DE2046856B2

DE2046856B2 - Eckumlenkung fuer fluegel von fenstern, tueren od. dgl

Info

Publication number: DE2046856B2
Application number: DE19702046856
Authority: DE
Priority date: 1970-09-23
Filing date: 1970-09-23
Publication date: 1973-08-16
Also published as: DE2046856A1; FR2107455A5; NL7112289A; CH535369A; BE772468A

Description

65 Es ist eine weitere Ausführung einer Eckumlen-

Die Erfindung betrifft eine Eckumlenkung für Flü- kung bekanntgeworden, bei dem der Deckwinkel, an

gel von Fenstern, Türen od. dgl., zur Kupplung und dem die das Umlenkelement tragenden Führungs-

damit zur Kraftübertragung von in senkrecht und bahn, starr befestigt ist. Der Deckwinkel jedoch weist

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unterschiedliche Schenkellängen auf und wird in im Hinzufügung von Querverschlußteilen bis za einem

Flügel montiertem Zustand von einer weiteren, zu- Zentralverschluß auszuweiten.

sätzlichen Deckschiene im Bereich des kurzen Sehen- Weitere Vorteile der Erfindung sind den Unteran-

kels abgedeckt Dabei ergibt sich der Nachteil, daß Sprüchen zu entnehmen.

im Bereich des kurzen Schenkels des Deckwinkels 5 In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der

der Flügelfalz zusätzlich ausgefräst werden muß, Erfindung dargestellt una nachfolgend näher erläu-

d. h., es müssen zeitraubende Nacharbeiten erfolgen, tert

um den Einbau des Beschlages exakt vornehmen zu Das Riegel- und Verschlußgestänge besteht im ge-

können. zeigten Beispiel aus den Deckschienen 1, 2 und den

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine io Treibstangen 3, 4. Am Deckschienenende im Be-Eckumlenkung für Flügel von Fenstern, Türen reichS der Deckschiene! ist eine winkelförmige od. dgl. zu schaffen und dabei auf die bei der Umlen- Führungsbahn 6 mit ihrem Schenkel 7 an diesem entkung der Kraftkomponenten herkömmliche, korn- weder angenietet oder angeschweißt Der weitere pakte Bauausführung zu verzichten. Es soll eine Tei- Schenkel 8 der Führungsbahn 6 ragt senkrecht zum lung des die Flügelecke umfassenden Deckwinkels 15 Schenkel 7 in die andere Ebene. Ein biegsames Umerfolgen, so daß einerseits dai Bauelement der senk- Ienkelement9 z.B. eine Feder od.dgl. ist in einem rechten Flügelfalzebene als auch das der waagerech- Kanal 10 der Führungsbahn 6 verschieblich angeordten Flügelfalzebene jeweils für sich zusammenhän- net und jeweils an den Enden mit Kupplungszapfen gend eine Baueinheit bilden, und daß deren Deck- 11, 12 zur Kupplung mit den Treibstangen 3, 4 verschienen im Scheitelpunkt der senkrecht und waage- ao sehen. Die Treibstangen weisen dazu Kupplungslörecht aufeinandertreffenden Flügelfalzen lösbar mit- eher 13, 14 auf. Der Schenkel 8 der Führungsbahn 6 einander kuppelbar sind. Dabei soll von der Verwen- weist einen Langschlitz 15 zum Durchtritt des Kuppdung eines sich von der Flügeloberkante bis zur Flü- lungszapfens 12 auf. Ein Pilzzapfen 16, der einen gelunterkante erstreckenden, herkömmlichen Schloß- Schlitz 17 in der Treibstange 4 durchgreift und mit oder Getriebeteiles, z. B. einem Kantengetriebe, aus- as der Deckschiene 2 fest verbunden ist, dient zur Fühgegangen werden, welches sich dann beliebig und rung der Treibstange 4. Die Treibstange 3 weist an ohne zusätzliche Nacharbeiten der Flü^elfalzen, bzw. ihrem unteren Ende vorzugsweise einen Verriegeohne Austauschen von bereits vorhandenen Be- lungszapfen 18 od. dgl. auf, der einen Langschlitz 19 Schlagaggregaten, auch nachträglich bis zu einem in der Deckschiene 1 durchgreift und mit einem im Zentralverschluß erweiten läßt. 30 Blendrahmen sitzenden, nicht dargestellten Schließ-

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge- blech zusammenwirkt. Das Deckschienenende der löst, daß der zweite Schenkel der Führungsbahn von Deckschiene 1 ist im Bereich 27 unterhalb des Langeiner weiteren, gesondert angebrachten, ebenfalls in Schlitzes 19 vorzugsweise mit einem Auflaufelement eine^r Längsebene verlaufenden und die Treibstange 20 versehen. Das Auflaufelement 20 soll gleichzeitig führenden Deckschiene des Riegel- und Verschluß- 35 eine weitere Funktion übernehmen, und zwar einen gestänges abgedeckt wird, wobei einerseits beide Haltewinkel 21 der einen kurzen Winkelschenkel 22 Deckschienen im Eckbereich miteinander, sowie an- mit einem dem Auflaufelement 20 angepaßten dererseits in bekannter Weise das Umlenkelement Durchbruch 23 aufweist, soll über das Auflaufeleuna die Treibstange in miteinander lösbar kuppelbar ment 20 gesteckt werden. Der lange Winkelschenkel sind. 40 24 dagegen weist eine Bohrung 25 auf, die zur Befe-

