DE2717684A1 - Abgasleitungsanlage fuer brennkraftmaschinen mit mehreren zylindern und turbolader - Google Patents

Abgasleitungsanlage fuer brennkraftmaschinen mit mehreren zylindern und turbolader

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Audi AG
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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Description

80984A/0121
- ° - BAD ORIGINAL
271768*
Die Lösung besieht darin, daß mindestens in einem Abgasstrang ein Bypass- oder Überdruckventil angeordnet und der Abgasstrang vor der Einmündung in den Turbolader enger als die Einmündungen der anderen Abgasstränge bemessen ist. Aus diesem Abgasstrang wird infolgedessen dem Turbolader schon bei niedriger Drehzahl der Brennkraftmaschine Abgas mit hoher Geschwindigkeit zugeführt und damit wieder der Brennkraftmaschine eine ausreichende Menge Frischluft. Andererseits ist bei dieser Anordnung die enge Dimcnsionierung bei \ollast und hohen Drehzahlen nicht schädlich, da dann bereits Abgas über das Bypassventil abgeblasen wird, um in bekannter Weise ein überladen (d.h. Klingeln) des Motors zu verhindern.
Zwei Abgasstränge können in ein Sanimclrohr münden, wobei dann das Saiunielrohr an seiner Einmündung in den Turbolader enger- als die Einmündungen der anderen Saminelrohre bzw. Abgasstränge bemessen ist und die Abzweigung zum Bypass- bzw. Überdruckventil aus dem einen der Abgasstränge abgezweigt ist. Anstatt einer enger bemessenen Einmündung kann auch das zugehörige Sammelrohr bzw. der Teil des Abgasstranges hinter der Abzweigung für das Bypassventil in Strömungsrichtung enger- bemessen sein.
Schließlich kann ein weiteres Sammelrohr an seiner Einmündung enger als die Einmündung eines dritten Abgasstranges bemessen und auch diesem Abgasstrang ein Bypass- bzw. Überdruckventil zugeordnet sein.
8098U/0121
-A-
Die Zeichnung zeigt ein Ausiuhrungsbeispiel der Erfindung,
Fig. 1 in scheiiiatischer Darstellung die Brennkraftmaschine und die Abgasleitungsanlage,
Fig. 2 einen Schnitt 11-11 durch den Verbindungsflansch der Abgasleitungsanlage mit dem Turbolader·.
Die Abgasleitungsanlage 1 für die Brennkraftmaschine 2 mit den Zylindern 3, 4, 5, 6 und 7 führt zu einem Anschlußflansch 8 am Turbolader 9, vom Zylinder 3 führt ein Abgasstrang 29, von den Zylindern 4 und 7 die Abgasstränge 10 und 11 über das Sammelrohr 12 und von den Zylindern 5 und 6 die Abgasstränge 13, 14 über das Sammelrohr 15 und den Anschlußflansch 8 in den Turbolader 9. Im Abgasstrang 11 ist über die Abzweigung 16 ein Bypassventil 17 angeordnet, das beispielsweise durch eine Feder 18 geschlossen gehalten wird. Das Sammelrohr 12, in das die Abgasstränge 10 und eingehen, ist vor der Einmündung 133 (Fig. 2) in den Turbolader 9 enger als die Einmündungen 19, 20 der anderen Abgasstränge 29 bzw. 15. Anstatt einer enger bemessenen Einmündung 133 des Samrnelrohres 12 in den Turbolader 9 kann auch das Sammelrohr 12 als Ganzes bzw. der Teil des Abgasstranges hinter der Abzweigung für das Bypassventil in Strömungsrichtung enger bemessen sein. Es könnte auch z.B. die Einmündung 19 des Sam»!el rohrcs 15 enger als die Einmündung 20 des
8098U/0121
Abgasstranges 29 sein. Veiter könnte dann dem Abgasstrang 14 ein weiteres nicht dargestelltes Bypass- bzw. Überdruckventil zugeordnet sein.
809844/0121
Lee
r s e
ι 1 e

Claims (1)

  1. Patentansprüche:
    .^ Abgaslc itungsaulage für Brennkraftmaschinen mit mehreren Zylindern und Turbolader·, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens an einem Abgasstrang ein Bypassventil (17) angeordnet und dieser Abgasstrang bzw. das Sammelrolir (12) vor seiner Einmündung (133) in den Turboladei (9) enger als die Einmündungen (19 u. 20) der anderen Abgasstränge (9 bzw. 15) bemessen ist.
    2. Abgasleitungsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Abgasstränge (10 u. 11) in ein Sammelrohr (12) münden, wobei dann das Samitiel rohr (12) an seiner Einmündung (133) in den Turbolader (9) enger aJs die anderen Einmündungen (19 u. 20) bemessen ist und die Abzweigung (16) zum Überdruckventil (17) aus dem einen Abgasstrang (11), bzw. Saiiiiiielrohr (12) abgezweigt ist.
    8098AA/0121
    OFUGlNAL 1N6PECTED
    /717684 3.
    ο. Abgas 1 c i t imgsan 1 age nach Anspruch 1 Oiler 2, dadurch gekennzei ctn.> ι , daß anstatt ein ei1 enger bemessenen Einmündung (10.I) das zugehörige Sammelrohr (12) bzw. i\cv Teil des Ablasst ranges (11) hinler der Abzweigung; (IG) i'ür· das Bypassvonti 1 (17) in St römungsri chtung enger ist.
    4. Abgasl ei t iingsanl age nach einem oder mehreren ucf vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein weiteres Sa !lime I rohr (15) an seiner· I1UnIiIUn(IUtIg (19) enger als die Einmündung (20) eines dritten Abgasstranges bemessen ist und auch dem zugehörigen Abgasstrang ein Uypass- bzw. Überdruck\ fiil i 1 zugeordnet ist.
    Die Kri'i ndunji bezieht sicli auf eine Abgas 1 ei tungsanl age für Brennkraftmaschinen mit mehreren Zylindern und Turbolader.
    Aufgabe; uot Im T i ndung ist es mit einfachen Mitteln eine Abgas 1 e i luiigvaii lage zu schaffen, mit ucv der Turbolader die Brennkraftmaschine über einen weiten ürehzali ibeici ch mit dei· richligiM Menge frischluft versorgt.
DE2717684A 1977-04-21 1977-04-21 Abgasleitungsanlage für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader Expired DE2717684C3 (de)

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