DE2915669C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Antrieb eines Seilzugfensterhebers oder eines Gestängefensterhebers nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Bei einer nach dem DE-GM 78 02 575 bekannten Vorrichtung dieser Art steht das Schneckenrad über die gedämpfte Klauen­ kupplungsanordnung in direktem Eingriff mit einer Seiltrommel und ist mit der Seiltrommel auf einer gemeinsamen, beidendig im Antriebsgehäuse befestigten Achse drehbar gelagert.

Bei einem nach der DE-OS 21 32 067 bekannten Gestängefenster­ heber sind ein von einem Ausgangsritzel eines Motorgetriebes angetriebenes Zwischenrad und eine von dem Zwischenrad angetriebene Segmentscheibe, die an einem Fensterheberarm angreift, auf einem Zapfen bzw. einem Durchzug gelagert, die von einem Antriebsgehäuse in das Innere des Antriebsgehäuses vorspringen.

Nach der DE-OS 21 49 912 ist ein Fensterheber bekannt, bei dem eine motorgetriebene Schnecke normalerweise in ein Zahnrad eingreift, das gegen Federdruck axial verschiebbar, jedoch unverdrehbar auf einer ein Ausgangsritzel antreibenden Welle sitzt. Mittels einer Handkurbel, die auf ein Ende der Welle aufgesetzt wird, kann das Zahnrad aus seinem Eingriff mit der Schnecke gegen den Federdruck axial verschoben werden, wodurch ein Handantrieb des Ritzels, etwa bei ausgefallenem Motor, möglich ist.

Aufgabe der Erfindung ist es, bei einer Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 die Dämpfung zwischen dem Antriebselement und dem Elektromotor in einer kompakten Anordnung zu vergrößern, um den Elektromotor zu schonen und um Anschlaggeräusche zu mindern.

Die Lösung dieser Aufgabe ist im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegeben.

Durch die Erfindung werden in kompakter Anordnung zwei Dämpfungsanordnungen konstruktiv hintereinandergeschaltet.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.

Die Erfindung wird im folgenden an einem Ausführungsbeispiel unter Hinweis auf die Zeichnung beschrieben:

Die Zeichnung zeigt einen Achsschnitt durch die Vorrichtung.

In der Zeichnung ist ein Antrieb 100 für einen Seilzugfenster­ heber dargestellt, der eine geschlossene, in einem Rohr 104 geführte, an ein Fenster angreifende Zugseilschlinge 102 verschiebt.

Ein Gehäuseunterteil 146 liegt abdichtend an einem Gehäuse­ oberteil 148 an und ist mit diesem über einen Doppelnietkopf 105 fest verbunden. Ein Elektromotor 126 treibt über eine Schneckenwelle 130 ein Schneckenrad 134 an. Das Schneckenrad 134 ist auf einem Lagerbund 162 drehbar gelagert. Der Lagerbund 162 ist in eine mit einem verstärkten Rand 106 ausgebildete Öffnung 155 im Gehäuseunterteil 146 eingepreßt. An der äußeren Mantelfläche des Lagerbunds 162 ist an das Schneckenrad 134 in der Zeichnung nach oben anschließend ein erstes Klauenteil 178 drehbar gelagert. Das erste Klauenteil 178 wird durch einen Bund 107 daran gehindert, sich in axialer Richtung nach oben zu bewegen. Innerhalb des Lagerbunds 162 ist eine Welle 150 axial verschiebbar gelagert.

Das Schneckenrad 134 ist mit Aussparungen 140 ausgebildet, die mit einer elastischen und dämpfenden Auskleidung 144 ausgekleidet sind und in die erste Mitnehmerklauen 138 des ersten Klauenteils 178 eingreifen.

