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Die
vorliegende Erfindung betrifft ein Navigationsgerät, welches
auf einem Fahrzeug wie beispielsweise einem Kraftfahrzeug angebracht
werden kann, zur Anzeige der momentanen Position des Fahrzeugs und
von Verkehrsinformation, die von dem Fahrzeug empfangen wird, auf
einer Karte, die auf dem Bildschirm eines Anzeigegerätes dargestellt wird
(JP 06-096391).
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Aus
DE 41 18 606 A1 ist
ein Navigationssystem bekannt, das eine Anzeigeeinheit zur Anzeige von
Straßeninformation
enthält,
wobei das Navigationssystem selektiv Straßeninformation anzeigt, die eng
zu der gegenwärtigen
Position des Fahrzeuges steht.
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Ferner
ist aus
DE 41 11 147
A1 ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Darstellung geographischer Daten
bekannt, die ausgestrahlt und von geeigneten Empfangsmitteln eines
Kraftfahrzeuges empfangen, decodiert, zwischengespeichert sowie
auf einem Anzeigemittel wiedergegeben werden.
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Ferner
ist aus JP 06-096391 ein Verkehrsinformationsdarstellungsgerät für ein Fahrzeug
bekannt, bei dem, wenn Straßenverkehrsinformation durch
ein Straßenverkehrsinformationsempfänger eingegeben
wird, eine Steuerungseinheit einer Darstellungssteuerung derart
durchführt,
dass die Straßenverkehrsinformation
einer Straßenkarte
auf dem Darstellungsbildschirm überlagert
wird.
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Aus
US 5,313,220 ist ein Straßenverkehrsstauanzeigesystem
bekannt, das auf einem Fahrzeug befestigt ist und ein Straßenkartenbild
um das Fahrzeug herum anzeigt, mit einem oder mehreren Staurichtungsmarkern,
die jeweils die Position und die Richtung eines Verkehrsstaus einzeigen.
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Aus
DE 39 18 668 A1 ist
eine Anordnung zur Übermittlung
von verkehrstechnischen Daten bekannt, wie Straßenverkehrslage, Zustandsberichten, die
von Sendestationen über
den Äther
zu am Straßenverkehr
beteiligten Person abgestrahlt werden.
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In 26 ist
als Blockschaltbild der Aufbau eines Navigationsgeräts nach
dem Stand der Technik gezeigt, welches beispielsweise in der japanischen offengelegten
Patentanmeldung (Kokai) Nr. 4-40596 beschrieben ist. In dieser Figur
bezeichnet das Bezugszeichen 1 eine Anzeigevorrichtung
wie beispielsweise eine Kathodenstrahlröhrenanzeige oder eine Flüssigkristallanzeige,
zur Anzeige von Anzeigedaten, beispielsweise einer Karte und der
momentanen Position eines Fahrzeugs, bei welchem ein derartiges
Navigationsgerät
nach dem Stand der Technik vorgesehen ist, 2 bezeichnet
eine Kartenspeichervorrichtung wie beispielsweise eine Kompaktdiskette
oder ein Halbleiterspeicher, zum Speichern von Daten bezüglich einer
Karte, die auf dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung 1 dargestellt
werden soll, 3 bezeichnet einen Auswahlschalter zur Eingabe
verschiedener, von einem Fahrer zur Verfügung gestellter Befehle, und 4 bezeichnet
eine Maßstabseinstellvorrichtung
zur Einstellung des Maßstabs
einer Karte, die auf dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung 1 dargestellt
werden soll, entsprechend der Betätigung des Auswahlschalters 3 durch
einen Benutzer.
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Weiterhin
ist mit dem Bezugszeichen 5 eine Momentanpositionsberechnungsvorrichtung
zur Berechnung der momentanen Position des Fahrzeugs bezeichnet.
Die Momentanpositionberechnungsvorrichtung ist dazu ausgebildet,
die momentane Position des Fahrzeugs mit hoher Genauigkeit zu berechnen,
unter Verwendung einer unabhängigen
Koppelnavigation, durch welche die momentane Position des Fahrzeugs
auf der Grundlage von Kartendaten, die in der Kartenspeichervorrichtung 2 gespeichert sind,
und von Meßdaten
von verschiedenen auf dem Fahrzeug angebrachten Sensoren berechnet
werden kann, beispielsweise ein Magnetsensor und ein Radgeschwindigkeitssensor,
und in Kombination hiermit Satellitennavigation, durch welche die
momentane Position des Fahrzeugs auf der Grundlage von Daten berechnet
werden kann, die in Funksignalen enthalten sind, die von Satelliten
ausgesandt werden. Das Bezugszeichen 6 bezeichnet eine
Kartenlesevorrichtung zum Lesen erforderlicher Kartendaten von der Kartenspeichervorrichtung 2 in
Reaktion auf Ausgangssignale von der Maßstabseinstellvorrichtung 4 und
der Momentanpositionsberechnungsvorrichtung 5, und 7 bezeichnet
eine Bildwandlervorrichtung zur Umwandlung von Kartendaten, die
von der Kartenlesevorrichtung 6 gelesen werden, in Bildinformation, die
an die Anzeigevorrichtung 1 ausgegeben werden soll.
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Das
Bezugszeichen 8 bezeichnet eine Zieleingabevorrichtung,
durch welche ein Fahrer ein Ziel eingibt, 9 bezeichnet
eine Entfernungsbestimmungsvorrichtung zur Bestimmung der Entfernung
von der momentanen Position des Fahrzeugs zum Ziel, auf der Grundlage
von Positionsdaten, die von der Momentanpositionsberechnungsvorrichtung 5 ausgegeben
werden, und von Zieldaten, die durch die Zieleingabevorrichtung 8 eingegeben
werden, 10 bezeichnet eine Informationsspeichervorrichtung
zum Speichern von Straßenverkehrsinformation,
beispielsweise vorher eingegebener Straßeninformation und je nach
Erfordernis nacheinander eingegebener Verkehrsinformation, 11 bezeichnet
eine Informationslesevorrichtung zum Lesen von Daten, welche der
momentanen Position zugeordnet sind, von der Informationsspeichervorrichtung 10,
und 12 bezeichnet eine Informationsbeschränkungsvorrichtung
zur Beurteilung der Wichtigkeit der Straßenverkehrsinformation auf
der Grundlage von Daten über
die Information, die von der Informationslesevorrichtung 11 ausgegeben
werden, und von Daten in Bezug auf die Entfernung, die von der Entfernungsbestimmungsvorrichtung 9 ausgegeben
werden, um zu verhindern, daß gewisse
Teile von Straßenverkehrsinformation
mit geringer Bedeutung an die Anzeigevorrichtung 1 über die
Bildwandlervorrichtung 7 ausgegeben werden.
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Nachstehend
erfolgt eine Beschreibung des Betriebsablaufs bei dem Navigationsgerät nach dem Stand
der Technik. Die 27 bis 30 sind
beispielhafte Ansichten einer Anzeige von Straßenverkehrsinformation, die
einer Karte hinzugefügt
ist, welche auf dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung 1 des in 26 gezeigten
Navigationsgeräts
dargestellt wird. Die Bezugszeichen A bis F bezeichnen jeweilige
Teile von Straßenzustandsinformation,
die auf dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung 1 dargestellt werden,
und hierbei zeigt A die momentane Position des Fahrzeugs an, B bezeichnet
einen Teil an Information über
einen Verkehrsstau, C zeigt einen Teil an Information über eine
Verkehrsregelung oder Verkehrssteuerung, D zeigt einen bestimmten
Bereich, der durch gestrichelte Linien begrenzt wird, die jeweils
einen vorbestimmten Winkel zur Bewegungsrichtung des Fahrzeugs bilden,
E bezeichnet einen empfohlenen Weg zum Ziel, und F zeigt einen Weg, entlang
welchem sich das Fahrzeug gemäß der Planung
bewegen soll.
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Wenn
die Kartenlesevorrichtung 6 eine Einstellung des Maßstabs einer
Karte empfängt,
die von einem Benutzer über
die Maßstabseinstellvorrichtung 4 vorgenommen
wird, und die momentane Position des Fahrzeugs empfängt, die
von der Momentanpositionsberechnungsvorrichtung 5 berechnet
wird, liest sie zunächst
die Kartendaten bezüglich
einer Karte, die auf dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung 1 dargestellt
werden soll, von der Kartenspeichervorrichtung 2 entsprechend
dem Maßstab
der Karte und der momentanen Position des Fahrzeugs ein. Dann stellt
die Vorrichtung die Karte auf dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung 1 dar,
auf der Grundlage der aus der Kartenspeichervorrichtung ausgelesenen
Kartendaten, und stellt Straßenverkehrsinformation
auf dem Bildschirm auf dieser Karte dar. Die Darstellung sämtlicher
Teile der Straßenverkehrsinformation
erhöht
die Komplexizität
der Bildschirmanzeige und führt
daher zu verringerter Erkennbarkeit. Um dieses Problem auszuschalten,
verhindert die Informationsbegrenzungsvorrichtung 12 die
Darstellung auf der Anzeigevorrichtung 1 bei einigen Teilen
an Straßenverkehrsinformation
von geringer Bedeutung.
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Wie
in dem Beispiel gemäß 27 gezeigt ist,
ist daher die Vorrichtung dazu ausgebildet, einen vorbestimmten
Bereich D festzulegen, der von gestrichelten Linien begrenzt wird,
die jeweils einen vorbestimmten Winkel mit der Bewegungsrichtung
des Fahrzeugs bilden, und nur einige Teile an Straßenverkehrsinformation
(also drei Symbole B, die jeweils einen Teil an Verkehrsstauinformation
anzeigen, und zwei Symbole C, die jeweils ein Teil an Verkehrsregelungsinformation
anzeigen) anzuzeigen, die innerhalb des Bereichs D vorhanden sind,
statt sämtlicher Teile
an Straßenverkehrsinformation.
Weiterhin ist bei dem in 28 gezeigten
Beispiel das Gerät
dazu ausgebildet, zu bestimmen, ob es sämtliche Symbole B, die einen
Verkehrsstau anzeigen, entsprechend der Länge jedes der Verkehrsstaus
anzeigt oder nicht. Das Gerät
zeigt nur Verkehrsstausymbole B an, die jeweils einen Verkehrsstau
bezeichne, dessen Länge
größer oder
gleich einer vorbestimmten Länge
auf der Anzeigevorrichtung 1 ist, um so die Anzeige anderer
Verkehrsstausymbole B zu beschränken,
die jeweils einen Verkehrsstau bezeichnen, dessen Länge kürzer als
die vorbestimmte Länge
ist.
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Alternativ
beurteilt, wie in den 29 und 30 gezeigt
ist, wenn entweder ein empfohlener Weg E von der momentanen Position
A zum Ziel, oder ein Weg F, entlang welchem das Fahrzeug sich gemäß der Planung
bewegen soll, auf dem Bildschirm dargestellt wird, das Gerät die Bedeutung
von Straßenverkehrsinformation
unter Bezugnahme auf den empfohlenen Weg E oder den Weg F, entlang welchem
sich das Fahrzeug bewegen soll, um so zu schließen, daß einige Straßenverkehrsinformationssymbole
abgesehen von anderen Straßenverkehrsinformationssymbolen,
die in der Nähe
des empfohlenen Weges E oder auf dem Weg F liegen, entlang welchem
sich das Fahrzeug bewegen. soll, von geringer Bedeutung sind. Daher
beschränkt
das Gerät die
Anzeige der Straßenverkehrsinformationssymbole
mit geringer Bedeutung, so daß nur
die anderen Straßenverkehrsinformationssymbole
angezeigt werden, die in der Nähe
des empfohlenen Weges E oder auf dem Weg F vorhanden sind, entlang
welchem sich das Fahrzeug bewegen soll, auf der Karte.
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Da
ein derartiges Navigationsgerät
nach dem Stand der Technik wie voranstehend geschildert aufgebaut
ist, besteht in der Hinsicht eine Schwierigkeit, daß zwar das
Gerät die
Erkennbarkeit des Anzeigebildschirms dadurch verbessert, daß die Bedeutung
von Straßenverkehrsinformation
beurteilt wird, und dann die Ausgabe einiger Teile an Straßenverkehrsinformation
eingeschränkt
wird, von welchen geschlossen wird, daß sie für die Anzeigevorrichtung 1 von
geringer Bedeutung sind, jedoch das Gerät keine vielfältige Information
zur Verfügung
stellen kann.
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Die
vorliegende Erfindung wurde zur Überwindung
des voranstehend geschilderten Problems entwickelt. Genauer gesagt
besteht das Ziel der vorliegenden Erfindung in der Bereitstellung
eines Navigationsgerätes,
welches dann, wenn es Straßenverkehrsinformation
auf einer auf dem Bildschirm einer Anzeigeeinheit dargestellten
Karte anzeigt, vielfältige Information
zur Verfügung
stellen kann, ohne die Erkennbarkeit des Bildschirms zu verringern.
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Die
Aufgabe der vorliegenden Erfindung wird gelöst durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche 1 und
10 vorfeilhafte Ausgestaltungen sind in den abhängigen Ansprüchen verkörpert.
