DE474955C - Flugzeug mit hintereinanderliegenden Tragflaechen - Google Patents
Flugzeug mit hintereinanderliegenden TragflaechenInfo
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- DE474955C DE474955C DEA48020D DEA0048020D DE474955C DE 474955 C DE474955 C DE 474955C DE A48020 D DEA48020 D DE A48020D DE A0048020 D DEA0048020 D DE A0048020D DE 474955 C DE474955 C DE 474955C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C39/00—Aircraft not otherwise provided for
- B64C39/08—Aircraft not otherwise provided for having multiple wings
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- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
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Description
- Flugzeug mit hintereinanderliegenden Tragflächen Es sind Flugzeuge mit hintereinanderliegenden Tragflächen vorgeschlagen worden; dieselben haben aber niemals mit Vorteil Anwendung gefunden, da zufolge der Ablenkung der durch die vorderen Tragflächen erzeugten Luftströmungen die Auftriebskraft der hinteren Flächen entsprechend vermindert wird.
- Dieser Übelstand wird nun bei dem den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildenden Flugzeug dadurch vermieden, daß die vorderen Tragflächen in ihrem mittleren Teil keinen Anstellwinkel besitzen, den erst die äußeren über die hinteren Tragflächen seitlich hinausragenden Teile aufweisen, an welche über ihre ganze Länge Steuerflächen angelenkt sind, während die hinteren Tragflächen je aus einem festen Flächenteil und je einem über die ganze Länge des festen Flächenteiles angelenkten schwenkbaren Flächenteil bestehen.
- Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise schematisch dargestellt, und zwar zeigt Abb. i eine Ansicht des Flugzeuges und Abb. 2 die zugehörige Draufsicht.
- Das Flugzeug besitzt am rückwärtigen Ende eine Tragfläche, bestehend aus zwei Flächenteilen i-i, die rechts und links am Flugzeugkörper befestigt sind. Diese Teile tragen an ihren Rückseiten auf ihrer ganzen Länge senkrecht zum Flugzeugkörper angelenkte Flächenteile 3-3, die schwenkbar und unter verschiedenen Neigungswinkeln einstellbar sind.
- Am vorderen Ende des Flugzeuges ist auf einer Breite, ungefähr gleich der Spannweite der hinteren Tragflächen, der feste mittlere Teil q. der vorderen Tragflächen angeordnet, der von geeignetem Profil, aber ohne Anstellwinkel ist und den Zweck hat, die Luftströmungen oder -strahlen in wagerechte Richtung zu bringen und zu erhalten, damit sie dann unter den günstigsten Be dingurigen auf die rückwärtigen Tragflächen einwirken. An den Enden dieses Teiles q. sind seitlich feststehende Teile 5 angeordnet, an welchen über ihre ganze Länge Steuerflächen 6 angelenkt sind, deren Neigungswinkel nach Wunsch veränderbar sind.
- Diese Anordnung der Tragflächen hat den Zweck, die selbsttätige Stabilität in allen Richtungen zu sichern, wobei die Längsstabilisierung durch die Verwendung einer wagerechten hinteren Tragfläche vervollständigt wird, welche aus einem festen Flächenteil 7 und einem angelenkten schwenkbaren Teil 8 besteht.
- Ferner ist ein Seitensteuer g am hinteren Flugzeugende angeordnet.
- Bei einer derartigen Ausgestaltung des Flugzeuges ermöglicht eine Vergrößerung des Anstellwinkels einen leichten und schnellen Aufstieg, während dasFlugzeug im wesentlichen seinewagerechte Lage beibehält und durch Verringerung des Anstellwinkels einen entsprechenden sicheren Abstieg bei wagerecht liegendem Flugzeug erzielt.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Flugzeug mit hintereinanderliegenden Tragflächen, dadurch gekennzeichnet, daß die vorderen Tragflächen in ihrem mittleren Teil (¢) keinen Anstellwinkel besitzen, den erst die äußeren über die hinteren Tragflächen seitlich hinausragenden Teile (5) aufweisen, an welche über ihre ganze Länge Steuerflächen (6) angelenkt sind, während die hinteren Tragflächen je aus einem festen Flächenteil (i) und je einem über die ganze Länge des festen Flächenteils angelenkten schwenkbaren Flächenteil (3) bestehen.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEA48020D DE474955C (de) | Flugzeug mit hintereinanderliegenden Tragflaechen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEA48020D DE474955C (de) | Flugzeug mit hintereinanderliegenden Tragflaechen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE474955C true DE474955C (de) | 1929-04-15 |
Family
ID=6936114
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEA48020D Expired DE474955C (de) | Flugzeug mit hintereinanderliegenden Tragflaechen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE474955C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2470602A (en) * | 1944-12-06 | 1949-05-17 | Blackburn Aircraft Ltd | Tandem wing aircraft |
-
0
- DE DEA48020D patent/DE474955C/de not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2470602A (en) * | 1944-12-06 | 1949-05-17 | Blackburn Aircraft Ltd | Tandem wing aircraft |
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