DE256881C

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Publication number: DE256881C
Application number: DENDAT256881D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 256881 — KLASSE 81 e. GRUPPE

LAMSON-MIX & GENEST,

ROHR- UND SEILPOSTÄNLAGEN G.m.b.H.

in BERLIN-SCHÖNEBERG.

Rohrpostempfänger mit einer Schleusenkammer. Patentiert im Deutschen Reiche vom 8. Januar 1911 ab.

Die Erfindung betrifft einen Rohrpostempfänger, bei dem das Herausbefördern der ankommenden Rohrpostpatronen aus dem Rohrstrang selbsttätig durch eine Art Schleuse vor sich geht.

Bei bisher bestehenden Vorrichtungen werden die Schleusenklappen durch von der Patrone gesteuerte elektrische oder Drucklufthilfsmotoren geöffnet und geschlossen; der

ίο ganze Aufbau wird dann recht verwickelt.

Bekannt sind andererseits Rohrpostempfänger, bei denen überhaupt nur eine, einzige, unentlastete Abschlußvorrichtung vorhanden ist, die durch die Stoßkraft der ankommenden Patrone geöffnet wird. Auch sind Rohrpostempfänger bekannt, bei denen ein das Fahrrohr mit der Schleuse verbindendes Umführungsrohr von der ankommenden Patrone geöffnet wird, so daß Druckausgleich vor und

so hinter der Klappe eintritt, und daß dann die Patrone die Klappe öffnet und hindurchtritt. Der Nachteil hierbei ist, daß die Anordnung nur bei Saugluftanlagen, wo die Klappe in der Bewegungsrichtung der Patrone öffnet, leicht spielt, während sie bei Druckluftanlagen nach der Seite über den Sitz hin fortgeschleift werden muß. In diesem Falle ist daher für die zweite Schleusentür, wo die Patrone nur noch rein durch ihr Gewicht wirkt, eine zweite vollentlastete Vorrichtung erforderlich, die für Saugluftanlagen als entlastetes Tellerventil aus-

_: gebildet sein kann, oder eine weitere gesteuerte Umführungsleitung erfordert und doch nie sicher von selbst öffnet.

Das Wesen der Erfindung besteht demgegenüber in der Ausbildung einer Klappe, die in gleicher Weise für Saug- und Druckluftanlagen verwendbar ist, und die so leicht spielt, daß sie in genau gleicher Ausführung für den Schleuseneinlaß und -auslaß brauchbar ist, und die endlich infolge ihres durch eine Feder o. dgl. erzwungenen selbsttätigen Abhebens vom Sitz jedes Kleben infolge Vakuumbildung an den Sitzflächen ausschließt. Es ist dann auch keine mit starkem Luftstoß wirkende gesteuerte Umführungsleitung an der zweiten Schleusentür erforderlich, sondern auch ein ganz allmählicher Druckausgleich bewirkt vollständig sicher die Freigebung der Klappe.

Erreicht ist dies durch gelenkige Aufhängung der eigentlichen Verschluß klappe an einem Schwingarm, mit dem sie außerdem durch eine Zugfeder so verbunden ist, daß sie in der Ruhelage vom Sitz abgehoben ist und also widerstandslos zur Seite geschwungen werden kann. Die Klappe kann also am Sitz nie festkleben und ist darum auch als zweite Schleusentür verwendbar, da sie durch das leichteste Patronengewicht nach erfolgtem Druckausgleich sicher geöffnet wird.

Besonders vorteilhaft ist die neue Klappe endlich als zweite Schleusentür ohne gesteuerte Druckausgleichumführung, da sie unter einfacher Anbringung einer ständig offenen, ganz

dünnen Umführungsleitung auch bei dem dann ganz langsam erfolgenden Druckausgleich infolge ihrer Loslösung vom Sitz sicher Öffnet, Damit ist auch jedes Festklemmen der Patrone an einer zweiten Steuervorrichtung völlig ausgeschlossen, weil eben nur noch die erste von der kräftig ankommenden Patrone geöffnete Umführungsleitung zu steuern ist. Praktisch hat sich endlich die Ausführung der

ίο zweiten stark abgedrosselten Umlaufleitung nur in Form eines nicht übermäßig dünnen, aber sehr langen und vielfach gebogenen Rohres als brauchbar erwiesen, da andere Anordnungen infolge häufiger Verstopfungen betriebsunsicher sind. Dieses empfindliche Rohr ist ohne besonderes Schutzgehäuse und doch vollständig geschlitzt am Schwingarm der unteren Klappe angebracht.

