DE199894C

DE199894C -

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Publication number: DE199894C
Application number: DENDAT199894D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

Vr 199894 -. KLASSE 63 b. GRUPPEJ9r

VALENTIN KUNTZ in HEIDELBERG.

Lenk- und Bremsvorrichtung für Schlitten.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 9. April 1907 ab.

Die Erfindung betrifft eine Lenk- und Bremsvorrichtung für Schlitten, welche aus einer am Vordergestell des Schlittens drehbar befestigten, verschiebbaren Stange mit angelenktem Lenk- und Bremsschuh besteht. Gegenüber bekannten ähnlichen Vorrichtungen besteht das Wesen der Erfindung darin, daß der Lenk- und Bremsschuh mit einer breiten Lauffläche für das Fahren auf Schnee,

ίο mit einer scharfen Lauffläche für das Fahren auf Eis und mit einem Sporn zum Bremsen versehen ist, und daß der Lenk- und Bremsschuh durch eine Stange mit einem Hebel gelenkig verbunden ist, der an einem Bogenstück in verschiedenen Lagen feststellbar ist, derart, daß der Lenk- und Bremsschuh für das Fahren auf Schnee und auf Eis und zum Bremsen gedreht und eingestellt werden kann.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand dargestellt.

An dem Gestell α des Schlittens sind zwei Führungen b aus gestanztem Blech befestigt, in die zwei Stahlrohre c mit Kreuzmuffen d hart eingelötet sind. Die Kreuzmuffen dienen zur Aufnahme des Führungsrohres f, das nach oben und unten verschiebbar ist' und durch die Schrauben e festgestellt wird.

Das Führungsrohr hat unten und oben

eine Verschlußmutter g, durch welche eine Feder I gehalten wird. ₍ In demselben befindet sich die Stange h, die am oberen Ende „ mit einem Handgriff i und am unteren Ende durch das Scharnier k mit dem Lenk- und Bremsschuh a^l verbunden ist.

Der Lenk- und Bremsschuh ist hintereinander mit einer breiten Lauffläche b¹ für das Fahren auf Schnee, mit einer scharfen Lauffläche c¹ für das Fahren auf Eis und mit einem Sporn d^l zum Bremsen versehen. Der hintere Teil des Schuhes a¹ ist durch einen Zapfen \ mit einer Stange u verbunden, die andererseits durch Bolzen t an einen 'Hebel r gelenkig angeschlossen ist, welcher an einem Bogenstück ρ in verschiedenen Lagen festgestellt werden kann, derart, daß der Lenk- und Bremsschuh für das Fahren auf Schnee oder Eis oder zum Bremsen eingerichtet werden kann.

Die Stange u ist in einem durch öse y an dem Rohr / befestigten Arm χ geführt, gegen den sich durch einen Bund eine die Stange μ umgebende Schraubenfeder n> stützt; die Spannung derselben wird durch einen Stellring ν geregelt.

Das Bogenstück ρ ist mittels Rohrschelle p¹ an der Stange h angebracht und durch eine Schraube q festgeklemmt.

Am äußeren Umfang ist das Bogenstück ρ mit doppelten Rasten s¹ versehen, in welche zwei Klinken s eingreifen. Die Rasten s¹ sind zueinander entgegengesetzt und schließen somit eine durch Erschütterung hervorgebrachte Umstellung aus.

Die eingelegte Feder / hat den Zweck, die durch Unebenheit des Geländes verursachten Stöße abzufangen und erwirkt dadurch einen ruhigen Gang des Schlittens.

Ein Gummipuffer o¹ verhindert bei starken Stoßen das Aufeinanderprallen der Metallteile g und 0. >jo

Claims

Patent-Anspruch:
Lenk- und Bremsvorrichtung für Schlitten, bestehend aus einer im Vordergestell des Schlittens drehbar befestigten, verschiebbaren Stange mit angelenktem Lenk- und Bremsschuh, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenk- und Bremsschuh (a¹) hintereinander mit einer breiten Lauffläche (b^l) für das Fahren auf Schnee, mit einer scharfen Lauffläche (c^l) für das Fahren auf Eis und mit einem Sporn (d^l) zurrt Bremsen versehen ist, und daß der Lenk- und Bremsschuh (a¹) durch eine Stange (u) mit einem Hebel (r) gelenkig verbunden ist, der an einem Bogenstück (p) in verschiedener Lage feststellbar ist, derart, daß der Lenk- und Bremsschuh für das Fahren auf Schnee und auf Eis und zum Bremsen gedreht und eingestellt werden kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.