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Gemäß einer
bevorzugten Ausführungsform der
vorliegenden Erfindung wird ein Navigationsgerät zur Verfügung gestellt, welches auf
einem Fahrzeug angebracht ist, und aufweist: eine Anzeigevorrichtung
zur Darstellung einer Straßenkarte
eines Bereichs, in welchem sich das Fahrzeug bewegt, zur Darstellung
einer Momentanpositionsmarkierung zur Anzeige einer momentanen Position
des Fahrzeugs auf der Straßenkarte
auf dem Bildschirm, und zur Darstellung eines Verkehrsstauanzeigesymbols,
welches anzeigt, daß bei
einer Straße
ein Verkehrsstau auftritt; eine Kartendatenspeichervorrichtung zum Speichern
von Daten bezüglich
der Straßenkarte,
die von der Anzeigevorrichtung angezeigt wird; eine Momentanpositionsbestimmungsvorrichtung
zur Bestimmung der momentanen Position des Fahrzeugs, und zur Ausgabe
von Daten in Bezug auf die momentane Position, damit die Anzeigevorrichtung
die Momentanpositionsmarke darstellen kann; eine Verkehrsinformationsempfangsvorrichtung
zum Empfang von Verkehrsinformation, damit die Anzeigevorrichtung
ein Verkehrsstauanzeigesymbol anzeigen kann; und eine Anzeigeformsteuervorrichtung zur
Anzeige eines Verkehrsstauanzeigesymbols entlang einer Straße bei einem
Verkehrsstau, auf der Straßenkarte,
die auf der Anzeigevorrichtung dargestellt wird, und zum Ändern von
Anzeigeformen von entweder Straßen
oder Verkehrsstauanzeigesymbolen auf der Straßenkarte auf dem Bildschirm,
wenn die Anzeigeformsteuervorrichtung aus der empfangenen Verkehrsinformation
feststellt, daß eine
Anzahl an Verbindungen, die jeweils zwei Knoten verbinden, beispielsweise
Straßenkreuzungen,
und einen verstopften Straßenabschnitt
aufweisen, größer oder
gleich einer vorbestimmten Zahl ist.
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Bei
einer bevorzugten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung ändert
die Anzeigeformsteuervorrichtung die Anzeigeformen der Straßen, die
auf dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung dargestellt werden, durch Änderung
der Farben der Straßen,
bei denen eine Farbkodierung in mehrere Farben entsprechend den
Arten der Straßen
durchgeführt
wird, in eine identische, unauffällige
Farbe, unabhängig von
den Arten der Straßen.
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Bei
einer bevorzugten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung ändert
die Anzeigeformsteuervorrichtung die Anzeigeformen der Straßen, die
auf dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung dargestellt werden, durch Änderung
von Breiten der Straßen
in vorbestimmter Weise entsprechend den Arten der Straßen auf
eine identische, geringere Breite, unabhängig von den Arten der Straßen.
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Bei
einer bevorzugten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung ändert
die Anzeigeformsteuervorrichtung die Anzeigeformen nur von verstopften Straßen, die
auf dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung dargestellt werden, durch Änderung
der Farben der verstopften Straßen
auf dem Bildschirm in vorbestimmter Weise entsprechend den Arten
der Straßen in
eine gleiche, unauffällige
Farbe, unabhängig
von den Arten der Straßen.
Vorzugsweise ist die unauffällige
Farbe die gleiche Farbe wie der Hintergrund der Straßenkarte
auf dem Bildschirm.
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Bei
einer bevorzugten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung ändert
die Anzeigeformsteuervorrichtung die Anzeigeformen der Verkehrsstauanzeigesymbole,
die auf dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung dargestellt werden,
durch Verringerung der Breite der Verkehrsstauanzeigesymbole auf dem
Bildschirm.
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Bei
einer bevorzugten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung ändert
die Anzeigeformsteuervorrichtung die Anzeigeformen der Verkehrsstauanzeigesymbole,
die auf dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung dargestellt werden,
durch Änderung der
Farbe der Verkehrsstauanzeigesymbole auf dem Bildschirm in eine
unauffällige
Farbe. Vorzugsweise ist die unauffällige Farbe gleich der Farbe
des Hintergrunds der Straßenkarte
auf dem Bildschirm.
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Gemäß der vorliegenden
Erfindung wird weiterhin ein auf einem Fahrzeug angebrachtes Navigationsgerät zur Verfügung gestellt,
welches aufweist: eine Anzeigevorrichtung zur Anzeig einer Straßenkarte
in einem Bereich, in welchem sich das Fahrzeug bewegt, zur Anzeige
einer Momentanpositionsmarkierung zur Darstellung einer momentanen
Position des Fahrzeugs auf der Straßenkarte auf dem Bildschirm,
und zur Anzeige eines Verkehrsstauanzeigesymbols, welches anzeigt,
daß bei
einer Straße ein
Verkehrsstau auftritt; eine Kartendatenspeichervorrichtung zum Speichern
von Daten bezüglich
der Straßenkarte,
die von der Anzeigevorrichtung angezeigt wird; eine Momentanpositionsbestimmungsvorrichtung
zur Bestimmung der Momentanposition des Fahrzeugs, und zur Ausgabe
von Daten bezüglich dermomentanen
Position, damit die Anzeigevorrichtung die Momentanpositionsmarkierung
anzeigen kann; eine Verkehrsinformationsempfangsvorrichtung zum
Empfangen von Verkehrsinformation, damit die Anzeigevorrichtung
ein Verkehrsstauanzeigesymbol anzeigen kann; und eine Anzeigeformsteuervorrichtung
zur Anzeige eines Verkehrsstauanzeigesymbols entlang einer Straße in einem
Verkehrsstau auf der Straßenkarte,
die auf der Anzeigevorrichtung angezeigt wird, und zur Änderung
von Anzeigeformen entweder von Straßen oder von Verkehrsstauanzeigesymbolen
auf der Straßenkarte
auf dem Bildschirm, wenn der Maßstab
der auf der Anzeigevorrichtung dargestellten Straßenkarte
kleiner als ein vorbestimmter Maßstab ist.
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Bei
einer bevorzugten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung ändert
die Anzeigeformsteuervorrichtung die Anzeigeformen der auf dem Bildschirm
der Anzeigevorrichtung dargestellten Straßen durch Änderung von Farben der Straßen, die
eine Farbkodierung in mehrere Farben entsprechend den Arten der
Straßen
aufweisen, in eine identische, unauffällige Farbe unabhängig von
den Arten der Straßen.
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Bei
einer bevorzugten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung ändert
die Anzeigeformsteuervorrichtung die Anzeigeformen der auf dem Bildschirm
der Anzeigevorrichtung dargestellten Straßen durch Änderung der Breiten der Straßen auf
vorbestimmte Weise entsprechend den Arten der Straßen, in
eine identische, geringere Breite, unabhängig von den Arten der Straßen.
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Bei
einer bevorzugten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung ändert
die Anzeigeformsteuervorrichtung die Anzeigeformen nur von verstopften Straßen, die
auf dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung dargestellt werden, durch Änderung
der Farben der verstopften Straßen
auf dem Bildschirm, die entsprechend den Arten der Straßen vorher
festgelegt wurden, in eine identische, unauffällige Farbe, unabhängig von
den Arten der Straßen.
Vorzugsweise ist die unauffällige
Farbe die gleiche Farbe wie der Hintergrund der Straßenkarte
auf dem Bildschirm.
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Bei
einer bevorzugten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung ändert
die Anzeigeformsteuervorrichtung die Anzeigeformen der Verkehrsstauanzeigesymbole,
die auf dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung dargestellt werden,
durch Verringerung der Breite der Verkehrsstauanzeigesymbole auf dem
Bildschirm.
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Bei
einer bevorzugten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung ändert
die Anzeigeformsteuervorrichtung die Anzeigeformen der Verkehrsstauanzeigesymbole,
die auf dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung dargestellt werden,
durch Änderung der
Farbe der Verkehrsstauanzeigesymbole auf dem Bildschirm in eine
unauffällige
Farbe. Vorzugsweise ist die unauffällige Farbe gleich der Farbe
des Hintergrunds der Straßenkarte
auf dem Bildschirm.
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Die
Erfindung wird nachstehend anhand zeichnerisch dargestellter Ausführungsbeispiele
näher erläutert, aus
welchen weitere Vorteile und Merkmale hervorgehen. Es zeigt:
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1 ein
Blockschaltbild des Funktionsaufbaus eines Navigationsgerätes gemäß einer
ersten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung;
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2 ein
Blockschaltbild eines Beispiels für die Hardwareanordnung des
Navigationsgeräts
bei der ersten Ausführungsform;
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3 ein
Flußdiagramm
der Steuerung des Navigationsgerätes
bei der ersten Ausführungsform;
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4a und 4b Ansichten
von Beispielen einer Anzeige des Navigationsgeräts bei der ersten Ausführungsform;
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5 ein
Flußdiagramm
des Steuerablaufs bei dem Navigationsgerät gemäß einer zweiten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung;
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6a und 6b Ansichten
von Beispielen einer Anzeige des Navigationsgeräts gemäß der dritten Ausführungsform;
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7 ein
Flußdiagramm
des Steuerablaufs eines Navigationsgeräts gemäß einer dritten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung;
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8a und 8b Ansichten
von Beispielen einer Anzeige des Navigationsgeräts bei der dritten Ausführungsform;
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9 ein
Blockschaltbild des Funktionsaufbaus eines Navigationsgerätes gemäß einer
vierten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung;
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10 ein
Flußdiagramm
des Ablaufs der Steuerung bei dem Navigationsgerät gemäß der vierten Ausführungsform;
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11a und 11b Ansichten
von Beispielen für
eine Anzeige des Navigationsgeräts
bei der vierten Ausführungsform;
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12 ein
Flußdiagramm
des Steuerflusses bei einem Navigationsgerät gemäß einer fünften Ausführungsform der vorliegenden
Erfindung;
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13a und 13b Ansichten
von Beispielen für
eine Anzeige bei dem Navigationsgerät gemäß der fünften Ausführungsform;
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14 ein
Blockschaltbild des Funktionsaufbaus eines Navigationsgerätes gemäß einer
sechsten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung;
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15 ein
Flußdiagramm
des Steuerflusses bei dem Navigationsgerät gemäß der sechsten Ausführungsform;
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16a und 16b Ansichten
von Beispielen für
eine Anzeige bei dem Navigationsgerät gemäß der sechsten Ausführungsform;
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17 ein
Flußdiagramm
des Steuerflusses bei einem Navigationsgerät gemäß einer siebten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung;
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18a und 18b Ansichten
von Beispielen für
eine Anzeige bei dem Navigationsgerät gemäß der siebten Ausführungsform;
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19 ein
Flußdiagramm
des Steuerflusses bei einem Navigationsgerät gemäß einer achten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung;
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20a und 20b Ansichten
von Beispielen für
eine Anzeige bei dem Navigationsgerät gemäß der achten Ausführungsform;
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21 ein
Blockschaltbild des Funktionsaufbaus eines Navigationsgerätes gemäß einer
neunten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung;
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22 ein
Flußdiagramm
des Steuerflusses bei dem Navigationsgerät gemäß der neunten Ausführungsform;
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23a und 23b Ansichten
von Beispielen für
eine Anzeige bei dem Navigationsgerät gemäß der neunten Ausführungsform;
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24 ein
Flußdiagramm
des Steuerflusses bei einem Navigationsgerät gemäß einer zehnten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung;
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25a und 25b Ansichten
von Beispielen für
eine Anzeige bei dem Navigationsgerät gemäß der zehnten Ausführungsform;
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26 ein
Blockschaltbild des Aufbaus eines Navigationsgeräts nach dem Stand der Technik;
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27 eine
Ansicht eines Beispiels für
eine Bildschirmanzeige bei dem Navigationsgerät nach dem Stand der Technik;
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28 eine
Ansicht eines Beispiels für
eine Bildschirmanzeige bei dem Navigationsgerät nach dem Stand der Technik;
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29 eine
Ansicht eines Beispiels für
eine Bildschirmanzeige bei dem Navigationsgerät nach dem Stand der Technik;
und
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30 eine
Ansicht eines Beispiels für
eine Bildschirmanzeige bei dem Navigationsgerät nach dem Stand der Technik.
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Nachstehend
wird erfolgt eine Beschreibung einer Ausführungsform der vorliegenden
Erfindung.
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In 1 ist
ein Blockschaltbild dargestellt, welches den Funktionsaufbau eines
Navigationsgerätes
gemäß der ersten
Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung zeigt. In dieser Figur bezeichnet das
Bezugszeichen 101 eine Kartendatenspeichervorrichtung zum
Speichern von Kartendaten, beispielsweise Teilen von Straßeninformation, 102 bezeichnet
eine Momentanpositionsbestimmungsvorrichtung zur Bestimmung der
momentanen Position eines Fahrzeugs, welches mit dem Navigationsgerät gemäß der vorliegenden
Erfindung ausgerüstet
ist, aus Ausgangsdaten verschiedener, auf dem Fahrzeug angebrachter
Sensoren, 103 bezeichnet eine Verkehrsinformationsinformationsempfangsvorrichtung
zum Empfang von Teilen von Straßenverkehrsinformation über Verkehrsstaus
und dergleichen, welche der Vorrichtung über UKW-Multiplexsendungen
oder dergleichen zugeführt
werden, und 104 bezeichnet eine Systemsteuervorrichtung
zum Steuern der Operationen des gesamten Navigationsgerätes, beispielsweise
Lesen erforderlichen Kartendaten aus der Kartendatenspeichervorrichtung 101,
Erfassen der Momentanpositionsinformation für das Fahrzeug von der Momentanpositionsbestimmungsvorrichtung 102,
und Erfassen von Verkehrsinformation, die von der Verkehrsinformationsempfangsvorrichtung 103 empfangen
wird.
