DE622686C

DE622686C - Schwanzloses Flugzeug

Info

Publication number: DE622686C
Application number: DENDAT622686D
Authority: DE
Original assignee: CHARLES AUGUSTE ALEXANDRE FAUV
Current assignee: CHARLES AUGUSTE ALEXANDRE FAUV
Publication date: 1935-12-04

Description

■ Patentansprüche:

1. Schwanzloses Flugzeug, dadurch gekennzeichnet, daß seine unverwundenen Tragflügel ein gleichmäßig über den Flügel durchgeführtes eigenstabiles Profil mit doppelt gekrümmter Mittellinie besitzen, bei dem, ausgehend von der normalen Fluglage, das Druckzentrum bei Vergrößerung des Anstellwinkels nach hinten, bei Verkleinerung des Anstellwinkels nach vorn wandert.

2. Schwanzloses Flugzeug nach An-Spruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Flügeln mit' eigenstabilem Profil (W) ein den Rumpf ersetzender Mittelteil (X) von symmetrischem Profil angeordnet ist.

3. Sehwanzloses Flugzeug nach Anspruch ι bzw. 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Höhenruder (3) an der Hinterkante des Mittelteils (X) angeordnet ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Es ist bekannt, zur Stabilisierung· schwanzloser Flugzeuge verwundene Tragflügel zu verwenden, d. h. Tragflügel, deren Anstellwinkel von dem einen nach dem anderen, Tragflügelende zu veränderlich ist, oder solche mit über die Spannweite des Flügels sich veränderndem Profil. Bei diesen Flügeln treten aber erhebliche Torsionsbeanspruchungen auf. Bekannt ist· ferner ein schwanzloses Flugzeug mit unverwundenen Tragflügeln von symmetrischem, druckpunktfestem Profil. Das Flugzeug nach der Erfindung hat unverwundene Flügel und ein eigenstabiles Profil mit doppelt gekrümmter Mittellinie, bei dem, ausgehend von der normalen Fluglage, der Druckpunkt bei Vergrößerung des Anstellwinkels nach hinten, bei Verkleinerung des Anstellwinkels nach vorn wandert.

Gemäß einer vorzugsweisen Ausführungsform der Erfindung werden zwei unverwundene eigenstabile· Tragflügel, deren Profil eine doppelt gekrümmte Mittellinie aufweist, zu beiden Seiten eines Mittelteils von symmetrischem Querschnitt angeordnet.
₍ Zweckmäßig wird das Höhenruder an der Hinterkante des Mittelteils angeordnet.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigen
Fig. ι eine Vorderansicht,

Fig. 2 eine Ansicht von oben und
Fig. 3 ein Flügelprofil nebst einem Polardiagramm.

Das Flugzeug nach der Erfindung ist so ausgebildet, daß die Form seines Flügelprofils selbststabilisierend wirkt. Zu diesem Zweck hat das stabile Profil der Flügel W eine doppelt gekrümmte Mittellinie. Selbstverständlich kann aber das Flugzeug neben der Anwendung des=-eigenstabilen Tragflügelprofils auch noch V- oder pfeilförmig ausgebildet werden oder beide letztgenannten Merkmale gleichzeitig aufweisen.

Der Mittelteil X des Flügels kann als Aufenthaltsraum für den Führer und zur Unterbringung des Steuerwerkes dienen. Diesem Mittelteil Z gibt man zweckmäßig ein bikonvexes Profil, damit die Handhabung des Höhenruders 3 erleichtert wird, welches am hinteren Ende angebracht ist. Die beidenseitlichen Flügel W erhalten je ein Querruder 5 am hinteren Ende des Flügels.