FR2909702A1 - Curseur pour un leve-vitre a cables d'un vehicule automobile muni d'un systeme d'amortissement et leve-vitre comprenant un tel curseur - Google Patents

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Abstract

La présente invention concerne un curseur pour un lève-vitre à câbles de véhicule automobile muni d'un système d'amortissement et lève-vitre comprenant un tel curseur.Le curseur (308) est caractérisé en ce que le système de fixation comprend .- des moyens (210, 212) de solidarisation du dispositif d'accrochage (302) sur le corps (204) aptes à réaliser, entre eux, une liaison glissière à débattement limité.L'invention trouve application dans le domaine de l'automobile.

Description

1 Curseur pour un lève-vitre à câbles d'un véhicule automobile muni d'un
système d'amortissement et lève-vitre comprenant un tel curseur.
La présente invention concerne un curseur pour un lève-vitre d'un véhicule automobile, le curseur étant muni d'un système d'amortissement. Un lève-vitre est disposé dans la portière d'un véhicule et permet de baisser et de monter la vitre de la portière. La figure 1 représente un lève-vitre à câbles 100 de l'état de la technique qui comprend un rail arrière 102, un rail avant 104, un chemin de câble 106, une platine moteur 116, un moteur 112, un curseur arrière 108 et un curseur avant 110. La vitre est fixée sur les deux curseurs 108 et 110 par tous moyens de fixation adéquats. Classiquement, chaque curseur 108, 110 est muni d'une encoche dans laquelle s'insère l'un des rails 102, 104, assurant ainsi le guidage du curseur 108, 110 le long de ce rail 102, 104. Le moteur 112 est monté sur la platine moteur 116. Le chemin de câble 106 comprend un ensemble de câbles et un ensemble de poulies disposées aux extrémités des rails 102 et 104. Les câbles sont disposés entre le moteur 112, les curseurs 108 et 110 et les poulies de manière à générer un mouvement montant ou descendant de la vitre en fonction du sens de rotation du moteur 112. La figure 2 montre le curseur arrière 108 de l'état de la technique et qui comprend un corps 204, un dispositif d'accrochage des câbles 202 et un système de fixation 210, 212 du dispositif d'accrochage 202 sur le corps 204. Le dispositif d'accrochage 202 comprend un logement supérieur 206 destiné à loger le grain du câble passant par la poulie disposée en partie inférieure du rail arrière 102 et un logement inférieur 208 destiné à 2909702 2 loger le grain du câble passant par la poulie disposée en partie supérieure du rail arrière 102. Le système de fixation est constitué d'une vis 210 et d'un écrou 212. Le corps 204 est muni de deux languettes 220 et 222 qui 5 sont traversées par l'axe de la vis 210 qui est, elle-même, maintenue en position par l'écrou 212. Le dispositif d'accrochage 202 est vissé sur la vis 210 et positionné entre les deux languettes 220 et 222. La vis 210 et le dispositif d'accrochage 202 sont liés par une 10 liaison hélicoïdale dont le débattement longitudinal est limité par les deux languettes 220 et 222. Le dispositif d'accrochage 202 est donc mobile en translation entre les deux languettes 220 et 222 sous l'effet de la rotation de la vis 210. Le curseur avant 110 présente une structure 15 similaire. L'arrêt de la montée de la vitre s'effectue lorsque les curseurs 108 et 110 butent chacun contre une butée du lève-vitre prévue sur leurs rails respectifs 102 et 104. Cette butée génère des efforts importants au niveau du 20 moteur 112 et, en particulier, au niveau de l'axe de rotation 114 de son tambour, ce qui influe directement sur sa tenue en endurance. Pour améliorer la tenue en endurance du moteur, on a déjà cherché à créer un amortissement pour dissiper le 25 maximum d'énergie du moteur lors de l'arrivée du curseur menant en butée haute du rail correspondant. Cet amortissement peut être créé en répartissant judicieusement la sortie des câbles et leurs positions pour créer une boucle sur le câble menant en montée du 30 curseur correspondant, boucle procurant une certaine souplesse permettant de dissiper une partie de l'énergie du moteur. Cependant, la création d'une telle boucle a une influence directe négative sur le rendement du mécanisme 35 lève-vitres. En outre, la création de la boucle impose 2909702 3 que le moteur soit situé sensiblement au milieu du rail correspondant afin d'éviter les doubles flexions alternées sur le câble. Compte tenu des contraintes de style maintenant imposées aux véhicules, il n'est pas 5 toujours possible de localiser le moteur à une hauteur souhaitée, suivant l'axe Z. Dans ces conditions, il est nécessaire de trouver le meilleur compromis possible entre l'impact du style du véhicule vis-à-vis de l'implantation du moteur pour obtenir le meilleur 10 rendement possible du mécanisme lève-vitres et la tenue maximale du moteur en endurance. L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients en proposant un curseur pour un lève-vitre muni d'un système d'amortissement qui limite les efforts 15 transmis à l'axe du tambour du moteur lors de l'arrivée en butée haute du curseur. A cet effet, la présente invention concerne un curseur pour un lève-vitre à câbles de véhicule automobile, ledit curseur comprenant : 20 - un corps, - un dispositif d'accrochage des câbles du lève-vitre, - un système de fixation dudit dispositif d'accrochage sur ledit corps, 25 le curseur étant caractérisé en ce que le système de fixation comprend : - des moyens de solidarisation du dispositif d'accrochage sur le corps aptes à réaliser, entre le dispositif d'accrochage et le corps, une liaison 30 glissière à débattement limité. Le cuseur de lève vitre est remarquable en ce qu'il comprend un moyen élastique disposé entre le corps et le dispositif d'accrochage et apte à emmagasiner de 35 l'énergie lorsque le corps ou les moyens de 2909702 4 solidarisation viennent en butée contre une butée haute fixe du lève-vitre. Avantageusement, les limites du débattement sont réalisées par la face intérieure d'une languette 5 inférieure et la face intérieure d'une languette supérieure du corps. Selon un mode de réalisation particulier, le moyen élastique est un ressort de compression disposé entre le dispositif d'accrochage et la languette supérieure.
