DE19582C - Neuerungen an Drehbänken für Radachsen - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Drehbank ist zum Nachdrehen von Achszapfen und Radkränzen der auf der Achse sitzenden Räder, welche mit dem Zapfen durch den Gebrauch unrund geworden sind, bestimmt. Das Nachdrehen geschieht · durch Fräser, wobei man nach Belieben mit einem oder mehreren derselben arbeiten kann, während die übrigen ausgerückt sind.

Auf dem Bett A der Drehbank ruhen die beiden Reitstöcke B und JB¹, und es besitzt B einen festliegenden und B¹ den mittelst des Handrades α verstellbaren Reitnagel D. E ist die mit den beiden Rädern F versehene, zu bearbeitende Radachse. Auf der Achse E sitzt die aus zwei Theilen bestehende Riemscheibe G, welche zusammengeschraubt und vermittelst der Schrauben b b gegen Drehung geschützt ist. Diese Schrauben dienen auch noch zum Centriren der Riemscheibe.

Unmittelbar vor der Radachse ist die Achse H in den Armen / gelagert.

Durch die Riemscheibe J wird H gedreht, während die Radachse durch die mit J verbundene Scheibe G¹, den Riemen c und die Scheibe G Drehung erhält. Die Scheiben K und K¹ mit dem Riemen f treiben die Fräser g zum Abdrehen der Radkränze.

Auf der Achse H sitzt die Nabe Z mit dem die Achse e des Fräsers g in der Nabe d tragenden Arm L¹. Während nun die Achse mit den Räderö F von der Welle H aus langsam gedreht wird, dreht letztere die Fräser g infolge der verschieden grofsen Riemscheiben schneller.

Die Naben Z sind mit den Armen Ll versehen und mit den durch die Schraubenmuttern i verlängerbaren Stangen h gelenkig verbunden.

Die Stangen h sind mit Haken / versehen, deren Zungen j¹ elastisch sind, so dafs man die Stange M, welche von den Armen M¹ getragen wird, in die Haken hineinbringen kann. Schraubt man nun, wenn die Stangen h eingehakt sind, die Muttern i in der Art, dafs sich die Stangen h verlängern, so werden die Fräser g auf die abzudrehenden Radkränze gedrückt, während man durch Drehung der Muttern i nach entgegengesetzter Richtung die. Fräser von den Radkränzen abhebt. Hierbei bleibt der Riemen f stets gespannt, da die Drehung der Arme Z um die Achse der Riemscheibe X¹ stattfindet.

Der Mechanismus zur seitlichen Verschiebung des Fräsers ist im Schnitt auf der linken Seite der Fig. 1 dargestellt. Derselbe besteht aus dem Handrad JV mit innerem Gewinde, das zu dem äufseren Gewinde der verlängerten Nabe Z pafst. Diese Nabe Z reicht durch den Arm / und wird beim Drehen des Rades N auf der Welle H mit dem Hebel Z¹ hin- und hergeschoben. Das Handrad wird durch das Stück / auf einem Platze festgehalten. Durch Verschieben des Reitstockes B¹ auf dem Bett der Drehbank kann man Radachsen von verschiedenen Längen auf die Maschine spannen. Da der Arm I mit dem Rad N an dem Reitstock B¹ befestigt ist, so wird sich dies Rad und die Nabe L des Armes Z¹ auch mit dem Reitstock verschieben, weshalb der Fräser g durch Drehen des Rades N richtig eingestellt werden mufs.

Die Maschine wird nun in folgender Weise gehandhabt: Nachdem die Radachse aufgespannt ist, wird die Riemscheibe G auf dieselbe aufgeschraubt, der Riemen c aufgelegt und der Fräser g eingestellt.

Soll ein Fräser ganz aufser Eingriff mit dem Rad gebracht werden, so hat man nur den Haken / von der Stange M, wie Fig. 2 zeigt, abzuziehen. Will man den Fräser arbeiten lassen, so hakt man j erst ein und regulirt dann durch die Mutter i die Stellung des Fräsers g.

Während der Arbeit bewegt man den Fräser quer über den Radkranz durch das Rad N.

Zum Abdrehen der Achszapfen sind zwei ebensolche Mechanismen vorhanden, und es sind die gleichen Theile auf der Zeichnung auch mit gleichen Buchstaben bezeichnet.

H¹ ist eine mit der Welle H parallele Welle, die in Lagern der Arme / läuft. Die Welle U¹ wird durch die Zahnräder O O¹ von der Welle H aus getrieben. Auf ZT¹ sitzt die Nabe Z³ mit dem Arm Z⁴, welcher den Fräser ^¹ für den Achszapfen trägt. Der Arm Z⁵ ist mit der Stange h? h^s i¹ gelenkig verbunden, wird auf dieselbe Weise wie der Arm Z² festgestellt und dient zur Regulirung der Stellung des Fräsers ^¹ für die Achszapfen.

Die Wellen H und Zf¹ sind der Länge nach etwas verschiebbar, doch nicht so viel, dafs die Zahnräder O O¹ aufser Eingriff kommen könnten, da die Riemscheiben K¹ gegen die Naben Z stofsen und die Riemen cff¹ ebenfalls dazu beitragen, die umspannten Scheiben in einer Ebene zu halten.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch: "

   Die Gesammtanordnung der in Fig. 1 und 2 der Zeichnung dargestellten Radachsdrehbank, besonders charakterisirt durch:

   a) den Mechanismus zum Drehen der Fräser g und g\ bestehend aus den Wellen H und H¹, in Verbindung mit den Riemscheiben Kⁱ und K³ und den Riemen / und f\

   b) den Mechanismus zum Verschieben der Fräser, bestehend aus den verlängerten, mit äufserem Gewinde versehenen Naben Z und Z³ der Winkelarme Z¹ und Z⁴, welche' lose auf den durch die Riemscheibe J und die Räder O und O¹ getriebenen Wellen H

   , und JS¹ sitzen, in Verbindung mit den Handrädern JVIV¹ mit innerem Gewinde, und

   c) den Mechanismus zum Einstellen und Festhalten der Fräser g und g¹, bestehend aus den die Fräser tragenden Winkelarmen L¹ L? und L¹ L^b, in Verbindung mit den durch die Muttern i i\ mit Rechts- und Links-Gewinde verstellbaren Stangen h k² und h^l und h^z mit den Haken j mit federnder Zunge /'.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.