DE2049214C3 - Stützkörper für Hohlträger von Kraftfahrzeugkarosserien an Befestigungsstellen von Aggregaten - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Stützkörper für Hohlträger an Befestigungsstellen von Aggregaten, mit einem etwa quer zum Hohlträger angeordneten Steg und ebenfalls quer zum Hohlträger eingeschweißten Distanzrohren.

Bei bekannten Ausführungen dieser Art ist in den Hohlträger ein aus Blech gebogenes U-Profilstück mit Distanzrohren eingeschweißt worden. Außerdem ist es bekannt, ein Hohlprofil durch ein Querbiech mit Distanzrohr zur Lagerung eines hochbeanspruchten Teils zu verstärken. In beiden Fällen tragen die Blechteile kaum zur Verstärkung des Hohlträgers bei.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, den Stützkörper der eingangs genannten Gattung so zu verbessern, daß die Tragfähigkeit des Hohlträgers verstärkt wird, ohne dazu mehr Material zu benötigen als bisher.

Diese Aufgabe wird durch die Erfindung dadurch gelöst, daß der Steg den lichten Querschnitt des Hohlträgers praktisch abschließt, mit seinen beiden Endabschnitten flächig an den entsprechenden Wänden des Hohlträgers anliegt und unmittelbar mit den Distanzrohren verbunden ist.

Weiterhin kann der Steg zwischen den Distanzrohren niU flächig an den entsprechenden Schließwänden des Hohlträgers anliegenden Flanschen versehen sein. Im übrigen kann der Steg die Distanzrohre mit etwa halbkreisförmigen Querschnitt aufweisenden Mulden umfassen, und seine Flansche können nach entgegengesetzten Richtungen weisen.

Ein Vorteil dieser Ausführung besteht darin, daß keine Biegemomente seitlich der Schrauben auftreten, wodurch sich eine erhöhte Betriebsfestigkeit ergibt. Außerdem wird durch den festen Verband der Verlängerung des Siützkörpers mit dem Rohrabschnitt im Hohlträger gegenüber der bisher eintretenden Punktbelastung eine Flächenbelastung erzielt Dieser aus dem Profilstück, vorzugsweise einem Z-Profilstück, seinen Verlängerungen und den Rohrabschnitten bestehende Grundkörper kann auf Grund seiner größeren Belastbarkeit vom Gewicht her leichter ausgeführt werden und läßt sich außerdem einfacher und genauer anfertigen.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt

F i g. 1 einen Schnitt durch einen kastenförmigen Hohlträger, an dem — strichpunktiert dargestellt - ein Lenkgetnebe angeschraubt ist,

F i g. 2 eine Ansicht eines Teils des Hohlträgers mit dem Lenkgetriebe und

F i g. 3 einen Schnitt durch den Hohl'räger nach der

Linie Ill-Ill in F ig. 2.

Dai strichpunktiert dargestellte Lenkgetriebe 1 ist an dem kastenförmigen Hohlträger 2 eines Wagenkastens mit Befestigungsschrauben 3 befestigt, von denen zwei auf der Geraden G liegen. Diese Befestigungsschrauben 3 durchsetzen den Hohhräger 2 und sind mit ihren Gewinden in entsprechende Bohrungen des Lenkgetriebes 1 eingeschraubt. Zur Versteifung der Befestigungsstelle im Bereich der beiden Befestigungsschrauben 3, welche in der Hauptsache die auftretenden Kräfte aufzunehmen haben, ist innerhalb des Hohlträgers 2 der Stützkörper 4 angeordnet. Der Stützkörper 4 ist aus einem im Querschnitt Z-förmigen Profilstück 21 gebildet, dessen Steg 22 bei der die Achsen der Befestigungsschrauben 3 verbindenden Geraden G verläuft. Der Steg 22 weist zu beiden Seiten des Z-förmigen Profilstücks 21 Verlängerungen 23 auf, die im Bereich von Distanzrohren 13 zu Mulden 24 ausgeprägt sind, die die Distanzrohre 13 etwa halbkreisförmig umgreifen. Die Verlängerunger 23 setzen sich über die Mulden 24 hinaus nach beiden Seiten fort und weisen dementsprechende Endabschnitte 25 auf. Mit diesen Endabschnitten 25 liegen sie an Stegwänden 26 des kastenförmigen Hohlträgers 2 an und sind dort mit diesen Stegwänden 26 verschweißt. In ähnlicher Weise liegen die Flansche 27 des Z-förmigen Profilstücks 21 an den Schließwänden 28 des Hohlträgers 2 an und sind mit diesen verschweißt. Die Schweißverbindungen der Endabschnitte 25 und der Flansche 27 des Stutzkörpers 4 können durch Punktschweißen durch die Schweißpunkte 29 und 30 hergestellt werden, während die Verbindung der Mulden 24 der Verlängerungen 23 mit den Distanzrohren 13 durch Längsnähte 31 hergestellt wird.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Stützkörper für Hohlträger von Kraftfahrzeugkarosserien an Befestigungsstellen von Aggregaten, mit einem etwa quer zum Kohlträger angeordneten Steg und ebenfalls quer zum Hohlträger eingeschweißten Distanzrohren, dadurch gekennzeichnet, daß der Steg (22) den lichten Querschnitt des Hohlträgers (2) praktisch abschließt, mit seinen beiden Endabschnitten (25) flächig an den entsprechenden Stegwänden (Stege 26) des Hohlträgers anliegt und unmittelbar mit den Distanzrohren (13) verbunden ist.

2. Stützkörper nach Anspruch t, dadurch gekennzeichnet, daß der Steg (22) zwischen den Distanzrohren (13) mit flächig an den entsprechenden Schließwänden (28) des Hohlträgers (2) anliegenden Flanschen (27) versehen ist.

3. Stützkörper nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Steg (22) die Distanzrohre (13) mit etwa halbkreisförmigen Querschnitt aufweisenden Mulden (24) umfaßt.

4. Stützkörper nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Flansche (27) nach entgegengesetzten Richtungen weisen.