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Das
Bezugszeichen 105 bezeichnet eine Anzeigesteuervorrichtung
zur Erzeugung von Anzeigesignalen zur Darstellung einer Straßenkarte,
einer Markierung, welche die momentane Position anzeigt, einer Markierung,
welche das Ziel anzeigt, usw., entsprechend Befehlen von der Systemsteuervorrichtung 104, 106 bezeichnet
eine Anzeigevorrichtung zur Anzeige einer Straßenkarte der Momentanpositionsmarkierung,
der Zielmarkierung usw., entsprechend Anzeigesignalen von der Anzeigesteuervorrichtung 105,
und 107 bezeichnet eine Anzeigeformsteuervorrichtung, die
in der Anzeigesteuervorrichtung 105 vorgesehen ist, zur
Anzeige eines Verkehrsstauanzeigesymbols, beispielsweise einer Verkehrsstauanzeigelinie,
welche einen Verkehrsstau entlang einer Straße bei einem Verkehrsstau auf
einer Karte zeigt, die auf dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung 106 dargestellt
wird, auf der Grundlage der Verkehrsinformation, die von der Verkehrsinformationsempfangsvorrichtung 103 empfangen
wird, und um dann, wenn die Anzahl an Verbindungen, die jeweils
einen Straßenabschnitt
mit einem Verkehrsstau enthalten, größer oder gleich einem vorbestimmten
Wert ist, wobei die Anzahl an Verbindungen von der empfangenen Verkehrsinformation
erhalten wird, die Anzeigeformen (oder Arten der Anzeige) von Straßen zu ändern, die
auf dem Anzeigebildschirm der Anzeigevorrichtung 106 dargestellt
werden, also die Anzeigefarbe jeder der Straßen, bei denen eine Farbkodierung
mit mehreren Farben entsprechend den Arten der Straßen erfolgt.
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In 2 ist
als Blockschaltbild ein Beispiel für die Hardwareanordnung des
Navigationsgeräts gemäß der ersten
Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung dargestellt. In dieser Figur bezeichnet
das Bezugszeichen 21 einen CD-ROM-Treiber mit einem CD-ROM (Kompaktdisketten-Nur-Lesespeicher), welcher
der Kartendatenspeichervorrichtung 101 in 1 entspricht, 22 bezeichnet
einen GPS-Empfänger
(GPS: Global Positioning System; erdumfassendes Positionierungssystem)
zur Bestimmung der momentanen Position des Fahrzeugs, 23 bezeichnet
einen Lagesensor zur Bestimmung der Lage oder Ausrichtung des Fahrzeugs,
und 24 bezeichnet einen Entfernungssensor zur Bestimmung
der Fahrentfernung des Fahrzeugs. Die Kombination aus dem GPS-Empfänger 22,
dem Lagesensor 22 und dem Entfernungssensor 24 entspricht
der in 1 gezeigten Momentanpositionserfassungsvorrichtung 102.
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Weiterhin
bezeichnet das Bezugszeichen 25 eine Steuereinheit, die
aus einer CPU 251 besteht, einem ROM 252, einem
RAM (Speicher mit wahlfreiem Zugriff) 253, einem Anzeigesteuerabschnitt 254 zur
Durchführung
der Steuerung einer Anzeige durch die Anzeigevorrichtung 27,
einem I/O-Abschnitt
(Eingabe/Ausgabeabschnitt) 255 zur Durchführung von Eingaben
und Ausgaben zwischen dem Gerät
und der Außenwelt,
zum Steuern verschiedener Arithemtikoperationen, und zum Steuern
des gesamten Geräts.
Die Steuereinheit entspricht der Kombination der Systemsteuervorrichtung 104 und
der Anzeigesteuervorrichtung 105 von 1.
Das Bezugszeichen 26 bezeichnet einen Verkehrsinformationsempfänger zum
Empfangen von Straßenverkehrsinformation,
die von einem Bakensender geliefert wird, von UKW-Multiplexsendungen,
oder dergleichen, und der Empfänger 26 entspricht
der in 1 gezeigten Verkehrsinformationsempfangsvorrichtung 103. Weiterhin
bezeichnet das Bezugszeichen 27 eine Flüssigkristallanzeige zur Darstellung
von Anzeigedaten von der Steuereinheit 25, und die Flüssigkristallanzeige 27 entspricht
der in 1 gezeigten Anzeigevorrichtung 106.
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Als
nächstes
erfolgt eine Beschreibung des Betriebsablaufes bei dem Navigationsgerät gemäß der ersten
Ausführungsform.
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Das
Navigationsgerät
gemäß der ersten Ausführungsform
ist dazu ausgebildet, die Anzeigeform eienr Straßenkarte zu ändern, also
die Anzeigefarben für
Straßen
auf der Straßenkarte
auf dem Bildschirm, entsprechend dem Ausmaß an Verkehrsstaus. 3 ist
ein Flußdiagramm,
welches den Steuerfluß bei
dem Navigationsgerät
zeigt, welches den voranstehend geschilderten Aufbau aufweist, und
die Figuren 4a und 4b sind
Ansichten von Beispielen für
eine Anzeige auf dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung 106.
In den 4a und 4b bezeichnet
das Bezugszeichen P eine Momentanpositionsmarkierung, welche die
momentane Position des Fahrzeugs anzeigt, R1 bezeichnet eine Autobahn
oder Schnellstraße,
R2 bezeichnet eine Nationalstraße
oder Bundesstraße,
R3 bezeichnet eine Kreisstraße,
R4 bezeichnet eine andere Straße, J
bezeichnet eine Verkehrsstauanzeigelinie, welche eine Straße bezeichnet,
bei welcher ein Verkehrsstau auftritt, K bezeichnet einen Knoten,
beispielsweise eine Kreuzung auf einer Straße, L bezeichnet eine Verbindung,
welche zwei Knoten K verbindet, und B bezeichnet den Hintergrund
der Karte. Als nächstes wird
unter Bezugnahme auf die 3, 4a und 4b der
Betriebsablauf geschildert.
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Zuerst
stellt das Navigationsgerät
im Schritt ST1 die momentane Position des Fahrzeugs fest, welches
mit dem Navigationsgerät
ausgerüstet
ist, auf der Grundlage von Daten, die von dem GPS-Empfänger 22 usw.
empfangen werden, mit Hilfe der Momentanpositionsbestimmungsvorrichtung 102.
Dann liest das Gerät
Kartendaten in der Nähe der
momentanen Position aus der Kartendatenspeichervorrichtung 101 aus,
und stellt die Kartendaten auf dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung 106 entsprechend
Anzeigefarben und vorbestimmten Breiten von Straßen dar, entsprechend den Arten
der Straßen
auf solche Weise, daß Autobahnen
R1 die Farbe Blau aufweisen und drei Punkte breit sind (ein Punkt
ist gleich der Breite und Höhe
eines Pixels (Bildpunkt), also des Minimalelements des Anzeigebildschirms),
Nationalstraßen
R2 in Rot dargestellt werden, und eine Breite von drei Punkten aufweisen, Kreisstraßen R3 in
Grün dargestellt
werden, mit einer Breite von drei Punkten, und Straßen R4 in
Ocker dargestellt werden und eine Breite von einem Punkt aufweisen, im
Schritt ST2. Dann zeigt die Anzeigesteuervorrichtung 105 im
Schritt ST3 die Momentanpositionsmarkierung P an einem Ort auf der
Karte auf dem Bildschirm an, welcher der momentanen Position entspricht,
die im Schritt ST1 bestimmt wurde. Der Hintergrund B der Karte weist
die Farbe eines hellen Ockers auf, also nahe an der Anzeigefarbe
der anderen Straße
R4.
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Dann
bestimmt das Gerät
im Schritt ST4, ob die Verkehrsinformationsempfangsvorrichtung 103 Verkehrsstauinformation
empfangen hat oder nicht. Wenn das Gerät feststellt, daß die Verkehrsinformationsempfangsvorrichtung 103 Verkehrsstauinformation
empfangen hat, geht das Gerät
zum Schritt ST5 über.
Wenn im Gegensatz hierzu das Gerät
feststellt, daß die
Verkehrsinformationsempfangsvorrichtung 103 noch keine
Verkehrsstauinformation empfangen hat, kehrt das Gerät zum Schritt
ST1 zurück,
und wiederholt die Operationen der Schritte ST1 bis ST4.
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Im
Schrtt ST5 bestimmt die Anzeigeformsteuervorrichtung 107,
ob die Anzahl an Verbindungen L mit Verkehrsstaus, die in der Karte
auf dem Bildschirm vorhanden sind, welche auf der Anzeigevorrichtung 106 angezeigt
wird, größer oder
gleich 10 ist, auf der Grundlage der Verkehrsstauinformation (beispielsweise
ist bei der Verbindung L1 ein Verkehrsstau vorhanden, dessen Länge 1 km
beträgt, und
dessen Richtung die Richtung nach oben ist), welche über die
Verkehrsinformationsempfangsvorrichtung 103 empfangen wurde.
Wenn die Anzeigeformsteuervorrichtung 107 feststellt, daß die Anzahl derartiger
Verbindungen L größer oder
gleich 10 ist, geht sie zum Schritt ST6 über. Stellt andererseits die Anzeigeformsteuervorrichtung 107 fest,
daß die
Anzahl derartiger Verbindungen L kleiner als 10 ist, so macht sie
mit dem Schritt ST7 weiter.
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Im
Schritt ST6 ändert
die Anzeigeformsteuervorrichtung 107 die Farben sämtlicher
auf dem Bildschirm dargestellter Straßen, die entsprechend den Arten
der Straßen
farbkodiert sind, in eine identische, nicht auffällige Farbe, verglichen mit
der Farbe (helles Ocker) des Hintergrunds B, beispielsweise dieselbe
Farbe wie jene der anderen Straßen
R4, also Ocker, und erzeugt die Karte auf dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung 106 erneut.
Dann geht die Anzeigeformsteuervorrichtung 107 zum Schritt
ST7 über.
-
Im
Schritt ST7 zeigt die Anzeigeformsteuervorrichtung 107 Verkehrsstauanzeigelinien
J in der Nähe
von Straßen
mit Verkehrsstaus jeweils auf der Karte auf dem Bildschirm an, die
auf der Anzeigevorrichtung 106 dargestellt wird. Die Abfolge
der Vorgänge
ist dann fertig. Diese Verkehrsstauanzeigelinien J werden an der
linken Seite der jeweiligen Straßen auf dem Bildschirm mit
Verkehrsstaus angezeigt, in Bezug auf die Richtung, in welcher sich
das Fahrzeug bewegen soll, und zwar in einem Zustand, in welchem
die Verkehrsstauanzeigelinien J die Farbe eines dunkeln Rots aufweisen,
und drei Punkte breit sind.
-
4a zeigt
ein Beispiel für
eine Anzeige in einem Falle, in welchem sieben Verbindungen mt Verkehrsstau
vorhanden sind; L1, L2, ..., und L7, so daß daher die Anzahl an Verbindungen
mit Verkehrsstau kleiner als 10 ist. Alle Straßen werden zusammen mit dunkelroten
Verkehrsstauanzeigelinien J1 bis J3 dargestellt, in einer Breite
von drei Punkten, so daß die
Autobahnen R4 die Farbe Blau und eine Breite von drei Punkten aufweisen,
Nationalstraßen
R2 die Farbe Rot und eine Breite von drei Punkten aufweisen, Kreisstraßen R3 die
Farbe Grün
und eine Breite von drei Punkten aufweisen, und andere Straßen R4 die Farbe
Ocker und eine Breite von einem Punkt aufweisen. Im Gegensatz hierzu
zeigt 4b ein Beispiel für eine Anzeige
in einem Fall, in welchem 15 Verbindungen mit Verkehrsstau vorhanden sind:
L1, L2, ..., und L15, so daß daher
die Anzahl an Verbindungen mit Verkehrsstau größer oder gleich 10 ist. In
diesem Fall werden alle Straßen
zusammen mit dunkelroten Verkehrsstauanzeigelinien J1 bis J5 mit
einer Breite von drei Punkten dargestellt, so daß die Autobahnen R1, die Nationalstraßen R2 und
die Kreisstraßen
R3 die Farbe Ocker und eine Breite von drei Punkten aufweisen, und
die anderen Straßen
R4 die Farbe Ocker und eine Breite von einem Punkt aufweisen.
-
Wie
voranstehend geschildert ändert
das Gerät
die Farben sämmlicher
Straßen
in einer Straßenkarte
auf dem Bildschirm in eine unauffällige oder ruhige Farbe, die ähnlich der
Farbe des Hintergrunds der Karte ist, wenn das Gerät eine beträchtliche
Anzahl an Informationen über
Verkehrsstaus empfängt. Selbst
wenn eine Anzahl von Verkehrsstauanzeigelinien J angezeigt werden
muß, können sie
in hervorstechender Weise dargestellt werden. Daher können derartige
Verkehrsstaubedingungen so erkannt werden, daß die Erkennbarkeit einer Straßenkarte
auf dem Bildschirm verbessert wird.
