DE2425169A1 - Fahrleitung fuer schienengebunde fahrzeuge - Google Patents

Fahrleitung fuer schienengebunde fahrzeuge

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DE2425169A1
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DE
Germany
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rope
rail
suspended
mast
catenary
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Pending
Application number
DE19742425169
Other languages
English (en)
Inventor
Stanislaw Dipl Ing Adamiak
Norbert Dipl Ing Klar
Henryk Szmidt
Eugeniusz Zawiasa
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
TS B ST I P BUDOWNIOTWA KOLEJO
Original Assignee
TS B ST I P BUDOWNIOTWA KOLEJO
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Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
    • B60M1/12—Trolley lines; Accessories therefor
    • B60M1/20—Arrangements for supporting or suspending trolley wires, e.g. from buildings
    • B60M1/23—Arrangements for suspending trolley wires from catenary line

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
  • Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
  • Chain Conveyers (AREA)
  • Communication Cables (AREA)

Description

Centraine .Biu.ro StudioWi Erojektow 24. Mai 1974 Budownictwa Kolejowego, EZ/Hu
Warszawa / Polen PL 2133
Fahrleitung für schienengebundene Fahrzeuge
Gegenstand der Erfindung ist eine Fahrleitung für schienengebundene Fahrzeuge mit hoher Schleifgeschwindigkeit des Schienenfahrzeug-Stromabnehmers. Die zur Zeit verwendeten Fahrleitungen für Schienenfahrzeuge bestehen aus einem an einer Tragkonstruktion (Masten) festgespannten Tragseil und aus einem Fahrdraht, der an den an der Tragkonstruktion angeordneten Mastauslegern aufgehängt ist.Außer an den Mastauslegern ist der Fahrdraht am Tragseil mittels Hängern aufgehängt. Durch den Mastausleger wird der Fahrdraht im Plan durch das Tragseil und die Hänger im Lot gehalten. Durch das Tragseil und die Hänger werden Bedingungen geschaffen, die eine elastische Zusammenarbeit des Schienenfahrzeug-Stromabnehmers mit dem Fahrdraht ermöglichen.
Die Notwendigkeit des Ausgleichs der Elastizität der Fahrleitungen steigt mit .dem Anwachsen der Fahrgeschwindigkeit des Triebfahrzeugs an. Bei den bestehenden Lösungen werden zum
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Ausgleich der Elastizität der Fahrlei"tung Hilfsseile vom Typ "X", elastische Hänger sowie die Verwendung von zwei oder mehreren Tragseilen vorgesehen. Der Nachteil dieser Lösungen beruht auf der Begrenzung der Schleifgeschwindigkeit des Schienenfahrzeug-Stromabnehmers sowie auf der schwierigen Montage der Leitungselemente.
Die Erfindung hat zum Zweck, eine Fahrleitung für schienengebundene Fahrzeuge anzugeben, bei der die genannten Nachteile vermieden sind und welche eine einwandfreie Zusammenarbeit mit dem Stromabnehmer bei hohen Geschwindigkeiten gewährleistet. Die Zusammenarbeit des Stromabnehmers mit dem Fahrdraht der Fahrleitung beruht auf der Einhaltung eines stetigen und unterbrechungslosen Kontaktes des Stromabnehmers mit dem Fahrdraht, was bei hohen Schleifgeschwindigkeiten des Stromabnehmers nicht einfach zu erreichen ist.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Ausführung einer Fahrleitung, die alle Kennzeichen einer Ausgleichselastizität auf der ganzen Leitungslänge sowie im Zwischenmastbereich wie auch an den Masten aufweist und keine Wellenbewegung des Fahrdrahtes während der Schleifbewegung des Stromabnehmers verursacht, anzugeben. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelost, daß eine Fahrleitung für schienengebundene Fahrzeuge vorgesehen ist, die aus einem Tragseil besteht, das aus einzelnen, im Zwischenmastber^ mxteinander verbundenen und im Mastbereich getrennt verlaufenden Teilseilen zusammengesetzt ist.
