DE19646940A1

DE19646940A1 - Vorrichtung zum Höhenverlagern einer Fahrzeugfensterscheibe

Info

Publication number: DE19646940A1
Application number: DE1996146940
Authority: DE
Inventors: Gerhard Baur; Johann Aigner; Martin Wegge
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1996-11-13
Filing date: 1996-11-13
Publication date: 1998-02-05

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung der im Oberbegriff des Patentan spruchs 1 genannten und aus der DE 41 02 942 C1 hervorgehenden Art.

Bei der aus dieser Druckschrift bekannten Vorrichtung steht das seinerseits am unteren Rand einer rahmenlosen Türfensterscheibe befestigte Halteteil über eine parallel zur Ebene der Fensterscheibe verlaufende Stellschraube mit dem Tragteil in Verbindung, das seinerseits an einem längs verlagerbaren Kabel befestigt ist. Dabei wird die Höhenlage der Türfensterscheibe und die Lage ihrer obenliegenden Eckbereiche in bezug auf den zugeordneten, fahrzeugaufbauseitigen Dachrand getrennt voneinander eingestellt. Nachdem sich die beiden Einstellungen jedoch gegenseitig beeinflussen können, ist oftmals ein zeitraubendes Nachjustieren der Türfensterscheibe erforderlich.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Vorrichtung der im Oberbegriff des Pa tentanspruchs 1 genannten Art derart auszubilden, daß die Höhenlage der Fen sterscheibe rasch und in einfacher Weise eingestellt werden kann.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im Patentanspruch 1 dargelegten Merkmale vor gesehen.

Durch den erfindungsgemäß an der Führungsschiene und dabei zweckmäßiger weise an deren oberem Endbereich vorgesehenen Anschlag braucht zum Einstel len der Höhenlage der Fensterscheibe nur das Tragteil gegen den Anschlag verla gert und schließlich durch Drehen der Stellschraube die exakte Höhenlage der Fensterscheibe eingestellt zu werden. Bei einem Fensterheber mit zwei Führungs schienen können durch ein gegensinniges Drehen der Schrauben auch die gegen überliegenden Eckbereiche der Fensterscheibe höhenverlagert werden. Dabei kann der Anschlag einfach und kostengünstig - zweckmäßigerweise auch ein stückig - an der Führungsschiene vorgesehen werden (Merkmale der Patentan sprüche 1 bis 3).

Zwar ist aus der DE 44 29 487 C1 ein Fensterheber bekannt, dessen Führungs schiene an ihrem oberen Endbereich eine über die Gleitfläche hinausragende Er hebung aufweist, auf der ein die Fensterscheibe tragender Mitnehmer in deren oberen Ruhelage aufliegt. Hierdurch ist die Fensterscheibe gegen Abwärtsgleiten gesichert. Die an der bekannten Führungsschiene ausgebildete Erhebung hat somit eine vollkommen andere Zweckbestimmung als der an der anmeldegemäßen Vorrichtung vorgesehene Anschlag.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 einen Fensterheber mit einem Tragteil und einem am unteren Rand der Fensterscheibe festgelegten Halteteil,

Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II in Fig. 1.

Der in Fig. 1 dargestellte Fensterheber 1 befindet sich in einer nicht dargestellten Fahrzeugtür und dient zum Höhenverlagern einer teilweise dargestellten Fenster scheibe 2 in den Richtungen des Doppelpfeils a. Der Fensterheber 1 weist eine schräg verlaufende Führungsschiene 3 auf, längs der ein Kabel 4 manuell oder motorisch verlagert wird. An dem Kabel 4 ist ein Tragteil 5 befestigt, das über das Kabel 4 längs der Führungsschiene 3 höhenverlagert wird.

Wie in Fig. 1 ersichtlich, steht mit dem Tragteil 5 ein Halteteil 7 über eine Stell schraube 6 in Verbindung, wobei an dem Halteteil 7 die Fensterscheibe 2 befestigt ist. Fig. 1 zeigt ferner, daß das Halteteil 7 zwei außenseitige Lagerabschnitte 7′ hat, die jeweils eine parallel zur Ebene der Fensterscheibe 2 verlaufende Bohrung aufweisen. In diesen ist jeweils ein Endabschnitt der Stellschraube 6 drehbar gela gert, während der mit einem Außengewinde versehene Mittelabschnitt der Stell schraube 6 in ein entsprechendes Innengewinde des Tragteils 5 eingeschraubt ist. Durch Drehen der Stellschraube 6 um ihre Längsachse kann somit das Halteteil 7 und damit die Fensterscheibe 2 hoch- und niederverlagert werden.

Wie in den Fig. 1 und 2 ersichtlich, ist am obenliegenden Endbereich der Füh rungsschiene 3 ein von dieser abstehender Anschlag 10 angebracht. Wenn an diesem das Tragteil 5 durch Hochverlagern über das Kabel 4 anliegt, so kann dar aufhin die gewünschte Höhenlage der Fensterscheibe 2 durch ein bloßes Drehen der Stellschraube 6 maßgenau eingestellt werden.

Der Anschlag 10 kann durch Prägen oder dergleichen auch einstückig an der Füh rungsschiene 3 ausgebildet sein.

Claims

1. Vorrichtung zum Höhenverlagern einer Fahrzeugfensterscheibe, im wesent lichen bestehend aus mindestens einer Führungsschiene und einem An triebselement, das mit einem am unteren Scheibenrand festlegbaren Halte teil mit Tragteil in Verbindung steht, wobei die beiden Teile über ein Stell element etwa in der Ebene der Fensterscheibe zueinander verstellbar sind, gekennzeichnet durch einen an der Führungsschiene (3) vorgesehenen Anschlag (10), mit dem das Tragteil (5) zusammenwirkt.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (10) einstückig an der Füh rungsschiene (3) ausgebildet ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Anschlag (10) am oberen Endbe reich der Führungsschiene (3) befindet.