Durch die Teilung der Deckschienen des Riegel- stigung des Haltewinkels 21 mit dem Flügel dient,

und Verschlußgestänges im Scheitelpunkt der aufein- Die Bohrung 25 hat ihren Sitz entsprechend der Boh-

andertreffenden Flügelfalzen wird es möglich, einen rung 26 in der Deckschiene 2 und dem Schlitz 17 in

Schenkel von der das Umlenkelement aufnehmenden der Treibstange 4.

Führungsbahn frei von einer starr daran befestigten 45 Soll nun der Beschlag im Flügel eingesetzt werden,

Deckschiene zu gestalten. Dadurch ist der Vorteil er- dann wird nach dem gezeigten Beispiel zuerst die

zielt, daß wenn kein z. B. Querverschlußteil angekup- Einheit, bestehend aus Deckschiene 2, Treibstange 4

pelt wird, auch keine Eckumlenkung notwendig ist, und Führungsbahn 6, in dem dafür vorgesehenen Flü-

das Schloß- oder Getriebeteil des Riegel- und Ver- gelfalz befestigt. Danach wird die Treibstange 3, ver-

schlußgcstänges sich aber trotzdem über die gesamte 50 bunden mit der Deckschiene 1, mittels Kupplungs-

Falzfläche erstreckt und dieselbe abdeckt. Das bringt zapfen 12 und Kupplungsloch 14 angekuppelt. Eine

für den Verarbeiter den weiteren Vorteil, daß dieser nicht dargestellte Schraube, die durch die Bohrungen

die gesamte Falzfläche durchfräsen kann, und zwar 28 in der Deckschiene 1 und 29 im Schenkel 8 ge-

in den gleichen Abmessungen. Ein wenn auch nach- steckt wird, dient zur Befestigung an dem Flügel. Der

träglich anzukuppelndes Querverschlußteil, versehen 55 Haltewinkel 21 übernimmt die Funktion, die Deck-

mit einem an der Deckschiene starr befestigten schienenenden im Eckbereich 5, 27 in im Flügel

Schenkel der Führungsbahn, kann ohne Schwierig- montiertem Zustand zusammenzuhalten,

keiten und zusätzliche Nacharbeiten jederzeit mühe- Wie schon erwähnt, ist die in der Zeichnung ge-

los eingesetzt werden. Durch die genannten Vorteile zeigte Ausführungsform nicht beschränkt auf die un-

ist es problemlos möglich geworden, ausgehend von 60 tere verschlußseitige Ecke, sondern kann an allen

einem herkömmlichen Kantengetriebe, dieses unter Flügelecken verwendet werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche· - waagerecht verlaufenden Flügelfalzen schiebbar an geordneten Treibstangen eines Riegel- und Ver-

1. Eckumlenkung für Flügel von Fenstern, Tu- schlußgestänges mit Mittel zur Verriegelung, besteren od. dgl., zur Kupplung und damit zur Kraft- hend aus einer winkelförmigen zur Aufnahme eines übertragung von in senkrecht und waagerecht 5 Umlenkelementes vorgesehenen Führungsbahn und verlaufenden Flügelfalzen schiebbar angeordne- einer in einer Längsebene verlaufenden Deckschiene, ten Treibstangen eines Riegel- und Verschlußge- welche zugleich eine der Treibstangen des Riegelstänges mit Mittel zur Verriegelung, bestehend und Verschlußgestänges mit einem daran starr veraus einer winkelförmigen zur Aufnahme eines bundenen Schenkel der Führungsbahn abdeckt.
Umlenkelementes vorgesehenen Führungsbahn xo Eckumlenkungen sind in mannigfacher Ausfüh- und einer in einer Längsebene verlaufenden rung bekanntgeworden. Die gebräuchlichste Ausfüh-Deckschiene, welche zugleich eine der Treibstan- rung ist die mit biegsamen oder beweglichen Umgen des Riegel-und Verschlußgestänges mit einem lenkelementen zur Kupplung mit den Treibstangen daran starr verbundenen Schenkel der Führungs- und damit zur Kraftübertragung in verschiedene Flübahn abdeckt, dadurch gekennzeich- 15 gelfalzebenen versehene winkelförmige Führungsnet, daß der zweite Schenkel (8) der Führungs- bahn, an einer Winkeldeckschiene beidschenkelig bahn (6) von einer weiteren, gesondert ange- starr zu befestigen und als eine kompakte Baueinheit brachten, ebenfalls in einer Längsebene verlau- zu verwenden. Die Deckschiene und die Treibstange fenden und die Treibstange (3) führenden Deck- des z. B. verschlußseitigen Riegel- und Verschlußgeschiene (1) des Riegel- und Verschlußgestänges 20 stänges müssen dagegen im Endbereich um die abgedeckt wird, wobei einerseits beide Deck- Schenkellänge der Winkeldeckschiene in diesem Beschienen (1, 2) im Eckbereich (S, 27) miteinan- reich kürzer sein, damit eine exakte Anpassung erfolder, sowie andererseits in bekannter Weise das gen kann. Das gilt auch für ein anzukuppelndes Umlenkelement (9) und die Treibstange (3) in Querverschlußteil in der anderen Ebene. Deck-(12,14) miteinander lösbar kuppelbar sind. 25 schiene und Treibstange des Riegel- und Verschluß-

