DE78137C

DE78137C - Auf der Nabe federndes Rad

Info

Publication number: DE78137C
Application number: DENDAT78137D
Authority: DE
Original assignee: W. L. MESSER, Syracuse, Staat New-York, u. H. PAGE, Philadelphia, Staat Penns., V. St. A
Anticipated expiration: 1913-05-02

Description

KAISERLICHES ή

PATENTAMT. W

Auf der Nabe federndes Rad.

Die vorliegende Erfindung besteht aus einer Nabe oder einem Mitteltheil für Räder von Fahrzeugen, Schleif- oder Polirräder, Riemscheiben und dergl. Bei dieser Nabe ist der ...Umfang vom Mittelstück gesondert und die beiden sind durch Federn verbunden, wodurch dem Mittelstück Elastizität ertheilt wird und dem Umfang ermöglicht wird, nachzugeben, wenn er einem Druck ausgesetzt wird.

In den beiliegenden Zeichnungen ist:

Fig. ι eine Seitenansicht einer nach vorliegender Erfindung eingerichteten Nabe oder dergleichen, wobei ein Theil abgebrochen ist; Fig. 2. zeigt einen Querschnitt derselben und Fig. 3 eine der Federn in der Seitenansicht.

Gleiche Buchstaben bezeichnen gleiche Theile.

A bezeichnet das Mittelstück, von welchem die Flantschen B ausgehen, die von Ringen C lose umgeben sind; die äufseren Umfangedieser Ringe besitzen Flantschen D, welche nach innen oder gegen einander gerichtet sind und den Mantel E bilden. F sind mit Gewinde versehene Ringe, welche auf die mit Gewinde versehenen Theile des Mantels E aufgeschraubt sind und durch entsprechende Drehung desselben einander genähert oder von einander entfernt werden können.

G sind Bolzen, welche mit den Flantschen B verbunden sind. H sind Bolzen, die mit den Ringen C verbunden sind. Man bemerkt, dafs diese Bolzen parallel zum Mitteltheil A stehen! In dem vom Mantel E und dem Mitteltheil Ά umschlossenen Raum sind gebogene Federn J enthalten, welche aus Bügeln mit Oesen bestehen , die abwechselnd oder in zickzackförmiger Anordnung auf die Bolzen G H aufgeschoben sind. Man sieht, dafs die Ringe C mit den Flantschen B des Mitteltheiles und daher auch mit dem Mitteltheil durch die Federn J verbunden sind; diese Verbindung ist zwar anfserordentlich fest, so dafs sich die beiden Theile als ein. Stück drehen, sie ist aber doch auch elastisch.

Der Mitteltheil und der Mantel mit den dazwischen liegenden Theilen können die Nabe eines Rades für ein Fahrzeug oder dergleichen bilden, wobei die Nabe auf einer Achse sitzt, so dafs sie sich mit oder auf derselben dreht. Der Mantel E kann aber auch den Kranz des Rades bilden oder die Nabe des Rades kann den Mantel E umschliefsen und fest damit verbunden sein, wo dann die Speichen des Rades an der Nabe befestigt sind. Die Ringe F können dicht an die Seiten der Nabe gedrückt werden und können daran angeschraubt oder in anderer Weise befestigt sein. In jedem Falle ist aber ein elastisches Kissen vorhanden, welches, wenn das Rad bei einem Fahrzeug angewendet wird, das Fahren sanft und bequem macht.

Sollte ein aufserordentlicher Druck oder Zug auf den Umfang des Rades ausgeübt werden, welcher der Bewegung des letzteren entgegenwirkt, so kann der Umfang so weit nachgeben, um eine Beschädigung der Theile zu verhüten. Hört diese Einwirkung auf, so

bewegt sich der Umfang vorwärts, um seine gewöhnliche Lage wieder einzunehmen.

Die Flantschen und Ringe unterstützen einander seitlich und die Bolzen G und H dienen zur Verstärkung der Construction, wodurch dieselbe stark und dauerhaft wird.

Die vorbeschriebene elastische Nabe kann auch zur Unterstützung eines Schleif- oder Polirrades oder -Steines dienen. Derselbe wird auf den Mantel E gebracht und daselbst so befestigt, dafs er sich mit der Nabe dreht. -Wirkt aber eine aufsergewöhnlich grofse Kraft auf den Stein oder das Rad, der Drehung desselben entgegen, so kann es so weit nachgeben, dafs eine Beschädigung des Steines, des Rades oder der tragenden Theile verhindert wird; hört diese Kraft zu wirken auf, so kehrt der Stein in die gewöhnliche Lage zurück.

Claims

Patent-Anspruch:

Auf der Nabe federndes Rad, dadurch gekennzeichnet, dafs rings in dem freien Raum zwischen einer muffenartigen Nabe (A) und einem diese umschliefsenden Gehäuse (E), dessen flach ringförmige Endtheile (C) lose über entsprechende Flantschen (B) der Nabe greifen, bogenförmige Federn (J) zu einander versetzt und so angeordnet sind, dafs ihre Enden über einander greifen und mit der Nabe durch deren Flantschen gesteckte Bolzen (G) verbunden sind, während die Federn andererseits dadurch mit dem Gehäuse verbunden sind, dafs sie mit je einer mittleren Oese an durch das Gehäuse tretenden Bolzen (H) hängen, so dafs die einzelnen Federn nur leicht auf Durchbiegung und im wesentlichen nur in radialer Richtung zum Rad beansprucht werden.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.