DE22641C - Neuerung an transportablen Backöfen - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 2: Bäckerei.

Der Ofen ist so eingerichtet, dafs er in einen Wagen gestellt und sowohl stationär wie lokomobil in Betrieb genommen werden kann. Der Betrieb ist ein continuirlicher; die Beschickung erfolgt mittelst Blechböden, die auf Rollen laufen. Die Erhitzung der Backräume wird durch heifse Luft bewirkt, welche in Kanälen um die Feuerung geführt wird, sich dort erhitzt und sodann in den Wänden und Decken der Backräume circulirt. Die Wände des Apparates bestehen aus doppeltem Eisenblech, zwischen welche eine Ausfütterung von schlechten Wärmeleitern, als Asbest, Kiesel guhr u. dergl., sowie eine ruhende Luftschicht angeordnet ist, um die Abkühlung des Ofens zu verhindern. Auch der Zwischenraum zwischen dem eigentlichen Ofen und den Wänden des Wagenkastens, in welchen derselbe gestellt wird, ist durch einen schlechten Wärmeleiter ausgefüllt. Unter den Backkästen befindet sich ein Hohlraum zur Aufnahme eines stark Wärme bindenden Materials, welches eine Aufspeicherung von Wärme ermöglicht.

Fig. ι zeigt einen Querschnitt, Fig. 2 einen Längsschnitt und Fig. 3 einen Horizontalschnitt des Heizapparates nach der Linie A-B der Fig. 2.

Der Wagenkasten abcd ruht hinten auf der U-förmigen Achse e, vorn auf dem Lenkschemel des Wagens. In den Wagenkasten ist der eigentliche Backofen einzuschieben.

Die Wände a^l desselben, welche Heizapparat und Backräume umschliefsen, bestehen aus doppelten Eisenblechen, die mit Asbestpappe, Asbestschnüren oder anderem isolirenden Material so stark bekleidet sind, dafs noch eine freie Luftschicht dazwischen verbleibt. Unten am hinteren Ende des Kastens befindet sich der Heizapparat; derselbe besteht aus dem Chamottekasten / mit dem Rost g und der Feuerbrücke h, und den zu beiden Seiten liegenden Chamottekasten i, welche die Züge für die Feuergase enthalten. Diese Kästen ruhen auf querliegenden Winkeleisen. Die Feuergase gehen durch die Oefmungen /^] nach beiden Seiten in die Züge k, von dort vorn nach den Zügen k¹, sodann hinten in den gemeinschaftlichen Fuchs /, der fast die ganze Breite des Kastens einnimmt und in den umlegbaren Schornstein m mündet. Ueber dem Heizapparat befinden sich die ebenfalls durch querliegende Winkeleisen unterstützten Backkästen n. Die Erhitzung derselben erfolgt durch die heifse Luft, welche um die Chamottekasten der Feuerung und die Backkästen innerhalb des ganzen, durch die doppelten Blechwände eingeschlossenen Apparates circulirt. Diese Circulation wird dadurch hervorgerufen und geregelt, dafs um die Feuerkästen herum das Blech s geführt ist, welches auf der rechten Seite oben eine Oeffnung t freiläfst, durch welche die erhitzte Luft nach oben steigt; links sinkt die erkaltete Luft herab und gelangt durch die Oeffnungen S¹S¹ am Boden wieder zu den Feuerkästen, um den Kreislauf von neuem zu beginnen.

Die Circulation zwischen den einzelnen Kästen wird durch die Schieber p¹ regulirt, die am Boden der Backkästen derart angebracht sind,

dafs sie seitlich beliebig verschoben werden können.

Die Beschickung der Backräume geschieht durch auf Rollen laufende Bleche, kleine Wagen o, deren mehrere in einen Backraum geschoben werden können, und welche die zu backenden Brode o^x tragen.

Um die Backräume η genügend ventiliren zu können, sind im Deckel derselben durchbrochene Rosetten q angebracht, und haben aufserdem die Backräume je zwei Ventilationsrohre ti¹, welche aufserhalb des Wagens münden und dem Wrasen Abzug verschaffen.

Im vorderen Theil des Wagens befindet sich unterhalb des Sitzes en Warmwasser-Reservoir.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   An transportablen Backöfen die Anordnung eines in Eisenblech gefafsten Chamottekastens/, zur Feuerung dienend, in Verbindung mit den zu beiden Seiten desselben liegenden Chamottekästen ii mit den Zügen k und k¹, welche die Circulation der Feuerungsgase, ein Erhitzen der Luft und hierdurch ein Erhitzen der Backkästen 11 bewirken.

   Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.