DE240268C

DE240268C -

Info

Publication number: DE240268C
Application number: DE1907240268D
Authority: DE
Filing date: 1907-10-29
Anticipated expiration: 1927-10-30

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 240268 — KLASSE 77 h. GRUPPE

Dr.WALDEMAR GEEST in MÜNCHEN.

Flügelartige Tragfläche für Luftfahrzeuge. Patentiert im Deutschen Reiche vom 30. Oktober 1907 ab.

Gegenstand der Erfindung ist eine Tragfläche für Luftfahrzeuge, die sich durch ihre eigenartige Gestaltung auszeichnet. Bekannt sind bereits Tragflächen, welche der Länge und Breite nach gekrümmt und gleichzeitig um ihre Längsache verwunden sind. Hierbei ergibt sich im allgemeinen für die Verbindungslinien der höchstgelegenen Punkte aller Flügelquerschnitte eine Kurve von unbestimmter

ίο Krümmung.

Nach vorliegender Erfindung ist nun eine bestimmte Form der Kurve festgelegt worden, welche der günstigsten Formgebung der Flügel entspricht. Hiernach schließen sich die beiden gekrümmten Zweige der ^-Linie nicht als gewöhnliche Abrundungen oder Übergänge den Flügelkanten an, sondern verlaufen in Richtung auf die Flügelkanten zu, während das mittlere Stück annähernd in der Flügellängsachse liegt.

Die Zeichnung zeigt in einer beispielsweisen Ausführungsform ein mit der Tragfläche versehenes Luftfahrzeug, und zwar ist

Fig. ι eine Oberansicht, Fig. 2 eine Ansicht von der Seite. Fig. 3 und 3 a sind zwei senkrechte Querschnitte nach den Linien a-a und b-b der Fig. 1. Fig. 4 stellt einen senkrechten Längsschnitt und Fig. 5 eine Vorderansicht der linken Tragfläche dar.

Der mittlere Körper 1 ist von länglicher Gestalt und sein Gerüst aus einzelnen Stangen 2 (Fig. 5) gebildet und geeignet überkleidet. In der Mitte befindet sich, oben eine öffnung 4 und darunter eine Öffnung 5 (Fig. 4).

Aus ersterer ragt der Körper des Fliegers heraus, die letztere gestattet ihm, beim Abfliegen

zwecks Anlaufnehmens sowie beim Landen auf dem Erdboden zu laufen. Im Innern des Körpers ist ein Sitz aufgehängt, durch den das Steuer ii verstellt wird.

Die Tragflächen 12 sind hier beispielsweise durch die im Flugkörper befestigten Stangen 13) I3^a und 13* versteift. An diesen wiederum sind leichtere Querstangen 14 angebracht. Jede dieser Rippen muß eine bestimmte Form besitzen, damit die zum Fliegen erforderliche Gestalt der Flächen erzielt wird. Diese besondere Gestaltung kommt durch eine Verdrehung zustande, bei der die von vorn nach hinten gewölbten Flächen zunächst von der inneren Seite nach außen gekrümmt und alsdann in der Nähe des Flugkörpers 1 vorn und an den nach außen liegenden Teilen hinten angehoben werden.

Fig. 5 läßt diese Verdrehung deutlich erkennen. Bei einer derartig verdrehten Fläche gibt es dann in jedem Querschnitt, der parallel a-a, b-b gelegt wird, einen höchsten Punkt, der; wie die Fig. 3 und 3 a zeigen, auf dem Querschnitt wandert.

Verbindet man alle diese höchsten Punkte, so erhält man eine Linie, die in folgendem »Führungslinie« genannt und in den Figuren mit 15 bezeichnet ist. Diese Linie ist für den Flugapparat von grundlegender Bedeutung.

Die Luftströmung wirkt auf den stark angehobenen Flügelteil 16 hebend zurückdrängend. Diese Fläche erlaubt das umgekehrte Einstellen des äußeren Flügelteiles 17 unter negativem Winkel und ergibt so eine günstige Gesamthebekraft bei flachem Gleitflugwinkel und soll zugleich mit dem in Fig. 1 rechts

mit 23 und 24 bezeichneten Ausschnitten ein hohes Maß von Stabilität erzeugen.

Diese Flächenkonstruktion ist auch als Propellerflügel geeignet.

Claims

Patent-An Sprüche:

i. Flügelartige Tragfläche für Luftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die von innen nach außen und von vorn nach hinten gekrümmte Tragfläche um eine in ihrer Längsrichtung verlaufende Achse derart verdreht ist, daß die Verbindung der höchstgelegenen Punkte aller Flügelquerschnitte eine ^-förmige Linie ergibt, deren mittleres zwischen den entgegengesetzt gekrümmten Zweigen liegendes Stück annähernd in der Flügellängsachse liegt.
2. Flügelartige Tragfläche nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragfläche vorn an der inneren Hälfte und hinten weiter außen zu ausgeschnitten ist.
3. Flügelartige Tragfläche nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß sie an einer Welle angeordnet ist, um als Propeller zu dienen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.