DE2007716B2

DE2007716B2 - Rotormähwerk

Info

Publication number: DE2007716B2
Application number: DE2007716A
Authority: DE
Inventors: Walter Saverne Reber
Original assignee: Kuhn SAS
Current assignee: Kuhn SAS
Priority date: 1969-02-25
Filing date: 1970-02-19
Publication date: 1981-06-25
Also published as: DE2007716A1; DE2007716C3; CA956121A; US3708966A; FR2033517A5; GB1241532A

Description

Die Erfindung betrifft ein Rotormähwerk, bestehend aus mehreren, nebeneinander in Reihe angeordneten, mit hoher Drehzahl antreibbaren und an ihrem Umfang mit Schneidwerkzeugen versehenen Rotoren, einem unterhalb der Schneidebene der Rotoren angeordneten Gehäuse und einer sich im Gehäuse erstreckenden )3 Antriebseinrichtung, die für wenigstens einen Rotor ein drehfest mit diesem verbundenes Getrieberad aufweist, welches auf einer gehäusefesten Achse frei drehbar gelagert ist, die ihrerseits an ihrem unteren Ende mit dem Gehäuse starr verbunden ist. 4»

Ein Rotormähwerk dieser Art ist aus der FR-PS 14 99 211 bekannt. Bei diesem bekannten Rotormähwerk ist auf der gestellfesten Achse ein Kettenrad innerhalb des Gehäuses drehbar gelagert, das drehfest mit dem auf der Oberseite des Gehäuses angeordneten Rotor verbunden ist. Die Verbindungsstelle zwischen Rotor und Kettenrad ist durch eine die gestellfeste Achse nach oben abdeckende, haubenartige Verkleidung verdeckt, die drehfest mit dem Rotor verbunden ist und mit diesem umläuft. Ein Nachteil einer solchen Anordnung besteht darin, daß Zubehöreinrichtungen oder Anbauelemente, wie Schutzvorrichtungen, Abweiser oder Schwadleger oder dgl., nur an einer Umfangsstelle des Gehäuses befestigt werden können, was häufig komplizierte Befestigungseinrichtungen erforderlich macht und voraussetzt, daß das Gehäuse selbst entsprechend schwer und stabil ausgebildet ist, damit es die um Umfangsrand des Gehäuses befestigten Zubehörteile zuverlässig tragen kann.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Rotormähwerk der eingangs beschriebenen Art so zu gestalten, daß die Möglichkeit der einfachen An- und Abkoppelung von Anbauelementen besteht, ohne daß dadurch das Rotormähwerk in seinem Aufbau wesentlich aufwendiger oder stabiler bzw. schwerer ausgebildet werden muß.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das obere Ende der Achse durch den Rotor hindurch und über den Rotor hinaus nach oben geführt und als Kopplungsabschnitt zur lösbaren Befestigung von Anbauelementen ausgebildet ist.

Aus der CH-PS 4 36 820 ist ein Rotormähwerk bekannt, bei dem sich ein die Antriebseinrichtung aufnehmendes Gehäuse im Abstand oberhalb der Rotoren erstreckt und eine Antriebswelle mit Kegelgetriebe aufnimmt, über das eine aus dem Gehäuse heraus nach unten ragende Hohlwelle angetrieben werden kann, die im geringen Abstand vom Boden an ihrem Umfang fest verbunden den Rotor und zwischen dem Rotor und dem Gehäuse eine zylindrische und mit dem Rotor umlaufende Verkleidung trägt.

Die Rotorhohlwelle ist auf einer gestellfesten Achse drehbar gelagert, die mit ihrem oberen Ende in das innere des Gehäuses ragt und dort befestigt ist und an ihrem unteren Ende eine auf dem Boden abgestützte Kufe trägt. Die gestellfeste Achse ist über ihre ganze Höhe von der Bodenkufe bis in das Innere des Gehäuses von der Hohlwelle des Rotors umgeben. Abgesehen davon, daß es sich hierbei um eine andere, mit oberhalb der Schneidebene der Motoren liegendem Gehäuse versehene Gattung von Rotormähwerk handelt, ist bei dieser bekannten Ausbildung eine Möglichkeit der lösbaren Befestigung von Anbauelementen an der gestellfesten Achse nicht gegeben.