An das erste Klauenteil 178 schließt sich eine Lochscheibe 108 an, die über eine Verzahnung auf der Welle 150 drehfest gelagert ist. Bei einer axialen Verschiebung der Welle 150 nach oben wird die Lochscheibe 108 von einem Absatz 109 der Welle 150 mitgenommen. Wird die Lochscheibe 108 auf diese Weise weit genug vom ersten Klauenteil 178 entfernt, so geraten axiale Vorsprünge 111 des ersten Klauenteils 178 außer Eingriff mit komplementären Löchern 113 der Lochscheibe 108. In diesem Fall wird die Lochscheibe 108 und die mit ihr drehfest verbundene Welle 150 nicht mehr vom umlaufenden Schneckenrad 134 mitgenommen. Der Kraftschluß zwischen dem Elektromotor 126 und der Zugseilschlinge 102 ist unterbrochen, da eine Drehbewegung des Schneckenrads 134 nur über die Welle 150 auf die Zugseilschlinge 102 übertragen werden kann. Die Welle 150 ist nämlich über eine Verzahnung innerhalb einer Öffnung 147 eines zweiten Klauenteils 114 mit diesem Klauenteil 114 drehfest und axial verschiebbar verbunden; dieses Klauenteil 114 wiederum greift mit zweiten Mitnehmerklauen 117 in Aussparungen 119 einer Seiltrommel 121 ein. Auf die Seiltrommel 121 sind mehrere Windungen der Zugseilschlinge 102 gelegt. Eine Drehung der Welle 150 hat also eine Drehung der Seiltrommel 121 und damit eine Längsverschiebung der Zugseilschlinge 102 zur Folge.

Die Aussparungen 119 in der Seiltrommel 121 sind, ebenso wie die Aussparungen 140 im Schneckenrad 134, mit einer elastischen, dämpfenden Auskleidung 123 versehen. Die maximale Verdrehbarkeit des Schneckenrads 134 gegenüber der Seiltrommel 121 und die Schwingungsdämpfung sind entsprechend groß. Es können daher auch große Momente ausgeglichen werden, die beim Abbremsen des Elektromotors 126 entstehen.

Die Seiltrommel 121 ist auf einer zylinderringförmigen Lagerbuchse 127 gelagert, die in eine Ringnut 129 der Seiltrommel 121 eingreift. Die Lagerbuchse 127 ist auf einem ebenfalls ringförmigen Lagerbund 125 des Gehäuseoberteils 148 befestigt.

Das zweite Klauenteil 114 ist in der Seiltrommel 121 streng zentrisch, wenn auch verdrehbar, gelagert. Das in der Zeichnung obere Ende der Welle 150 ist also über das zweite Klauenteil 114 und die Seiltrommel 121 am Gehäuseoberteil 148 drehbar gelagert. Andererseits ist die Welle 150 in dem Lagerbund 162 am Gehäuseunterteil 146 drehbar gelagert. Die Welle 150 verbiegt sich daher auch bei größeren Beanspruchungen nicht, noch werden ihre Lager beschädigt. Auch die Seiltrommel 121 ist mechanisch stabil gelagert, nämlich sowohl am Gehäuseoberteil 148 als auch an der Welle 150.

In axialer Richtung zwischen der Seiltrommel 121 und der Lochscheibe 108 ist eine Blattfeder 131 angeordnet, die die Lochscheibe 108 nach unten verspannt. Die Blattfeder 131 unterstützt daher die Bewegung der Welle 150 und der Loch­ scheibe 108 nach unten in ihre Normalstellung, in der das Schneckenrad 134 mit der Seiltrommel 121 verkuppelt ist.

Um die Welle 150 zum Auskuppeln nach oben zu bewegen und anschließend vom Elektromotor 126 unabhängig drehen zu können (manueller Antrieb bei ausgefallenem Elektromotor 126), ist ein Ausrückteil 133 am Gehäuseunterteil 146 mittels eines stufenringförmigen Befestigungsteils 135 drehbar befestigt, welches einerseits mit dem Gehäuseunter­ teil 146 verschraubt oder vernietet ist und welches anderer­ seits einen Führungsansatz 137 des Ausrückteils 133 hinter­ greift. Die Welle 150 ist über eine Verzahnung mit dem Ausrückteil 133 drehfest, jedoch axial verschiebbar ver­ bunden. In das Ausrückteil 133 ist in der Zeichnung von unten her eine Ausrückschraube 139 eingeschraubt, die an der unteren Stirnfläche 141 der Welle 150 endet. Zur Führung der Ausrückschraube 139 ist ein Gewindeteil 143 innerhalb des Ausrückteils 133 vorgesehen.

