DE220614C - - Google Patents
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- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 4
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims description 2
- 241000854350 Enicospilus group Species 0.000 description 1
- 230000009528 severe injury Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03D—WIND MOTORS
- F03D7/00—Controlling wind motors
- F03D7/02—Controlling wind motors the wind motors having rotation axis substantially parallel to the air flow entering the rotor
- F03D7/0244—Controlling wind motors the wind motors having rotation axis substantially parallel to the air flow entering the rotor for braking
- F03D7/0252—Controlling wind motors the wind motors having rotation axis substantially parallel to the air flow entering the rotor for braking with aerodynamic drag devices on the blades
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/70—Wind energy
- Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction
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Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
Vl 220614-KLASSE 88 e. GRUPPE
CARL KÜHL in ROGASEN, Prov. Posen.
Windmühlenflügel. Patentiert im Deutschen Reiche vom 25. August 1909 ab.
Von alters her besteht das Windmühlenflügelgerippe aus dem Flügelbalken (der sog. Spitze) a,
den Heckscheiden b, b und den Saumlatten c, eingeteilt in Vorder- und Hinterzug. Die
treibende Fläche beim Vorderzuge ist das Windbrett. Beim Hinterzuge werden über die
fast ganze Länge des Flügels und über die Breite des Hinterzuges reichende Segel, oder
für jeden Flügel vier bis fünf herausnehmbare
ίο Splißtüren verwandt. In neuerer Zeit kommen
■ für den Hinterzug sowohl wie für den Vorderzug selbsttätige, aus verschiedenstem Material
hergestellte Jalousieklappen, die sich der jeweiligen Windstärke entsprechend öffnen oder
schließen, in Anwendung.
Bei der vorliegenden Neuerung ist das Flügelgerippe wie vorbeschrieben, beibehalten,
dagegen ein sich zwischen den Saumlatten c einerseits und den Heckscheiben δ und den
neu angeordneten, auf den Saumlatten befestigten Leisten g, g führender verschiebbarer
Rahmen angeordnet, der aus den Längsrahmenstücken d, d und den Querstücken bzw.
Sprossen f, f besteht und durch letztere in viele kleinere Rahmen eingeteilt wird. Dieser
verschiebbare Rahmen hat die Aufgabe, die dem wechselnden Winddrucke entsprechend
veränderliche Flügelfläche in Verbindung mit einem geeigneten Gewebe, Segeltuch, Segelleinen
oder einem anderen geeigneten Material, herzustellen. Das Flächenmaterial, z. B. Segeltuch,
wird in Stücken, der kleinen Rahmengröße entsprechend, auf den Sprossen f, f
und den Leisten g, g befestigt. Fig. 1 und 4 zeigen den gespannten bzw. den geschlossenen
Flügel, während Fig. 2 und 3 den geöffneten Flügel zeigen. Fig. 6 stellt den Flügel in
seiner ganzen Länge dar, und ist hier auch ersichtlich, daß der Rahmen für den Vorderzug,
der Verbreiterung desselben entsprechend, in Absätzen ebenfalls verbreitert ist; der
Vorderzug kann auch ebensogut parallel sein.
Die Wirkungsweise ist folgende: Zweckmäßig ist der Vorder- und Hinterzug durch
den Hebel h (Fig. 6) verbunden, wodurch eine vorteilhafte Gewichtsausgleichung bewirkt wird.
Die Rahmen bewegen sich dadurch in entgegengesetzter Richtung. Die Pfeile in Fig. 1
und 2 zeigen die Bewegungsrichtung an. Die Pfeile in Fig. 2, 3 und 5 zeigen die Windrichtung
an.
Durch eine Winkelhebel- und Zugstangenverbindung, die hier näher zu bezeichnen sich
erübrigt, werden die Rahmen sämtlicher Flügel in Spannung gehalten. Wird nun der Winddrück
zu stark, so drückt er auf die einzelnen Rahmenflächen, und jeder Rahmen bewegt sich
entsprechend den Pfeilen in Fig. 2 bis zur vollständigen Öffnung. Bei den in Bewegung befindlichen
Flügeln wird das rechtzeitige öffnen und Schließen durch die Fliehkraft des Hinterzugrahmens
kräftig unterstützt, denn, da der Hinterzugrahmen eine größere Breite hat, hat er ein größeres Eigengewicht als der Vorderzugrahmen.
" Bei vollständig geöffneten Flügeln hat der Wind freien Durchgang, es bleibt
ihm als Angriffsfläche nur das Flügelgerippe. Ein nicht zu unterschätzender Vorteil ist noch
der, daß, wenn der Wind, Sturm, Orkan den Flügel seitlich etwa im Winkel von 45° trifft,
die im geöffneten Zustande zusammengelegten einzelnen Flächenbestandteile sich infolge ihrer
Biegsamkeit leicht nach der Windrichtung, ähnlich einer Fahne, einstellen. Hingewiesen
sei darauf, daß die bisherigen Jalousieklappen, weil vom Sturme voll getroffen, unter den
gleichen Verhältnissen schwere Beschädigungen herbeigeführt haben.
Weitere Vorteile der Neuerung sind: bedeutend größere Leichtigkeit und der möglichste
dichte Schluß.
Claims (1)
- Patent-Anspruch: "Windmühlenflügel, dadurch gekennzeichnet, daß verschiebbare Rahmen auf dem Flügelgerippe gleiten, welche in Verbindung mit einem zwischen den Sprossen des Rahmens und des Gerippes ausgespannten Gewebe (oder sonstigem biegsamen geschmeidigen Flächenmaterial) die verstellbare Flügelfläche bilden.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE220614C true DE220614C (de) |
Family
ID=481650
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT220614D Active DE220614C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE220614C (de) |
-
0
- DE DENDAT220614D patent/DE220614C/de active Active
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