Demgegenüber ermöglicht es die Erfindung, Anbauelemente auf einfache und sichere Weise an dem Rotormähwerk zu befestigen, indem über einem, mehreren oder jedem Rotor für diese Befestigung ein Kopplungsabschnitt am oberen Ende der gehäusefesten Achse zur Verfügung steht. Wenn der Rotor nur eine relativ geringe Bauhöhe hat und dicht oberhalb der Oberseite des Gehäuses angeordnet ist, ist die Länge der gehäusefesten Achse von ihrem unteren Befestigungsende am Gehäuse bis zu dem Kopplungsabschnitt nur relativ gering, so daß auch dynamische Kräfte, die von dem Anbauelement herrühren können, zuverlässig und sicher über die gehäusefeste Achse in das Gehäuse übertragen werden. Da eine Befestigung der Anbauelemente am Umfangsrand des Gehäuses nicht mehr erforderlich ist, werden die durch den Anbau der Anbauelemente auftretenden Belastungen auch günstiger in das Gehäuse eingeleitet. Das Gehäuse selbst braucht daher nicht übermäßig stabil bzw. schwer ausgebildet zu werden. Außerdem gestaltet sich der An- und Abbau der Anbauelemente wesentlich einfacher. Auch der Aufbau der Anordnung ist weniger aufwendig, da für die Anbringung der Anbauelemente die ohnehin vorhandenen gehäusefesten Achsen unmittelbar herangezogen werden. Die Anordnung ist auch außerordentlich vielseitig anwendbar, da entsprechend der Zahl und der relativen Lage der einzelnen Rotoren entsprechend viele Möglichkeiten für die Ausnutzung der Kopplungsabschnitte für den Anbau der Anbauelemente zur Verfügung stehen.

Vorteilhafterweise ist der über den Rotor hinausragende Teil der Achse unterhalb des Kopplungsabschnittes von einer drehfest mit dem Rotor verbundenen Verkleidung umgeben, um zu verhindern, daß sich das Erntegut an der nicht rotierenden gehäusefesten Achse festsetzt.

Für die Merkmale des Anspruchs 2 wird Schutz nur in Verbindung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 beansprucht.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand schematischer Zeichnungen an einer Ausführungsform derselben näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 im Ausschnitt ein Rotormähwerk in einem senkrechten Längsschnitt,

F i g. 2 eine Ansicht in Längsrichtung eines Ackerschleppers mit einem angebauten Rotormähwerk gemäß F i g. 1 mit einer Schutzhaube,

F i g. 3 eine ähnliche Darstellung wie F i g. 2 mit einem abgewandelten Rotormähwerk,

F i g. 4 und 5 das Rotormähwerk nach Fig.! bei Ankopplung von nachgeschleppten oder den Rotoren nachgeordneten Anbauelementen und

F i g. 6 in Seitenansicht die Anbringungsmöglichkeit des Rotormähwerks nach F i g. 1 an eine Trageinrichtung an der Vorderseite eines Fahrzeugs.

Das in Fig. 1 gezeigte Rotormähwerk weist ein aus mehreren Abschnitten zusammengesetztes Gehäuse auf, wobei ein mittlerer Gehäuseabschnitt 21 jeweils dem Rotor zugeordnet ist, während die beiden benachbarten Gehäuseabschnitte 22 und 23 die Verbindung zu den benachbarten Rotoren herstellen. Dabei ist davon ausgegangen, daß jeder Rotor zusammen mit dem mittleren Gehäuseabschnitt 21 als Baueinheit ausgebildet ist.

In dem Gehäuse ist eine Antriebseinrichtung aufgenommen, die im dargestellten Beispiel aus einer durchgehenden, jedoch entsprechend dem Gehäuse aus Abschnitten 17, 18, 19 bestehenden Antriebswelle ausgebildet ist. Im Bereich des mittleren Geh.iuseabschnittes 21 ist die Antriebswelle mittels La .'er 20 gelagert und trägt auf einem verzahnten Abschnitt 16 ein Kegelrad 15. Dieses kämmt mit einem Kegelrad 13, das über Lager 14 auf einer gehäusefesten Achse 10 f; ei drehbar gelagert ist. Die Achse 10 ist dabei an ihrem unteren Ende starr mit dem mittleren Gehäuseabschnitt 21 verbunden. Das Kegelrad 13 ist von einem Gehäusedeckel 25 umgeben, der den mittleren Gehäuseabschnitt 21 nach oben abschließt. Das Kegelrad 13 ist weiterhin an seiner obenliegenden Stirnseite fest mit einem Schneidwerkzeuge 12 tragenden Rotor 11 verbunden, der mit dem Kegelrad 13 frei drehbar auf der Achse 10 gelagert ist. Weiterhin ist mit dem Rotor 11 drehfest eine kegelstumpfförmige Verkleidung 26 verbunden, die mit dem Rotor 11 umläuft. Im Gehäuseabschnitt 21 ist unterhalb der Achse 10 eine Aussparung 24 vorgesehen, die den Durchgang des Abschnittes 17 der Antriebswelle für den Antrieb eines benachbarten Rotors gestauet.

