DE202021105535U1 - Beschlag - Google Patents
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- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
- E05Y2900/13—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof characterised by the type of wing
- E05Y2900/148—Windows
Abstract
Beschlag für Fenster oder Türen, bestehend zumindest aus einem ersten Beschlagteil (2) und einem zweiten Beschlagteil (3), wobei jedes Beschlagteil (2, 3, 4,10) zumindest aus einer Stulpschiene (15, 16, 22, 24) und einer relativ zur Stulpschiene (15, 16, 22, 24) verschiebbaren Treibstange (5, 6, 7, 8, 9, 13) besteht, wobei die Treibstangen (5, 6, 7, 13) über eine an den Treibstangenenden angebrachte Koppelstelle (23, 25) verbunden sind, und die Koppelstelle (23, 25) aus zwei Kopplungsteilen (21, 5) besteht, wobei das erste Kopplungsteil aus einem entlang eines Teilabschnitts verlaufenden Zahnungsabschnitt (14) an der Längsschmalseite der einen Treibstange (6) des ersten Beschlagteils (2) und das zweite Kopplungsteil aus einem den Zahnungsabschnitt (14) mit einer komplementären Zahnung umgreifenden U-förmigen Kupplungsschuh (20, 21) der anderen Treibstange (6, 13) des zweiten Beschlagteils (3) besteht, wobei das Kopplungsteile in einer Kupplungsstellung gegenüber der die Treibstange (5) abdeckenden Stulpschiene (24) zurückspringt, während das zweite Kopplungsteil (20, 21) über den Stulpabschnitt (15, 16) hinausragt, wobei das zweite Beschlagbauteil (3) einen winkelförmigen Umlenkkanal für ein Kraftübertragungsglied aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Umlenkkanal (11, 12) an zwei im Eckbereich voneinander beabstandeten Stulpabschnitten (15, 16) befestigt ist und die Stulpabschnitte (15, 16) und die Schenkel des Umlenkkanals (11, 12) in einem Winkel zueinander verlaufen, der kleiner 90° beträgt.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Beschlag nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Aus der
DE 2046856 B ist eine Eckumlenkung bekannt geworden, bei der Treibstangenbeschlagbauteile eines Treibstangenbeschlags an winklig zueinander verlaufenden Flügelfalzflächen befestigt und deren Riegelglieder tragende Treibstangen über Eckumlenkungen verbunden werden. Die Eckumlenkungen weisen Umlenkglieder auf, die in einem winkelförmigen Kanal geführt und mit Treibstangen der Treibstangenbeschlagbauteile gekoppelt werden. Der Kanal der Eckumlenkungen ist mit einem Schenkel an einer die Treibstange abdeckenden Stulpschiene befestigt und greift mit seinem anderen Schenkel auf die winklig dazu verlaufende Flügelfalzfläche. Hier wird dieser Schenkel von einer Stulpschiene des hieran befestigten Treibstangenbeschlagbauteils oder eines Kupplungsteils übergriffen. Die Treibstange des Treibstangenbauteils weist ein Kopplungsglied in Form einer Bohrung auf, in die ein Zapfen eingreifen kann, der an den Umlenkgliedern befestigt ist. Dadurch kann - bei Bedarf - ein normalerweise an einem ersten Falz des Flügels endender Treibstangenbeschlag auf einen dazu winklig verlaufenden zweiten Falz übertragen werden, wobei das an dem ersten Falz vorzusehende Beschlagteil jeweils standardmäßig mit der Bohrung versehen werden kann und die Eckumlenkung nur bei Bedarf montiert wird, beispielsweise, wenn der mit dem Treibstangenbeschlag auszustattende Flügel eine gewisse Breite übersteigt und zusätzliche Verriegelungen in Form von Riegelgliedern vorzusehen sind. - Aus der
EP 1264954 B1 ist ein Beschlag bekannt geworden, bei dem an einer Flügelecke ein erstes Beschlagteil in einer Beschlagnut angebracht ist. Um die Treibstange dieses ersten Beschlagteils mit der Treibstange eines zweiten Beschlagteils koppeln zu können, ist das zweite Beschlagteil mit einem das erste Beschlagteil untergreifenden Funktionsglied versehen, welches an einem Führungskanal des als Eckumlenkung ausgebildeten zweiten Beschlagteils befestigt ist. Durch das Funktionsglied wird die Treibstange des ersten Beschlagteils angehoben und der Führungskanal kann unter die Treibstange verschoben werden. In dem Führungskanal ist ein Kopplungsglied vorgesehen, welches über in dem Führungskanal geführte Umlenkglieder an einer orthogonal zur ersten Treibstange verlaufenden zweiten Treibstange in Antriebsverbindung steht. - Aus der
