DE19516650A1 - Fensterheber für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fensterheber für ein Kraftfahrzeug der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten und aus der DE 32 49 817 C2 her­ vorgehenden Art.

Bei der aus dieser Druckschrift bekannten, sich in einer Fahrzeugtür befindenden, rahmenlosen Fensterscheibe ist an deren unterem Rand ein Gleitteil angebracht, das eine schräg zur Fensterebene verlaufende Gleitfläche aufweist. Diese wirkt beim Höhenverlagern der Fensterscheibe mit einem türfesten Führungsteil zu­ sammen, wodurch die Fensterscheibe im Bereich ihrer Schließlage mit hoher An­ preßkraft gegen eine fahrzeugaufbaufeste Dichtung gepreßt wird. Der in dieser Druckschrift offenbarte Fensterheber hat jedoch keine Einrichtung zur höhenmäßi­ gen Einstellung der Fensterscheibe.

Ferner geht aus der DE 37 27 153 A1 ein Fensterheber hervor, dessen Führungs­ element einen drehbar gelagerten Exzenter aufweist. Über diesen kann bedarfs­ weise die Höhenlage der Fensterscheibe eingestellt werden. Diese wird jedoch nicht im Bereich ihrer Schließlage mit erhöhtem Anpreßdruck gegen die fahrzeug­ aufbauseitige Dichtung gepreßt.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, bei einem Fensterheber der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art eine Einrichtung zu schaffen, durch welche die Fensterscheibe in ihrer Schließlage zuverlässig abdichtend an der aufbauseitigen Dichtung an liegt, wobei darüber hinaus auch die Fensterscheibe höhenmäßig ein­ stellbar sein soll.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im Patentanspruch 1 dargelegten Merkmale vor­ gesehen.

Da am Führungselement des Fensterhebers erfindungsgemäß eine aus einer Stellschraube bestehende Höhenverstelleinrichtung vorgesehen ist und darüber hinaus der Kopf der Stellschraube über eine an der Führungsschiene vorgesehene Schrägfläche gleitet, wird die Fensterscheibe im Bereich ihrer Schließlage mit hohem Anpreßdruck gegen eine aufbauseitige Dichtung gepreßt. Darüber hinaus kann auch die Fensterscheibe über die Stellschraube rasch und in einfacher Weise höhenmäßig eingestellt werden. Dabei besteht die Höhenverstelleinrichtung ledig­ lich aus einer Schraube mit einem Kugelkopf, während die Schrägfläche in ein­ facher Weise an einem vorhandenen oder an einem speziell hierfür vorgesehenen Teil ausgebildet werden kann.

Zweckmäßigerweise wird die Schrägfläche am oberen Rand der Führungsschiene vorgesehen, wobei sich an die Schrägfläche eine zur Stellschraube hin konkave Anschlagschulter anschließt. Hierdurch ist in einfacher Weise ein höhenmäßiger Anschlag für den Fensterheber geschaffen (Merkmale des Patentanspruchs 2).

Die Stellschraube ist zweckmäßigerweise in ein parallel zur Führungsschiene ver­ laufendes Gewinde des Führungselements eingeschraubt. Dieses hat hierfür zwei im Abstand voneinander liegende Vorsprünge (Merkmale des Patentanspruchs 3).

Zweckmäßigerweise ist die Schrägfläche an einem Kunststoffteil ausgebildet, das hierfür in einen am oberen Ende der Führungsschiene vorgesehenen Winkelbe­ reich eingeklebt ist. Dabei verläuft die Schrägfläche von ihrem freien Ende zur kon­ kaven Anlageschulter hin keilförmig. Das Kunststoffteil kann kostengünstig vorge­ fertigt und in einfacher Weise befestigt werden (Merkmale des Patentanspruchs 4).

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 einen Fensterheber mit zwei Führungsschienen,

Fig. 2 eine Seitenansicht des oberen Endbereichs einer Führungsschiene mit Führungselement und Stellschraube im Schnitt in größerer Darstellung.

In Fig. 1 ist ein in einer nicht dargestellten Fahrzeugtür angeordneter Fenster­ heber 1 ersichtlich, der zum Verlagern einer rahmenlosen Fensterscheibe 2 in den Richtungen des Doppelpfeils a dient. Der Fensterheber 1 weist zwei im Abstand voneinander liegende Führungsschienen 3 auf, wobei an jeder Führungsschiene 3 ein Führungselement 4 durch ein mit diesem in Verbindung stehendes sowie sich in einer Führungshülle befindendes Kabel 5 längsverschiebbar (Richtungen des Doppelpfeils a) geführt ist. Dieses wird durch eine manuell oder motorisch betätigte Einrichtung 6 längsverlagert. Wie ferner in Fig. 2 ersichtlich, ist die Fenster­ scheibe 2 an ihrem unteren Rand durch eine Haltemutter 7 an jeweils einem Füh­ rungselement 4 festgeschraubt.

