DE2902191C2

DE2902191C2 - Loopingbahn für Fahrspielzeuge

Info

Publication number: DE2902191C2
Application number: DE2902191A
Authority: DE
Inventors: Werner 7712 Blumberg Müller
Original assignee: Helmut Darda Spielwaren- und Maschinenbau 7712 Blumberg De GmbH; Helmut Darda Spielwaren und Maschinenbau GmbH
Current assignee: Helmut Darda Spielwaren- und Maschinenbau 7712 Blumberg De GmbH; Helmut Darda Spielwaren und Maschinenbau GmbH
Priority date: 1979-01-20
Filing date: 1979-01-20
Publication date: 1983-09-08
Also published as: CA1139947A; JPS5599279A; EP0013757A1; DE2902191A1; EP0013757B1; ATE740T1; US4394961A

Description

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Die Erfindung betrifft eine Loopingbahn für Fahrspielzeuge der im Oberbegriff des Hauptanspruchs angegebenen Art

Aus der französischen Patentschrift 3 66 258 ist eine derartige Loopingbahn bekannt bei welcher ein mittels eines Katapultes beschleunigtes Auto zunächst von Schienen geführt wird, dann jedoch zwischen einer bogenförmig gekrümmten Absprung- und Aufsprungrampe frei fliegend einen Sprung ausführt

Diese Loopingbahn ist so konstruiert daß das Spielzeugauto stets dieselbe Flugbahn durchläuft Der Benutzer, nämlich das spielende Kind, kann, nachdem die Bahn einmal erstellt ist die Flugbahn nicht mehr beeinflussen. Das hat zur Folge, daß das Interesse des spielenden Kindes am Spiel mit dieser Bahn schon relativ rasch nachläßt

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die genannte Loopingbahn so zu gestalten, daß die Flugbahn des frei fliegenden Fahrspielzeuges vom Spieler noch während der Fahrt bzw. des Absprungs des Spielzeuges beeinflußt werden kann.

Gelöst wird diese Aufgabe gem. dem Kennzeichen des Hauptanspruchs dadurch, daß wenigstens die Absprungrampe aus flexiblem Material besteht und ihre Bahn quer zur Bahnrichtung auslenkbar ist wobei die Bahn der Aufsprungrampe um wenigstens eine Fahrbahnbreite versetzt und am freien Ende verbreitert ist.

Eine derartige Absprungrampe kann vom Spieler manuell verstellt werden, wodurch die Flugrichtung des Fahrspielzeuges während des Spieles beeinflußbar ist. Diese zusätzliche Spielmöglichkeit führt dazu, daß das Interesse am Spiel mittels einer derartigen Bahn länger erhalten bleibt, wodurch der Spielwert erhöht wird. Um den Spieler be/ der Einstellung jedoch nicht zu überfordern, ist die Aufsprungrampe am freien Ende verbreitert wodurch ein bestimmter Toleranzbereich für die Zielgenauigkeit gegeben ist.

Falls die optimale Einstellung reproduzierbar sein soll, kann, wie nach einem weiteren Merkmal der Erfindung vorgeschlagen wird, die quer zur Bahnrichtung auslenkbare Bahn der Absprungrampe auch arretierbar ausgebildet sein.

Zweckmäßigerweise ist die Absprungrampe an ihrer Rückseite mit einem der besseren Verstellung dienenden Handgriff versehen.

Eine weitere Verstellmöglichkeit ist realisierbar, wenn, wie ferner vorgeschlagen wird, das freie Ende der .Absprungrampenbahn als elastische Zunge ausgebildet ist. deren Neigungswinkel mittels eines an der Absprungrampe angeordneten Schiebers verändert werden kann. Diese Maßnahmen gestatten es, nicht nur die Sprungrichtutig sondern auch Sprunghöhe und Sprungweite zu beeinflussen. Zweckmäßigerweise sind an Schieber und flexibler Zunge nach Art von Kimme and Korn Visiernasen oder dgl. vorgesehen, wodurch das Zielen und genaue Einstellen vereinfacht wird.

Weiterhin ist es möglich, entweder die Absprungrampe oder die Aufsprungrampe in Bahnrichtung verschiebbar anzuordnen, wodurch die Möglichkeit gegeben ist. die Rampenposition an die jeweilige Flugbahn anzupassen. Auf diese Weise lassen sich mit verschiedenen Fahrzeugen und unterschiedlichen Fahrgeschwindigkeiten optimale Sprungweiten bei größtmöglicher Funktionssicherheit erreichen.

Eine weitere Spielvariante ergibt sich, wenn mehrere Loopingbahnen, vorzugsweise zwei, derart angeordnet werden, daß sich die von ihnen bestimmten Flugbahnen für die Spielfahrzeuge im freien Raum überkreuzen, wobei zwei cder mehrere Spielfahrzeuge nacheinander auf den Bahnen zu starten sind.

