AT101094B - Flugzeugtragdeck von veränderbarer Wölbung. - Google Patents

Description

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  Flugzeugtragdeck von veränderbarer   Wölbung.   



   Die Erfindung betrifft solche Trpgdeeke für Flugzeuge, deren Wölbung in der Flugrichtung dadurch verändert werden kann, dass die von zwei biegsamen Gurtstäben gebildeten Rippen mittels innenliegender, parallel zu deren Ebene an festen Holmen schwenkbar gelagerter Steuerhebel   gekrümmt   
 EMI1.1 
 holmen gelagerte doppelarmige Steuerhebel vorgesehen, deren innere Enden miteinander gelenkig (z. B. mittels Zapfen und Schlitz) gekuppelt sind und deren äussere Enden am Stirnholm bzw. einen hinteren Nebenholm angreifen, so dass die   Wolbungsänderung   in einem oder anderm Sinn durch gegenläufiges   Versehwenken   der gekuppelten Steuerhebel unter Hebung bzw. Senkung der Gelenksverbindung bewirkt wird. 



   In der eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung darstellenden Zeichnung zeigt Fig. 1 ein Schaubild des wesentlichen Teiles des   Tragflächengerippes,   Fig. 2 einen Querschnitt durch letzteres, Fig. 3 schematisch die Wölbungsänderung bei einer Zweideckerzelle. 



   Das   Tragflächengerippe   besteht, wie üblich, aus Längsholmen und Querrippen. Die Querrippen bestehen aus einem oberen Stab 1 und einem unteren Gurtstab   2,   die beide, biegsam und auf den Längsholmen 3, 4, 13 angeordnet sind. Die hinteren Enden aller oberen Stäbe sind durch die Hinterrandleiste 5, aller unteren durch die Leiste 6 miteinander verbunden, während die Vorderenden der Stäbe durch den Stirnholm 10 untereinander in Verbindung stehen. Wird die Tragfläche   gekrümmt,   so gleitet die obere Leiste 5 auf der unteren Leiste 6. Die oberen Stäbe werden an den   Hauptholmen   durch   Bügel od. dgl.   gehalten, welche ihnen gestatten, sich quer zu den Holmen zu verschieben.

   Die unteren Stäbe 2 können an den Längsholmen durch ähnliche Verbindungsmittel gehalten werden ; vorteilhaft liegen sie aber am hinteren Nebenholm   13   lose an. 



   Um die erforderliche   Krümmung   der Querrippe zu erzielen, sind   Steuerhebelpaare     8,   11 vorgesehen, die im Inneren der Tragfläche bei 9, 12 an den Hauptholmen   3,   4 gelagert sind und deren vordere Enden mit dem Stirnholm   10,   deren hintere Enden mit dem hinteren Nebenholm 13 verbunden sind. 



   Diese Steuerhebel sind an den einander zugekehrten Enden durch Zapfen 14 und Schlitze 15 miteinander gelenkig gekuppelt. Zwischenlängsholme 16, 17 im Gestell der Tragfläche werden in den Durchbrechungen 19 von den Hebeln durchsetzt. Die Verbindung dieser Hebel und Längsrippen bezweckt, die gewöhnliche und   aussergewöhnliche   Belastung auf das ganze Gerippe zu verteilen. Es sind auch starre Querstreben 7, wie üblich, zwischen Längsrippen angeordnet. Um Änderungen der Krümmung der   Tragfläche herbeizuführen, wird   ein Druck oder Zug quer zur Fläche unmittelbar oder durch Vermittlung der Hebel 8, 11 ausgeübt, beispielsweise mittels vom Piloten   betätigter   Seile u. dgl. 



   Bei Anwendung der Erfindung auf Zweidecker sind, wie in Fig. 3 angedeutet, zwischen den oberen und unteren Tragflächen Verbindungsstangen 20 angeordnet, wodurch die der einen Tragfläche erteilte Krümmung auf die andere übertragen wird. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : EMI1.2 gebildeten Rippen mittels innenliegender, parallel zu deren Ebene an festen Holmen schwenkbar gelagerter Steuerhebel gekrümmt werden, gekennzeichnet durch paarweise hintereinanderliegend an zwei festen <Desc/Clms Page number 2> Hauptholmen (3, 4) gelagerte doppelarmige Steuerhebel (8, 11), deren innere Enden miteinander gelenkig (z. B.. Zapfen 14 und Schlitz 15) gekuppelt sind und deren äuss ? re Enden am Stirnholm (10) bzw. an einem hinteren Nebenholm (13) angreifen, so dass die Wölbungsänderung im einen oder andern Sinn durch gegenläufiges Verschwenken der gekuppelten Steuerhebel unter Hebung bzw. Senkung der Gelenkverbindung bewirkt wird.

   2. Tragdeck nach Anspruch 1, mit Vcrstärkungszwischenholmen, dadurch gekennzeichnet, dass EMI2.1 hebel vorgesehen sind.

   3. Tragdeck nach Anspruch 1, mit hinten lose aufeinander gleitenden Ripprngurtstäben, dadurch gekennzeichnet, dass sowohl die oberen als auch die unteren Stäbe aller Rippen je miteinander durch eine breite Hinterrandleiste verbunden sind, welche Leisten bei der Wölbungsänderung lose aufeinander gleiten. EMI2.2