10 Selon un mode de réalisation particulier, le moyen élastique est un ressort de traction fixé au dispositif d'accrochage et à la languette inférieure. Avantageusement, les moyens de solidarisation sont constitués d'une vis et d'un écrou, la tige de la vis 15 traversant l'une des languettes, le dispositif d'accrochage et l'autre languette, la tête de la vis venant en appui contre la surface extérieure de l'une des languettes et l'écrou venant en appui contre la surface extérieure de l'autre languette.
20 Avantageusement, le moyen élastique est un ressort hélicoïdal à spires et en ce que les spires sont emmanchées sur la tige de la vis. L'invention concerne également un lève-vitre à câble comprenant au moins un curseur selon un des modes 25 de réalisation précédents et portant une vitre et une butée pour ledit curseur en position haute de la vitre. Avantageusement, le lève-vitre comprend deux curseurs et une butée pour chacun d'eux et il est réglé de manière à ce que le curseur mené à la montée arrive 30 sur sa butée avant que le curseur menant à la montée n'arrive sur la sienne. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant au moins un lève-vitre selon l'un des modes de réalisation précédents.
2909702 5 L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins 5 schématiques annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 représente un lève-vitre de l'état de la technique, 10 - la figure 2 représente un curseur de l'état de la technique, - la figure 3 représente un curseur pour lève-vitre selon l'invention, - la figure 4 représente le curseur de la figure 3 15 en position haute d'appui sur une butée du rail correspondant, et - la figure 5 est une vue éclatée du curseur de la figure 3. Un lève-vitre à câbles pour véhicule automobile 20 selon l'invention présente une structure générale identique à celle du lève-vitre à câbles de l'état de la technique de la figure 1, la différence réside dans la structure du curseur. Les éléments communs au curseur 108 de l'art antérieur et au curseur 308 de l'invention 25 portent les mêmes références. Les figures 3 à 5 montrent un curseur arrière 308 selon l'invention et qui comprend un corps 204 sur lequel est fixée la vitre, un dispositif d'accrochage des câbles 302 du lève-vitre et un système de fixation 210, 212 du 30 dispositif d'accrochage 302 sur le corps 204. Le dispositif d'accrochage 302 comprend un logement supérieur 206 et un logement inférieur 208. Le système de fixation comprend des moyens de solidarisation du dispositif d'accrochage 302 sur le 35 corps 204 et un moyen élastique 314. Ces moyens de 2909702 6 solidarisation, qui sont ici constitués d'une vis 210 et d'un écrou 212, sont aptes à réaliser, entre le dispositif d'accrochage 302 et le corps 204, une liaison glissière à débattement longitudinal limité. Le moyen 5 élastique 314 est disposé entre le corps 204 et le dispositif d'accrochage 302 et est apte à emmagasiner de l'énergie lorsque le corps 204 ou les moyens de solidarisation 210, 212 viennent en butée contre une butée 316 haute du lève-vitre.
10 Ainsi, lors de la montée de la vitre et lorsque le curseur 308 vient en butée contre la butée 316 fixée sur le rail 102 ou sur la carrosserie, le moyen élastique 314 emmagasine ainsi de l'énergie qui est créée par la mise en butée et qui n'est donc plus transmise à l'axe 114 du 15 tambour du moteur 112. Le corps 204 est muni d'une languette inférieure 222 et d'une languette supérieure 220 dont les surfaces intérieures limitent le débattement du dispositif d'accrochage 302.
20 La liaison glissière est réalisée par la tige de la vis 210 qui traverse l'une des languettes 222, 220, le dispositif d'accrochage 302 et l'autre languette 220, 222, la tête de la vis 210 venant en appui contre la surface extérieure de l'une des languettes 222, 220 et 25 l'écrou 212 venant en appui contre la surface extérieure de l'autre languette 220, 222. Le moyen élastique 314 qui est ici du type ressort de compression est disposé entre le dispositif d'accrochage 302 et la languette supérieure 220, c'est-à- 30 dire du côté de la partie supérieure du rail arrière et il se comprime pour emmagasiner un maximum d'énergie lors de la mise en butée haute du curseur 308. Hors de cette butée, le moyen élastique 314 maintient le dispositif d'accrochage 302 contre la languette inférieure 222.
2909702 7 L'invention s'applique de la même manière si le moyen élastique 314 est un ressort de traction, emmagasinant l'énergie par extension, dont l'une des extrémités est fixée au dispositif d'accrochage 302 et 5 dont l'autre extrémité est fixée à la languette inférieure 222. Hors de la butée haute, le dispositif d'accrochage 302 reste contre le ressort 314. Le guidage du moyen élastique 314 lors de déplacement est facilité lorsqu'il s'agit d'un ressort 10 hélicoïdal à spires et que les spires sont emmanchées sur la tige de la vis 210. Dans le cas d'un lève-vitre à deux rails, il est souhaitable, pour éviter une dérive de l'assiette de la vitre en position haute, que le curseur mené à la montée 15 (le curseur avant 110 sur la figure 1) arrive sur sa butée avant que le curseur menant (le curseur arrière 108 sur la figure 1) n'arrive sur la sienne. En outre, le couple du moteur doit être suffisant pour amener le curseur menant contre sa butée 316 après 20 que le curseur mené ait atteint la sienne sans quoi une perte d'assiette de la vitre peut apparaître. L'invention permet d'augmenter le couple du moteur sans que l'arrivée en butée des curseurs génère d'efforts trop importants au niveau de l'axe du tambour du moteur. Bien entendu, ce 25 couple permet de mouvoir la charge vue du lève-vitre et constituée par le poids de la vitre, l'effort résistant dû aux joints de montants de baie, de toit et les lécheurs, cette charge étant répartie sur les curseurs en fonction de l'implantation des rails dans la porte.
30 L'invention s'applique de la même manière dans le cas d'un lève-vitre à câble à un seul rail.