Zur Entkopplung von Elektromotor 126 und Seiltrommel 121 wird die Ausrückschraube 139 so weit in das Ausrückteil 133 eingeschraubt, bis die gleichzeitig nach oben bewegte Welle 150 die Lochscheibe 108 vom ersten Klauenteil 178 trennt. Der Fensterheber kann nun dadurch betätigt werden, daß man das Ausrückteil 133 dreht, da die Seiltrommel 121 mit dem Ausrückteil 133 über die Welle 150 drehfest verbunden ist. Um die manuelle Drehung des Ausrückteils 133 zu erleichtern, ist dessen Mantelfläche 145 als Sechskant ausgebildet.

Um den Elektromotor 126 wieder mit der Seiltrommel 121 zu verkoppeln, muß man nur die Ausrückschraube 139 wieder aus dem Ausrückteil 133 zumindest teilweise herausschrauben. Sollten sich die Löcher 113 der Lochscheibe 108 und die entsprechenden axialen Vorsprünge 111 des ersten Klauenteils 178 nicht gegenüberstehen, so ist dies unerheblich, da bei der ersten Betätigung des Elektromotors 126 das erste Klauenteil 178 so weit unter der Lochscheibe 108 umläuft, bis die axialen Vorsprünge 111 in die Löcher 113 einschnappen.

Das Antriebsgehäuse 124 kann aus Metall (zum Beispiel Aluminiumguß) oder Kunststoff bestehen. Als Material für das Schneckenrad 134 und die Seiltrommel 121 kommt ebenfalls Metall oder Kunststoff in Frage.

Claims (3)

1. Vorrichtung zum Antrieb eines Seilzugfensterhebers oder eines Gestängefensterhebers, insbesondere in einem Kraft­ fahrzeug, mit einem in einem Antriebsgehäuse (124) gelagerten Schneckenrad (134), das mit einer von einem Elektromotor (126) angetriebenen, in das Antriebsgehäuse (124) hineinragenden Schneckenwelle (128, 130) kämmt, und mit einer Seiltrommel für ein Antriebsseil oder einem Antriebs­ ritzel für ein Hebegestänge als Antriebselement, das koaxial zu dem Schneckenrad (134) gelagert ist und mit dem Schneckenrad (134) über eine gedämpfte Klauenkupplungsanordnung (108, 113, 111, 178, 138, 144, 140, 114, 117, 123, 119) in Eingriff steht, dadurch gekennzeichnet, daß das Schneckenrad (134) auf einem von einer Innenseite in das Innere des Antriebsgehäuses (124) vorspringenden, ringförmigen Lagerbund (162) gelagert ist, und eine Welle (150) über eine erste gedämpfte Klauenkupplung (108, 113, 111, 178, 138, 144, 140) mit dem Schneckenrad (134) in Eingriff steht und über eine zweite gedämpfte Klauenkupplung (114, 117, 123, 119) mit dem Antriebselement (121) in Eingriff steht.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsgehäuse (124) ein Gehäuseunterteil (146) und ein Gehäuseoberteil (148) aufweist, daß der ringförmige Lagerbund (162) von der Innenseite des Gehäuseunterteils (146) vorspringt, und daß das Antriebselement (121) im Gehäuseoberteil (148) auf einem an der Innenseite des Gehäuseoberteils (148) befind­ lichen, ringförmigen Lagerbund (125) gelagert ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die erste und/oder die zweite Klauenkupplung (108, 113, 111, 178, 138, 144, 140 bzw. 114, 117, 123, 119) wenigstens eine Mitnehmerklaue (138 bzw. 117) aufweist, die in eine ihr zugeordnete dämpfende Auskleidung (144 bzw. 123) einer Aussparung (140 bzw. 119) in dem Schneckenrad (134) bzw. in dem Antriebselement (121) eingreift.