DE252217C - Zahnrad mit quer zur Breitenrichtung der Zaehne geteiltem Zahnkranz, bei welchem zur Herstellung der notwendigen Elastizitaet der bzw. die Radkoerper benutzt sind - Google Patents

Zahnrad mit quer zur Breitenrichtung der Zaehne geteiltem Zahnkranz, bei welchem zur Herstellung der notwendigen Elastizitaet der bzw. die Radkoerper benutzt sind

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DE252217C
DE252217C DE1911252217D DE252217DA DE252217C DE 252217 C DE252217 C DE 252217C DE 1911252217 D DE1911252217 D DE 1911252217D DE 252217D A DE252217D A DE 252217DA DE 252217 C DE252217 C DE 252217C
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gear
teeth
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elasticity
wheel body
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DE1911252217D
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Georg Duffing
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/02—Toothed members; Worms
    • F16H55/17—Toothed wheels
    • F16H55/18—Special devices for taking up backlash

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  • Gears, Cams (AREA)
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  • Gear Transmission (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
-JKi 252217 -KLASSE 47b. GRUPPE
GEORG DUFFING in CÖLN.
Zusatz zum Patent 210927 vom 8. April 1908.
Patentiert im Deutschen Reiche vom 14. Oktober 1911 ab. Längste Dauer: 7. April 1923.
Die Erfindung betrifft eine weitere Ausbildung des Zahnrades nach Patent 210927, welches zur Erzielung völlig spielfreien und geräuschlosen Ganges durch quer zur Zahnbreite gerichtete Teilung in eine Anzahl einzelner Radkörper geteilt ist, die durch ihre innere Elastizität oder auch durch die innere Elastizität der Welle gegeneinander nachgiebig und bis zur völligen Spielfreiheit der Zähne verspannt sind.
Dieses Zahnrad sucht die Erfindung in der Richtung weiter auszubilden, daß die gegeneinander verspannten Radkörper ihrerseits ebenfalls in einzelne elastisch nachgiebige Lamellen geteilt sind. Hierdurch wird erreicht, daß infolge der geringen elastischen Beweglichkeit dieser. Lamellen gegeneinander sowohl der Druck auf die Vorwärtsflanken als auch der Gegendruck auf die Rückwärtsflanken, der Zähne gleichmäßig über den betreffenden Teil der Zahnbreite verteilt wird. Das ganze Zahnrad besteht auf diese Weise aus einer größeren Anzahl durch Zwischenräume voneinander getrennter Lamellen, und die innere Elastizität der Radkörper wird zum einen Teil zur Verspannung der Vorwärts- gegen die Rückwärtslamellen, zum andern Teil zur gleichmäßigen Verteilung des Druckes auf die Vorwärtslamellen und des Gegendruckes auf die Rückwärtslamellen benutzt.
Die Erfindung ist in der Zeichnung in einer Ausführungsform veranschaulicht. Es finden dabei sechs Vorwärtslamellen α und zwei Rückwärtslamellen b Anwendung, welche Lamellen sämtlich in die Zähne des kleineren Zahnrades c eingreifen. Die Radkörper der Vorwärtslamellen α sind gegen den Radkörper der Rückwärtslamellen δ bis zur völligen Spielfreiheit der Zähne verspannt, und zwar unter Ausnutzung der inneren Elastizität dieser Radkörper, wie dies im Hauptpatent beschrieben ist. Außerdem aber wird durch die innere Elastizität der Vorwärtslamellen α für sich allein ein vollkommen oder annähernd gleichmäßiges Anliegen sämtlicher Vorwärtslamellen auf der ganzen Zahnbreite erreicht, indem diese einzelnen Lamellen etwas elastisch nachgeben können. Ebenso liegen auch die beiden gegeneinander elastischen Rückwärtslamellen b gleichmäßig an den Rückwärtsflanken der Zähne an, so daß auch der Gegendruck über den betreffenden Teil der Zahnbreite gleichmäßig verteilt ist.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch :
    Zahnrad mit quer zur Breitenrichtung
    55
    der Zähne geteiltem Zahnkranz nach Patent 210927, bei welchem zur Herstellung der notwendigen Elastizität der bzw. die Radkörper benutzt sind, dadurch gekennzeich-
    net, daß die mit Hilfe ihrer inneren Elasti- · Elastizität sowohl der Vorwärts- (Arbeits-) zität gegeneinander bis zur völligen Spiel- j Druck als auch der Rückwärts- (Stütz-) freiheit verspannten Radkörper ihrerseits Druck ganz oder nahezu gleichmäßig über ebenfalls in einzelne elastisch nachgiebige die hierfür bestimmten Zahnbreiten verLamellen geteilt sind, durch deren innere ! teilt wird.
    Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
    BERLIN. GEDRUCKT IN DER IiEICHSDRUCKEREI,
DE1911252217D 1908-04-07 1911-10-14 Zahnrad mit quer zur Breitenrichtung der Zaehne geteiltem Zahnkranz, bei welchem zur Herstellung der notwendigen Elastizitaet der bzw. die Radkoerper benutzt sind Expired DE252217C (de)

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DE210927T 1908-04-07

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DE252217C true DE252217C (de) 1912-10-16

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DE1908210927D Expired DE210927C (de) 1908-04-07 1908-04-07 Zahnrad mit quer zur Breitenrichtung der Zaehne geteiltem Zahnkranz
DE1910251518D Expired DE251518C (de) 1908-04-07 1910-09-09 Zahnrad mit quer zur Breitenrichtung geteiltem Zahnkranz, von dem nur ein Teil mit den Vorderflanken seiner Zaehne an den Zaehnen dess Gegenrades anliegt
DE1911252217D Expired DE252217C (de) 1908-04-07 1911-10-14 Zahnrad mit quer zur Breitenrichtung der Zaehne geteiltem Zahnkranz, bei welchem zur Herstellung der notwendigen Elastizitaet der bzw. die Radkoerper benutzt sind

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FR (1) FR401792A (de)
GB (1) GB190907921A (de)

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DE102013100527A1 (de) 2013-01-18 2014-07-24 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg Zahnradvorrichtung und eine Hilfsgerätegetriebeeinrichtung eines Triebwerks

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Publication number Publication date
DE251518C (de) 1912-10-03
DE210927C (de) 1909-06-16
GB190907921A (en) 1909-11-04
FR401792A (fr) 1909-09-15

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