Claims (10)

REVENDICATIONS
1. Curseur pour un lève-vitre à câbles de véhicule automobile, ledit curseur (308) comprenant : - un corps (204), - un dispositif d'accrochage (302) des câbles du lève-vitre, - un système de fixation du dispositif d'accrochage (302) sur ledit corps (202), le curseur (308) étant caractérisé en ce que le système de fixation comprend : - des moyens (210, 212) de solidarisation du dispositif d'accrochage (302) sur le corps (204) aptes à réaliser, entre le dispositif d'accrochage (302) et le corps (204), une liaison glissière à débattement limité.
2. Curseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système de fixation comprend un moyen élastique {314) disposé entre le corps (204) et le dispositif d'accrochage (302) et apte à emmagasiner de l'énergie lorsque le corps (204) ou les moyens de solidarisation (210, 212) viennent en butée contre une butée (316) haute fixe du lève-vitre.
3 . Curseur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les limites du débattement sont réalisées par la face intérieure d'une languette inférieure (222) et la face intérieure d'une languette supérieure (220) du corps (204).
4. Curseur selon la revendication 3, caractérisé en ce que le moyen élastique (314) est un ressort de 30 compression disposé entre le dispositif d'accrochage (302) et la languette supérieure (220).
5. Curseur selon la revendication 3, caractérisé en ce que le moyen élastique (314) est un ressort de traction fixé au dispositif d'accrochage (302) et à la 35 languette inférieure (222). 2909702 9
6. Curseur selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que les moyens de solidarisation (210, 212) sont constitués d'une vis (210) et d'un écrou (212), la tige de la vis (210) traversant l'une des languettes 5 (222, 220), le dispositif d'accrochage (302) et l'autre languette (220, 222), la tête de la vis (210) venant en appui contre la surface extérieure de l'une des languettes (222, 220) et l'écrou (212) venant en appui contre la surface extérieure de l'autre languette (220, 10 222).
7. Curseur selon la revendication 6, caractérisé en ce que le moyen élastique (314) est un ressort hélicoïdal à spires et en ce que les spires sont emmanchées sur la tige de la vis (210). 15
8. Lève-vitre à câbles comprenant au moins un curseur (308) selon l'une des revendications 1 à 7, portant une vitre et une butée (316) pour ledit curseur (308) en position haute de la vitre.
9. Lève-vitre selon la revendication 8, caractérisé 20 en ce qu'il comprend deux curseurs (308) et une butée (316) pour chacun d'eux et en ce qu'il est réglé de manière à ce que le curseur mené à la montée arrive sur sa butée avant que le curseur menant à la montée n'arrive sur la sienne. 25
10. Véhicule automobile comprenant au moins un lève-vitre selon la revendication 8 ou 9.
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