DE 2231766 A ist eine Beschlag-Baueinheit bekannt, bei der für den orthogonalen Antriebsverbund schwenkbar miteinander verbundene Treibstange Abschnitte vorgesehen sind. Dazu ist im unmittelbaren Eckbereich eine Gelenkverbindung vorgesehen und der Umlenkungskanal ist zweiteilig ausgeführt. Diese Ausgestaltung soll einen auffaltbaren Beschlag ermöglichen, der ohne Koppelstellen montiert werden kann. Nachteilig dabei ist es, dass der Beschlag auf die jeweilige Fenstergröße angepasst sein muss und gegebenenfalls vorhandene Maßabweichungen unberücksichtigt bleiben müssen. Es ist daher für jedes Flügelmaß ein spezieller Beschlag notwendig. Somit eignet sich diese Beschlag-Baueinheit nur für eine begrenzte Anzahl von Standardabmessungen. - Bei der Herstellung eines Fensters nach dem aus der
DE 19616271 A1 bekannten Verfahren, bei dem die Treibstangenbeschlagbauteile des Drehkipp-Beschlagsystems vor dem Verbinden der Flügelholme an diesen befestigt werden, kann hingegen die endgültige Lage der Ausstellvorrichtung am zusammengefügten Flügelrahmen erst dann bestimmt werden, wenn dieser zusammengesetzt wurde, da sich aufgrund der Fertigungsverfahren die Lage relativ zur Flügelecke verändern kann. Dies ist beispielsweise dann der Fall, wenn der Rahmen aus Kunststoffhohlprofilen zusammengesetzt wird, deren auf Gehrung geschnittenen Enden unter Bildung einer im Weiteren spanend, z.B. durch Fräsen abzuhebenden Raupe miteinander verschweißt werden. Durch den Schweißvorgang kann sich je nach Fügedruck die Raupe mehr oder weniger stark ausbilden und damit auch die nutzbare Länge des Flügelholms geringfügig variieren. - Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Beschlagteil anzugeben, welches einen in einem Bauteil einen Stulpwinkel bildet und im Anschluss an die Montage zweier im Abstand vom Eckbereich bereits befestigter Stulpschienenbauteile angebracht und gekoppelt werden kann.
- Zur Lösung dieser Aufgabe ist vorgesehen, dass der Umlenkkanal an zwei im Eckbereich voneinander beabstandeten Stulpabschnitten befestigt ist und die Stulpabschnitte und die Schenkel des Umlenkkanals in einem Winkel zueinander verlaufen, der kleiner 90° beträgt. Dadurch lassen sich die Treibstangen des zuletzt montierten Treibstangenbauteils unter die Treibstangen der bereits montierten Treibstangenbautele schieben und verbinden.
- Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Zeichnungen. Es zeigt:
-
1 eine Übersicht über einen Treibstangenbeschlag eines Fensters, -
2 eine Detaildarstellung eines Umlenkungsbauteils ein in vergrößerter Darstellung, -
3 ein Umlenkungsbauteil nach2 im Auslieferungszustand in einer Montagesituation. - Bei dem Treibstangenbeschlag
1 ist ein Treibstangenantrieb mit 2, ein Umlenkungsbauteil3 und eine Ausstellvorrichtung4 dargestellt. Mittels des Treibstangenbeschlages1 lassen sich verschiedene Funktionsstellungen der Treibstangen5 ,6 ,7 ,8 ,9 einstellen. In der Drehstellung kann der Flügel um die DrehachseD verschwenkt werden und die Riegelememente sind aus Riegeleingriffen herausgefahren. In der Kippstellung kann der Flügel um eine untere horizontale KippachseK verschwenkt werden, wobei die Ausstellvorrichtung4 den Schwenkwinkel begrenzt. Zur Übertragung der Bewegung vom Treibstangenantrieb2 auf die orthogonal dazu verlaufenden Treibstangenbeschlagbauteile (Ausstellvorrichtung4 und Verriegelung10 ) sind die Umlenkungsbauteile3 entsprechend2 und3 vorgesehen. Diese übertragen mittels in Führungskanälen11 ,12 geführten biegsamen Schubgliedern die Schubkräfte. - Die Umlenkungsbauteile
3 bestehen aus dem im Ausführungsbeispiel einteilig ausgeführten Führungskanälen11 ,12 , den hier nicht sichtbaren Schubgliedern, die mit Treibstangen6 ,13 antriebsverbunden sind. Jede Treibstange6 ,13 jedes Umlenkungsbauteils3 ist mit einem Stulpschienenabschnitt15 ,16 längsverschiebbar verbunden. Die erfolgt über ein Führungsstück17 ,18 , welches die Treibstange6 ,13 , in einem Langloch durchgreift. - An den vom Eckbereich
