DE150593C

DE150593C -

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Publication number: DE150593C
Application number: DENDAT150593D
Authority: DE
Publication date: 1900-01-01

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

JV£ 150593 KLASSE 21 c.

Für Aufzugs- und andere Betriebe sind selbsttätige Anlaßwiderstände für Nebenschlußmotoren in Gebrauch, bei welchen auch die Umschaltung selbsttätig ausgeführt wird durch Vermittlung eines Schwachstromschalters des sogenannten Steuerschalters u, welcher bei Aufzügen gewöhnlich im Fahrkorb angebracht wird und dessen Einstellung z. B. den Kommandos »aufwärts«, »halta und »abwärts«

ίο entspricht.

Im Betriebe dieser Apparate ist insofern eine Schwierigkeit vorhanden, als der Steuerschalter von der Stellung »aufwärts« z. B. plötzlich auf die Position »abwärts« umgeschaltet werden könnte, wobei, falls nicht Vorkehrungen in der Schaltungsweise getroffen sind, unter Umständen ein Kurzschluß oder dergl. entstehen könnte.

Die vorliegende Erfindung bezweckt nun die Schaltungsweise zwangläufig so einzurichten, daß, wenn etwa der oben bezeichnete Fall eintritt, d. h. also, wenn die Umsteuerung ganz ruckweise vorgenommen wird, daß dann doch der Motor erst ruhig und ordnungsmäßig zum Stillstand kommt und danach erst die Umsteuerung für die andere Drehrichtung selbsttätig vorgenommen wird. Die hauptsächlichsten Elemente der Konstruktion sind: Ein elektromagnetisch bewegter Umschalter \, durch welchen durch Umkehrung des Nebenschlußstromes die Drehrichtung des Motors eingestellt wird, ferner ein selbsttätiger Einschalter k für den Hauptstrom, wodurch gleichzeitig ein kleiner Schalter ρ für die Lösungsbremse χ bewegt wird, endlieh ein Selbstanlasser w, dessen Schema in der beiliegenden Zeichnung" nur angedeutet ist, und dessen Schaltung auch in anderer Weise vorgenommen werden könnte. Außerdem sei zum Verständnis des Schemas bemerkt, daß beim Heruntergehen des Schalters k, d. h. also beim Abschalten des Ankerstromes durch den Schalter / ein Bremsstromkreis durch den Widerstand r geschlossen wird.

Für die Steuerung von Bedeutung sind besonders der elektromagnetisch bewegte Umschalter bezw. der gleichzeitig damit bewegte Hilfsschalter und der elektromagnetisch bewegte Ausschalter h, dessen Spule g parallel zu dem Nebenschluß des Motors liegt.

Der Umschalter \, dessen mechanische Anordnung in Fig. 2 schematisch zu sehen ist, bewirkt erst an den vier Punkten ab cd durch Bewegung nach der einen oder anderen Seite die notwendigen Verbindungen zur Umschaltung; derselbe bewegt außerdem noch auf der einen Seite die Schalter e_x e,₂ , auf der anderen Seite die Schalter _/j /_ä, und zwar so, daß, wenn z. B. durch Bewegung des Umschalters nach rechts die beiden Schalter ^ei ^e-i geschlossen werden, dann die Schalter f\ Si geöffnet sind, und umgekehrt bei Bewegung des Umschalters nach links. Die Bewegung des Umschalters \ wird (bei Aufzügen unter Vermittlung des in der Regel im Fahrkorb befindlichen Steuerschalters ü)

durch dti'e Spule .^.i.; bewirkt, je nachdem der Steuerschalter u nach der einen oder anderen Seite geschlossen wird.

Wir nehmen im folgenden an," daß der Steuerschalter u nach links umgelegt wurde, so daß also Spule S₁ Strom erhält. Der Stromlauf ist hierbei folgender: Vom positiven Pol, Schalter u, Spule S₁, Brücke h zum negativen Pol. Dadurch bewegt sich der

ίο Umschalter \ ebenfalls nach links und bewirkt zunächst den Stromschluß ac, d b, womit die betreffende Drehrichtung des Motors eingestellt wird. Außerdem werden durch die Bewegung des Steuerschalters \ nach links auf der rechten Seite dieses Apparates die Schalter /j und f.₂ geschlossen, während auf der linken Seite des Apparates die Schalter C₁ und e₂ offen bleiben. Durch den Schalter J₁ wird die Spule i des Haupteinschalters k erregt, derselbe führt seine Schaltbewegung aus und schaltet damit gleichzeitig den Anker mit vorgeschaltetem Widerstand und den Nebenschluß ein. Durch die Einschaltung des Nebenschlusses erhält die Spule ^₁ Strom, da ja der Schalter e₂ geöffnet ist, während Spule t.₂ durch den Schalter f.₂ kurzgeschlossen bleibt. Es übernimmt nun Spule t_x die Aufgabe, den Umschalter \ in der nach links gerückten Stellung festzuhalten, während die Spule S₁ durch die Bewegung des Schalters h unterbrochen wird, welcher, wie vorher erwähnt, gleichzeitig mit der Erregung des Nebenschlusses Strom erhält.