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Das eine obere Teilseil das verzweigten Tragseiles ist am Ausleger des Mastes (Stützkonstruktion) aufgehängt, das andere untere Teilseil des verzweigten Seiles hängt frei. Der Fahrdraht ist am Mastausleger direkt mittels Hängern dagegen am Tragseil im Zwischenmastbereich am . gemeinsamen Tragseil und im Mastbereich am frei hängenden Teilseil des verzweigten Tragseiles aufgehängt.
Die verwendete für jedes Seil gesonderte Spannvorrichtung ermöglicht die Fahrleitung ohne Rücksicht auf die Temperatur der Leitungen in konstanter Gestalt zu erhalten. Durch die Ausnutzung der maximalen Beanspruchung aller Leitungen des Tragseiles und des Fahrdrahtes wird eine geringe absolute Verformung erzielt. Die Anwendung hoher Verspannungen in den Seilen ermöglicht den Erhalt von Seilverzweigungen beliebiger Länge, die zur Erzielung einer maximalen Elastizität erwünscht sind.
Die Verbindung der Seile im Zwischenmastbereich erlaubt den Durchhang der Kettenlinie möglichst gering zu halten, wodurch die Fahrleitung gegen durch Bewegungswiderstände hervorgerufene Deformationen geschützt ist.
Im Vergleich zu; den zur Zeit verwendeten Fahrleitungen für Fahrzeuge hoher Geschwindigkeiten ist die erfindungsgemäße Fahrleitung durch einfache und leichte Montage gekennzeichnet.
Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, wobei Fig. 1 die Fahrleitung in
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zur Gleisach.se paralleler Ansicht und Fig. 2 die Fahrleitung in zur Gleisachse senkrechter Ansicht zeigt.
Die erfindungsgemäße Fahrleitung für schienengebundene Fahrzeuge besteht aus einem Tragseil 8, das zusammengesetzt ist aus einzelnen, im Zwischenmastbereich miteinander verbundenen, im Bereich des Mastes 6 (Stützkonstruktion) verzweigten Teilseilen 1,3· Das Teilseil 1, das den oberen Teil des verzweigten Tragseiles 8 bildet, ist an einem Ausleger 2 aufgehängt, das Teilseil 3, welches den unteren Teil des verzweigten Tragseiles 8 bildet, hängt dagegen frei. Der Fahrdraht 4 ist an einem Seitenhalter 5 des Mastes 6 direkt, im Mastbereich mittels Hängern 7 am freihängenden Teilseil 3 und im Zwischenmastbereich am unverzweigten Tragseil 8 aufgehängt.
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Claims (1)

  1. 24. Mai 1974 EZ/Hu
    PL 2133
    Patentanspruch
    Fahrleitung für schienengebundene Fahrzeuge, bestehend aus einem an Masten (Stützkonstruktion) aufgehängtem Tragseil und einem am Tragseil mittels Hängern aufgehängten Fahrdraht, dadurch gekennzeichnet, daß das Tragseil (-8) aus einzelnen miteinander im Zwischenmastbereieh verbundenen Teilseilen (1, 3), die im Bereich der Masten (6) verzweigt sind, zusammengesetzt ist, wobei das Teilseil (1), das den oberen Teil des verzweigten Tragseiles (8) bildet, am Ausleger (2) aufgehängt ist und das Teilseil (3), das den unteren Teil des verzweigten Tragseiles (8) bildet, frei hängt, wobei der Fahrdraht (4) an einem Seitenhalter (5) direkt und am frei hängenden Teilseil (3) und am unverzweigten Tragseil (8) unter Verwendung von Hängern (7) aufgehängt ist.
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    Leerseite
DE19742425169 1973-06-14 1974-05-24 Fahrleitung fuer schienengebunde fahrzeuge Pending DE2425169A1 (de)

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DD111855A5 (de) 1975-03-12

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