AT69184B - Tragfläche für Flugzeuge. - Google Patents

Description

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  Tragfläche für Flugzeuge. 
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 worden, die Tragflächen derart windschief zu verdrehen, dass   die EinfaHswinkel von einen)   positiven Wert in der Nähe des   9 Flugzeugrumpfes nach   den Enden der   Flügel zu ailmähiiel   eiuen negativen Wert annehmen. Es ist ferner bekannt, den Flügeln von Flugzeugen ebenfalls 
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 insofern einerseits der Auftrieb zu   wünschen     übrig iässt. andererseits die mir derartigen Trag-     flächen ausgerüsteten Flugzeuge   eine hohe Empfindichkeit gegen Schwerpunktsverschiebungen zeigen.

   Diese   überstände   werden   gemä.   ss   vorliegender Erfindung dadurch vermieden. daD   
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 Interesse der   einfacheren   Konstruktion auch an einer oder mehreren Stellen gebrochen sein. Wesentlich ist, dass die äusseren   Flügeleuden mit   den negativen Einfallswinkeln in der Flugrichtung hinter den inneren Teilen mit den positiven Winkeln zurückstehen und dass die beiden   Tragftächenh lften   an den Flugzeugrumpf im wesentlichen   normal   zur Flugzeuglängsachse angesetzt sind. 
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 können aber auch, die in Fig. 2 angegeben, aus einzelnen Geraden zusammengesetzt sein, also z.

     B.   im inneren Teil 7 der Tragfläche gerade verlaufen, weiter aussen sich nach rückwärts krümmen und schliesslich wieder in einer Geraden 11 auslaufen. Dabei können auch die vordere und die hintere Kontur bei ihrem Zusammentreffen an den äusseren Enden der   Flügel oxter   
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   drücken, während   die stabilisierende   Reaktionswirkung   dieser Luftmassen unter den seitlichen und äusseren   Tragnachenteilen     5,   8 weiter hinten erfolgt.

   Wie die in Fig. 1 eingezeichneten Querschnitte 9 zeigen, ist die Wölbung in allen Teilen der   Tragfläche   nach unten hohl, so dass erstere durchaus gleichsinnig verläuft ; dabei ist der   Wöibungsgrd   der unteren Fläche von innen nach aussen zunehmend, oder bezogen auf die Sichelform der Tragfläche von vorn nach hinten. Beträgt z.

   B. die Wölbungstiefe in der Mitte   # der Tragfl ächenbreite, so wächst   die Wölbung in den hinteren, negativ gestellten Tragflächenteilen auf etwa   l/...   Wenn der Verlauf der Wölbungskurve aus konstruktiven oder irgend welchen anderen Gründen kein stetiger sein sollte, so ist obiges Gesetz dennoch als erfüllt zu betrachten, wenn die Summe aller Wölbungen im äusseren (hinteren, negativ gestellten) Teile der Tragfläche grösser ist, als im vorderen, positiv gestellten Teile der Fläche. 



   Diese Verteilung der Wölbungen hat nicht nur grosse Bedeutung für die Stabilität, sondern auch für die Güte der Tragflächen im allgemeinen, indem dadurch in ungünstiger Richtung wirkende stabilisierende Luftkräfte vermieden und andererseits der Stirnwiderstand in allen Teilen der Tragfläche auf das   kleinste Mass   reduziert wird. 



   Der hintere Teil   J   der Tragflächenspitzen dient als Klappe zur   Schrägsteuerung.  

Claims (1)

1. PATENT.. ANSPRUCH : EMI2.2 gestellte Siehe ! bildet, deren jede Hälfte der Länge nach bogenförmig nach oben gewölbt und derart windschief verdreht ist, dass der Einfallswinkel von einem positiven Wert nach der EMI2.3