DE3918668A1 - Anordnung zur uebermittlung von verkehrstechnischen daten - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung zur Über­ mittlung von verkehrstechnischen Daten, wie Straßen­ verkehrslage und -zustandsberichten, die von Sende­ stationen über den Äther zu am Straßenverkehr beteiligten Personen abgestrahlt werden.

Es ist bekannt, insbesondere Verkehrsteilnehmern Verkehrs­ lagemeldungen über Informationskanäle der Hörfunk-Sende­ anstalten zu übermitteln. Diese Übermittlung erfolgt im allgemeinen regional und kaum länderübergreifend. Die Verkehrsinformationen werden in der Regel zur vollen Stunde und bei Bedarf zusätzlich in unregelmäßiger Folge abgegeben. Diese nur akustischen Informationen sind bei steigender Informationszahl zunehmend unübersichtlich. Außerdem ist die Gesamtinformation in bezug auf momentane Behinderungen durch Wettereinflüsse meist dürftig. Voraus­ schauende Informationen für die folgende Nacht oder den folgenden Tag im Rahmen dieser Verkehrsdurchsagen sind nicht üblich.

Ein anderes gründlicheres Informationssystem, bei dem die Lagemeldungen auch wieder über die Sendestationen der Sendeanstalten ausgestrahlt werden, arbeitet mit Sensoren, beispielsweise Schleifen, in der Straßendecke, die die Verkehrslage detektieren. Auf einem Bildschirm oder Display können dann die so ermittelten Verkehrslagedaten einem Fahrzeugführer im Fahrzeug sichtbar gemacht werden. Dieses Sichtbarmachen ist wesentlich übersichtlicher als die reine Hörfunkübermittlung. Die Installation dieses Verkehrsleitsystems ist aber derart aufwendig, daß an eine großflächigere Installation kaum gedacht werden kann. Bei der dichten Plazierung der Sendefrequenzen ist auch kaum Platz für zusätzliche der Verkehrsinformation dienende Übertragungskanäle.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Anordnung der eingangs erwähnten Art zur Verkehrsleitung zu schaffen, die keine besonderen Übertragungskanäle für die Übermittlung der Verkehrsleitdaten benötigt.

Die gestellte Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zur Datenübermittlung die Sendestationen des draht­ losen Telefonverkehrs dienen, dessen Übertragungswege von einer zentralen Erfassungsstelle versorgt werden, daß die Daten von den beteiligten Personen über ihren drahtlosen Telefonanschluß empfangen werden und daß der einzelne Telefonanschluß mit einer Signalaufbereitungsvorrichtung versehen ist, die die Daten bei Abruf auf einem Bildschirm (Display) darstellt.

Der Vorteil dieser Anordnung besteht darin, daß für die Übermittlung der Daten das bereits bestehende drahtlose Telefongespräch-Übermittlungsnetz ausgenutzt wird. Darüber hinaus ist es möglich, im Rahmen dieses Übermittlungsweges Gebühren für die Datenübermittlung einzufordern. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die Nachrichten nicht nach der von Sender zu Sender unterschiedlichen Zeitwahl abgestrahlt werden, sondern immer bei Bedarf abrufbar sind. Die Anzeige auf dem Bildschirm ist wie bei den bekannten Verkehrsleitsystemen übersichtlich und deshalb gut ablesbar.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Daten auf dem Display in Form von Straßennetzen angezeigt werden, deren Straßenzüge die aktuelle Verkehrsdichte farblich markieren. Durch farbliche Markierungen, beispielsweise in Grün für freie Fahrt, Gelb für dichten Verkehr und Rot für Staus, läßt sich die Übersichtlichkeit der Auslesung weiter verbessern.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorge­ sehen, daß Straßenzustände mittels Symbolen (z.B. für Schnee, Eis, Regen, Nebel) angezeigt werden. Solche zusätzlichen Symbole verbessern insbesondere in den Winterzeiten die Vorplanung einer Reise.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorge­ sehen, daß regionale Daten als Ausschnittvergrößerung auf dem Bildschirm abgebildet werden. Im Nahbereich lassen sich damit Daten, soweit in dem Nahbereich Daten durchgegeben werden, noch übersichtlicher ablesen.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorge­ sehen, daß überregionale Daten (z.B. länderumfassend) für verschiedene Länder aus der Signalaufbereitungsvorrichtung abrufbar sind. Auch Grobinformationen ganzer Länder des Inlandes und Auslandes können für eine Reiseplanung von großer Bedeutung sein. Insbesondere für derartige Dienste können besondere Gebühren über das Telefon eingefordert werden, so daß diese Anordnung zur Verkehrsinformation wirtschaftlich arbeiten kann.

Die Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine Anordnung zur drahtlosen Übermittlung von Daten über eine Sendestation des Telefonverkehrs in stilisierter Darstellung,

Fig. 2 ein Blockschaltbild der empfangsseitigen Anordnung,

Fig. 3 einen Bildschirm mit sichtbar gemachten Autobahn­ linien der Bundesrepublik Deutschland und

Fig. 4 einen Ausschnitt aus dem Bild nach Fig. 3 im Großraum Rhein-Main.