-
Als
nächstes
erfolgt eine Beschreibung eines Navigationsgeräts gemäß einer zweiten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung. Wie voranstehend geschildert ändert das
Gerät gemäß der voranstehend
erläuterten
ersten Ausführungsform
die Farben sämtlicher
Straßen
auf einer Karte auf dem Bildschirm in eine ruhige Farbe, verglichen
mit der Farbe des Hintergrunds der Karte, wenn die Anzahl an Verbindungen
mit Verkehrsstaus auf einer Karte auf dem Bildschirm größer oder
gleich einer vorbestimmten Zahl ist.
-
Im
Gegensatz zur ersten Ausführungsform ist
das Gerät
gemäß der zweiten
Ausführungsform dazu
ausgebildet, die Breiten sämtlicher
Straßen
auf dem Bildschirm zu ändern,
statt Farben der Straßen auf
dem Bildschirm zu ändern. 5 ist
ein Flußdiagramm,
welches den Steuerfluß des
Navigationsgeräts
bei der zweiten Ausführungsform
angibt, und die 6a und 6b zeigen
Ansichten von Beispielen für
einen Anzeigebildschirm der Anzeigevorrichtung 106.
-
Als
nächstes
erfolgt eine Beschreibung des Betriebsablaufs bei dem Navigationsgerät gemäß der zweiten
Ausführungsform.
Die Vorgänge
in den Schritten ST11 bis ST15 sind die gleichen wie in den Schritten
ST1 bis ST5 in 3 bei der ersten Ausführungsform,
und insoweit erfolgt keine erneute Beschreibung. Wenn die Anzeigeformsteuervorrichtung 107 im
Schritt ST15 feststellt, daß die
Anzahl an Verbindungen L mit Verkehrsstaus, die auf einer Karten vorhanden
sind, die auf dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung 106 dargestellt
wird, größer oder
gleich 10 ist, so geht sie zum Schritt ST16 über. Stellt im Gegensatz hierzu
die Anzeigeformsteuervorrichtung 107 fest, daß die Anzahl
derartiger Verbindungen L kleiner als 10 ist, so geht sie zum Schritt
ST17 über. Im
Schritt ST16 ändert
die Anzeigeformsteuervorrichtung 107 die Breiten sämtlicher
Straßen
auf dem Bildschirm, die im Schritt ST12 angezeigt wurden, wobei
die Breiten entsprechend den Arten der Straßen vorher festgelegt wurden,
auf eine identische Breite von einem Punkt, und erzeugt neu die
Karte auf dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung 106. Dann
geht die Anzeigeformsteuervorrichtung 107 zum Schritt ST17 über. Ähnlich wie
bei der ersten Ausführungsform
zeigt die Anzeigeformsteuervorrichtung 107 im Schritt ST17
Verkehrsstauanzeigelinien J in der Nähe von Straßen mit Verkehrsstaus jeweils
auf der Karte auf dem Bildschirm an, die auf der Bildschirmvorrichtung 106 dargestellt
wird. Die Folge an Vorgängen
ist damit fertig.
-
6a zeigt
ein Beispiel für
eine Anzeige in einem Fall, in welchem die Anzahl an Verbindungen mit
Verkehrsstaus kleiner als 10 ist, und 6b zeigt ein
Beispiel für
eine Anzeige in einem Fall, in welchem die Anzahl an Verbindungen
mit Verkehrsstaus größer oder
gleich 10 ist. Bei dem in 6a dargestellten
Beispiel werden sämtliche
Straßen
zusammen mit dunkelroten Verkehrsstauanzeigelinien J1 bis J3 in
einer Breite von drei Punkten dargestellt, so daß Autobahnen R1 die Farbe Blau
und eine Breite von drei Punkten aufweisen, Nationalstraßen R2 die Farbe
Rot und eine Farbe von drei Punkten aufweisen, Kreisstraßen R3 die
Farbe Grün
und eine Breite von drei Punkten aufweisen, und andere Straßen R4 die
Farbe Ocker und eine Breite von einem Punkt aufweisen. Im Gegensatz
hierzu werden bei dem in 6b gezeigten
Beispiel alle Straßen
zusammen mit dunkelroten Verkehrsstauanzeigelinien J1 bis J5 dargestellt,
in einer Breite von drei Punkten, so daß Autobahnen R1 die Farbe Blau,
Nationalstraßen
R2 die Farbe Rot, Kreisstraßen
R3 die Farbe Grün
und andere Straßen
R4 die Farbe Ocker aufweisen, und sätmliche Straßen eine
Breite von einem Punkt haben.
-
Wie
voranstehend geschildert verringert das Gerät die Breiten sämtlicher
Straßen
in einer Straßenkarte
auf dem Bildschirm, wenn das Gerät
eine große
Anzahl an Informationen bezüglich
Verkehrsstaus empfängt.
Selbst wenn eine Anzahl an Verkehrsstauanzeigelinien J angezeigt
werden muß, können sie
deutlich hervorstechend dargestellt werden. Daher lassen sich derartige
Verkehrsstaubedingungen erkennen, wobei die Erkennbarkeit einer Straßenkart
auf dem Bildschirm verbessert ist.
-
Als
nächstes
erfolgt eine Beschreibung eines Navigationsgeräts gemäß einer dritten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung. Wie voranstehend geschildert ändert das
Gerät gemäß den voranstehend
beschriebenen ersten und zweiten Ausführungsformen sämtliche
Farben oder Breiten von Straßen
auf einer Karte auf dem Bildschirm, wenn die Anzahl an Verbindungen
mit Verkehrsstaus in einer Karte auf dem Bildschirm größer oder
gleich einer vorbestimmten Zahl ist. Im Gegensatz zur ersten und
zweiten Ausführungsform
ist das Gerät
gemäß der dritten Ausführungsform
so ausgebildet, daß es
die Farben nur von Straßen
auf dem Bildschirm mit Verkehrsstau in eine Farbe ändert, die
identisch zur Farbe des Hintergrundes der Karte ist, statt die Farben
oder Breiten sämtlicher
Straßen
auf dem Bildschirm zu ändern. 7 ist
ein Flußdiagramm,
welches den Steuerfluß bei
dem Navigationsgerät
gemäß der dritten
Ausführungsform
zeigt, und die 8a und 8b sind
Ansichten von Beispielen für
einen Anzeigebildschirm der Anzeigevorrichtung 106.
-
Nunmehr
erfolgt eine Beschreibung des Betriebsablaufs des Navigationsgeräts gemäß der dritten
Ausführungsform.
Die Vorgänge
in den Schritten ST21 bis ST25 sind die gleichen wie jene in den Schritten
ST1 bis ST5 von 3 bei der ersen Ausführungsform,
und insoweit erfolgt hier keine erneute Beschreibung. Wenn im Schritt
ST25 die Anzeigeformsteuervorrichtung 107 feststellt, daß die Anzahl an
Verbindungen L mit Verkehrsstaus, die auf einer Karte vorhanden
sind, die auf dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung 106 dargestellt
wird, größer oder gleich
10 ist, geht sie zum Schritt ST26 über. Wenn im Gegensatz hierzu
die Anzeigeformsteuervorrichtung 107 ermittelt, daß die Anzahl
derartiger Verbindungen L kleiner als 10 ist, geht sie zum Schritt
ST27 über.
Im Schritt ST26 ändert
die Anzeigeformsteuervorrichtung 107 die Farben von Straßen auf dem Bildschirm
mit Verkehrsstaus, die im Schritt ST22 dargestellt wurden, in helles
Ocker, also dieselbe Farbe wie jene des Hintergrundes B der Karte,
und erzeugt neu die Karte auf dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung 106.
Dann geht die Anzeigeformsteuervorrichtunq 107 zum Schritt
ST27 über.
Wie bei der ersten Ausführungsform
stellt die Anzeigeformsteuervorrichtung 107 im Schritt
ST27 Verkehrsstauanzeigelinien J in der Nähe von Straßen mit Verkehrsstaus auf der
Karte auf dem Bildschirm dar, die auf der Anzeigevorrichtung 106 angezeigt
wird. Damit ist die Abfolge an Vorgängen beendet.
-
8a zeigt
ein Beispiel für
eine Anzeige in jenem Fall, in welchem die Anzahl an Verbindungen mit
Verkehrsstaus kleiner als 10 ist, und 8b zeigt ein
Beispiel für
eine Anzeige in jenem Fall, in welchem die Anzahl an Verbindungen
mit Verkehrsstaus größer oder
gleich 10 ist. Bei dem in 8a gezeigten
Beispiel werden Straßen
mit Verkehrsstaus ebenfalls in vorbestimmten Farben entsprechend
den Arten der Straßen
dargestellt. Im Gegensatz hierzu verschwinden bei dem in 8b gezeigten
Beispiel Straßen
mit Verkehrsstaus, da die Farben der verstopften Straßen in die
Farbe des Hintergrunds B geändert
werden, und daher nur Verkehrsstauanzeigelinien J1 bis J5 entlang
den Straßen
mit Verkehrsstaus, die nicht länger
sichtbar sind, gesehen werden können.
-
Wie
voranstehend erläutert
macht das Gerät sämtliche
Straßen
mit Verkehrsstaus auf einer Straßenkarte auf dem Bildschirm
unsichtbar, durch Änderung
der Farben sämtlicher
verstopfter Straßen
in dieselbe Farbe wie jene des Hintergrunds, wenn das Gerät eine große Anzahl
an Informationen über
Verkehrsstaus empfängt.
Selbst wenn eine große
Anzahl an Verkehrsstauinformation angezeigt werden muß, können daher Verkehrsstauzustände erkannt werden,
wobei die Erkennbarkeit einer Straßenkarte auf dem Bildschirm
verbessert ist.
-
Nunmehr
erfolgt eine Beschreibung eines Navigationsgeräts gemäß einer vierten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung. 9 ist ein
Blockschaltbild, welches den funktionellen Aufbau des Navigationsgeräts gemäß der vierten
Ausführungsform der
vorliegenden Erfindung zeigt. Die gleichen Bauteile wie bei dem
Navigationsgerät
gemäß der ersten Ausführungsform
werden mit denselben Bezugszeichen wie in 1 bezeichnet,
und insoweit erfolgt keine erneute Beschreibung. In 9 bezeichnet das
Bezugszeichen 117 eine Anzeigeformsteuervorrichtung, die
innerhalb der Anzeigesteuervorrichtung 105 enthalten ist,
zur Darstellung einer Verkehrsstauanzeigelinie, die einen Verkehrsstau
entlang einer Straße
mit Verkehrsstau auf einer Karte anzeigt, die auf der Anzeigevorrichtung 106 dargestellt
wird, auf der Grundlage von Verkehrsinformation, die von der Verkehrsinformationsempfangsvorrichtung 103 empfangen
wird, und um dann, wenn die Anzahl an Verbindungen, die jeweils
einen verstopften Straßenabschnitt
enthalten, größer oder
gleich einem vorbestimmten Wert ist, wobei die Anzahl an Verbindungen von
der empfangenen Verkehrsinformation erhalten wird, die Anzeigeform
von Verkehrsstauanzeigelinien zu ändern, die auf dem Anzeigebildschirm
der Anzeigevorrichtung 106 dargestellt werden, also die
Breiten der Verkehrsstauanzeigelinien auf dem Bildschirm. Da der
Hardwareaufbau des Geräts
ebenso ist wie bei dem Gerät
gemäß der ersten
Ausführungsform,
erfolgt nachstehend keine erneute Beschreibung des Hardwareaufbaus.
-
Als
nächstes
wird der Betriebsablauf bei dem Navigationsgerät gemäß der vierten Ausführungsform
beschrieben. Das Navigationsgerät
gemäß der vierten
Ausführungsform
ist dazu ausgebildet, die Breiten von Verkehrsstauanzeigelinien
entsprechend dem Ausmaß der
Verkehrsstaus zu ändern. 10 ist
ein Flußdiagramm
des Steuerflusses bei dem so aufgebauten Navigationsgerät, und die 11a und 11b sind
Ansichten von Beispielen für
einen Anzeigebildschirm der Anzeigevorrichtung 106. Die
Bezugszeichen in den 11a und 11b bezeichnen
jeweils Bildschirmelemente, die jenen in den 4a und 4b gleich
sind. Nachstehend erfolgt eine Beschreibung des Betriebsablaufs
unter Bezugnahme auf die 10, 11a und 11b.
-
Wie
bei der ersten Ausführungsform
stellt zuerst das Navigationsgerät
im Schritt ST31 die momentane Position eines Fahrzeugs mit Hilfe
der Momentanpositionsbestimmungsvorrichtung 102 fest. Dann
liest das Gerät
Kartendaten in der Nähe der
momentanen Position aus der Kartendatenspeichervorrichtung 101 aus,
und stellt die Straßenkarte auf
dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung 106 entsprechend
Anzeigefarben und Breiten dar, die vorher entsprechend den Arten
der Straßen
festgelegt wurden, und zwar auf solche Weise, daß Autobahnen R1 die Farbe Blau
und eine Breite von drei Punkten aufweisen, Nationalstraßen R2 die
Farbe Rot und eine Breite von drei Punkten aufweisen, Kreisstraßen R3 die
Farbe Grün
und eine Breite von drei Punkten aufweisen, und andere Straßen R4 die
Farbe Ocker und eine Breite von einem Punkt aufweisen, im Schritt ST32.
Dann stellt die Anzeigesteuervorrichtung 105 im Schritt
ST33 die Momentanpositionsmarkierung P an einem Ort auf der Karte
auf dem Bildschirm dar, welcher der momentanen Position entspricht,
die im Schritt ST31 bestimmt wurde.
