DE54872C

DE54872C - Vom Fahrer fortzubewegender Schlitten mit festen Fahrkufen und drehbarer Lenkkufe

Info

Publication number: DE54872C
Application number: DENDAT54872D
Authority: DE
Original assignee: L. THANNER, Lehrer, in Börwang b. Kempten in Bayern
Anticipated expiration: 1910-05-04

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Der Gegenstand vorliegender Erfindung bezieht sich atif einen vom Fahrer selbst . zu treibenden Schlitten, indem jener sich hierzu, ähnlich wie bei den Fahrrädern, seiner Beine bedient und Fufstritte in Bewegung setzt.

In den beiliegenden Zeichnungen ist die Construction des. Schlittens veranschaulicht; darin stellt dar:

Fig. ι die schaubildliche Ansicht des Schlittens, Fig. 2 den Grundrifs,

Fig. 3 und 5 Seitenansichten der Winkelhebelverbindungen,

Fig. 4 den Grundrifs der letzteren.

Der Schlitten besitzt zwei hintere Hauptkufen K und eine vordere Lenkkufe L; er kann jedoch auch nur mit zwei Kufen, einer vorderen und einer hinteren, oder mit zwei vorderen und einer hinteren, oder mit zwei vorderen und zwei hinteren Kufen ausgestattet sein.

Die Fortbewegung des Schlittens erfolgt mittelst zweier Schubstangen S, welche sich abwechselnd schrittweise gegen die Fahrbahn stemmen, sich immer von neuem einsetzen und ein stetiges Gleiten der Kufen herbeiführen.

Eine jede der beiden mit einsetzbaren Fufsspitzen E versehenen Schubstangen S ist an dem Schenkel eines Winkelhebels W angebolzt, an dessen anderem Schenkel sich der zum Aufsetzen der Füfse dienende Fufstritt P eingegabelt befindet. Den gemeinschaftlichen Drehpunkt beider mit je einer Strebe versteiften Winkelhebel bildet ein durch das Schlittengestell G hindurchgehender Bolzen D. In der Zeichnung Fig. 1 sind beide Schubstangen durch eine an ihnen angehängte und über die unterhalb am Gestell angebrachte Spurrölle R geleitete Kette Z mit einander in Verbindung, so dafs, wenn die eine durch die Trittbewegung ihres Winkelhebels gegen den Boden gedrückt und der Schlitten nach vorn geschoben wird, die Kette die andere Schubstange mitnimmt, also auch deren Winkelhebel sich nach vorn auslegt. Anstatt der Kette Z und der Rolle R kann dasselbe jedoch auch durch je eine am Gestell G befestigte Feder F bezw. F₁ bewirkt werden (Fig. 3 und 5). Diese Feder drückt entweder (Fig. 3) oder zieht (Fig. 5) den Hebel W aufwärts und die Schubstange 'iS somit rückwärts zum neuen Einsetzen.

An der Nabe des Hebels W sitzt eine Nase JV, welche gegen einen in der Gestellnabe angebrachten Zapfen stöfst, um den Winkelhebelhub nach aufsen zu begrenzen.

Der Sattel A für den Fahrer ist, ähnlich dem der Fahrräder, seitlich sowie aufwärts verstellbar und auf dem Gestell G in entsprechender Entfernung hinter den mit den Fufstritten P ausgestatteten pendelnden Winkelhebeln angebracht.

Die Hauptkufen K sind mit dem Gestell G fest verbunden, während die mit dem Schaft H ausgestattete Lenkkufe L dadurch lenkbar gemacht ist, dafs sich der Schaft an dem. Ge-. stell G drehen läfst, indem er seine Lagerung oben in dem mit festen Körnern versehenen Stück g unten im Scharnier d erhält. Der auf- und abstellbare Lenkbügel B wird von dem Fahrer mit den Händen erfafst, wodurch er die Lenkung des Schlittens bewerkstelligt.

Claims

Pa tent-Anspruch:

Ein mit festen Fahrkufen K und drehbarer Lenkkufe L ausgestatteter, vom Fahrer selbst zu treibender Schlitten, gekennzeichnet durch die am Gestell G angebolzten, entweder durch die Kette Z auf einander einwirkenden oder durch je eine Feder F bezw. F^] nach oben gedrückten bezw. gezogenen Winkelhebeln W mit den an diesen gelenkig angebrachten Schubstangen S, welche beim Bewegen der .Winkelhebel durch Treten auf die an ihnen befindlichen Fufstritte sich abwechselnd gegen den Fufsboden stemmen, um den Schlitten vorwärts zu bewegen.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen,