DE2049214A1 - Wagenkasten mit einem kastenförmigen Hohlträger - Google Patents

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 8679/%

Stuttgart-Uhterttirkheim ₂ —. ....

Wagenkasten mit einem kastenförmigen Hohlträger

Die Erfindung bezieht sich auf einen Wagenkasten mit einem kastenförmigen Hohlträger, an dem ein Aggregat, z.B. ein Lenkgetriebe, mit einer den Hohlträger durchsetzenden Schraubverbindung befestigt und der im Bereich der Befestigungsteile zweier Befestigungsschrauben mit einem ihn auskleidenden Stützkörper versehen ist, der im Bereich der auch diesen durchsetzenden Befestigungsschrauben durch eingeschweißte Rohrabschnitte versteift ist nach Patent ....... (Patentanmeldung P i6 30 380).

Bei bekannten Ausführungen dieser Art ist in den Hohlträger ein U-Profil mit Distanzrohren eIngeschweißt worden. Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die Tragfähigkeit des Hohlträgers zu verstärken, ohne dazu mehr Material zu benötigen als bisher.

Diese Aufgabe wird durch die Erfindung dadurch gelöst, daß der insbesondere aus einem Profileisen hergestellte Stützkörper einen Steg aufweist, der bei der die Achsen der Befestigungsschrauben verbindenden Geraden verläuft. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung können Verlängerungen des Stegs, die die Schenkel des Profils nach beiden Selten überragen, die Rohrabschnitte mit Mulden etwa halbkreisförmig umgreifen und mit abgebogenen Endabschnitten an der Stegwand des Hohlkörpers anliegen. Weiterhin können

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die Schenkel des Profile mit den Schließwänden, die Mulden rait den Rohrabschnitten und die Endabschnitte mit den Stegwänden des Hohlkörpers verschweißt, insbesondere punktförmig verschweißt sein.

Ein Vorteil dieser Auβführung besteht darin, daß keine Biegemomente seitlich der Schrauben auftreten, wodurch sich eine erhöhte Betriebsfestigkeit ergibt. Außerdem wird durch den festen Verband der Verlängerungen des Stützkörpers mit dem Rohrabschnitt im Hohlträger gegenüber der bisher eintretenden Punktbelastung eine Flächenbelastung erzielt. Dieser aus dem Profil, vorzugsweise einem Z-Profil, seinen ™ Verlängerungen und den Rohrabschnitten bestehende Grundkörper kann aufgrund seiner größeren Belastbarkeit vom Gewicht her leichter ausgeführt werden und läßt sich außerdem einfacher und genauer anfertigen.

Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert, der auch weitere Einzelheiten der Erfindung entnommen werden können. Es zeigen:

Fig. 1 einen Schnitt durch einen kastenförmigen

Hohlträger, an dem - strichpunktiert dar-

₍^fc gestellt - ein Lenkgetriebe angeschraubt

ist,

Fig. 2 eine Ansicht eines Teils des Hohlträgers mit dem Lenkgetriebe»

Fig. 3 einen Schnitt durch den Hohlträger nach der Linie III-III in Fig. 2.

Das strichpunktiert dargestellte Lenkgetriebe 1 ist an dem kstenförmigen Hohlträger 2 eines Wagenkastens mit Befestigungsschrauben 3 befestigt, von denen zwei auf der Geraden G liegen. Diese Schrauben durchsetzen den Hohlträger und sind

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mit ihren Gewinden in entsprechende Bohrungen des Lenkgetriebe s eingeschraubt. Zur Versteifung der Befestigungsstelle im Bereich der beiden Befestigungsschrauben 3» welche in der Hauptsache die auftretenden Kräfte aufzunehmen haben, ■ ist innerhalb des Hohlträgers 2 der Stützkörper 4 angeordnet. Der Stützkörper 4 ist aus einem im Querschnitt Z-förmigen Profil 21 gebildet, dessen Steg 22 bei der die Achsen der Befestigungsschrauben 3 verbindenden Geraden G verläuft. Der Steg 22 weist zu beiden Seiten des Z-förmigen Profils Verlängerungen 23 auf, die im Bereich von Rohrabschnitten zu Mulden 24 ausgeprägt sind, die die Rohrabschnitte etwa halbkreisförmig umgreifen. Die Stegverlängerungen setzen sich über die Mulden hinaus nach beiden Seiten fort und weisen dementsprechend Endabschnitte 25 auf. Mit diesen Endabschnitten liegen sie an Stegwänden 26 des kastenförmigen Hohlträgers 2 an und sind dort mit diesen Wänden verschweißt. In ähnlicher Weise liegen die Schenkel 27 des Z-förmigen Profils 21 an den Schließwänden 28 des Hohlträgers 2 an und sind mit diesen verschweißt. Die Schweißverbindungen der Endabschnitte und der Schenkel des Stützkörpers können zweckmäßigerweise durch Punktverschweißen mit den Schweißpunkten 29, 30 hergestellt werden, während die Verbindung der Mulden 24 der Verlängerungen 23 mit den Rohrabschnitten 13 durch Längsnähte 31 hergestellt wird.

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Claims (4)

- 4 - Daim 8679/4 Ansprüche

1. Wagenkasten mit einem kastenförmigen Hohlträger, an dem

ν (Bin Aggregat, z.B. ein Lenkgetriebe, mit einer den Hohlträger durchsetzenden Schraubverbindung befestigt und der im Bereich der Befestigungsstelle zweier Befestigungsschrauben mit einem ihn auskleidenden Stützkörper versehen ist, der im Bereich der auch diesen durchsetzenden Befestigungsschrauben durch eingeschweißte Rohrabschnitte versteift ist nach Patent ....... (Patentanmeldung Γ l6 30 3ÖO.3-21), dadurch gekennzeichnet, daß der insbesondere aus einem Profileisen hergestellte Stützkörper (4) einen Steg (22) aufweist, der bei der die Achsen der Befestigungsschrauben (3) verbindenden Geraden (G) verläuft.

2. Wagenkasten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (27) des Profils (21) nach beiden Seiten überragende Verlängerungen (23) des Stegs (22) des Stützkörpers (4) die Rohrabschnitte (I3) mit Mulden (24) etwa halbkreisförmig umgreifen und mit abgebogenen Endabschnitten (25) an der Stegwand (26) des Hohlträgers (2) anliegen.

3· Wagenkasten nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (27) des Profile (21) mit den Schließwänden (28), die Mulden (24) mit den Rohrabschnitten (13) und die Endabschnitte (25) mit den Stegwänden (26) des Hohlträgers (2) verschweißt, insbesondere punktverschweißt sind.

4. Wagenkasten nach den Ansprüchen 1 bis 3« dadurch gekennzeichnet, daß das Profil (21) ein Z-Profil ist.

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