Weiterbildungen der Loopingbahn sind Gegenstand der Unteransprüche.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt und nachstehend anhand dieser erläutert In der Zeichnung zeigt

F i g. 1 teilweise geschnittene Seitenansicht der Loopingbahn,

Fig.2 vergrößerte Ansicht der anderen Seite der in F i g. 1 dargestellten Absprungrampe,

F i g. 3 Rückansicht der Absprungrampe, also Ansicht in F i g. 2 von rechts,

F i g. 4 vergrößerter Seitenschnitt der Aufsprungrampe aus F i g. 1 und

Fig.5 Vorderansicht der Aufsprungrampe, also Ansicht von links in F i g. 1.

Die Darstellung in Fig. 1 zeigt den grundsätzlichen Aufbau der erfindungsgemäßen Loopingbahn.

Die ebene Fahrbahn, die vorzugsweise im Querschnitt doppel-T-förmig ausgebildet ist, ist in allen Zeichnungen generell mit 3 beziffert, obwohl sie in einzelne Fahrbahnteile unterteilt sein kann.

Einander gegenüberliegend sind auf zwei Fahrbahnabschniiten. die wenigstens um eine Bahnbreite versetzt sind, eine Absprungrampe 1 und eine Aufspruny.ampe 2 angeordnet. Die Fahrbahn lZ>der Absprungramne 1 ist über den Winkel « bogenförmig gekrümmt, wobei der Winkel zwischen 90° und 130° liegen muß. Bei dem dargestellten Ausführungsbe;spiel beträgt er vorzugsweise 130°. Tangential ist die Fahrbahn \b an ihrem freien Ende mit einem Bahnstück la verlängert, das, wie nachstehend im einzelnen erläutert wird, als elastische Zunge 1 c/ausgebildet ist.

Bei der dargestellten Anordnung verläßt das Fahrspielzeug 4 etwa in Rückenlage die Absprungrampe 1. um die gestrichelte Flugkurve 5 zu durchfliegen. Gefangen wird das Fahrspielzeug 4 mit der Aufsprungrampe 2, weiche gleichfalls eine bogenförmig gekrümmte Fahrbahn Ib aufweist, deren Bogenwinkel wiederum zwischen 90° und 180°, vorzugsweise bei 130° liegt. Das freie Ende der Aufsprungrampe 2 weist gleichfalls eine tangentiale Verlängerung 2a auf, die zweckmäßigerweise trichterförn.ig verbreitert ist. wie die Darstellung in F i g. 5 erkennen läßt.

Absprungrampe 1 und Aufsprungrampe 2 sind, wie die F i g. 1 zeigt, so angeordnet und gestaltet, daß ein das Einlaufende der Absprungrampe 1 erreichendes Fahrspielzeug einen vollständigen Looping durchläuft bzw. -fliegt und, da die Absprungrampe 1 und die Aufsprungrampe 2 gegeneinander um wenigstens eine Fahrbahnbreite in Querrichtung versetzt sind, seine Fahrt auf der Fahrbahn 3 fortsetzen kann.

Ein wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Anordnung ist, daß die Flugbahn (5) nach der gestricheltem Flugkurve des Fahrspielzeuges 4 in mannigfacher Weise während des Spieles beeinflußt werden kann.

Wie die vergrößerten Darstellungen in Fig.2 und Fig.3 deutlich erkennen lassen, läuft die gekrümmte Fahrbahn Ib der Absprungrampe 1 in eine tangential gerichtete, elastische Zunge It/aus, deren Neigungswinkel mit Hilfe eines auf dem Rampenkörper angebrachten Schiebers 7 verändert werden kann. Wird der Schieber in Richtung des Pfeiles A verschoben, so neigt

ίο sich die Zunge lt/in Richtung des Pfeiles B.

Besteht die Fahrbahn 1 b, wie ferner vorgeschlagen ist, aus einem flexiblen Material, so kann sie senkrecht zur Zeichenebene verschwenkt werden. Zu diesem Zweck ist ein Handgriff Ic vorgesehen, der von der Hand 6 des

is Spielers in der in Fig.2 dargestellten Weise umfaßt werden soll. Hierbei ist der Schieber 7 so zum Handgriff 1 c angeordnet, daß er mittels einer Daumenauflage 7a von derselben Hand, also mit Einhandbedienung, betätigt werden kann.

Um die Absprungrampe 1 auf die Aufsprungrampe 2 auszurichten, sind am Schieber 7 und am äußeren Ende der Zunge 1 d Visiernasen Tb und Ie vorgesehen, über weiche der Spieler die Aufspnjngratrpe 2 anpeilen kann.