Auf der Zeichnung, die als Beispiel die Bauart für eine Druckluftrohrpost wiedergibt, stellen dar:

Fig. ι einen Gesamtschnitt,
Fig. 2 die Einzelheiten der Klappen- und Überlaufvorrichtung und

Fig. 3 die Uberlaufklappe für den Schleusenausgang.

Der Empfang spielt sich folgendermaßen ab:

Die Patrone trifft bei ihrer Ankunft zuerst

auf die Zunge α und öffnet das Ventil b durch Herunterdrücken der Zunge a, so daß zwei Paar Schlitze c, d und e, f, deren je einer im Hahnküken und einer im Gehäuse liegt, in Deckung gebracht werden. Bis hierher war die Schleusenkammer k durch eine Klappe h gegen den Überdruck der Fahrleitung verschlossen. Durch Öffnen des Ventils b tritt jetzt unter Vermittlung der Rohrleitung i ein Druckausgleich mit der Kammer k ein. Hierdurch wird die Klappe h entlastet. Die Feder I hebt nunmehr die Klappe h von ihrem Sitz, so daß sie samt ihrer Aufhängung g frei pendeln kann.

Das Gewicht der Patrone schiebt jetzt die Aufhängung g nebst Klappe h beiseite, und die Patrone fällt bis zurAufhängung« der Klappern. An der Aufhängung η ist eine Rohrschlange 0 mit sehr kleiner lichter Rohrweite angeordnet. Durch diese Schlange 0 steht die Kammer k mit der freien Atmosphäre in Verbindung. Da jedoch der Reibungswiderstand ein sehr großer ist, den die Luft beim Durchströmen der Schlange 0 zu überwinden hat, so geschieht der Luftausgleich zwischen der Kammer k und der freien Atmosphäre verhältnismäßig langsam, so daß nach Öffnen des Ventils b praktisch in der Kammer k und vor der Klappe h Druckgleichheit eintritt.

Sobald die ankommende Patrone an der Klappe h vorbeigelaufen ist, pendelt diese auf ihren Sitz zurück, und da das Ventil b durch die Feder j> wieder geschlossen worden ist, so ist die Kammer k gegen den Überdruck der Fahrleitung wieder abgesperrt. Allmählich findet nun auch ein Druckausgleich zwischen der Kammer k und der freien Atmosphäre über die Rohrschlange 0 statt. Die Patrone tritt ins Freie, da die Klappe m entlastet und durch die Feder q gehalten wird.

Die Rohrschlange 0 ließe sich natürlich auch feststehend nach Art des Überlaufs i anbringen oder auch durch einen Überlauf i mit einem Ventil b ersetzen; jedoch ist die beschriebene Anordnung weitaus die einfachste und wirkt vollständig sicher, wenn auch etwas langsamer als die für schnellsten Betrieb brauchbare Anordnung mit zwei gesteuerten Umlaufleitungen.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Rohrpostempfänger mit einer Schleusenkammer, die an beiden Enden durch von der ankommenden Patrone aufzustoßende Abschlußorgane geschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Abschlußorgane (h, m) bei Druckgleichheit vor und hinter ihnen selbsttätig, z. B. durch Federwirkung, von ihrem Sitz abgehoben und dann erst durch die Patrone seitwärts bewegt werden.

2. Rohrpostempfänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die als Klappen ausgebildeten Abschlußorgane (h, m) an Schwingarmen (g, «/angelenkt sind und durch Federn (I, q), die zwischen ihnen und den Schwingarmen gespannt sind, bis gegen Hubbegrenzungen an diesen Schwingarmen gezogen werden.

3. Rohrpost empfänger nach Anspruch 1 und 2, bei dem der Raum vor der Schleusenkammer mit dieser durch eine von der Patrone zu öffnende Umlaufleitung verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Schleusenkammer (k) mit der freien Atmosphäre dauernd durch eine stark drosselnde Leitung verbunden ist, die den zum selbsttätigen Öffnen der Kammerauslaßklappe (m) erforderlichen Druckaugleich mit der Außenluft herbeiführt.

4. Rohrpostempfänger nach Anspruchs, dadurch gekennzeichnet, daß die drosselnde Umführungsleitung aus einem dünnen, vielfach gebogenen und am Schwingarm (η) der Kammerauslaßklappe (m) angeordneten Rohr (0) besteht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.