Die gehäusefeste Achse 10 ragt, ausgehend von dem Gehäuseabschnitt 21, durch den Rotor 11 hindurch und über den Rotor 11 hinaus und erstreckt sich, wie aus F i g. 2 und den anderen Figuren hervorgeht, über die umlaufende Verkleidung 26 bis zu einem oberhalb der Verkleidung liegenden Kopplungsabschnitt für Anbauelemente.

Die gehäusefeste Achse 10 braucht bei einem Rotormähwerk nicht bei jeder einzelnen Rotorbaueinheit einen Kopplungsabschnitt aufzuweisen. Wesentlich ist nur, daß wenigstens eine Rotorbaueinheit einen solchen nach oben ragenden Kopplungsabschnitt aufweist. Bei der Ausführungsform nach F i g. 2 sind vier Rotorbaueinheiten vorgesehen, von denen im wesentlichen nur die Verkleidungen 26 dargestellt sind. Man erkennt, daß die beiden mittleren Rotorbaueinheiten Kopplungsabschnitte an der gehäusefesten Achse 10 aufweisen. An diesen Kopplungsabschnitten ist bei dieser Ausführungsform eine sich über das ganze Rotormähwerk erstreckende Schutzhaube »P« befestigt.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 3 sind nur drei Rotorbaueinheiten vorgesehen, von denen die beiden äußeren jeweils einen Kopplungsabschnitt ihrer gehäusefesten Achse aufweisen. Diese beiden Kopplungsabschnitte sind starr durch ein Bauelement 3 miteinander verbunden. An diesem traversenförmigen Bauelement 3 greift eine das Hochklappen des Rotormähwerks ermöglichende Einrichtung 4 an, die zugleich als Schutz für den Fahrer gegenüber dem Rotormähwerk und seinen Wirkungen ausgebildet sein kann.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 4 ist an dem Kopplungsabschnitt der gehäusefesten Achse ein Schwadenablenker 5 angebaut. Es ist aber auch möglich an den Kopplungsabschnitt den Kupplungsteil eines nachgeschleppten Gerätes anzubringen, z. B. einer Vorrichtung zur Aufbereitung oder Weiterbehandlung des geschnittenen Gutes, wie sie bei 6 in F i g. 5 gezeigt ist.

Die Kopplungsabschnitte der gehäusefesten Achse 10 können aber auch dazu verwendet werden, um ein Rotormähwerk 7 an einer verstellbaren Anbaueinrichtung 8 an der Vorderseite eines Fahrzeuges zu befestigen.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Rotormahwerk, bestehend aus mehreren, nebeneinander in Reihe angeordneten, mit hoher Drehzahl antreibbaren und an ihrem Umfang mit Schneidwerkzeugen versehenen Rotoren, einem unterhalb der Schneidebene der Rotoren angeordneten Gehäuse und einer sich im Gehäuse erstreckenden Antriebseinrichtung, die für wenigstens einen Rotor ein drehfest mit diesem verbundenes Getrieberad aufweist, welches auf einer gehäusefesten Achse frei drehbar gelagert ist, die ihrerseits an ihrem unteren Ende mit dem Gehäuse starr verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das obere Ende der Achse (10) durch den Rotor (11) hindurch und über den Rotor (11) hinaus nach oben geführt und als Kopplungsabschnitt zur lösbaren Befestigung von Anbauelementen ausgebilde; ist.

2. Rotormäh werk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der über den Rotor (U) hinausragende Teil der Achse (10) unterhalb des Kopplungsabschnittes von einer drehfest mit dem Rotor (11) verbundenen Verkleidung (26) umgeben ist.