DE78336C - Zweitheilige elastische Radnabe für Fahrräder - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbau.

RICHARD WILLIAMS THOMAS in LONDON. Zweitheilige elastische Radnabe für Fahrräder.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 24. November 1893 ab.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine elastische Nabe für Fahrräder, welche die durch Steine und Unebenheiten hervorgebrachten Erschütterungen aufzunehmen vermag, und bei welcher das elastische Kissen möglichst geschont wird.

Auf beiliegenden Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand zur Darstellung gebracht, und zwar bedeuten:

Fig. ι einen verticalen Schnitt durch eine nach vorliegender Erfindung hergestellte Nabe,

Fig. 2 einen Schnitt nach Linie x-x der Fig. i. .

Die Fig. 3 und 4 sind Halbschnitte ähnlich den Fig. 1 und 2 und zeigen eine Abart des Erfindungsgegenstandes.

Fig. 5 ist ein senkrechter Schnitt einer anderen Abart und

Fig. 6 ein Schnitt ähnlich der Fig. 4, noch eine andere Ausführungsform der Nabe darstellend. . .

Auf der Radachse A ist der centrische Naben-, theil B angebracht, welcher von einem elastischen Kissen C umgeben wird. Ein zweiter die Speichen E tragender Nabentheil umgiebt den Nabentheil B, so dafs eine Doppelnabe gebildet wird. .

Der innere Nabentheil B ist mit Flantschen B¹ ausgestattet, welche zur Aufnahme des elastischen Kissens C dienen.

Zwei Scheiben S² werden an dem centrischen Nabentheil B in der Weise angeordnet, dafs sie sich gemeinsam mit dem Nabentheil B zu drehen vermögen, was durch die Stifte B³ bewirkt wird. Durch Muttern-B⁴ werden die Scheiben B² festgehalten.

Vorsprünge B* der Scheiben B² legen sich gegen die Seiten des Luftkissens. Die Flantschen B¹ können Einschnitte erhalten, durch welche die eben genannten Vorsprünge hin-' durchtreten und wodurch die Scheiben B² dann statt durch die Stifte B^s auf dem Nabentheil B gegen Drehung gesichert werden. Der Speichennabentheil D besteht aus einer Hülse, welche von den Scheiben B² eingeschlossen wird. Dieselbe ist mit hohlen oder vollen Stangen D¹ ausgestattet, welche sich von einer Nabenseite zur anderen erstrecken und gegen den äufseren Umfang des Luftkissens C, Fig. 1, drücken. Diese Stangen D¹ sind, um . das Luftkissen zu schützen, vorteilhaft mit Gummihülsen Z)² versehen. Die äufseren Stangenenden überragen ein wenig den Speichennabentheil D und greifen in kreisförmige Aussparungen B⁵ der Scheiben B² ein. Von diesen Aussparungen sind in Fig.. 1 vier angenommen und punktirt angedeutet. Die Scheiben B² werden so. weit zusammengebracht, dafs ein seitliches Hin- und Herbewegen des Nabentheiles D ausgeschlossen ist.

Wird die Nabe für . ein Antriebsrad bestimmt, so wird die Kurbel auf dem Nabentheil B¹ in der Weise festgelegt,, wie dies bei Fig. 2 zu ersehen ist. Ein geeignetes Ventil C¹ wird an C vorgesehen, durch welches das Kissen mit Luft versorgt werden kann.

In Fig. ι und 2 stellen die vollen Linien die Lage und Gröfse des Luftkissens vor dem

Claims (2)

1. Aufpumpen dar, während die punktirten Linien das Kissen nach dem Aufpumpen veranschaulichen.

   Die Wirkung der neuen Radnabe ist sehr einfach. Der Aufwä'rtsdruck der Radfelge wird durch die Speichen E auf den Nabentheil D und unter Vermittelung der Stangen D¹ auf das elastische Kissen C übertragen. Letzteres wird an den Stellen zusammengedrückt, an welchen die Stangen dasselbe berühren. Wird ein plötzlicher Druck von der Radfelge übermittelt, was zum Beispiel beim Laufen über einen Stein geschieht, so wird die entsprechende Stange D\ welche dann von dem Rade beeinflufst wird, in das Kissen gedrückt, welches sich dann an der gegenüberliegenden Seite ausdehnen kann, da hier die entsprechende Stange D¹ gemeinsam mit dem Nabentheil D gehoben worden. Das Kissen kann sich nach jeder Richtung hin frei ausdehnen, ausgenommen an den Stellen, an welchen es mit den Stangen D¹ in Berührung steht.