-
Dann
stellt das Gerät
im Schritt ST34 fest, ob die Verkehrsinformationsempfangsvorrichtung 103 Verkehrsstauinformation
empfangen hat oder nicht. Wenn das Gerät feststellt, daß die Verkehrsinformationsempfangsvorrichtung 103 noch
keine Verkehrsstauinformation empfangen hat, kehrt das Gerät zum Schritt
ST31 zurück,
und wiederholt die Operationen in den Schritten ST31 bis ST34. Wenn
im Gegensatz hierzu das Gerät
feststellt, daß die
Verkehrsinformationsempfangsvorrichtung 103 Verkehrsstauinformation
empfangen hat, so geht das Gerät
zum Schritt ST35 über.
Im Schritt ST35 bestimmt die Anzeigeformsteuervorrichtung 117,
ob die Anzahl an Verbindungen L mit Verkehrsstaus, die in der Karte
auf dem Bildschirm vorhanden sind, welche auf der Anzeigevorrichtung 106 dargestellt
wird, größer oder
gleich 10 ist, auf der Grundlage der Verkehrsstauinformation, welche über die
Verkehrsinformationsempfangsvorrichtung 103 empfangen wurde.
Falls die Anzeigeformsteuervorrichtung 117 feststellt,
daß die
Anzahl derartiger Verbindungen L größer oder gleich 10 ist, so
geht sie zum Schritt ST36 über.
Wenn andererseits die Anzeigeformsteuervorrichtung 117 feststellt, daß die Anzahl
derartiger Verbindungen L kleiner als 10 ist, so geht sie zum Schritt
ST37 über.
-
Auf
der Grundlage der Verkehrsstauinformation, die von der Verkehrsinformationsempfangsvorrichtung 103 empfangen
wurde, stellt die Anzeigeformsteuervorrichtung 117 im Schritt
ST36 Verkehrsstauanzeigelinien J in der Farbe Dunkelrot und mit
einer Breite von einem Punkt dar, an den linken Seiten der jeweiligen
Straßen
mit Verkehrsstaus, die auf der Karte auf dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung 106 dargestellt
werden, in Bezug auf die Richtung, in welche sich das Fahrzeug bewegen
soll. Damit ist die Abfolge an Vorgängen beendet. Andererseits
stellt die Anzeigeformsteuervorrichtung 117 im Schritt ST37
Verkehrsstauanzeigelinien J in der Farbe Dunkelrot und in einer
Breite von drei Punkten dar, auf der Grundlage der Verkehrsstauinformation,
die von der Verkehrsinformationsempfangsvorrichtung 103 empfangen
wurde, an den linken Seiten der jeweiligen Straßen mit Verkehrsstaus in Bezug
auf die Richtung, in welche sich das Fahrzeug bewegen soll. Die Abfolge
an Vorgängen
ist dann fertig.
-
11a zeigt ein Beispiel für eine Anzeige in einem Fall,
wenn es sieben Verbindungen mit Verkehrsstaus gibt; L1, L2, ...,
und L7, also die Anzahl an Verbindungen mit Verkehrsstaus ist kleiner
als 10. Verkehrsstauanzeigelinien J1 bis J3 mit einer Breite von
drei Punkten werden in Dunkelrot zusammen mit Autobahnen R1 mit
einer Breite von drei Punkten und einer Anzeige in Blau dargestellt,
Nationalstrßen
R2 mit einer Breite von drei Punkten und einer Anzeige in Rot, Kreisstraßen R3 mit
einer Breite von drei Punkten und einer Anzeige in Grün, und anderen Straßen R4 mit
einer Breite von einem Punkt und einer Anzeige in Ocker. Im Gegensatz
hierzu zeigt 11b ein Beispiel für eine Anzeige
in jenem Fall, wenn 15 Verbindungen mit Verkehrsstaus vorhanden sind;
L1, L2, ..., und L15, also die Anzahl an Verbindungen mit Verkehrsstaus,
ist größer oder
gleich 10. In diesem Fall werden Verkehrsstauanzeigelinien J1 bis
J5 mit einer Breite von einem Punkt in Dunkelrot dargestellt, zusammen
mit Autobahnen R1 mit einer Breite von drei Punkten und einer Anzeige
in Blau, Nationalstraßen
R2 mit einer Breite von drei Punkten und einer Anzeige in Rot, Kreisstraßen R3 mit
einer Breite von drei Punkten und einer Anzeige in Grün, und anderen
Straßen
R4 mit einer Breite von einem Punkt und einer Anzeige in Ocker.
-
Daher
verringert das Gerät
die Breiten von Verkehrsstauanzeigelinien J, die auf einer Straßenkarte
auf dem Bildschirm dargestellt werden, wenn das Gerät eine große Anzahl
an Informationen in Bezug auf Verkehrsstaus empfängt. Selbst wenn eine gewisse
Anzahl an Verkehrsstauanzeigelinien J dargestellt werden muß, können derartige
Verkehrsstauzustände
und eine Straßenkarte
sehr gut gleichzeitig wahrgenommen werden, wobei die Erkennbarkeit der
Straßenkarte
auf dem Bildschirm verbessert ist.
-
Nachstehend
erfolgt eine Beschreibung eines Navigationsgeräts gemäß einer fünften Ausführungsform der vorliegenden
Erfindung. Wie voranstehend geschildert ändert das Gerät gemäß der vierten Ausführungsform
die Breiten von Verkehrsstauanzeigelinien auf dem Bildschirm, wenn
die Anzahl an Verbindungen mit Verkehrsstaus, die in der Verkehrsinformation
enthalten sind, welche empfangen wurde, größer oder gleich einer vorbestimmten
Zahl ist. Im Gegensatz zur vierten Ausführungsform ist das Gerät gemäß der fünften Ausführungsform
dazu ausgebildet, die Farben von Verkehrsstauanzeigelinien auf dem
Bildschirm in eine ruhige oder unauffällige Farbe zu ändern, statt
die Breiten der Verkehrsstauanzeigelinien auf dem Bildschirm zu ändern. 12 ist
ein Flußdiagramm
des Steuerflusses bei dem Navigationsgerät gemäß der fünften Ausführungsform, und die 13a und 13b sind
Ansichten von Beispielen für
einen Anzeigebildschirm der Anzeigevorrichtung 106.
-
Nunmehr
erfolgt eine Beschreibung des Betriebsablaufs bei dem Navigationsgerät gemäß der fünften Ausführungsform.
Die Vorgänge
in den Schritten ST41 bis ST45 sind die gleichen wie jene in den
Schritten ST3 bis ST35 von 10 bezüglich der vierten
Ausführungsform,
und insoweit erfolgt hier keine erneute Beschreibung. Wenn im Schritt
ST45 die Anzeigeformsteuervorrichtung 117 feststellt, daß die Anzahl
verstopfter Verbindungen L, die innerhalb der Straßenkarte
auf dem Bildschirm vorhanden sind, größer oder gleich 10 ist, geht
sie zum Schritt ST46 über.
Wenn im Gegensatz hierzu die Anzeigeformsteuervorrichtung 117 feststellt,
daß die
Anzahl derartiger verstopfter Verbindungen L kleiner als 10 ist,
so geht sie zum Schritt ST47 über.
Die Anzeigeformsteuervorrichtung 117 stellt im Schritt
ST46 Verkehrsstauanzeigelinien J mit einer Breite von drei Punkten
in einer ruhigen Farbe dar, beispielsweise in Ocker, also in der
gleichen Farbe wie der Hintergrund der Karte, an der linken Seite
der jeweiligen Straßen mit
Verkehrsstaus in der Karte auf dem Bildschirm. Andererseits stellt
die Anzeigeformsteuervorrichtung 117 im Schritt ST47 Verkehrsstauanzeigelinien
J mit einer Breite von drei Punkten in Dunkelrot an der linken Seite
der jeweiligen Straßen
mit Verkehrsstaus auf der Karte auf dem Bildschirm dar.
-
13a zeigt ein Beispiel für eine Anzeige in einem Fall,
in welchem die Anzahl an Verbindungen mit Verkehrsstaus kleiner
als 10 ist, und 13b zeigt ein Beispiel für eine Anzeige
in jenem Fall, in welchem die Anzahl an Verbindungen mit Verkehrsstaus
größer. oder
gleich 10 ist. Bei dem in 13a dargestellt
Beispiel werden Verkehrsstauanzeigelinien J1 bisb J3 mit einer Breite
von drei Punkten in Dunkelrot zusammen mit Autobahnen R1 in einer Breite
von drei Punkten dargestellt, Nationalstraßen R2 mit einer Breite von
drei Punkten, Kreisstraßen R3
mit einer Breite von drei Punkten, und anderen Straßen R4 mit
einer Breite von einem Punkt, die jeweils in einer unterschiedlichen
Farbe entsprechend der Art der betreffenden Straße angezeigt werden. Im Gegensatz
hierzu werden bei dem in 13b gezeigten
Beispiel Verkehrsstauanzeigelinien J1 bis J5 mit einer Breite von
drei Punkten in Ocker dargestellt, also in einer ruhigen Farbe,
zusammen mit Autobahnen R1 mit einer Breite von drei Punkten, Nationalstraßen R2 mit
einer Breite von drei Punkten, Kreisstraßen R3 mit einer Breite von
drei Punkten, und anderen Straßen
R4 mit einer Breite von einem Punkt, welche jeweils in einer unterschiedlichen
Farbe entsprechend der Art der betreffenden Straße dargestellt werden.
-
Das
Gerät ändert daher
die Farben von Verkehrsstauanzeigelinien J, die auf einer Straßenkarte auf
dem Bildschirm angezeigt werden, in eine ruhige Farbe, die ähnlich oder
gleich der Farbe des Hintergrundes der Karte ist, wenn das Gerät eine große Anzahl
an Informationen über
Verkehrsstaus empfängt. Selbst
wenn eine Anzahl an Verkehrsstauanzeigelinien J dargestellt werden
muß, können daher
derartige Verkehrsstauzustände
und eine Straßenkarte
gut gleichzeit erkannt werden, wobei die Erkennbarkeit der Straßenkarte
auf dem Bildschirm verbessert ist.
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Als
nächstes
erfolgt eine Beschreibung eines Navigationsgeräts gemäß einer sechsten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung. 14 ist
ein Blockschaltbild, welches den Funktionsaufbau des Navigationsgeräts gemäß der sechsten
Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung zeigt. Die gleichen Bauteile wie bei
dem Navigationsgerät
gemäß der ersten
Ausführungsform
werden mit denselben Bezugszeichen bezeichnet wie in 1,
und insoweit erfolgt hier keine erneute Beschreibung. In 14 bezeichnet
das Bezugszeichen 127 eine Anzeigeformsteuervorrichtung,
die in der Anzeigesteuervorrichtung 105 angeordnet ist,
zur Darstellung einer Verkehrsstauanzeigelinie, welche einen Verkehrsstau
entlang einer verstopften Straße
auf einer Karte zeigt, die auf dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung 106 dargestellt
wird, auf der Grundlage von Verkehrsinformation, die von der Verkehrsinformationsempfangsvorrichtung 103 empfangen
wurde, und zur Änderung,
wenn der Maßstab
der auf der Anzeigevorrichtung 106 dargestellten Karte
kleiner oder gleich einem vorbestimmten Maßstab ist, der Anzeigeform
sämtlicher
Straßen,
die auf dem Anzeigebildschirm der Anzeigevorrichtung 106 dargestellt
werden, also der Farben sämtlicher
Straßen
auf dem Bildschirm. Da der Hardwareaufbau des Geräts ebenso
ist wie bei dem Gerät
gemäß der ersten
Ausführungsform,
erfolgt hier keine erneute Beschreibung des Hardwareaufbaus.
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Nunmehr
erfolgt eine Beschreibung des Betriebsablaufs bei dem Navigationsgerät gemäß der sechsten
Ausführungsform.
Das Navigationsgerät gemäß der sechsten
Ausführungsform
ist dazu ausgebildet, die Farben sämtlicher Straßen auf
dem Bildschirm entsprechend dem Maßstab einer Straßenkarte
auf dem Bildschirm zu ändern. 15 ist
ein Flußdiagramm,
welches den Steuerfluß bei
dem so aufgebauten Navigationsgerät zeigt, und die 16a und 16b sind
Ansichten von Beispielen für
einen Anzeigebildschirm der Anzeigevorrichtung 106. Die Bezugszeichen
in den 16a und 16b bezeichnen
jeweils Bildschirmelemente, die ähnlich
jenen in den 4a und 4b sind.
Nachstehend wird der Betriebsablauf unter Bezugnahme auf die 15, 16a und 16b erläutert.
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Wie
bei der ersten Ausführungsform
stellt das Navigationsgerät
im Schritt ST51 die Momentanposition eines mit dem Navigationsgerät versehenen Fahrzeugs
mit Hilfe der Momentanpositionserfassungsvorrichtung 102 zunächst fest.
Dann liest das Gerät
Kartendaten in der Nähe
der momentanen Position aus der Kartendatenspeichervorrichtung 101 aus,
und stellt die Straßenkarte
auf dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung 106 entsprechend
Anzeigefarben und Breiten dar, die vorher entsprechend den Arten
der Straßen
festgelegt wurden, so daß Autobahnen
R1 in der Farbe Blau und einer Breite von drei Punkten dargestellt
werden, Nationalstraßen
R2 in der Farbe Rot und mit einer Breite von drei Punkten, Kreisstraßen R3 in
der Farbe Grün
und mit einer Breite von drei Punkten, und andere Straßen R4 in der
Farbe Ocker und mit einer Breite von einem Punkt, im Schritt ST52.
