aus einem auf der Rückseite der Trägerplatte der Bremsbacke flach aufliegenden Blechstreifen, dessen Enden die durch Schlitze in den Seitenflächen der Trägerplatte hindurchgreifenden Axialschenkel bilden, die mit ihren seitlichen Stirnkanten aus den Schlitzen herausragen und in die Ausnehmungen :im Belagschacht eingreifen. Diese bekannte Bremsbakkenhalterung hat den Nachteil, daß die Befestigung der Spange an der Tägerplatte schwierig ist und das Entriegeln der Spange nach dem Einbau der Bremsbacke nur mit einem Werkzeug von der Ausnehmung her möglich ist. Weiterhin kann bei der bekannten Bremsbackenhalterung die Spange nicht zum Andrücken der Bremsbacke an die Seitenfläche d?.s Belagschachts dienen.

Es ist weiterhin eine Bremsbackenhalterung bekannt (DE-AS 1270 340), bei der ein aus Draht gebogener, elastischer, U-förmiger Bügel mit seinen Schenkeln in einseitig offene Ausnehmungen in den Trägerplatten beider im Belagschacht des Sattels angeordneter Bremsbacken eingreift und die zur Mittelebene der Bremsscheibe zurückgebogenen Enden der Schenkel zur axialen und radialen Lagesicherung des Bügels in Bohrungen in den Brückenteilen des Bremssattels ragen. Zusätzlich ist auf der Rückseite jeder Bremsbacke ein aus Blech geformter Haltebügel vorgesehen, der die Bremsbacke formschlüssig mit dem zugeordneten Betätigungskolben verbindet. Diese Bremsbackenhalterung ist aufwendig in ihrem Aufbau und schwierig in der Handhabung, da mehrere Bauteile gleichzeitig miteinander verbunden werden müssen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bremsbackenhalterung der eingangs genannten Art zu schaffen, die eine einfache Montage der Bremsbakken ermöglicht und dem Klappern der Bremsbacken entgegenwirkt.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 gelöst.

Die Vorteile der erfindungsgemäßen Bremsbakkenhalterung bestehen in erster Linie darin, daß die federnde Spange einfach und kostengünstig herstellbar ist und leicht mit der Trägerplatte einer Bremsbacke verbunden werden kann. Dabei sind an der Trägerplatte keine von der üblichen Bauform abweichenden Änderungen erforderlich. Die mit einer Federspange versehene Bremsbacke kann auf einfache Weise durch radiales Einschieben oder Herausziehen in die Bremse eingebaut werden. Weiterhin wird die Bremsbacke an eine Seitenfläche des Belagschachts mit Vorspannung angedrückt, wodurch ein Klappern der Bremsbacke vermieden ist.

Das Befestigen dzr Spange an der Trägerplatte einer Bremsbacke wird dadurch erleichtert, daß die

ίο Halteöffnungen in der Trägerplatte als Langlöcher ausgebildet sind. Vorzugsweise ist die axial verlaufende Ausnehmung in der Führungsfläche des Belagschachts angebracht, die das Bremsmoment nicht aufnimmt. Hierdurch wird ein Spannen der Spange beim Betätigen der Bremse und ein Anschlagen der Bremsbacken an der Führungsfläche vermieden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigt

bo Fig. 1 eine Anordnung eines Bremsbackens in einem Belagschacht mit der erfindungsgemäßen Bremsbackenhalterung,

Fig. 2 einen Teilschnitt der Draufsicht von Fig. 1. Fig. 1 zeigt eine Bremsbacke 2 in einem Belag-

b5 schacht 3, die durch die Führungsflächen 7 und 8 des Belagschachts geführt wird. Eine federnde Spange 1 aus Draht rastet unter Vorspannung in eine Ausnehmung 6 der Führungsfläche 7 ein, die als Halbrundnut

!bildet ist. Die Spange 1 besteht aus einem mitt-Teil la, welcher parallel zur Trägerplatte 9 anlnet ist. Die Spange 1 hat Enden Ib und Ic. Das : Ib ist U-förmig abgebogen und durch die Träatte 9 durch ein Langloch 10 geführt, so daß der Schenkel des U-förmigen Endes über die Träger- ; hinausragt.

Das Ende Ic ist in gleicher Ebene Z-förmig abgebogen und durch ein Langloch 1Od geführt. Senkrecht zu den abgebogenen Enden Ib, Ic und in Haupterstreckungsrichtung ist die Spange 1 auf ihrer gesamten Länge bogenförmig gekrümmt.

Einn Pfeil 5 gibt die Richtung des Bremsmomentes an, das sich an der Führungsfläche 8 abstützt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

tr! ίίί Patentansprüche:

1. Bremsbackenhalterung für eine Teilbelag-Scheibenbremse mit einem radial offenen Belagschacht, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei welcher eine aus Trägerplatte und Reibbelag bestehende Bremsbacke durch ein erstes, U-förmig gebogenes Ende einer in einer axial verlaufenden Ausnehmung im Belagschacht unter Vorspannung einrastbaren, federnden Spange radial arretiert ist, die in ihrem Mittelteil bogenförmig gekrümmt und parallel zur Trägerplatte angeordnet ist, wobei die Trägerplatte zwei etwa in Umfangsrichtung der Bremsscheibe verlaufende Halteöffnungen aufweist, in denen je ein von dem Mittelteil der Spange senkrecht zur Trägerplatte abgebogener Axialschenkel aufgenommen ist, dessen freie; Ende auf der dem Mittelteil abgekehrten Seü« der Trägerplatte zur Trägerplatte hin abgebogen ist, gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale:

a) die Spange (1) besteht in an sich bekannter Weise aus einem Draht;

b) die auf der dem Mittelteil (la) abgewandten Seite der Trägerplatte (9) liegenden, abgebogenen Enden (Ib, Ic) verlaufen etwa, in Umfangsrichtung der Bremsscheibe;

c) der freie U-Schenkel des ersten abgebogenen Endes (lh) verläuft in Längsrichtung der axialen Ausnehmung (6);

d) das zweite abgebogene Ende (Ic) endet vor der Führungsfläche (8) des Belagschachts