DE196678C

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Publication number: DE196678C
Application number: DENDAT196678D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung betrifft eine Kofferriemenöse, die zur Ablenkung des Kofferriemens um 90⁰ dient. Gemäß der Erfindung ist die Führungsöse mit einer bekannten Klemm-5-schnalle für den Riemen, derart verbunden, daß sie zum Drehzapfen der Schnallenzunge sowie zu dem an dem einen Schenkel der Schnalle · sich absetzend anschließenden, zur Befestigung des Riemens dienenden Schenkel in einem Winkel von 45⁰ gerichtet liegt. ..

In der Zeichnung zeigt Fig. 1 eine schaubildliche Ansicht (in gestrichelten Linien) eines Koffers, bei welchem die Führungsöse in Anwendung gekommen ist, wobei der

Riemen, welcher durch die öse in entsprechender Weise geführt bzw. festgehalten werden soll, durch volle Linien angedeutet ist. Fig. 2 ist eine Oberansicht _ der Führungsöse, wobei die mit derselben sich in Berührung befindlichen Teile des Riemens abgebrochen dargestellt sind. Fig. 3 ist eine Einzelansicht, der öse in gleichem Maßstabe wie in Fig. 2. Fig. 4 ist ein Schnitt nach der Linie 4-4 der Fig. 2.

Mit 5 ist der gesamte Rahmen der Führungsöse dargestellt. Dieselbe besteht aus einem vorderen Schenkel 6, zwei Seitenschenkeln 7, die in rechtem Winkel von dem vorderen Schenkel 6 abgebogen sind, einem weiteren Seitenschenkel 8, der sich an den einen Schenkel 7 anschließt, von demselben aber bei 12 entsprechend abgesetzt ist, und einem quer angeordneten Schenkel 9, der einen Schlitz 10 besitzt, welcher in einem Winkel von 45⁰ oder annähernd 45⁰ zu den beiden Schenkeln 6 und 8 liegt. Die Schnallenzunge 13 ist an einem Zapfen oder einer Querstange 14 drehbar gelagert, die sich durch einander gegenüberliegende Öffnungen in den Seitenschenkeln 7 sowie durch öffnungen hindurch erstreckt, welche in Lappen 15 am Zungenrahmen vorgesehen sind. Die Zunge 13 besteht aus einer flachen Platte, die bei 16 bzw. an dem Rande, mit welchem sie an dem Schenkel 6 anliegt, gezahnt ist. Zwischen der Auflagestange 14 und dem Schenkel 6 erhält die Zunge 13 ihre Unterstützung durch eine Querstrebe 17.

Wenn die Führungsöse sich in ihrer Gebrauchslage befindet, so nimmt sie in bekannter Weise die aus Fig. 1 und 2 ersichtliche Lage am oberen Teil des Koffers oder Reisekorbes o. dgl. ein. Das eine Ende des Riemens 20 ist in bekannter Weise fest mit dem Schenkel 8 der Führungsöse verbunden. Der Riemen wird darauf in der bei solchen Führungsösen üblichen Weise in der Querrichtung um den Koffer herumgelegt, durch den Schlitz 10 von unten her hindurch und darauf in der Längsrichtung um den Koffer herumgeführt. Zuletzt wird das Ende des Riemens unter dem Schenkel 6 der Führungsöse von unten her hindurchgesteckt, worauf der gezahnte Rand 16 der Schnallenzunge nach entsprechendem Festziehen des Riemens mit demselben in Eingriff gelangt. Nachdem dies geschehen ist, hat der Riemen an dem Koffer seine feste und unveränderliche Lage erhalten.

Die aus der Zeichnung ersichtliche Gestaltung der Schnallenzunge empfiehlt sich besonders dann, wenn der Riemen 20 anstatt

aus Leder aus Gewebe oder faserigem Material hergestellt ist. Es ist indessen ersichtlich, daß die Schnallenzunge natürlich auch eine andere als eine gezahnte Gestaltung erhalten könnte.

Claims

Patent-Anspruch:

. Kofferriemenöse, die zur Ablenkung des Kofferriemens um 90⁰ dient, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsöse (9, 10) mit einer bekannten Klemmschnalle (6, 7, 13, 14, 17) für den Riemen derart verbunden ist, daß sie zum Drehzapfen (14) der Schnallenzunge (13) sowie zu dem an den Schenkel (7) der Schnalle sich ab- _tg setzend anschließenden, zur Befestigung des Riemens dienenden Schenkel (8) in einem Winkel von 45⁰ gerichtet liegt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.