2. Eckumlenkung nach Anspruch 1, dadurch gestänges sowie des Querverschlußteiles können in gekennzeichnet, daß die Kupplung der Treibstan- diesem Fall deshalb niemals die gesamte Falzausnehgen (3, 4) in bekannter Weise über Kupplungs- mung alleine abdecken.

zapfen (11, 12), die an dem biegsamen Umlenk- Es ist eine Eckumlenkung für Flügel von Schwingelement (9) sitzen, erfolgt. 30 und Wendeflügel-Fenster bekanntgeworden (Ge-

3. Eckumlenkung nach Anspruch 2, dadurch brauchsmuster 1 655 155), bei der die nahe der Glasgekennzeichnet, daß die Treibstange (3) entspre- falz in einer Nut untergebrachte und in senkrechter chend dem Sitz des Kupplungszapfens (12) min- Ebene verlaufende Treibstange lösbar mit dem Umdestens ein Kupplungsloch (14) aufweist. lenkelement in dieser Ebene verbunden ist, während

4. Eckumlenkung nach Anspruch 1 bis 3, da- 35 das andere Ende des Umlenkelementes in der waagedurch gekennzeichnet, daß die Deckschiene (2), rechten Ebene fest mit dem sich dort befindenden die Treibstange (4) und die Führungsbahn (6) zu- aus Deckschiene und Treibstange zusammensetzensammen eine Baueinheit bilden. den Getriebegestänge gekuppelt ist. Der das Um-

5. Eckumlenkung nach Anspruch 1, dadurch lenkelement aufnehmende Führungskanal ist in der gekennzeichnet, daß beide Deckschienenenden 40 waagerechten Ebene starr mit der Deckschiene verim Eckbereich (S, 27) in montiertem Zustand im bunden, während die Deckschiene in der senkrechten Flügel von einem Haltewinkel (21) od. dgl. zu- Ebene gänzlich fehlt. Ferner ist die Deckschiene in sammengehalten werden. der waagerechten Ebene über den das Umlenkele-

6. Eckumlenkung nach Anspruch 5, dadurch ment aufnehmenden Führungskanal hinaus verlängekennzeichnet, daß der kurze Winkelschenkel 45 gert und im Endbereich mit einem Befestigungsloch (22) des Haltewinkels (21) einen Durchbruch versehen. Diese Konstruktion ist speziell bezogen auf (23), der lange Winkelschenkel (24) eine Boh- eine bestimmte Ausführung von Fenstern und nicht rung (25) aufweist. universell zu verwenden. Selbst bei einer kleinen Ab-

7. Eckumlenkung nach Anspruch 5 und 6, da- Wandlung der gleichen Fensterart, nämlich Schwingdurch gekennzeichnet, daß der Durchbruch (23) 50 und Wendeflügel, läßt sich diese Konstruktion nicht im kurzen Winkelschenkel (22) vorzugsweise auf mehr verwenden.

das an der Deckschiene (1) sitzende Auflaufele- Bei einer anderen, bekannten Ausführung wird die

ment (20) gesteckt wird, während der lange Win- winkelförmige Führungsbahn die das Umlenkelement

kelschenkel (24) mittels einer Schraube od. dgl. aufnimmt mittels ihrer Flansche ohne Winkeldeck-

durch die Bohrung (25) und die Bohrung (26) in 55 schiene direkt an die Flügelecke bzw. in die Falzebe-

der Deckschiene (2) mit dem Flügel verbunden nen angeschraubt. Nach erfolgter Ankupplung der

wird. Treibstangen des in zwei senkrecht zueinander ver-

8. Eckumlenkung nach Anspruch 1, dadurch laufenden Ebenen angeordneten Riegel- und Vergekennzeichnet, daß am unteren griffseitigen Rie- schlußgestänges an das Umlenkelement wird die mit gel- und Verschlußgestänge ein Verriegelungs- 60 der winkelförmigen Führungsbahn versehene Flügelzapfen (18) od. dgl. an der Treibstange (3) an- ecke mit einer losen Winkeldeckschiene abgedeckt, geordnet ist und einen Langschlitz (19) in der Durch diese Ausgestaltung wird eine Vielzahl von Deckschiene (1) durchsetzt. einzelnen Teilen erforderlich, was den Einbau des Be-

Schlages erschwert.