Der Motor wird nun weiterhin durch den Selbstanlasser vollständig angelassen und läuft so lange, als der Steuerschalter u in der nach links umgelegten Stellung verbleibt. Wenn der Umschalter u in die Mittelstellung, d. h. auf »halt« zurückbewegt wird, dann wird dadurch nur die Spule i ausgeschaltet, und es geschieht nun folgendes: Der Hauptschalter k wird unterbrochen, dadurch also die Stromlieferung von außen abgestellt, ebenso wird der Schalter ρ unterbrochen, hierdurch wird der Bremsmagnet χ stromlos und die mechanische Bremse fällt ein. Außerdem wird durch das Herunterfallen des Hauptschalters der Schalter / für den Bremsstromkreis geschlossen, der Motor wird also mechanisch und elektrisch gebremst. Die elektrische Bremsung wirkt so lange, als durch die Bewegung des Nachlaufens der Nebenschluß des Motorsy noch einigermaßen erregt bleibt, und ebenso lange bleibt auch durch die Erregung der Spule ^₁, der Umschalter \ in der linksseitigen Stellung stehen, und ferner bleibt ebensolange der Stromkreis der Spulen S₁ s₂ durch den Schalter h unterbrochen; erst wenn der Motor beinahe zum Stillstand gekommen ist, bewegt sich der Umschalter ■{ in die Mittelstellung zurück.

Es ist klar, - daß durch diese Schaltung erreicht wird, daß auch, wenn jemand den Steuerschalter u ohne Aufenthalt in der Mittelstellung von links nach rechts umlegen würde, doch erst der Motor in der oben beschriebenen Weise ordnungsmäßig zum Stillstand kommen müßte, ehe dieser rechtsseitig gemachte Kontakt überhaupt eine Wirkung hat, denn solange der Motor noch nicht ausgelaufen ist, bleibt der Stromkreis S₁ und s.₂ durch den Schalter h unterbrochen, und ebenso ist der Schalter e_v welcher den Stromschluß für die Spule i (bei plötzlichem Umlegen des Umschalters von links nach rechts) bewirken soll, noch geöffnet, solange der Motor noch nicht ausgelaufen ist.

Die Spule g könnte anstatt parallel auch in Reihe zum Nebenschluß geschaltet werden. Die Spulen Z₁ und i₂ könnten anstatt in Reihe auch parallel zum Nebenschluß geschaltet werden, hierbei müßten allerdings die Schalter e., und f₂ insofern verändert werden, als dann die Spulen nicht wie bei der Reihenschaltung entweder kurzgeschlossen oder freigegeben, sondern vielmehr ausgeschaltet oder eingeschaltet werden müßten.

Claims

Patent-Anspruch: ,

Elektromagnetischer Wendeanlasser für Nebenschlußmotoren mit Einstellung der Drehrichtung durch Stromwendung der Nebenschlußfeldwicklung unter Vermittlung eines elektromagnetisch bewegten Umschalters, dadurch gekennzeichnet, daß durch die Umstellung eines Umschalters (\j erstens die ihn beherrschenden, durch einen Steuerschalter (u) einschaltbaren Spulen ^s₁ s₂) beispielsweise unter Vermittlung der gleichzeitig mit der Feldwicklung eingeschalteten Spule (g) abgeschaltet werden, zweitens an ihrer Stelle eine der den Umschalter fo) in der jedesmaligen Lage festhaltenden Spulen (t_y t_%) eingeschaltet wird und drittens über einen der Kontakte (C₁J₁) parallel zu der abgeschalteten Steuerspule (S₁ oder s.₂) eine die allmähliche Einschaltung des Motorankerstromes bewirkende Spule (i) eingeschaltet wird, zum Zweck, bei plötzlichem Umlegen des Steuerschalters ein Wiedereinschalten des Ankerstromes so lange zu verhindern, bis der Umschalter den Strom in der Feldwicklung umgekehrt hat.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.