DE244822C

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Info

Publication number: DE244822C
Application number: DENDAT244822D
Authority: DE

Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 77JL· GRUPPEN

JOSEF SCHREINER in DÜSSELDORF und JACOB WAHLEN in VIERSEN.

Die Erfindung bezieht sich auf ein Flugzeug mit einem durch ein endloses Seil o. dgl. bewegten Ausgleichgewicht, welches unter Vermittlung einer Kraftquelle verschoben werden kann. Von den bekannten Flugzeugen dieser Art unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand dadurch, daß an jedem Trum des Gewichtsseilzuges auf- und zuklappbare, für gewöhnlich geschlossen gehaltene Schirme angeordnet und derart mit einem neben diesem Seilzug angeordneten und durch geeignete Zugmittel o. dgl. mit dem Führerstand in Verbindung stehenden zweiten Seilzug verbunden sind, daß durch entsprechende Bewegung des letzteren je einer der Schirme geöffnet oder geschlossen werden kann, so daß zur Verschiebung des Ausgleich- und Steuergewichtes in der einen oder anderen Richtung der Fahrwind benutzt wird.

Eine Ausführungsform der Erfindung ist auf der Zeichnung an einem Eindecker in Seitenansicht dargestellt.

Wie die Zeichnung zeigt, ist die gewölbte Tragfläche 1, welche von einem Rahmen 2, 3 gehalten wird, lösbar mit dem Fahrgestell 14, 15, 16 verbunden und läuft hinten in die sich kreuzenden und ineinander bewegbaren Höhen- und Seitensteuer 6, 7 aus. Zwischen zwei unter der Tragfläche 1 an dieser angeordneten Rollen 21, 22 ist ein endloses Seil 27 gespannt, welches an seinem oberen Trum das Laufgewicht 20 und einen sich nach vorn öffnenden Schirm 23 und an seinem unteren Trum einen sich ebenfalls nach vorn öffnenden Schirm 24 trägt. Die Schirme werden durch eine besondere Einrichtung geschlossen gehalten und je einer von ihnen in einer besonderen Stellung derselben vom Fahrwind geöffnet. Die Einrichtung besteht aus einem parallel zu dem Seil 27 gerichteten und mit dem Verschluß der Schirme in geeigneter Weise verbundenen zweiten, endlosen Seil 29, welches über besondere, hinter den Rollen 21 und 22 angeordnete Rollen und mit seinen Enden über lose Rollen 31, 32 geführt ist, von denen die erstere durch einen über eine Rolle 15 geleiteten Seilzug 33 und die andere durch einen über eine Rolle 16 geleiteten Seilzug 34 mit einem neben dem Führersitz 17 drehbaren gemeinsamen Hebel 35 befestigt ist. Die Verbindung des Seiles 29 mit den als Rollen ausgebildeten Schirmverschlüssen 25 und 26 wird durch zweckmäßig elastische Zugmittel 25^a und 26" bewirkt. Das Zugmittel 25^a ist mit seinem einen Ende mit dem ,Schirmverschluß 25 verbunden, über eine am unteren Trum des endlosen Seiles 27 befestigte Rolle 30 geführt und mit seinem anderen Ende im Punkt 28" an dem unteren Trum des endlosen Seiles 29 befestigt. Das Zugmittel 26 dagegen ist einfach beim Punkte 28 mit seinem einen Ende an dem oberen Trum des endlosen Seiles 27 befestigt, dann über den als Rolle ausgebildeten Zugverschluß 26 des Schirmes 23 geführt und mit seinem anderen Ende beim Punkte 28 an dem oberen Trum des endlosen Seiles 29 befestigt. Wird nun beispielsweise durch entsprechende

Lager

Bewegung des Stellhebels 35 der Seilzug 33 nach unten gezogen, so wird hierdurch das gesamte endlose Seil 29 ein Stück nach hinten bewegt, so daß der Zug des Zugmittels 26" jetzt nachläßt und der Schirm 23 durch den Fahrwind geöffnet, also das Ausgleichgewicht durch den Fahrwind nach hinten bewegt wird. Das Zugmittel des vorher gegebenenfalls geöffneten Schirmes 24 wird dabei von dem endlosen Seil 29 angezogen und der Schirm 24 daher geschlossen oder geschlossen gehalten. Beim Nachuntenziehen des Seilzuges 34 wird in ent-

, sprechender Weise der Schirm 24 geöffnet und der Schirm 23 geschlossen. Bei der Mittelstellung des Hebels 35 sind beide Schirme geschlossen. Die Bewegung der Seilzüge 33 und 34 könnte anstatt durch den Hebel 35 auch mittels eines Pendels oder eines Gyroskops selbsttätig bewirkt werden.

Claims

Pate nt-An SPEU CH:

Flugzeug mit einem durch ein endloses Seil ο. dgl. bewegten Ausgleichgewicht, welches unter Vermittlung einer Kraftquelle verschoben werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß an jedem Trum des Gewichtsseilzuges (27) auf- und zuklappbare, für gewöhnlich geschlossen gehaltene Schirme (23, 24) angeordnet und derart mit einem neben diesem Seilzug angeordneten und durch geeignete Zugmittel o. dgl. mit dem Führerstand in Verbindung stehenden zweiten Seilzug verbunden sind, daß durch entsprechende Bewegung des letzteren je einer der Schirme geöffnet oder geschlossen werden kann, so daß zur Verschiebung des Ausgleich- und Steuergewichts der Fahrwind benutzt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.