In Fig. 1 ist eine Anordnung zur Übermittlung von verkehrstechnischen Daten dargestellt. In einer zentralen Erfassungsstelle 1 werden aus allen Teilen eines Landes oder von Ländern Verkehrsnachrichten gesammelt. Diese gesammelten Nachrichten werden in der zentralen Erfassungsstelle 1 verarbeitet zu einem auf einem Bild­ schirm wiederzugebenden Bild. Wenn nun ein Verkehrs­ teilnehmer in einem Kraftfahrzeug 2 mit einem Auto­ telefon-Anschluß 3 (Fig. 2) ausgerüstet ist, dann kann er die gespeicherte Bildinformation über das Telefonnetz anfordern. Die Information wird dann über eine Sende­ station 4 des Telefonnetzes abgestrahlt und im Fahrzeug 2 über die Antenne 5 empfangen. Über eine Telefonanschluß­ einheit 6 gelangen die Verkehrsinformationssignale zu einer Signalempfangsvorrichtung 7, in der die Signale wieder zu einem Bild 8 aufgearbeitet werden, das auf einem Bildschirm oder Display 9 darstellbar ist.

Fig. 3 und 4 zeigen, in welcher Form Darstellung auf dem Bildschirm möglich sind. Fig. 3 zeigt auf dem Bildschirm 8 eine Landeseinheit, beispielsweise die Bundesrepublik Deutschland; Fig. 4 zeigt auf dem Bildschirm 8 ein durch Zoomen vergrößerten Bildausschnitt von Fig. 3.

Die Darstellung auf dem Bildschirm soll vorzugsweise Auto­ bahnstrecken und Fernstraßen umfassen. In Städten sind es die Durchgangsstraßen. Straßenzüge, auf denen der Verkehr ruhig läuft, können grün markiert dargestellt sein (in Fig. 3 beispielsweise ohne Markierung), Straßenabschnitte, auf denen der Verkehr dicht ist, können gelb markiert dargestellt sein (in Fig. 3 beispielsweise mit einer strichpunktierten Linie), und Straßenstücke, auf denen Staus zu finden sind, können rot markiert dargestellt sein (in Fig. 3 beispielsweise durch Querstriche angedeutet). Die Farben sind selbstverständlich frei wählbar. Die Markierung kann auch richtungsorientiert sein.

Ebenso sollen neben den Angaben zur Verkehrslage auch Angaben zum Straßenzustand möglich sein. Hierunter ist das Anbringen von Symbolen, beispielsweise für Nebel, Eis, Schnee und Regen, denkbar. Nebel kann beispielsweise durch Schleierstriche, Eis durch Sterne, Regen durch schräge Striche usw. angegeben werden.

Der Autofahrer kann sich damit im Augenblick des Fahrt­ beginns ein Bild von der Gesamtverkehrslage in einem bestimmten Gebiete informieren und seine Fahrtroute und sinnvolle Umwege bereits bei Fahrtbeginn planen.

Von Vorteil ist es, wenn auch Bilder über andere Länder, beispielsweise Reiseländer, wie Frankreich, Spanien, Österreich, Italien, auf den Bildschirm gebracht werden können mit entsprechenden Verkehrsinformationen.

Der Vorteil gegenüber bisher bekannten Infor­ mationsverfahren ist, daß auf einem bereits vorhandenen Übertragungsweg eine gründliche gebührenpflichtige Infor­ mation abgegeben werden kann.

Claims (5)

1. Anordnung zur Übermittlung von verkehrstechnischen Daten, wie Straßenverkehrslage und -zustandsberichten, die von Sendestationen über den Äther zu am Straßenverkehr beteiligten Personen abgestrahlt werden, dadurch gekenn­ zeichnet, daß zur Datenübermittlung die Sendestationen (3) des drahtlosen Telefonverkehrs dienen, dessen Über­ tragungswege von einer zentralen Erfassungsstelle (1) versorgt werden, daß die Daten von den beteiligten Personen über ihren drahtlosen Telefonanschluß (3) empfangen werden und daß der einzelne Telefonanschluß (3) mit einer Signalaufbereitungsvorrichtung (7) versehen ist, die die Daten bei Abruf auf einem Bildschirm (8) (Display) darstellt.

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Daten auf dem Bildschirm (8) in Form von Straßennetzen angezeigt werden, deren Straßenzüge die aktuelle Verkehrs­ dichte farblich markieren.

3. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Straßenzustände mittels Symbolen (z.B. für Schnee, Eis, Regen, Nebel) angezeigt werden.

4. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß regionale Daten als Ausschnitt­ vergrößerung auf dem Bildschirm (8) abgebildet werden.

5. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß überregionale Daten (z.B. länderumfassend) für verschiedene Länder aus der Signalaufbereitungsvorrichtung (7) abrufbar sind.