DE250004C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

^l-M 250004-KLASSE 35 c; GRUPPE,

Schaltung für Wirbelstrombremsen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 2. November 1911 ab.

Die bei Hebezeugen oder Fahrwerken zum Bremsen benutzten Wirbelstrombremsen wurden bisher stets gleichzeitig mit dem Motor oder Bremsmagneten eingeschaltet. Bei stillstehendem Motor bzw. bei ausgeschaltetem Bremsmagneten (Ruhe- oder Nullstellung) war daher auch die Wirbelstrombremse ausgeschaltet. Beim Ausschalten des Motors bzw. des Bremsmagneten kam demnach die Wirbelig strombremse außer Tätigkeit, bevor die meist mit einer Dämpfung versehene mechanische Haltebremse zur Wirkung kam. Die Folge hiervon war ein Sacken der Last und eine große Abnutzung der mechanischen Bremse.
Dieser Nachteil wird gemäß der Erfindung dadurch beseitigt, daß die Schaltung so ausgeführt ist, daß die nach wie vor als Senkbremse dienende Wirbelstrombremse auch bei stillstehendem Motor bzw. bei ausgeschaltetem Bremsmagneten (Ruhe- oder Nullstellung) eingeschaltet bleibt. Zweckmäßig wird diese Dauereinschaltung unter Vorschaltung eines passenden Widerstandes vorgenommen. Letzterer kann in der Nullstellung auch erst selbsttätig nach vollständigem Stillstand des Triebwerks durch einen von der mechanischen Bremse oder von der Wirbelstrombremse beeinflußten Schalter, oder durch ein Zeitrelais eingeschaltet werden. Durch die dauernde Einschaltung der Wirbelstrombremse in der Ruhestellung des Steuerapparates wird auch eine einfache Abbremsung des Nachlaufweges erzielt.

Die Vorteile dieser Schaltung sind folgende:

1. Schonung der mechanischen Bremse und wesentlich geringere Abnutzung,

2. Vermeiden des Sackens der Last, da die Bremse stets beim Verlassen der Nullage magnetisiert ist und ein Nachhinken des Magnetismus nicht stattfinden kann,

3. beim Versagen der magnetischen Bremse durch Bruch oder Klemmung kann die Last nicht abstürzen, sondern nur mit zulässiger Geschwindigkeit ablaufen.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Schaltung schematisch veranschaulicht.

Der Strom fließt von der einen Netzleitung m über einen eventuell vorgesehenen Schalter s zur Wicklung der Wirbelstrombremse w, von dieser über den Kontaktfinger c und den Vorschaltwiderstand r nach Kontaktfinger b, weiter bei Stellung der Kontaktwalze auf null über die beiden Walzenkontakte i und g zum Kontaktfinger α und über den Schalter s zur Netzleitung p zurück.

Beim Drehen der Kontaktwalze auf Stellung ι wird der'Widerstand durch Kurzschließen der Finger c und b durch die miteinander verbundenen Walzenkontakte h und i ausgeschaltet.

Die Wirbelstrombremse ist demnach voll erregt. Auf einer weiteren Arbeitsstellung 2 kann der Strom der Wirbelstrombremse durch Vorschalten des Widerstandes r wieder geschwächt werden. Es ist ohne weiteres möglich, noch weitere Zwischenstellungen vorzusehen.

Claims (3)

1. Patent-Ansprüche:

   ι. Schaltung für Wirbelstrombremsen, dadurch gekennzeichnet, daß die Wicklung der Wirbelstrombremse auch in der Nullstellung des Steuerapparates eingeschaltet bleibt.
2. 2. Ausführungsform der Schaltung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß beim Verlassen der Nullstellung des Steuerapparates die Bremswirkung verstärkt und falls erforderlich auf weiteren Stellungen wieder geschwächt wird.
3. 3. Ausführungsform der Schaltung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der Nullstellung des Steuerapparates ein Vorschaltwiderstand dauernd oder nach einiger Zeit durch eine besondere Vorrichtung in den Stromkreis der Wirbelstrombremse eingeschaltet wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.