DE2906172C2 - Sicherheitseinrichtung für eine spindelbetriebene Hebeeinrichtung, insbesondere Zwei-Säulen-Kraftfahrzeug-Hebebühne - Google Patents

Sicherheitseinrichtung für eine spindelbetriebene Hebeeinrichtung, insbesondere Zwei-Säulen-Kraftfahrzeug-Hebebühne

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Description

Durch die Sicherheitseinrichtung ist es ferner möglich, auch außer bei einem Hubmutterbruch bei einem maximal zulässigen Verschleiß des Gewindes der Hubmutter, der gezielt einstellbar ist, eine weitere Nutzung der Hebeeinrichtung zu vermeiden. Des weiteren wirkt diese Sicherheitseinrichtung auch bei einer Beschädigung der Spindel, z. B. bei zu großen Rauhigkeiten oder einer ungenügenden Schmierung. Durch die gezielte Einstellbarkeit des Gewindeverschleißes entsteht beim Abfall der Hubmutter auf die Fangmutter nur ein sehr geringer oder kein Fallstoß, so daß die dynamischen Belastungen ebenfalls relativ gering sind.
Die Erfindung wird nun anhand von zwei Ausführungsbeispielen näher erläutert
F i g. 1 zeigt schematisch die Ansicht einer Sicherheitseinrichtung, wobei die eigentliche Hebeeinrichtung nicht vollständig dargestellt ist
F i g. 2 zeigt schematisch eine Draufsicht gemäß der Ansicht »X« in F i g. 1.
Fig.3 zeigt schematisch eine Ansicht eines zweiten Ausführungsbeispieles.
Eine nicht näher dargestellte Hebeeinrichtung weist eine oder mehrere Hubsäulen auf, in denen Spindeln 1 gelagert sein können. Der Antrieb der Spindeln 1 kann durch entsprechende Antriebsmotoren erfolgen. Auf den Spindeln 1 werden je eine Hubmutter 2 geführt. Auf der Hubmutter 2 liegt über ein Ausgleichstück 3 ein Hubwagen 4 auf, an dem Tragelemente mit Aufnahmeeinrichtungen angelenkt sein können. An der Hubmut- jo ter 2 ist ein Drehmomentabstützblech 5 vorgesehen, das einen Ausbruch aufweist, in den ein Steg 6, der am Hubwagen 4 angeschweißt ist, eingreift.
Unterhalb der Hubmutter 2 ist in einem Abstand a eine Fangmutter 7 angeordnet. An beiden Seiten der Fangmutter 7 sind Rollenlager 8 und 9 angeordnet. Statt dessen können auch Gleitlager vorgesehen sein. Unterhalb der Fangmutter 7 ist im Abstand b eine Kontermutter 10 angeordnet, die sich ebenfalls am Steg 6 abstützt. Die Fangmutter 7 weist gemäß F i g. 2 auf der unteren Seite zwei Festanschläge 11 und 12 auf, gegen die sich die Kontermutter 10 abstützt, wobei zwischen dem einen Festanschlag 12 und der Kontermutter 10 eine Feder 13 vorgesehen ist.
Die Wirkungsweise der in den F i g. 1 und 2 dargestellten Sicherheitseinrichtungen ist die folgende:
Der zwischen der Hubmutter 2 und der Fangmutter 7 vorhandene Abstand a ist so gewählt, daß bei einem zulässigen maximalen Verschleiß des Gewindes der Hubmutter 2 diese auf der Fangmutter 7 aufliegt. Durch >o die entstehende Belastung der Fangmutter 7 wird sich diese zunächst gegenüber der Hubmutter 2 verdrehen wollen, was durch das obere Rollenlager 8 der Fangmutter 7 noch unterstützt wird.
Durch die geringe Reibung zwischen Hubmutter 2 und Fangmutter 7 wird die Axiallast voll auf die Fangmutter 7 übertragen. Die Gleitreibung zwischen Fangmutter 7 und Spindel 1 wird hierdurch größer, als die Reibung zwischen Rollenlager 8 und Hubmutter 2, so daß sich die Kontermutter 10 beim Anheben der bo Hebeeinrichtung entgegen der Federwirkung der Feder 13 von unten an die Faifgmutter 7 anlegt und beim weiteren Antrieb nach oben die Fangmutter 7 kontert
Da die Reibung zwischen der Fangmutter 7 und der Kontermutter 10 durch das untere Rollenlager 9 gering gehalten wird, wird die Drehung zwischen der Fangmutter 7 und der Kontermutter 10 kaum behindert Die Konterwirkung wird durch die Selbsthemmung zwischen Spindel 1, der Fangmutter 7 und der Kontermutter 10 noch verstärkt
Beim Abwärtsfahren der Hebee;nrichtung werden die Fangmutter 7 und die Kontermutter 10 wieder entkontert, so daß die angehobenen Gegenstände zunächst sicher nach unten gebracht werden können, aber ein Wiederanheben mit Sicherheit unterbunden wird.
