DE221153C

DE221153C -

Info

Publication number: DE221153C
Application number: DENDAT221153D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- .M 221153-KLASSE 77ö. GRUPPE

Gegenstand der Erfindung ist eine Schneeschuhbremse mit federndem Bremsstück, die es ermöglicht, daß die auf das Bremsstück wirkende Feder während der Fahrt mittels einer Spannvorrichtung eingestellt werden kann. Die Einrichtung ist dabei derart getroffen, daß die Feder in der eingestellten Lage selbsttätig festgehalten wird und somit die Spannvorrichtung von dem Fahrenden

ίο nicht während der ganzen Dauer, in der sich das Bremsstück -in der Arbeitsstellung befindet, festgehalten zu werden braucht. Die Auslösung der Feder erfolgt durch eine Vorrichtung, die gleichfalls während der Fahrt in Tätigkeit gesetzt werden kann.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.

Fig. ι zeigt einen Teil eines Schneeschuhes mit der sich im Ruhezustande befindlichen Schneeschuhbremse in Seitenansicht; Fig. 2 zeigt die Schneeschuhbremse in der Arbeitsstellung.

Mit der Schneeschuhbindung c ist ein Zugmittel α verbunden, das durch eine am Schneeschuh drehbar gelagerte Klemmvorrichtung b hindurchgeführt ist. An dem freien Ende des Zugmittels α greift eine Feder d an, die mit ihrem anderen Ende an einem starren Arm des drehbaren Bremsstückes e befestigt ist. Dieser Arm ist mit einer Öffnung versehen, durch die das Zugmittel α hindurchgeht. Vor der Schneeschuhbindung ist in dem gezeichneten Ausführungsbeispiel ein Winkelnebel f drehbar auf dem Schneeschuh angeordnet, der durch eine über Rollen g geführte Schnur h o. dgl. mit der Klemmvorrichtung b verbunden ist.

Um die Schneeschuhbremse in Arbeit zu setzen, wird das Zugmittel α angezogen, was in dem gezeichneten Ausführungsbeispiel dadurch geschieht, daß der Fahrende die Ferse, mit der das Zugmittel α verbunden ist, anhebt (Fig. 2). Das Zugmittel wird hierbei durch die Klemmvorrichtung b hindurchgezogen, so daß die Feder d in Spannung kommt und das Bremsstück in die in Fig. 2 gezeichnete Stellung nach unten drückt. Wird nun das Zugmittel α losgelassen, indem die Ferse gesenkt wird, so übt die Feder d einen Zug auf das Band α aus, wodurch die Klemmvorrichtung δ das durch sie hindurchgezogene Band α zwischen ihren beiden Backen bei b^% festklemmt. Das Bremsstück wird nun dauernd in seiner Arbeitsstellung gehalten. Um die Bremse außer Wirkung zu setzen, wird die Auslösevorrichtung in Tätigkeit gesetzt. In dem gezeichneten Ausführungsbeispiel ist die Einrichtung derart getroffen, daß die Auslösevorrichtung durch den Schneeschuhstock bedient werden kann. Man braucht nur mit dem Stock, den gehobenen Arm des Winkelhebels f niederzudrücken, wodurch mittels der Schnur h die Auslösevorrichtung b in die in Fig. ι gezeichnete Lage zurückgedreht wird. In dieser Lage ist das Zugmittel nicht mehr zwischen den beiden Backen der Klemmvorrichtung eingeklemmt, so daß sich die Feder d entspannen kann und das Bremsstück e in die Ruhestellung zurückkehrt.

Claims

Patent-Anspruch e:

ι. Schneeschuhbremse mit federndem j Bremsstück, dadurch gekennzeichnet, daß j die Feder während der Fahrt mittels j Spannvorrichtung eingestellt werden kann j und in der eingestellten Lage selbsttätig ί festgehalten wird.
2. Schneeschuhbremse nach Anspruch i,
dadurch gekennzeichnet, daß die Spannvorrichtung mit der Ferse verbunden ist, so daß durch Anheben der Ferse die Einstellung der Feder erfolgt.
3. Schneeschuhbremse nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die die Feder in der eingestellten Lage selbsttätig festhaltende Vorrichtung mit einer Auslösevorrichtung verbunden ist, die während der Fahrt in Tätigkeit gesetzt werden kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.