Daraufhin stellt die Anzeigesteuervorrichtung 105 im Schritt
ST53 die Momentanpositionsmarkierung P an einem Ort auf der Karte auf
dem Bildschirm dar, welcher der im Schritt ST51 ermittelten, momentanen
Position entspricht.
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Dann
bestimmt das Gerät
im Schritt ST54, ob die Verkehrsinformationsempfangsvorrichtung 103 Verkehrsstauinformation
empfangen hat oder nicht. Wenn das Gerät feststellt, daß die Verkehrsinformationsempfangsvorrichtung 103 noch
keine Verkehrsstauinformation empfangen hat, kehrt das Gerät zum Schritt
ST51 zurück,
und wiederholt die Operationen in den Schritten ST51 bis ST54. Anderenfalls,
wenn das Gerät
feststellt, daß die
Verkehrsinformationsempfangsvorrichtung 103 Verkehrsstauinformation
empfangen hat, geht das Gerät
zum Schritt ST55 über.
Die Anzeigeformsteuervorrichtung 127 bestimmt im Schritt
ST55, ob der Maßstab
der auf dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung 106 dargestellten
Straßenkarte
kleiner als ein vorbestimmter Maßstab ist, beispielsweise ein
Maßstab
von 50.000 : 1. Wenn die Anzeigeformsteuervorrichtung 127 ermittelt,
daß der
Maßstab
der Karte kleiner als der Maßstab
von 50.000 : 1 ist, so geht sie zum Schritt ST56 über. Wenn
im Gegensatz die Anzeigeformsteuervorrichtung 127 feststellt,
daß der
Maßstab
der Karte nicht kleiner als der Maßstab von 50.000 : 1 ist, so
geht sie zum Schritt ST57 über.
Daraufhin werden dieselben Vorgänge
wie im Falle der ersten Ausführungsform
durchgeführt.
-
Daher ändert die
Anzeigeformsteuervorrichtung 127 im Schritt ST56 die Farben
sämtlicher
Straßen
auf dem Bildschirm, die entsprechend der Art der jeweiligen Straße farbkodiert
sind, in Ocker, welches eine ruhige Farbe darstellt, verglichen
mit der Farbe des Hintergrunds B, und erzeugt neu die Karte auf dem
Bildschirm der Anzeigevorrichtung 106. Dann geht die Anzeigeformsteuervorrichtung 127 zum Schritt
ST57 über.
Im Schritt ST57 stellt die Anzeigeformsteuervorrichtung 127 Verkehrsstauanzeigelinien
J mit einer Breite von drei Punkten in Dunkelrot an der linken Seite
der jeweiligen verstopften Straßen auf
der Karte dar, die auf dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung 106 angezeigt
werden, in Bezug auf die Richtung, in welcher sich das Fahrzeug
jeweils bewegen soll. Die Abfolge der Vorgänge ist damit fertig.
-
16a zeigt ein Beispiel für eine Anzeige in einem Fall,
in welchem der Maßstab
einer auf dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung 106 dargestellten Karte
größer oder
gleich einem Maßstab
von 50.000 : 1 ist. Alle Straßen
werden zusammen mit dunkelroten Verkehrsstauanzeigelinien J1 bis
J5 in einer Breite von drei Punkten dargestellt, so daß Autobahnen R1
die Farbe Blau und eine Breite von drei Punkten aufweisen, Nationalstraßen R2 die
Farbe Rot und eine Breite von drei Punkten aufweisen, Kreisstraßen R3 die
Farbe Grün
und eine Breite von drei Punkten aufweisen, und andere Straßen R4 die
Farbe Ocker und eine Breite von einem Punkt aufweisen. Im Gegensatz
hierzu zeigt 16b ein Beispiel für eine Anzeige
in einem Fall, in welchem der Maßstab einer Karte auf dem Bildschirm
kleiner als der Maßstab
von 50.000 : 1 ist. In diesem Fall werden sämtliche Straßen zusammen
mit dunkelroten Verkehrsstauanzeigelinien J1 bis J7 in einer Breite
von drei Punkten dargestellt, so daß Autobahnen R1, Nationalstrßaen R2,
und Kreisstraßen
R3 die Farbe Ocker und eine Breite von drei Punkten aufweisen, und
andere Straßen
R4 die Farbe Ocker und eine Breite von einem Punkt aufweisen.
-
Wie
voranstehend geschildert ändert
das Gerät
die Farben sämtlicher
Straßen
in einer Straßenkarte
auf dem Bildschirm in eine ruhige oder unauffällige Farbe, wenn der Maßstab der
Straßenkarte kleiner
als ein vorbestimmter Maßstab
ist. Selbst wenn der Maßstab
einer Karte auf dem Bildschirm klein ist, und eine Anzahl an Verkehrsstauanzeigelinien
J dargestellt werden muß,
können
daher die Verkehrsstauanzeigelinien J so dargestellt werden, daß sie sich
deutlich abheben. Daher können
derartige Verkehrsstauzustände
erkannt werden, wobei die Erkennbarkeit einer Straßenkarte
auf dem Bildschirm verbessert ist.
-
Nunmehr
erfolgt eine Beschreibung eines Navigationsgeräts gemäß einer siebten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung. Wie voranstehend geschildert ändert das
Gerät gemäß der soeben
beschriebenen sechsten Ausführungsform
die Farben sämtlicher
Straßen
in einer Karte auf dem Bildschirm in eine ruhige oder unauffällige Farbe,
verglichen mit der Farbe des Hintergrundes der Karte, wenn der Maßstab der
Straßenkarte
auf dem Bildschirm kleiner als ein vorbestimmter Wert ist. Im Gegensatz
zur sechsten Ausführungsform
ist das Gerät gemäß der siebten
Ausführungsform
dazu ausgebildet, die Breite sämtlicher
Straßen
auf dem Bildschirm zu verringern, statt die Farben sämtlicher
Straßen
auf dem Bildschirm zu ändern. 17 ist
ein Flußdiagramm
des Steuerflusses bei dem Navigationsgerät gemäß der siebten Ausführungsform,
und die 18a und 18b sind
Ansichten von Beispielen für
einen Anzeigebildschirm der Anzeigevorrichtung 106.
-
Als
nächstes
erfolgt eine Beschreibung des Betriebsablaufs des Navigationsgerätes gemäß der siebten
Ausführungsform.
Die Vorgängen
in den Schritten ST61 bis ST65 sind die gleichen wie bei den in 15 bezüglich der
sechsten Ausführungsform
gezeigten Schritten ST51 bis ST55, und insoweit erfolgt hier keine
erneute Beschreibung. Wenn die Anzeigeformsteuervorrichtung 127 im
Schritt ST65 feststellt, daß die
Skala einer auf dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung 106 dargestellten Karte
kleiner als ein vorbestimmter Maßstab ist, beispielsweise ein
Maßstab
von 50.000 : 1, so geht sie zum Schritt ST66 über. Wenn im Gegensatz hierzu die
Anzeigeformsteuervorrichtung 127 ermittelt, daß der Maßstab der
Karte größer oder
gleich dem Maßstab
von 50.000 : 1 ist, so geht sie zum Schritt ST67 über. Im
Schritt ST66 ändert
die Anzeigeformsteuervorrichtung 127 die Breiten sämtlicher
Straßen
auf dem Bildschirm, die im Schritt ST62 dargestellt wurden, und
sich auf vorbestimmte Weise entsprechend der Art der jeweiligen
Straße
unterschieden, in eine identische Breite von einem Punkt, und erzeugt
die Karte auf dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung 106 neu.
Dann geht die Anzeigeformsteuervorrichtung 127 zum Schritt
ST67 über.
Wie bei der sechsten Ausführungsform
stellt die Anzeigeformsteuervorrichtung 127 im Schritt
ST67 Verkehrsstauanzeigelinien J in der Nähe von Straßen mit Verkehrsstaus auf der
Karte auf dem Bildschirm dar, die auf der Anzeigevorrichtung 106 angezeigt
wird. Dann ist die Abfolge an Vorgängen fertig.
-
18a zeigt ein Beispiel für eine Anzeige in einem Fall,
in welchem der Maßstab
einer Karte auf dem Bildschirm größer oder gleich dem Maßstab von 50.000
: 1 ist, und 18b zeigt ein Beispiel für eine Anzeige
in einem Fall, in welchem der Maßstab einer Karte auf dem Bildschirm
kleiner als der Maßstab
von 50.000 : 1 ist. Bei dem in 18a gezeigten
Beispiel werden sämtliche
Straßen
zusammen mit dunkelroten Verkehrsstauanzeigelinien J1 bis J5 in
einer Breite von drei Punkten dargestellt, so daß Autobahnen R1 die Farbe Blau
und eine Breite von drei Punkten aufweisen, Nationalstraßen R2 die
Farbe Rot und eine Breite von drei Punkten, Kreisstraßen R3 die Farbe
Grün und
eine Breite von drei Punkten, und andere Straßen R4 die Farbe Ocker und
eine Breite von einem Punkt. Im Gegensatz hierzu werden bei dem
in 18b gezeigten Beispiel sämtliche Straßen mit dunkelroten
Verkehrsstauanzeigelinien J1 bis J7 in einer Breite von drei Punkten
dargestellt, so daß Autbahnen
R1 die Farbe Blau aufweisen, Nationalstraßen R2 die Farbe Rot, Kreisstraßen R3 die
Farbe Grün,
andere Straßen
R4 die Farbe Ocker, und sämtliche
Straßen
eine Breite von einem Punkt aufweisen.
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Wie
voranstehend geschildert verringert das Gerät die Breiten sämtlicher
Straßen
in einer Straßenkarte
auf dem Bildschirm, wenn der Maßstab
der Straßenkarte
kleiner als ein vorbestimmter Maßstab ist. Selbst wenn der
Maßstab
einer Karte auf dem Bildschirm klein ist, und eine Anzahl an Verkehrsstauanzeigelinien
J dargestellt werden muß,
können daher
die Verkehrsstauanzeigelinien J so dargestellt werden, daß sie deutlich
hervorstechen. Daher können
derartige Verkehrsstauzustände
erkannt werden, wobei die Erkennbarkeit einer Straßenkarte
auf dem Bildschirm verbessert ist.
-
Nunmehr
erfolgt eine Beschreibung eines Navigationsgeräts gemäß einer achten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung. Wie voranstehend geschildert ändert das
Gerät gemäß den voranstehenden
sechsten oder siebten Ausführungsformen die
Farbe bzw. Breite sämtlicher
Straßen
auf einer Karte auf dem Bildschirm, wenn der Maßstab einer Straßenkarte
auf dem Bildschirm kleiner als ein vorbestimmter Maßstab ist.
Im Gegensatz zur sechsten und siebten Ausführungsform ist das Gerät gemäß der achten
Ausführungsform
dazu ausgebildet, die Farben nur von Straßen auf dem Bildschirm mit
Verkehrsstaus in eine Farbe umzuändern,
welche identisch zur Farbe des Hintergrunds der Karte ist, statt die
Farben bzw. Breiten sämtlicher
Straßen auf
dem Bildschirm zu ändern. 19 ist
ein Flußdiagramm des
Steuerflusses bei dem Navigationsgerät gemäß der achten Ausführungsform,
und die 20a und 20b sind
Ansichten von Beispielen eines Anzeigebildschirms der Anzeigevorrichtung 106.
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Nunmehr
erfolgt eine Beschreibung des Betriebsablaufs bei dem Navigationsgerät gemäß der achten
Ausführungsform.
Die Vorgänge
in den Schritten ST71 bis ST75 sind die gleichen wie bei den in
den Schritten ST51 bis ST55 in 15 bezüglich der
sechsten Ausführungsform
gezeigten Vorgängen,
und insoweit erfolgt hier keine erneute Beschreibung. Wenn die Anzeigeformsteuervorrichtung 127 im
Schritt ST75 feststellt, daß der
Maßstab
einer Straßenkarte
auf dem Bildschirm kleiner als ein vorbestimmter Maßstab ist,
also ein Maßstab
von 50.000 : 1, geht sie zum Schritt ST76 über. Wenn im Gegensatz hierzu
die Anzeigeformsteuervorrichtung 127 feststellt, daß der Maßstab einer
Straßenkarte auf
dem Bildschirm nicht kleiner als der vorbestimmte Maßstab ist,
so geht sie zum Schritt ST77 über.
Die Anzeigeformsteuervorrichtung 127 ändert im Schritt ST76 die Farben
von Straßen
auf dem Bildschirm mit Verkehrsstaus, die im Schritt ST72 angezeigt
wurde, in helles Ocker, also dieselbe Farbe wie jene des Hintergrunds
B der Karte, und erzeugt neu die Karte auf dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung 106.
Dann geht die Anzeigeformsteuervorrichtung 127 zum Schritt
ST77 über.
Wie bei der sechsten Ausführungsform
stellt die Anzeigeformsteuervorrichtung 127 im Schritt
ST77 Verkehrsstauanzeigelinien J in der Nähe von Straßen mit Verkehrsstaus auf der
Karte auf dem Bildschirm dar, die auf der Anzeigevorrichtung 106 angezeigt
wird. Die Abfolge an Vorgängen ist
damit fertig.