Wie Fig. 2 ferner zeigt stehen von jedem Führungselement 4 zwei, im Abstand voneinander liegende Vorsprünge 4′ ab, die jeweils mit einem parallel zur Längser­ streckung der Führungsschiene 3 verlaufenden Innengewinde 8 versehen sind. In dieses ist eine Stellschraube 10 eingeschraubt, die an ihrem obenliegenden End­ bereich einen Kugelkopf 10′ und an ihrem untenliegenden Endabschnitt ein Vier­ kant 10′′ oder dergleichen Angriffsfläche aufweist. Schließlich ist auf die Stell­ schraube 10 eine Kontermutter 11 aufgeschraubt, welche auf der Oberseite des Führungselements 4 aufliegt. Ferner ist am oberen Endbereich jeder Führungs­ schiene 3 ein von dieser rechtwinklig abstehender Winkelabschnitt 3′ vorgesehen, wobei in den durch diesen gebildeten Winkelbereich jeweils ein Kunststoffteil 12 durch Kleben oder dergleichen befestigt ist. Dabei weist das Kunststoffteil 12 eine zu einer aufbauseitigen Dichtung (nicht dargestellt) hin geneigte und damit mit der Ebene der Fensterscheibe 2 einen nach oben offenen spitzen Winkel ein­ schließende Schrägfläche 13 auf. An diese schließt sich eine zur Stellschraube 10 hin konkave Anschlagschulter 14 an. Schließlich hat das Führungselement 4 eine zum Durchführen der Führungsschiene 3 dienende Durchgangsöffnung 16, wobei zum Ausgleich des zwischen dieser und der Führungsschiene 3 vorhandenen Spiels am obenliegenden und untenliegenden Endbereich des Führungselements 4 jeweils ein an der Führungsschiene 3 mit Vorspannung anliegendes Gummiteil 17 vorgesehen ist.

Durch die an jedem der beiden Führungselemente 4 vorgesehene Stellschraube 10 kann durch deren Drehen die Höhenlage der Fensterscheibe 2 an ihren gegen­ überliegenden Seitenrändern eingestellt werden. Ferner wirkt der Kugelkopf 10′ der Stellschraube 10 derart mit der Schrägfläche 13 des Kunststoffteils 12 zusammen, daß die Fensterscheibe 2 in ihrer in Fig. 2 dargestellten Schließlage mit hoher Anpreßkraft gegen eine sich an einem Fahrzeugaufbau oder an einem Cabriolet- Verdeck befindende Dichtung gepreßt wird. In der höhenmäßigen Endlage der Fensterscheibe 2 liegt schließlich der Kugelkopf 10′ der Stellschraube 10 an der konkaven Anschlagschulter 14 des Kunststoffteils 12 an. Die an jedem Führungs­ element 4 vorgesehene Stellschraube 10 erfüllt somit eine Doppelfunktion, nämlich dient einerseits zur höhenmäßigen Einstellung der Fensterscheibe 2 und anderer­ seits beim Zusammenwirken mit der Schrägfläche 13 des Kunststoffteils 12 für ein Anpressen des oberen Randes der Fensterscheibe 2 an die aufbauseitige Dich­ tung.

Claims (4)

1. Fensterheber für ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einer Führungsschiene, an der ein, sich am unteren Rand einer Fensterscheibe befindendes Führungs­ element über ein Antriebselement höhenverlagerbar ist, wobei die Fenster­ scheibe in ihrer Schließlage durch mindestens eine Schrägfläche mit hoher Anpreßkraft gegen eine aufbauseitige Dichtung gepreßt wird, dadurch ge­ kennzeichnet, daß

• - am Führungselement (4) eine aus einer Stellschraube (10) bestehende Höhenverstelleinrichtung für die Fensterscheibe (2) vorgesehen ist,
• - sich die Schrägfläche (13) an der Führungsschiene (3) befindet, wobei die Stellschraube (10) derart mit der Schrägfläche zusammenwirkt, daß die Fensterscheibe (2) gegen die aufbauseitige Dichtung gepreßt wird.

2. Fensterheber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Schrägfläche (13) am oberen Rand der Führungsschiene (3) befindet, wobei sich an die Schrägfläche eine zur Stellschraube (10) hin konkave Anschlag­ schulter (14) anschließt.

3. Fensterheber nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stell­ schraube (10) in ein etwa parallel zur Längserstreckung der Führungsschiene (3) verlaufendes Innengewinde (8) des Führungselements (4) eingeschraubt und mit einem Kugelkopf (10′) versehen ist, der mit der Schrägfläche (13) und mit deren konkaven Anschlagschulter (14) zusammenwirkt.

4. Fensterheber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Schrägfläche (13) an einem Kunststoffteil (12) befindet, das im Winkelbereich eines obenliegenden Winkelabschnitts (3′) der Führungsschiene (3) durch Kleben oder dergleichen befestigt ist.