Der Abstand b entspricht dem Federweg der Federeinrichtung 13. Die Kraft der Federeinrichtung 13 kann einstellbar sein und so gewählt werden, daß bei einem zu großen Gleitwiderstand der Fangmutter 7 auf der Spindel 1, der durch Beschädigungen oder durch ungenügende Schmierung der Spindel 1 hervorgerufen werden kann, die Sicherheitseinrichtung ebenfalls einsetzt. Hierbei läuft die Kontermutter 10 ebenfalls von unten an die Fangmutter 7 an und verhindert ein weiteres Anheben der Hebeeinrichtung.
In Fig.3 ist eine weitere Ausführungsform der Erfindung dargestellt, wobei gleiche Teile mit den gleichen Bezugsziffern gekennzeichnet sind.
Bei dieser Ausführungsform weist die Fangmutter 7 im unteren Bereich einen Steg 14 auf, in dem eine Bohrung vorgesehen ist. In der Bohrung ist eine Hülse 15 befestigt. In der Hülse 15 ist ein Stift 16 geführt und über eine Feder 17 in Richtung auf die Kontermutter 10 vorgespannt. Der Stift 16 greift in eine Ausnehmung 18 der Kontermutter 10 ein.
Die Mitnahme der Kontermutter 10 erfolgt im Normalbetrieb durch den eingerasteten Stift 16 in der Ausnehmung 18 der Kontermutter 10. Bei einem Verschleiß oder einem Bruch der Hubmutter 2 wird die Axiallast wiederum durch die Fangmutter 7 aufgenommen. Durch die nunmehr erhöhte Gleitreibung zwischen Fangmutter 7 und Spindel 1 wird der Stift 16 entgegen der Kraft der Feder 17 nach oben gedruckt. Die Kontermutter 10 legt sich wiederum von unten an die Fangmutter 7 an und wird beim weiteren Anheben mit dieser gekontert.
Außer den beiden bisher gezeigten Einrichtungen zwischen Kontermutter 10 und Fangmutter 7 können auch andere vergleichbare Einrichtungen zur Anwendung kommen, die im Normalfall die Kontermutter 10 und die Fangmutter 7 auf Distanz halten und beim Auftreten eir.er erhöhten Gleitreibung zwischen Fangmutter 7 und Spindel 1 die Kontermutter 10 an die Fangmutter 7 anlaufen lassen.
Zwischen dem Ausgleichstück 3 und dem Hubwagen 4 ist weiterhin eine Entlastungseinrichtung 23, die insbesondere aus einer oder mehreren Federn bestehen kann, eingesetzt.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (9)

Patentansprüche:
1. Sicherheitseinrichtung für eine spindelbetriebene Hebeeinrichtung, insbesondere Zwei-Säulen-Kraftfahrzeug-Hebebühne, mit einer auf einer Hubspindel geführten Hubmutter, auf der ein Hubwagen aufliegt und mit einer in geringem Abstand unter der Hubmutter angeordneten Fangmutter, die auf der Hubspindel zwangsläufig mitgeführt ist und die bei Versagen der Hubmutter sich gegenüber dieser verdreht und an dieser anliegt, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb der Fangmutter (7) eine gegenüber der Hubmutter (2) unverdrehbare Kontermutter (10) vorgesehen ist, die bei unbelasteter Fangmutter (7) einen geringen Abstand (b) gegenüber der F^ngmutter (7) aufweist und die bei belasteter Fangmutter (7) durch eine dabei stattfindende Drehbewegung zwischen Fangmutter (7) und Kontermutter (10) sich unten an die Fangmutter (7) anlegt und durch diese Konterung die Hubspindel (1) in Hubrichtung blockiert ist.
2. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei Belastung der Fangmutter (7) d..:> aus der Reibung zwischen der Spindel (1) und der Fangmutter (7) resultierende Moment größer ist als das Moment, das aus der Reibung zwischen der Hubmutter (2) und der Fangmutter (7) einerseits und aus einer den Abstand zwischen der Fangmutter (7) und der Kontermutter jo (10) bei unbelasteter Fangmutter (7) herstellenden Kraft resultiert.
3. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Fangmutter (7) und der Hubmutter (2) und/oder zwischen der Fangmutter (7) und der Kontermutter (10) ein Rollenlager (8 und/oder 9) oder ein Gleitlager vorgesehen ist.
4. Sicherheitseinrichtung nach einem der Ansprüche I bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand (b) zwischen der Fangmutter (7) und der Kontermutter (10) durch eine Federeinrichtung (13, 17) vorwählbar ist.
5. Sicherheitseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Fangmutter (7) in der Senkrichtung federnd und in der Hubrichtung durch einen Festanschlag (11) geführt ist.
6. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (13) in einer so Ausnehmung der Fangmutter (7) angeordnet ist.
7. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (17) in einer Hülse (15) angeordnet ist und auf einen Stift (16) wirkt, der in die Kontermutter (10) eingreift. «
8. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 6 oder 7, gekennzeichnet durch eine Einstellung der Feder (13 bzw. 17) derart, daß das aus der Federkraft resultierende Moment etwas größer ist als das aus der normalen Gleitreibung zwischen Fangmutter (7) bo und Hubspindel (1) resultierende Moment.
9. Sicherheitseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand (a) zwischen der Hubmutter (2) und der Fangmutter (7) auch den zulässigen Verschleiß des M Gewindes der Hubspindel (1) berücksichtigt.
Die Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Bei spindelbetriebenen Hebeeinrichtungen ist die Hubmutter ein Verschleißteil, so daß man damit rechnen muß, daß nach einer bestimmten Betriebszeit Gewindegänge abgenützt sind und kein Kraftschluß mehr zwischen Spindel- und Hubmutter besteht und dadurch die Last abstürzen kann. Es ist deshalb üblich, zusätzlich zu der Hubmutter noch eine Fangmutter einzubauen, die in normalem Betriebszustand ohne Belastung mitläuft und somit keinem Verschleiß unterliegt. Diese Fangmutter hat die Aufgabe, nach Verschleiß oder Bruch der Hubmutter die Last weiter zu tragen. Sie ist aber nicht dafür gedacht, den Betrieb der Hebeeinrichtung weiter zu gewährleisten. Aus Sicherheitsgründen mu3 deshalb dafür gesorgt werden, daß mit Hilfe der Fangmutter die Last zwar noch abgesenkt werden kann, ein weiterer Betrieb aber verhindert wird.
Sicherheitseinrichtungen an spindelgetriebenen Hebeeinrichtungen, insbesondere Zwei-Säulen-Kraftfahrzeug-Hebebühnen sind in großer Anzahl bekannt.
Aus dem DE-GM 19 41 814 ist eine Sicherheitseinrichtung für eine spindelbetriebene Hebebühne bekannt, bei der in einem bestimmten Abstand zur Hebemutter eine Fangmutter angeordnet ist, die auf der Hubspindel zwangsläufig mitgeführt wird. Bei einem Bruch gleitet die Hubmutter auf die Fangmutter ab, wobei Keilflächen auf den einander zugewendeten Flächen der Hubmutter und der Fangmutter ineinandergreifen, wodurch noch eine Abwärtsbewegung möglich ist, jedoch eine Aufwärtsbewegung unterbunden werden soll. Hierzu soll bei Drehung der Spindel in Aufwärtsrichtung sich die Fangmutter mitdrehen und dabei an der Hubmutter abgleiten. Dies ist jedoch nur dann gewährleistet, wenn die Reibung zwischen der Fangmutter und der Spindel größer ist als die Reibung zwischen der Hub- und Fangmutter. Wenn die Reibung zwischen der Hub- und Fangmutter größer ist als die Reibung zwischen der Fangmutter und der Spindel, was bei einem aufgenommenen Kraftfahrzeug beispielsweise ohne weiteres der Fall sein kann, wird nicht mehr mit absoluter Sicherheit gewährleistet, daß eine Aufwärtsbewegung unterbleibt.
Durch die DE-OS 22 03 264 ist weiterhin eine Sicherung für Hebezeuge mit Spindelantrieb bekannt, bei der gleichfalls unter der Hubmutter eine zweite Fangmutter vorgesehen sein kann. Bei dieser bekannten Sicherung soll die zweite Mutter mit zahlreichen Gewindegängen versehen werden, damit diese dann bei Versagen der tragenden Spindelmutter selbst zur tragenden Mutter wird. Ein Betreiben des Hebezeugs bei Versagen der Hubmutter ausschließlich in Absenkrichtung ist aber ebenfalls aufgrund der zuvor genannten Möglichkeiten nicht gewährleistet.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Sicherheitseinrichtung für spindelbetriebene Hebeeinrichtungen der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der ein Unwirksamwerden ausgeschlossen ist und im Falle eines Versagens der Hubmutter bzw. bei hoher Belastung der Fangmutter ein weiteres Anheben der Last mit Sicherheit vermieden wird, und zwar dann, wenn die Reibung zwischen der Fangmutter und der Hubmutter größer ist als die Reibung zwischen der Fangmutter und der Hubspindel.
Diese Aufg.ibe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst. In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung angegeben.
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