DE267689C - - Google Patents
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- DE267689C DE267689C DENDAT267689D DE267689DA DE267689C DE 267689 C DE267689 C DE 267689C DE NDAT267689 D DENDAT267689 D DE NDAT267689D DE 267689D A DE267689D A DE 267689DA DE 267689 C DE267689 C DE 267689C
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- DE
- Germany
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- jackshaft
- frame
- bearings
- housing
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Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C9/00—Locomotives or motor railcars characterised by the type of transmission system used; Transmission systems specially adapted for locomotives or motor railcars
- B61C9/38—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion
- B61C9/40—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion with cranked axles and coupling rods
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Manufacture Of Motors, Generators (AREA)
Description
.KAISERLICHES
'■ν
SS
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
- M 267689 -KLASSE. 20/. GRUPPE
Bei elektrischen Lokomotiven mit hochgelagerten Motoren und Blindwellenantrieb hat
man bisher mehrfach versucht, den eigentlichen Lokomotivrahmen als Zwischenglied zwischen
Blindwelle und Motorgehäuse auszuschalten, um die Blindwelle von den Einflüssen der am
Rahmen auftretenden Formveränd'erungen freizumachen. Die vorliegende Erfindung zeigt
eine weitere Lösung dieser Aufgabe, bei welcher
ίο vor allen Dingen Wert auf eine einfache Montage
und Demontage sowohl des gesamten Motors als auch der Blindwelle gelegt wurde. ·
Die Zeichnung stellt eine Ausführungsform der Erfindung dar, und zwar ist Fig. ι eine
Seitenansicht der Einrichtung, Fig. 2 der Grundriß dazu. Fig. 3 ist ein Schnitt durch den Lagerrahmen
und die Blindwellenlager, und Fig. - 4 und 5 sind Einzeldarstellungen des Gehäuses zur
Lagerung der Blindwelle in Ansicht und Schnitt.
Der elektrische Motor h ist in bekannter Weise hochgelagert. Er treibt durch die nicht dargestellte
Kuppelstange auf die Blindwelle e, von der wiederum ebenfalls in bekannter Weise
die Treibachsen angetrieben werden. Gemäß der Erfindung ist nun ein besonderer Lagerrahmen
vorgesehen, der aus Längsträgern α, α1 und Querträgern 5, b1 besteht, welch letztere
gleichzeitig als Lagerung für das Motorgehäuse dienen.
Die Querträger b, b1 sind genau bearbeitet
sie können zweckmäßig, wie in der Zeichnung (Fig. 2) gezeigt, abgesetzt sein, derartig, daß
sich der eigentliche Lokomotivrahmen i, der sich innerhalb der Längsträger a, a1 befindet,
an den abgesetzten Teil der Querträger anschließt. Die Längsträger a, a1 und die Querträger
b, b1 bilden demnach einen festen Rahmen,
der den eigentlichen Lokomotivrahmen umfaßt, unabhängig von ihm vollständig bearbeitet
werden und nachträglich mit ihm durch Paßschrauben verbunden sein kann.
Die Längsträger a, a1 besitzen je einen nach
oben gerichteten Arm k, der zur Lagerung des Rotors dient, und ferner einen nach unten gehenden
Arm I zur Lagerung der Blindwelle. Die nach unten gehenden Arme / sind derart geschlitzt,
daß in diese Schlitze ein besonderes Gehäuse c1 eingebaut werden kann, um die _
Blindwelle mit ihren Lagern aufzunehmen. Das Gehäuse c1 faßt mit besonderen Lappen c2 um
die Seitenwände der Schlitze der Längsträger, derart, daß die Entfernung der Blindwellenlager
g voneinander genau festliegt. Die Lager g selbst sind zweckmäßig mit kugelförmigen
Lagerflächen f ausgestattet. Das ganze Gehäuse c1 kann mit der Blindwelle von unten in
die vorerwähnten Schlitze der nach unten reichenden Arme I des Lagerrahmens eingeschoben
werden, gehalten wird es in der eingeschobenen Lage durch die Verschlußstücke d.
Durch die angegebene Konstruktion ist es auf einfache Weise möglich, die Blindwelle aus
der Maschine zu entfernen, und zwar dadurch, daß nach Lösung der Verschlußstücke d die
Welle mit dem Gehäuse c1 heruntergelassen wird. Andererseits ist durch die Ausbildung
eines festen besonderen Rahmens für die Lagerung der Blindwelle sowohl als auch für die
Lagerung des Rotors eine Gewähr vorhanden, daß die Bewegungen des eigentlichen Lokomotivrahmens
die Lagerstellen in keiner Weise beeinflussen können.
Bei der Anordnung von zwei Motoren und zwei Blindwellen kann entweder eine Verdoppelung
der Einrichtung oder die Anordnung eines größeren, sich über beide Motoren erstreckenden
Rahmens erfolgen. Treiben beide Motoren auf ίο die gleiche Blindwelle, so dürfte sich die Verlängerung
des Rahmens über beide Motoren als zweckmäßig erweisen.
Claims (2)
- Patent-Ansprüche:i. Motor- und Blindwellenlagerung für elektrische Fahrzeuge mit- hochgelagerten Motoren, gekennzeichnet durch die Anordnung eines besonderen starren, vom eigentlichen Lokomotivrahmen unabhängigen Lagerrahmens, welcher aus zwei zur Aufnahme der Lagerung des Rotors und der Blindwelle dienenden Längsträgern (aj a1) und zwei gleichzeitig zur Lagerung für das Motorgehäuse dienenden Querträgern (b, b1) besteht.
- 2. Lagerung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein die Lager (g, f) der Blindwelle (c) aufnehmendes (für lenkbare Laufachsen bekanntes) besonderes Gehäuse (c1), welches zwecks leichter Montage und Herausnahme der Blindwelle zusammen mit letzterer von unten her in die an sich bekannten Schlitze des Lagerrahmens (I) eingeschoben wird.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE267689C true DE267689C (de) |
Family
ID=524718
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT267689D Active DE267689C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE267689C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE936271C (de) * | 1938-05-13 | 1956-01-12 | Siemens Ag | Umlaufschmierung fuer Tatzlager elektrischer Bahnmotoren od. dgl. |
DE1032769B (de) * | 1954-02-26 | 1958-06-26 | Esslingen Maschf | Lagerung des Getriebeblockes bei Triebfahrzeugen mit Blindwellenantrieb |
-
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- DE DENDAT267689D patent/DE267689C/de active Active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE936271C (de) * | 1938-05-13 | 1956-01-12 | Siemens Ag | Umlaufschmierung fuer Tatzlager elektrischer Bahnmotoren od. dgl. |
DE1032769B (de) * | 1954-02-26 | 1958-06-26 | Esslingen Maschf | Lagerung des Getriebeblockes bei Triebfahrzeugen mit Blindwellenantrieb |
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