In den Fig.4 und 5 ist die Verbindung der Aufsprungrampe 2 mit der ebenen Fahrbahn 3 dargestellt. Um den Abstand zwischen der Absprungrampe 1 und der Aufsprungrampe 2 und damit die Länge der Flugbahn 5 des Fahrspielzeugs 4 in einfacher Weise verändern zu können, ist die Aufsprungrampe 2 unterhalb dem Auslaufende der Fahrbahn 2b mit einem beidseitig offenen Durchbruch 2c versehen, durch welchen die Fahrbahn 3 hindurchgeführt werden kann. Damit sich die Aufsprungrampe 2 nicht durch die Wucht der eingefangenen Fahrspielzeuge allmählich längs der Fahrbahn verschiebt, ist sie an ihrer Rückseite mittels der Stütze 2</ abgestützt, die als Bremse wirkt, wenn der eingezeichnete Winkel y<90° und so gewählt ist, daß eine Selbsthemmung eintritt. Soll die Aufsprungrampe 2 zurückgezogen werden, ist die Stütze 2t/anzuheben. Zu diesem Zweck ist sie mit einem Fingerloch 2e ausgestattet.

Da- seitlich an der Fahrbahn 2b vorbeigeführte Fahrbahnstück 3' ist. wie F i g. 5 zeigt, in einr nach oben offenen, im Querschnitt U-förmigen Fahrbahnaufnahme 2/gehaltert, so daß die Fahrbahnteile 3 und 3' nicht quer zueinander auswandern können.

Im einzelnen nicht dargestellt ist eine Spielvariante, bei welcher sich mehrere Flugbahnen in der Luft

»° kreuzen. Diese Anordnung wird im einfachsten Fall dadurch erzielt, daß zu der Anordnung nach Fig. 1 daneben eine zweite Anordnung einer Loopingbahn angeordnet wird.

Hierzu 5 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Loopingbahn für Fahrspielzeuge mit bogenförmig gekrümmten Absprung- und Aufsprungrampen, zwischen welchen das Fahrspielzeug frei fliegend einen Sprung ausführt, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens die Absprungrampe (1) aus flexiblem Material besteht und ihre Bahn (ib) quer zur Bahnrichtung auslenkbar ist und die Bahn (2b) der Aufsprungrampe (2) um wenigstens eine Fahrbahnbreite versetzt und am freien Ende (2a) verbreitert ist

2. Loopingbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die quer zur Bahnrichtung auslenkbare Bahn (Xb) der Absprungsrampe (1) is arretierbar ist

3. Loopingbahn nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß an der Rückseite der Absprungrampe (1) ein Handgriff (ic) angeordnet ist

4. Loopingbahn nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende (ladder Absprungranpenbahn (Ib) als elastische Zunge (id) ausgebildet ist deren Neigungswinkel mittels eines an der Absprungrampe (1) angeordneten Schiebers (7) veränderbar ist

5. Loopingbahn nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet daß der Schieber (7) oberhalb des Handgriffes (Ic) angeordnet «st und an einem Ende eine Daumenauflage (7a) und am anderen Ende mittig eine Visiernase (7b) aufweist, wobei das freie Ende der Bahnzunge (Id) eine der Visiernase (7b) zugeordnete weitere Visiernase (Ie,) oder einen Visiereinschnitt, wie z. B. eine Kimme, besitzt

6. Loopingbahn nat/i einen: der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß entweder die Absprungrampe (1) oder die Au prungrampe (2) in Bahnrichtung verschiebbar angeordnet ist.

7. Loopingbahn nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufsprungrampe (2) unterhalb der Rampenbahn (2b) einen beidseitig offenen -»o Durchbruch (2c) zur Durchführung der im Querschnitt doppel-T-förmigen Fahrbahn (3) aufweist.

8. Loopingbahn nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß an der Rückseite der Rampeiibahn (2b) eine Stütze (2d) gelenkig angebracht ist. -»5 die mit ihrem freien Ende auf der durchgeführten Fahrbahn (3) unter einem Winkel von y<90° gegenüber der vorgesehenen Fahrtrichtung des Fahrspielzeuges (4) aufliegt.

9. Loopingbahn nach Anspruch 8. dadurch gekennzeichnet, daß die Stütze (2d) ein Fingerloch (2e) aufweist.

10. Loopingbahn nach Anspruch 7. 8 oder 9. dadurch gekennzeichnet, daß die Aufsprungrampe (2) neben dem Auslauf der Rampenbahn eine im Querschnitt U-förmige, nach oben offene Fahrbahnlufnahme (2f) zur Lagefixierung eines benachbarten Fahrbahnteiles (3' F i g. 5) aufweist.

11. Loopingbahn nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwei oder mehrere Loopingbahnen derart nebeneinander angeordnet sind, daß sich die von ihnen bestimmten Flugbahnen im freien Raum überkreuzen.