DE84075C

DE84075C -

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Publication number: DE84075C
Application number: DENDAT84075D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Vorliegende Erfindung betrifft eine schnellwirkende Hebelbremse für Fuhrwerke aller Art, bei welcher der als Kniehebel ausgeführte, an einem Ende drehbar gelagerte Handhebel durch ein Zwischenglied auf einen gerade geführten Theil des Bremsgestäriges einwirkt und hierdurch das Bremsen und Entbremsen bewirkt und gleichzeitig als Lager für einen zweiten Hebel dient^, welcher das Auslösen eines mit dem Handhebel gelenkig verbundenen und durch Federkraft gegen einen feststehenden Sperrzahn angedrückt gehaltenen Sperrbogens, der die Bremsbacken in jeder beliebigen Lage feststellt, ermöglicht und so eine Rückdrehung des Handhebels und somit auch Rückbewegung der Bremsbacken gestattet.

Aufserdem bedingt die Ausbildung des Handhebels als Kniehebel noch eine nicht unbedeutende Uebersetzung, welche bei Drehung des Handhebels nach abwärts (was beim Bremsen der Fall ist) bei gleichbleibender Winkelgeschwindigkeit die Verschiebung des Gestänges durch das Zwischenglied immer mehr abnimmt, wodurch aber die Kraftäufserung eine immer gröfsere wird.

Beiliegende Zeichnung stellt eine der Erfindung gemäfs ausgeführte schnellwirkende Bremse in verschiedenen Ansichten und Schnitten dar, und zwar zeigt darin:

Fig. ι einen verticalen Längenschnitt durch eine derartige Bremse,

Fig. 2 einen Horizontalschnitt nach der Linie X-X₁ von Fig. 1,

Fig. 3 einen verticalen Querschnitt nach der Linie γ -Jr₁ von Fig. 1, in der Richtung des Pfeiles I gesehen, und

Fig. 4 endlich zeigt einen ebensolchen Schnitt nach der Linie % - ^₁ von Fig. 1, in der Richtung des Pfeiles 2 gesehen.

Seitlich vom Kutschbock werden vermittelst in denselben hineinragender Tragarme a a oder an den Trägern Flachschienen b ^₁ angebracht, welche durch zwischengelegte Beilagblättchen in bestimmter Entfernung von einander gehalten werden, so dafs zwischen denselben ein Schlitz c entsteht, in welchen ein mit dem Bremsgestänge verbundener Gleitbacken k hin- und hergeschoben werden kann.

Am hinteren Ende dieser Schienend b_x ist um einen Bolzen d ein einarmiger Handhebel e drehbar gelagert, welcher zum gröfsten Theile der Länge nach mit einem Schlitz e_x versehen ist, der einem zweiten, um einen im Handhebel e angeordneten Bolzen e₂ drehbar gelagerten doppelarmigen Hebeiy als Führung dient.

Dieser Handhebel e ist mit dem im Schlitze c geführten Gleitstück k des Bremsgestä'nges durch einen Zwischenhebel oder, wie im gezeigten Falle, durch ein Schraubenschlofs verbunden, zum Zwecke, bei Abnutzung der Bremsbacken ein Nachstellen derselben zu ermöglichen.

Dasselbe besteht aus je einem vom Drehpunkt e.₂ des Handhebels e und dem Gleitbacken k ausgehenden Schraubenbolzen m und η mit entgegengesetzten Gewinden, über welche eine gemeinsame Mutter ρ geschoben ist, so dafs beim Drehen der letzteren in einem oder dem anderen Sinne die Drehpunkte e₂ und k_x der Bolzen (Schraubstifte) m und η einander genähert bezw. von einander entfernt werden.

Claims

Durch die Ausführung des Kniehebels wird eine Uebersetzung erzielt, welche bei Beginn der Bremsung eine geringere ist, und daher der Leergang der Bremsbacken rascher überwunden wird, beim Anlegen der Bremsbacken an das Rad aber sich immer mehr steigert, indem bei gleichbleibender Winkelgeschwindigkeit die Bremsstange k immer langsamer vorbewegt wird, je mehr der Hebel e nach abwärts geneigt wird, so dafs gegen Schlufs der Bremsung eine bedeutende Uebersetzung vorhanden ist und die Bremswirkung eine starke wird.

Der zweite, im Handhebel e gelagerte und mit diesem gemeinsam um den Bolzen d drehbare Hebel f ist derart eingerichtet, dafs, sobald sein Ende f₂ gegen das Hebelende e₄ bewegt wird, sein zweites Ende J₁ gegen einen Daumenansatz g_l eines im Hebel e und Bolzen e₃ drehbar gelagerten Sperrbogens g drückt und diesen nach Ueberwindung einer, diesen Sperrbogen g mit einem festen Sperrzahn i beständig in Eingriff haltenden Feder h diesen Sperrbogen g aufser Eingriff des Sperrzahnes i bringt, so dafs nun beide Hebel e undy* gemeinsam um den Bolzen d nach aufwärts gedreht werden können.

Die Anordnung dieses Sperrbogens hat den Zweck, die Bremsbacken in jeder beliebigen Stellung gegen den Radreifen festzuhalten, ohne dafs irgendwie ein constanter Zug oder Druck gegen das Ende des Handhebels e ausgeübt zu werden braucht.

Die Entfernung der Bremsbacken vom Radreifen ist am gröfsten, wenn der Bremshebel (Handhebel) e am weitesten zurückgeschlagen ist, d. h. sich in mehr aufrechter Stellung befindet.

Durch einen einfachen Druck am Hebelende e_i wird der Hebel e um den Bolzen d verdreht, der Sperrbogen g verschiebt sich ebenfalls um einen oder mehrere Zähne (z. B. aus der vollgezeichneten in die strichpunktirte Lage) nach abwärts; gleichzeitig wird auch durch Vermittelung des Zwischenhebels mp η (Schraubenschlosses) der Gleitbacken k und mit diesem das Bremsgestänge bethä'tigt und die Bremsbacken werden den Radreifen genähert.

Um die Bremsbacken von den Radreifen wieder zu entfernen, wird das Hebelende f₀ gegen e₄ gedrückt und beide Hebel e und f werden gemeinsam zurückgeschlagen; durch den Druck auf das Hebelende f₂ wird durch Vermittelung der Druckdaumen f_x und g¹ sowie des Sperrbogens g die Federkraft von h überwunden. Der Sperrbogen g gelangt aufser Eingriff mit dem Sperrzahn i und , beide Hebel e und_/ können zurückgeschlagen ■ werden, wobei wieder durch Vermittelung von" mp η das Bremsgestänge in entgegengesetztem Sinne bewegt, die Bremsbacken also von den Radreifen entfernt werden.

Diese Bremse kann, wie bereits erwähnt, für alle Arten von Fuhrwerken verwendet werden. Das Zahngesperre ermöglicht jeden Grad der Bremsung, indem der Handhebel durch den Zahnbogen in jeder Stellung arretirt wird, so dafs ein selbstthätiges Nachlassen der Bremsung nicht stattfinden kann.

Patenτ-Anspruch:

Eine Sperrvorrichtung für Bremshebel an Wagenbremsen, gekennzeichnet durch einen im Bremshebel drehbaren, gezahnten Bogen (g), welcher durch eine Feder (h) mit einer feststehenden Sperrklinke (i) in Eingriff gehalten und durch einen gegen einen Ansatz Cg₁J des gezahnten Bogens bewegten Daumen Jf₁J eines im Bremshebel drehbaren Handhebels gelöst wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.