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20a zeigt ein Beispiel für eine Anzeige in einem Fall,
in welchem der Maßstab
einer Karte aufdem Bildschirm größer oder
gleich dem Maßstab
von 50.000 : 1 ist, und 20b zeigt
ein Beispiel für
eine Anzeige in einem Fall, in welchem der Maßstab einer Karte auf dem Bildschirm
kleiner als der Maßstab
von 50.000 : 1 ist. Bei dem in 20a gezeigten
Beispiel werden Straßen
mit Verkehrsstaus ebenfalls in unterschiedlichen Farben dargestellt,
die vorher entsprechend den Arten der verstopften Straßen festgelegt wurden.
Im Gegensatz hierzu verschwinden bei dem in 20b gezeigten
Beispiel Straßen
mit Verkehrsstaus, da die Farbe der Straßen in die Farbe des Hintergrunds
B geändert
wird, und daher sind nur Verkehrsstauanzeigelinien J1 bibs J7 entlang
den Straßen
mit Verkehrsstaus sichtbar, die nicht mehr erkennbar sind.
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Wie
voranstehend geschildert macht das Gerät sämtliche Straßen mit
Verkehrsstaus auf einer Straßenkarte
auf dem Bildschirm unsichtbar, durch Änderung der Farben der verstopften
Straßen
in dieselbe Farbe wie jene des Hintergrunds der Karte, wenn der
Maßstab
der Straßenkarte
auf dem Bildschirm klein ist. Selbst wenn der Maßstab einer Karte auf dem Bildschirm
klein ist, und eine Anzahl an Verkehrsstauanzeigelinien J dargestellt
werden muß, können daher
die Verkehrsstauanzeigelinien J so dargestellt werden, daß sie deutlich
hervortreten. Daher können
derartige Verkehrsstauzustände
erkannt werden, wobei die Erkennbarkeit einer Straßenkarte auf
dem Bildschirm verbessert ist.
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Nunmehr
erfolgt eine Beschreibung eines Navigationsgeräts gemäß einer neunten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung. 21 ist
ein Blockschaltbild des Funktionsaufbaus des Navigationsgerätes gemäß der neunten
Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung. Dieselben Bauteile wie bei dem Navigationsgerät gemäß der ersten Ausführungsform
werden mit den gleichen Bezugszeichen wie in 1 bezeichnet,
und insoweit erfolgt hier keine erneute Beschreibung. In 21 bezeichnet
das Bezugszeichen 137 eine Anzeigeformsteuervorrichtung,
die in der Anzeigesteuervorrichtung 105 vorgesehen ist,
um eine Verkehrsstauanzeigelinie darzustellen, welche einen Verkehrsstau
entlang einer verstopften Straße
auf einer Karte zeigt, die auf der Anzeigevorrichtung 106 dargestellt
wird, auf der Grundlage von Verkehrsinformation, die von der Verkehrsinformationsempfangsvorrichtung 103 empfangen wurde,
und zur Änderung,
wenn der Maßstab
der auf der Anzeigevorrichtung 106 dargestellten Karte
kleiner als ein vorbestimmter Wert ist, der Anzeigeform von Verkehrsstauanzeigelinien,
die auf dem Anzeigebildschirm der Anzeigevorrichtung 106 dargestellt werden,
nämlich
der Breite der Verkehrsstauanzeigelinien auf dem Bildschirm. Da
der Hardwareaufbau des Geräts
der gleiche ist wie bei dem Gerät
gemäß der ersten
Ausführungsform,
erfolgt hier keine erneute Beschreibung des Hardwareaufbaus.
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Nunmehr
erfolgt eine Beschreibung des Betriebsablaufs bei dem Navigationsgerät gemäß der neunten
Ausführungsform.
Das Navigationsgerät
gemäß der neunten
Ausführungsform
ist dazu ausgebildet, die Anzeigeform von Verkehrsstauanzeigelinien zu ändern, also
die Breiten der Verkehrsstauanzeigelinien auf dem Bildschirm, entsprechend
dem Maßstab
einer Straßenkarte
auf dem Bildschirm. 22 ist ein Flußdiagramm
des Steuerflusses bei dem so aufgebauten Navigationsgerät, und die 23a und 23b sind
Ansichten von Beispielen für
einen Anzeigebildschirm der Anzeigevorrichtung 106. Die
Bezugszeichen in den 23a und 23b bezeichnen
jeweils Bildschirmelemente, die ähnlich
jenen in den 4a und 4b sind.
Nachstehend wird der Betriebsablauf unter Bezugnahme auf die 22, 23a und 23b geschildert.
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Wie
bei der sechsten Ausführungsform
ermittelt zuerst das Navigationsgerät im Schritt ST81 die momentane
Position eines das Navigationsgerät aufweisenden Fahrzeugs mit
Hilfe der Momentanpositionsbestimmungsvorrichtung 102.
Dann liest das Gerät
Kartendaten in der Nähe
der momentanen Position aus der Kartendatenspeichervorrichtung 101 ein,
und stellt die Straßenkarte
auf dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung 106 entsprechend
Anzeigefarben und Breiten dar, die vorher entsprechend den Arten
der Straßen
festgelegt wurden, im Schritt ST82. Dann stellt die Anzeigesteuervorrichtung 106 im
Schritt ST83 die Momentanpositionsmarkierung P an einem Ort auf
der Karte auf dem Bildschirm dar, welcher der im Schritt ST81 bestimmten,
momentanen Position entspricht. Dann stellt das Gerät im Schritt
ST84 fest, ob die Verkehrsinformationsempfangsvorrichtung 103 Verkehrsstauinformation
empfangen hat oder nicht. Wenn das Gerät ermittelt, daß die Verkehrsinformationsempfangsvorrichtung 103 noch
keine Verkehrsstauinformation empfangen hat, so kehrt das Gerät zum Schritt
ST81 zurück,
und wiederholt die Operationen in den Schritten ST81 bis ST84. Wenn
im Gegensatz hierzu das Gerät
feststellt, daß die
Verkehrsinformationsempfangsvorrichtung 103 Verkehrsstauinformation
empfangen hat, so geht das Gerät
zum Schritt ST85 über.
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Die
Anzeigeformsteuervorrichtung 137 bestimmt im Schritt ST85,
ob der Maßstab
der Straßenkarte,
die auf dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung 106 dargestellt
wird, kleiner als ein vorbestimmter Maßstab, beispielsweise ein Maßstab von
50.000 : 1, ist oder nicht. Wenn die Anzeigeformsteuervorrichtung 137 ermittelt,
daß der
Maßstab
der Karte kleiner als ein Maßstab
von 50.000 : 1 ist, geht sie zum Schritt ST36 über. Wenn im Gegensatz hierzu
die Anzeigeformsteuervorrichtung 117 ermittelt, daß der Maßstab der
Karte nicht kleiner als der Maßstab
von 50.000 : 1 ist, so geht sie zum Schritt ST87 über. Die Anzeigeformsteuervorrichtung 137 zeigt
im Schritt ST86 Verkehrsstauanzeigelinien J mit einer Breite von
einem Punkt in Dunkelrot an den linken Seiten der jeweiligen verstopften
Straßen
auf der Karte an, die auf dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung 106 dargestellt
wird, in Bezug auf die Richtung, in welche sich das Fahrzeug bewegen
soll, auf der Grundlage der Verkehrsstauinformation, die von der
Verkehrsinformationsempfangsvorrichtung 103 empfangen wurde.
Andererseits stellt die Anzeigeformsteuervorrichtung 137 im
Schritt ST87 Verkehrsstauanzeigelinien J mit einer Breite von drei
Punkten in Dunkelrot an den linken Seiten der jeweiligen verstopften
Straßen auf
der Karte dar, die auf dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung 106 angezeigt
wird, in Bezug auf die Richtung, in welche sich das Fahrzeug bewegen
soll, auf der Grundlage der Verkehrsstauinformation. Die Abfolge
an Vorgängen
ist damit fertig.
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23a zeigt ein Beispiel für eine Anzeige in einem Fall,
in welchem der Maßstab
einer auf dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung 106 dargestellten Karte
größer oder
gleich dem Maßstab
von 50.000 : 1 ist. In diesem Fall werden Verkehrsstauanzeigelinien
J1 bis J5 mit einer Breite von drei Punkten in Dunkelrot zusammen
mit Autobahnen R1 mit einer Breite von drei Punkten in der Farbe
Blau dargestellt, mit Nationalstraßen R2 mit einer Breite von
drei Punkten in der Farbe Rot, mit Kreisstraßen R3 mit einer Breite von
drei Punkten in der Farbe Grün,
und mit anderen Straßen
R4 mit einer Breite von einem Punkt in der Farbe Ocker. Im Gegensatz
hierzu zeigt 23b ein Beispiel für eine Anzeige
in einem Fall, in welchem der Maßstab einer Karte, die auf
dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung 106 dargestellt wird, kleiner
als der Maßstab
von 50.000 : 1 ist, und Verkehrsstauanzeigelinien J1 bis J7 mit
einer Breite von einem Punkt in Dunkelrot zusammen mit Autobahnen
R1 in einer Breite von drei Punkten dargestellt werden, mit Nationalstrßaen R2
mit einer Breite von drei Punkten, mit Kreisstraßen R3 mit einer Breite von
drei Punkten, und mit anderen Straßen R4 mit einer Breite von
einem Punkt die in unterschiedlichen Farben entsprechend der Art
der jeweiligen Straße
angezeigt werden.
-
Wie
voranstehend geschildert verringert das Gerät die Breiten von Verkehrsstauanzeigelinien
J, die auf einer Straßenkarte
auf dem Bildschirm dargestellt werden, wenn der Maßstab der
Karte kleiner als ein vorbestimmter Maßstab ist. Selbst wenn der
Maßstab
einer Karte klein ist, und eine Anzahl an Verkehrsstauanzeigelinien
J dargestellt werden muß, können daher
derartige Verkehrsstauzustände
und die Straßenkarte
gleichzeitig gut erkannt werden, wobei die Erkennbarkeit der Straßenkarte
auf dem Bildschirm verbessert ist.
-
Nunmehr
erfolgt eine Beschreibung eines Navigationsgeräts gemäß einer zehnten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung. Wie voranstehend geschildert ändert das
Gerät gemäß der voranstehend
beschriebenen, neunten Ausführungsform die
Breiten von Verkehrsstauanzeigelinien auf dem Bildschirm, wenn der
Maßstab
einer Straßenkarte kleiner
als ein vorbestimmter Maßstab
ist. Im Gegensatz zur neunten Ausführungsform ist das Gerät gemäß der zehnten
Ausführungsform
dazu ausgebildet, die Farben von Verkehrsstauanzeigelinien auf dem Bildschirm
in eine ruhige oder unauffällige
Farbe zu ändern,
statt die Breiten der Verkehrsstauanzeigelinien auf dem Bildschirm
zu ändern. 24 ist
ein Flußdiagramm
des Steuerflusses bei dem Navigationsgerät gemäß der zehnten Ausführungsform,
und die
-
25a und 25b sind
Ansichten von Beispielen für
einen Anzeigebildschirm der Anzeigevorrichtung 106.
-
Nunmehr
erfolgt eine Beschreibung des Betriebsablaufs des Navigationsgeräts gemäß der zehnten
Ausführungsform.
Die Vorgänge
in den Schritten ST91 bis ST95 sind dieselben wie jene in den Schritten
ST81 bis ST85 von 22 bezüglich der neunten Ausführungsform,
und insoweit erfolgt hier keine erneute Beschreibung. Wenn die Anzeigeformsteuervorrichtung
137 im Schritt ST95 feststellt, daß der Maßstab einer Straßenkarte
auf dem Bildschirm kleiner als ein Maßstab von 50.000 : 1 ist, so geht
sie zum Schritt ST96 über.
Wenn im Gegensatz hierzu die Anzeigeformsteuervorrichtung 137 ermittelt,
daß der
Maßstab
einer Straßenkarte
auf dem Bildschirm größer oder
gleich dem Maßstab
von 50.000 : 1 ist, geht sie zum Schritt ST97 über. Die Anzeigeformsteuervorrichtung 137 stellt
im Schritt ST96 Verkehrsstauanzeigelinien J mit einer Breite von
drei Punkten in einer ruhigen oder unauffälligen Farbe dar, beispielsweise
in Ocker, also in der gleichen Farbe wie jener des Hintergrunds
der Karte, an der linken Seite der jeweiligensrn mit Verkehrsstaus
auf der Karte auf dem Bildschirm. Andererseits stellt die Anzeigeformsteuervorrichtung 137 im
Schritt ST97 Verkehrsstauanzeigelinien J mit einer Breite von drei Punkten
in Dunkelrot an den linken Seiten der jeweiligen Straßen mit
Verkehrsstaus auf der Karte auf dem Bildschirm dar.