   Beim Drehen der Scheiben B², welche sich, wie schon erwähnt, gemeinsam mit dem Nabentheil B bewegen, wird der Nabentheil D ohne Vermittelung des Kissens C mitgenommen, indem sich die kreisförmigen Ränder der Aussparungen B⁵ gegen die Enden der Stangen D¹ legen (Fig. i). Gummiringe Z)⁵ werden zu dem Zweck angeordnet, ein lästiges Geräusch zu vermeiden; aus demselben Grunde wird die ebene Fläche der Aussparungen mit Leder B⁹ bekleidet.

   Fig. 3 und 4 zeigen eine andere Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes. Der Speichennabentheil D ist aufserhalb der Scheiben B² angebracht, welche das Luftkissen seitlich einschliefsen. Dieselben sind mit inneren Vorsprüngen B* ausgestattet, um zu verhindern, dafs sich das Kissen um den Nabentheil B drehe. Diese Scheiben sind sternförmig gestaltet, wie dies aus Fig. 3 zu ersehen, ist, und mit Lagerpfannen zur Aufnahme der Kugeln D³ versehen, welche gegen die inneren Flächen des Speichennabentheiles D anliegen. Der Speichennabentheil wird hier auch aus zwei Scheiben gebildet, die durch die Stangen D¹ verbunden sind. Die Scheiben, welche den Speichennabentheil bilden, haben grofse centrische Oeffnungen D⁶, durch welche die Wagenachse hindurchtritt, so dafs die zu D gehörigen Scheiben in Bezug auf die Achse A eine relative Bewegung ausführen können.

   Bei dieser Nabenconstruction ist die Wirkung ähnlich wie diese mit Bezug auf Fig. 1 und 2 beschrieben: Das Kissen wird ebenfalls nur an der mit D¹ in Berührung stehenden Stelle zusammengedrückt, und die Bewegungsübertragung von dem einen Radnabentheil zum anderen geschieht unabhängig von dem Kissen, indem sich die Enden der Stangen D¹ gegen die Vorsprünge B⁶ der sternartig gestalteten Scheiben B² legen.

   Statt eines Luftkissens, wie in Fig. 3 und 4, kann auch ein elastisches Band verwendet werden (Fig. 5). Die beiden Scheiben B² werden dann durch Stangen B¹ verbunden, welche mit geeigneten Hülsen B⁸ aus Gummi oder dergleichen übezogen sein können. Ein solches Band C² wird, wie aus Fig. 5 ersichtlich , um die Stangen B⁷ geführt. In diesem Falle berührt der innere Nabentheil den inneren Rand des Ringes auch nur an bestimmten Stellen.

   In der Anordnung der Fig. 6 liegen die Scheiben B² der inneren Nabe aufserhalb der Scheiben D. Die Stangen D¹ wirken hier in derselben Weise wie in Fig. 1 und 2.

   Die neue elastische Nabe kann sowohl für Treib- als auch gewöhnliche Räder Verwendung finden, und läfst sich überdies sicher und schnell an jedem schon bestehenden Rade anbringen.

   Patenτ-AnSprüche:

   ι. Eine zweitheilige elastische Radnabe für Fahrräder, deren innerer Theil den die Speichen tragenden Nabentheil bei seiner Drehung mitnimmt, ohne die radiale Bewegung des letzteren zu. hindern, dadurch gekennzeichnet, dafs die auf einzelnen Stellen der elastischen Zwischenlage C ruhenden Stangen (D¹J des Speichennabentheiles (DJ sich gegen, den kreisförmigen Rand von Aussparungen (B⁵J der zur inneren Nabe .. gehörigen Scheiben (B²J legen, zum Zweck, eine einfache und sichere Bewegungsübertragung von einem Nabentheil auf den anderen zu erhalten.
2. 2. Eine Ausführungsform der unter 1. gekennzeichneten Nabe, darin bestehend., dafs der innere Nabentheil (BJ zwei sternartig gestaltete Scheiben (B² B²J innerhalb oder aufserhalb des Speichennabentheiles besitzt, deren Vorsprünge (B⁶, Fig. 3 und 5) mit den Stangen (D¹J in Verbindung stehen, derart, dafs diese bei der Drehung des centrischen Nabentheiles zwar mitgenommen werden, aber trotzdem eine radiale Verschiebung gestatten.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.