19 wegweisenden Enden der Treibstangen6 ,13 sind Kupplungsschuhe20 ,21 angebracht. Die Kupplungsschuhe20 ,21 werden durch U-förmig aufgestellte Seitenabschnitte der aus einem Flachmaterial hergestellten Treibstangen6 ,13 , gebildet und sind innenseitig mit einer Feinverzahnung versehen. In den Kupplungsschuh20 greift die Ausstellvorrichtung4 mit der Zahnung14 der Treibstange7 ein. Die Zahnung14 verläuft entlang der Längsschmalseite der Treibstangen5 ,9 ,7 . Diese sind entlang der Zahnungsbereiche kürzbar, um eine Längenanpassung der Treibstangenbeschlagbauteile2 ,4 ,10 vornehmen zu können. Der Kupplungsschuh21 dient zur Kopplung mit der Treibstange5 des Treibstangenantriebs2 . Dabei ist die Treibstange5 ebenfalls endseitig mit einer Zahnung entsprechend der Zahnung14 versehen. Die Stulpschiene22 übergreift die Koppelstelle23 , ebenso übergreift die Stulpschiene24 die Koppelstelle25 zum Treibstangenantrieb2 . - In dem in
2 dargestellten Einbauzustand sind die Stulpschienenabschnitte15 ,16 rechtwinklig zueinander verlaufen, sodass der Führungskanal11 mit seinen beiden Schenkeln einen rechten Winkel26 einschließt. Im Auslieferungszustand nach3 ist der Winkel26 kleiner als 90°. Bei der Montage treffen die Treibstangen6 ,13 daher in einem spitzen Winkel27 auf den Boden28 der Beschlagaufnahmenut29 . In der Beschlagaufnahmenut29 ist das angrenzende Treibstangenbeschlagbauteil (Treibstangenantrieb2 , Ausstellvorrichtung4 ) bereits montiert. Daher untergreift der Kupplungsschuh21 die Stulpschiene24 und die Treibstange5 . Dies erfolgt analog und zeitgleich an der oberen horizontalen Flügelkante mit der Stulpschiene22 und der Treibstange7 der Ausstellvorrichtung4 . Das Umlenkungsbauteil3 kann dadurch in Richtung des Pfeils30 montiert werden, ohne dass die Treibstangenbeschlagbauteile (Treibstangenantrieb2 , Ausstellvorrichtung4 ) demontiert werden müssen. - Um den Kopplungsvorgang des Kupplungsschuh
21 mit der Treibstange5 zu unterstützen, kann vorgesehen werden, dass das freie Ende der Treibstange6 mit einer in einem flachen Winkel zur Normalen der Treibstange6 verlaufenden Zunge31 versehen ist. Diese stützt sich auf den Boden28 der Beschlagaufnahmenut29 ab. Es kann zudem vorgesehen werden, dass die Zahnung in den U-förmigen Kupplungsschuh20 ,21 in dem in Richtung des Eckbereichs19 gelegenen Abschnitt nicht bis zum oberen Rand der freien Schenkel des Kupplungsschuhs20 ,21 reichen. Damit wird ein vorzeitiges Koppeln des geneigten Kupplungsschuhs20 ,21 vermieden. - Der Eckbereich
19 kann als biegsames elastisches Abdeckelement ausgestaltet sein oder vollständig frei bleiben. - Um den Beschlag an dem Flügel zu montieren, umfasst das Verfahren zur Montage von Beschlagteilen im Eckbereich von zwei orthogonal zueinander verlaufenden Holmen eines Fensters oder einer Tür, die mit Treibstangenbeschlagbauteilen
2 ,4 ,10 ausgestattet sind und die zur Erzielung einer Antriebsverbindung in dem Eckbereich des Fensters oder der Tür mit einem Umlenkungsbauteil3 ausgestattet sind, wobei das Umlenkungsbauteil3 zwei Koppelstellen23 ,25 aufweist, welche von zwei relativ zueinander beweglichen Stulpschienenabschnitten überdeckt werden, wobei zumindest an einem Holm ein Treibstangenbeschlagbauteil (Treibstangenantrieb2 ) mit einer Stulpschiene24 ausgestattet ist, welche im Abstand zum Eckbereich19 der aufeinandertreffenden Holme endet und eine unterhalb der Stulpschiene24 verschieblich geführte Treibstange5 überragt, verschiedene Montageschritte. Die Montage enthält einen Montageschritt, bei dem ein den freien Abstand der Stulpschiene24 des bereits montierten Beschlagteils2 bis zum Eckbereich abdeckende Stulpschiene durch den Stulpschienenabschnitt16 des Umlenkungsbauteils3 ergänzt wird und die über die über den Stulpschienenabschnitt16 vorragende Treibstangenkupplung unter die Stulpschiene24 greift, wobei die Treibstangenkupplung durch Untergreifen und Anheben der Treibstange5 formschlüssig ineinandergreifen. - Die durch den von einem rechten Winkel abweichende Gestaltung des Führungskanals
11 bewirkt dabei, dass die unter den Stulpschienenanschnitten15 ,16 vorragenden Kupplungsschuhe20 ,21 in dem spitzen Winkel27 auf den Boden der Beschlagnut treffen und entlang diesem unter die benachbarte Treibstange5 ,7 gleitet. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Treibstangenbeschlag
- 2
- Treibstangenantrieb
- 3
- Umlenkungsbauteil
- 4
- Ausstellvorrichtung
- 5
- Treibstange
- 6
- Treibstange
- 7
- Treibstange
- 8
- Treibstange
- 9
- Treibstange
- 10
- Verriegelung
- 11
- Führungskanal
- 12
- Führungskanal
- 13
- Treibstange
- 14
- Zahnung
- 15
- Stulpschienenabschnitt
- 16
- Stulpschienenabschnitt
- 17
- Führungsstück
- 18
- Führungsstück
- 19
- Eckbereich
- 20
- Kupplungsschuh
- 21
- Kupplungsschuh
- 22
- Stulpschiene
- 23
- Koppelstelle
- 24
- Stulpschiene
- 25
- Koppelstelle
- 26
- Winkel
- 27
- Winkel
- 28
- Boden
- 29
- Beschlagaufnahmenut
- 30
- Pfeil
- 31
- Zunge
- D
- Drehachse
- K
- Kippachse
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 2046856 B [0002]
- EP 1264954 B1 [0003]
- DE 2231766 A [0004]
- DE 19616271 A1 [0005]
Claims (2)
- Beschlag für Fenster oder Türen, bestehend zumindest aus einem ersten Beschlagteil (2) und einem zweiten Beschlagteil (3), wobei jedes Beschlagteil (2, 3, 4,10) zumindest aus einer Stulpschiene (15, 16, 22, 24) und einer relativ zur Stulpschiene (15, 16, 22, 24) verschiebbaren Treibstange (5, 6, 7, 8, 9, 13) besteht, wobei die Treibstangen (5, 6, 7, 13) über eine an den Treibstangenenden angebrachte Koppelstelle (23, 25) verbunden sind, und die Koppelstelle (23, 25) aus zwei Kopplungsteilen (21, 5) besteht, wobei das erste Kopplungsteil aus einem entlang eines Teilabschnitts verlaufenden Zahnungsabschnitt (14) an der Längsschmalseite der einen Treibstange (6) des ersten Beschlagteils (2) und das zweite Kopplungsteil aus einem den Zahnungsabschnitt (14) mit einer komplementären Zahnung umgreifenden U-förmigen Kupplungsschuh (20, 21) der anderen Treibstange (6, 13) des zweiten Beschlagteils (3) besteht, wobei das Kopplungsteile in einer Kupplungsstellung gegenüber der die Treibstange (5) abdeckenden Stulpschiene (24) zurückspringt, während das zweite Kopplungsteil (20, 21) über den Stulpabschnitt (15, 16) hinausragt, wobei das zweite Beschlagbauteil (3) einen winkelförmigen Umlenkkanal für ein Kraftübertragungsglied aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Umlenkkanal (11, 12) an zwei im Eckbereich voneinander beabstandeten Stulpabschnitten (15, 16) befestigt ist und die Stulpabschnitte (15, 16) und die Schenkel des Umlenkkanals (11, 12) in einem Winkel zueinander verlaufen, der kleiner 90° beträgt.
- Beschlag nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Stulpabschnitte (15, 16) beweglich an dem Umlenkkanal (11, 12) befestig sind.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE202021105535.9U DE202021105535U1 (de) | 2021-10-13 | 2021-10-13 | Beschlag |
EP22193028.2A EP4166741A1 (de) | 2021-10-13 | 2022-08-31 | Beschlag |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE202021105535.9U DE202021105535U1 (de) | 2021-10-13 | 2021-10-13 | Beschlag |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE202021105535U1 true DE202021105535U1 (de) | 2021-10-27 |
Family
ID=78509534
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE202021105535.9U Active DE202021105535U1 (de) | 2021-10-13 | 2021-10-13 | Beschlag |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP4166741A1 (de) |
DE (1) | DE202021105535U1 (de) |
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2021
- 2021-10-13 DE DE202021105535.9U patent/DE202021105535U1/de active Active
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2022
- 2022-08-31 EP EP22193028.2A patent/EP4166741A1/de not_active Withdrawn
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Also Published As
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---|---|
EP4166741A1 (de) | 2023-04-19 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification | ||
R163 | Identified publications notified |