-
25a zeigt ein Beispiel für eine Anzeige in einem Fall,
in welchem der Maßstab
einer auf dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung 106 dargestellten Karte
größer oder
gleich dem Maßstab
von 50.000 : 1 ist. und 25a zeigt
ein Beispiel für
eine Anzeige in einem Fall, in welchem der Maßstab einer Karte, die auf
dem Bildschirm der Anzeigevorrichtung 106 dargestellt wird,
kleiner als der Maßstab
von 50.000 : 1 ist. Bei dem in 25a dargestellten
Beispiel werden Verkehrsstauanzeigelinien J1 bibs J5 mnit einer Breite
von drei Punkten in Dunkelrot zusammen mit Autobahnen R1 mit einer
Breite von drei Punkten gezeigt, mit Nationalstraßen R2 mit
einer Breite von drei Punkten, mit Kreisstrßaen R3 mit einer Breite von drei
Punkten, und mit anderen Straßen
R4 mit einer Breite von einem Punkt, die in unterschiedlichen Farben
entsprechend der Art der jeweiligen Straße angezeigt werden. Im Gegensatz
hierzu werden bei dem in 25b gezeigten
Beispiel Verkehrsstauanzeigelinien J1 bis J7 mit einer Breite von
drei Punkten in Ocker zusammen mit Autobahnen R1 mit einer Breite
von drei Punkten dargestellt, mit Nationalstrßaen R2 mit einer Breite von
drei Punkten, mit Kreisstrßaen
R3 mit einer Breite von drei Punkten, und mit anderen Straßen R4 mit
einer Breite von einem Punkt; die in unterschiedlichen Farben entsprechend
der Art der jeweiligen Straße
angezeigt werden.
-
Wie
voranstehend erläutert ändert das
Gerät die
Farben von Verkehrsstauanzeigelinien J, die auf einer Straßenkarte
auf dem Bildschirm angezeigt werden, in eine ruhige oder unauffällige Farbe,
wenn der Maßstab
der Straßenkarte
auf dem Bildschirm klein ist. Selbst wenn der Maßstab einer Straßenkarte
auf dem Bildschirm klein ist, und eine Anzahl an Verkehrsstauanzeigelinien
J dargestellt werden muß, können daher
derartige Verkehrsstauzustände
und eine Straßenkarte
gleichzeitig gut erkannt werden, wobei die Erkennbarkeit der Straßenkarte
auf dem Bildschirm verbessert ist.
-
Wie
voranstehend erläutert,
stellt die vorliegende Erfindung folgende Vorteile zur Verfügung.
-
Ein
Navigationsgerät
gemäß einer
bevorzugten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung ist dazu ausgebildet, Verkehrsstauanzeigelinien
anzuzeigen, die auf Verkehrsstauinformation beruhen, welche von
einer Verkehrsinformationempfangsvorrichtung empfangen werden, entlang
Straßen
mit Verkehrsstaus auf einer Straße, die auf dem Bildschirm
einer Anzeigevorrichtung dargestellt wird, und dazu ausgebildet,
die Anzeigeformen von Straßen auf
dem Bildschirm zu ändern,
wenn die Anzahl an Verbindungen, die jeweils einen verstopften Straßenabschnitt
aufweisen, größer oder
gleich einer vorbestimmten Anzahl ist, durch Bereitstellung einer
Anzeigeformsteuervorrichtung. Wenn daher das Gerät eine Vielzahl von Informationen über Verkehrsstaus empfängt, ändert das
Gerät die
Anzeigeformen sämtlicher
Straßen
in einer Straßenkarte
auf dem Bildschirm so, daß sie
weniger deutlich hervortreten. Daher ist das Gerät bei dieser Ausführungsform
in der Hinsicht vorteilhaft, daß selbst
dann, wenn eine Anzahl an Verkehrsstauanzeigelinien J dargestellt
werden muß,
eine gute Erkennbarkeit und eine Vielzahl an Informationen für den Benutzer
bereitgestellt werden können.
-
Ein
Navigationsgerät
gemäß einer
weiteren bevorzugten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung ist dazu ausgebildet, Verkehrsstauanzeigelinien
darzustellen, die auf Verkehrsstauinformation beruhen, welche von
einer Verkehrsinformationsempfangsvorrichtung empfangen wird, entlang
Straßen
mit Verkehrsstaus auf einer Karte, die auf dem Bildschirm einer
Anzeigevorrichtung dargestellt wird, und dazu ausgebildet, die Anzeigeformen
der Verkehrsstauanzeigelinien auf dem Bildschirm zu ändern, wenn
die Anzahl an Verbindungen, die jeweils einen verstopften Straßenabschnitt
aufweisen, größer oder
gleich einer vorbestimmten Anzahl ist, durch Bereitstellung einer
Anzeigeformsteuervorrichtung. Wenn daher das Gerät zahlreiche Informationen über Verkehrsstaus
empfängt, ändert das
Gerät die
Anzeigeformen von Verkehrsstauanzeigelinien auf dem Bildschirm so,
daß diese
weniger deutlich hervortreten. Daher ist das Gerät gemäß dieser Ausführungsform
in der Hinsicht vorteilhaft, daß selbst
dann, wenn bei ihm zahlreiche Verkehrsstauinformationen dargestellt
werden müssen,
es eine gute Erkennbarkeit und eine Vielzahl von Informationen für den Benutzer
zur Verfügung
stellen kann, ohne die Übertragung
von Straßenkarteninformationen
an den Benutzer zu verhindern oder zu beeinträchtigen.
-
Ein
Navigationsgerät
gemäß einer
weiteren bevorzugten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung ist dazu ausgebildet, Verkehrsstauanzeigelinien
darzustellen, die auf Verkehrsstauinformation beruhen, welche von
einer Verkehrsinformationsempfangsvorrichtung empfangen wird, entlang
Straßen
mit Verkehrsstaus auf einer Karte, die auf dem Bildschirm einer
Anzeigevorrichtung dargestellt wird, und ist dazu ausgebildet, die
Anzeigeformen von Straßen
auf dem Bildschirm zu ändern,
wenn der Maßstab
der Straßenkarte
auf dem Bildschirm kleiner als ein vorbestimmter Maßstab ist,
durch Bereitstellung einer Anzeigeformsteuervorrichtung. Wenn der
Maßstab
einer Straßenkarte
auf dem Bildschirm klein ist, ändert
daher das Gerät
die Anzeigeformen sämtlicher
Straßen
in einer Straßenkarte
auf dem Bildschirm so, daß sie
weniger deutlich hervortreten. Daher ist das Gerät gemäß dieser Ausführungsform in
der Hinsicht vorteilhaft, daß selbst
dann, wenn der Maßstab
einer Straßenkarte
auf dem Bildschirm klein ist, es eine gute Erkennbarkeit und eine
Vielzahl an Informationen für
den Benutzer bereitstellen kann.
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Ein
Navigationsgerät
gemäß einer
weiteren bevorzugten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung ist dazu ausgebildet, Verkehrsstauanzeigelinien,
die auf Verkehrsstauinformation beruhen, welche von einer Verkehrsinformationsempfangsvorrichtung
empfangen wird, entlang Straßen
mit Verkehrsstaus auf einer Karte darzustellen, die auf dem Bildschirm
einer Anzeigevorrichtung angezeigt wird, und ist dazu ausgebildet,
die Anzeigeformen der Verkehrsstauanzeigelinien auf dem Bildschirm
zu ändern,
wenn der Maßstab
der Straßenkarte
auf dem Bildschirm kleiner als ein vorbestimmter Maßstab ist, durch
Bereitstellung einer Anzeigeformsteuervorrichtung. Wenn der Maßstab einer
Straßenkarte
auf dem Bildschirm klein ist, ändert
daher das Gerät
die Anzeigeformen sämtlicher
Verkehrsstauanzeigelinien auf einer Straßenkarte auf dem Bildschirm
so, daß sie
weniger deutlich hervortreten. Daher weist das Gerät gemäß dieser
Ausführungsform
den Vorteil auf, daß selbst
dann, wenn der Maßstab
einer Straßenkarte
auf dem Bildschirm klein ist, es eine gute Erkennbarkeit und eine
Vielzahl an Informationen für den
Benutzer bereitstellen kann, ohne die Übertragung von Straßenkarteninformation
an den Benutzer zu verhindern.
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Ein
Navigationsgerät
gemäß einer
weiteren bevorzugten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung ist dazu ausgebildet, die Farben sämtlicher Straßen, welche
eine Farbkodierung entsprechend der Art der jeweiligen Straße erfahren
haben, in eine identische, ruhige oder unauffällige Farbe zu ändern, unabhängig von
den Arten der Straßen,
wenn die Anzahl an Verbindungen, die jeweils einen verstopften Straßenabschnitt
aufweisen, größer oder
gleich einer vorbestimmten Anzahl ist, oder wenn der Maßstab einer
Straßenkarte
auf dem Bildschirm kleiner als ein vorbestimmter Maßstab ist.
Wenn die Anzeige kompliziert ist, ermöglicht es daher das Gerät, sämtliche Straßen in einer
Straßenkarte
auf dem Bildschirm weniger deutlich hervortreten zu lassen. Daher
ist das Gerät
gemäß dieser
Ausführungsform
in der Hinsicht vorteilhaft, daß selbst
dann, wenn eine Anzahl an Verkehrsstauanzeigelinien dargestellt
werden muß,
derartige Verkehrsstauzustände
festgestellt werden können,
wobei die Erkennbarkeit verbessert ist.
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Ein
Navigationsgerät
gemäß einer
weiteren bevorzugten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung ist dazu ausgebildet, die Breiten sämtlicher Straßen auf
dem Bildschirm zu ändern,
die vorher entsprechend der Arten der Straßen festgelegt wurden, und
zwar zu einer identischen, geringeren Breite, unabhängig von
den Arten der Straßen,
wenn die Anzahl an Verbindungen, die jeweils einen verstopften Straßenabschnitt
aufweisen, größer oder
gleich einer vorbestimmten Anzahl ist, oder wenn der Maßstab einer
Straßenkarte
auf dem Bildschirm kleiner als ein vorbestimmter Maßstab ist.
Wenn die Anzeige kompliziert ist, ermöglicht es daher das Gerät, sämtliche
Straßen
in einer Straßenkarte
auf einem Bildschirm weniger deutlich hervortreten zu lassen. Das Gerät gemäß dieser
Ausführungsform
ist daher in der Hinsicht vorteilhaft, daß selbst dann, wenn eine Anzahl
an Verkehrsstauanzeigelinien dargestellt werden muß, derartige
Verkehrsstauzustände
erkannt werden können,
wobei die Erkennbarkeit verbessert ist.
-
Ein
Navigationsgerät
gemäß einer
weiteren bevorzugten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung ist dazu ausgebildet, die Farben von
Straßen mit
Verkehrsstaus in einer Karte auf dem Bildschirm in dieselbe Farbe
wie jener des Hintergrundes der Karte zu ändern, wenn die Anzahl an Verbindungen, die
jeweils einen verstopften Straßenabschnitt
aufweisen, größer oder
gleich einer vorbestimmten Anzahl ist, oder wenn der Maßstab einer
Straßenkarte auf
dem Bildschirm kleiner ist als ein vorbestimmter Maßstab. Wenn
die Anzeige kompliziert ist, ermöglicht
es daher das Gerät,
verstopfte Straßen
unsichtbar zu machen, während
nur Verkehrsstauanzeigelinien weiterhin in einer Straßenkarte
angezeigt werden. Daher ist das Gerät gemäß dieser Ausführungsform
in der Hinsicht vorteilhaft, daß selbst
dann, wenn eine Anzahl an Verkehrsstauanzeigelinien dargestellt
werden muß,
derartige Verkehrsstauzustände
erkannt werden können,
wobei die Erkennbarkeit verbessert ist.
-
Ein
Navigationsgerät
gemäß einer
weiteren bevorzugten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung ist dazu ausgebildet, die Breite von
Verkehrsstauanzeigelinien auf dem Bildschirm zu verringern, wenn
die Anzahl an Verbindungen, die jeweils einen verstopften Abschnitt
aufweisen, größer oder
gleich einer vorbestimmten Anzahl ist, oder wenn der Maßstab einer
Straßenkarte
auf dem Bildschirm kleiner als ein vorbestimmter Maßstab ist.
Wenn die Anzeige kompliziert ist, ermöglicht es das Gerät daher,
Verkehrsstauanzeigelinien auf dem Bildschirm weniger deutlich hervortreten
zu lassen. Daher ist das Gerät gemäß dieser
Ausführungsform
in der Hinsicht vorteilhaft, daß selbst
dann, wenn eine Anzahl an Verkehrsstauanzeigelinien dargestellt
werden muß,
derartige Verkehrsstauzustände
und die Straßenkarte gleichzeitig
gut erkennbar sind.
-
Ein
Navigationsgerät
gemäß einer
weiteren bevorzugten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung ist dazu ausgebildet, die Farbe von Verkehrsstauanzeigelinien
auf dem Bildschirm in eine ruhige oder unauffällige Farbe abzuändern, wenn
die Anzahl an Verbindungen, die jeweils einen verstopften Straßenabschnitt
aufweisen, größer oder
gleich einer vorbestimmten Anzahl ist, oder wenn der Maßstab einer
Straßenkarte
auf dem Bildschirm kleiner als ein vorbestimmter Maßstab ist.
Wenn die Anzeige kompliziert ist, ermöglicht es daher das Gerät, Verkehrsstauanzeigelinien
auf dem Bildschirm weniger deutlich hervortreten zu lassen. Daher
ist das Gerät gemäß dieser
Ausführungsform
in der Hinsicht vorteilhaft, daß selbst
dann, wenn eine Anzahl an Verkehrsstauanzeigelinien dargestellt
werden muß,
derartige Verkehrsstauzustände
und die Straßenkarte
zum gleichen Zeitpunkt gut erkennbar sind.