EP0741225B1 - Fensterheber für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

Fensterheber für ein Kraftfahrzeug Download PDF

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EP0741225B1
EP0741225B1 EP96104971A EP96104971A EP0741225B1 EP 0741225 B1 EP0741225 B1 EP 0741225B1 EP 96104971 A EP96104971 A EP 96104971A EP 96104971 A EP96104971 A EP 96104971A EP 0741225 B1 EP0741225 B1 EP 0741225B1
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    • E05Y2900/55—Windows

Definitions

  • the invention relates to a window regulator for a motor vehicle in the The preamble of claim 1 and emerging from DE 32 49 817 C2 Art.
  • frameless window pane located in a vehicle door, frameless window pane has a sliding part attached to its lower edge, which has a sliding surface running obliquely to the window plane. This works when shifting the height of the window pane together with a door-mounted guide part, whereby the window pane in the area of its closed position with high contact pressure is pressed against a vehicle body-fixed seal.
  • the window regulator disclosed has no device for height Adjustment of the window pane.
  • DE 37 27 153 A1 shows a window lifter, its guide element has a rotatably mounted eccentric. About this, if necessary the height of the window pane can be set. However, this will not in the area of their closed position with increased contact pressure against the vehicle body side Pressed seal.
  • the object of the invention is therefore in a window lifter in the preamble of To create a device through which the Reliable sealing of the window pane in its closed position on the body side Seal is applied, and the height of the window pane can also be adjusted should be.
  • the guide element of the window lifter consists of a Adjusting screw existing height adjustment device is provided and above in addition, the head of the set screw over a provided on the guide rail Sloping surface slides with the window pane in the area of its closed position high contact pressure against a body seal. Furthermore the window pane can also be adjusted quickly and easily using the adjusting screw height can be adjusted.
  • the height adjustment device only exists from a screw with a ball head, while the bevel in simpler Way on an existing one or on a specially designed one Part can be trained.
  • the inclined surface at the upper edge of the guide rail is expedient provided, a concave towards the set screw on the inclined surface Stop shoulder connects. This is a height in a simple manner Stop created for the window regulator (features of claim 2).
  • the set screw is expediently in a parallel to the guide rail Screwed in thread of the guide element. This has two for this spaced apart projections (features of claim 3).
  • the inclined surface is expediently formed on a plastic part which for this purpose in an angular range provided at the upper end of the guide rail is glued in.
  • the inclined surface runs from its free end to the concave Contact shoulder wedge-shaped.
  • the plastic part can be prefabricated inexpensively and attached in a simple manner (features of claim 4).
  • Figure 1 is a window lifter arranged in a vehicle door, not shown 1 can be seen that for moving a frameless window pane 2 in the Directions of the double arrow a is used.
  • the window regulator 1 has two at a distance guide rails 3 lying apart from one another, with each guide rail 3 a guide element 4 by a related to it and itself in a guide sleeve cable 5 longitudinally displaceable (directions of Double arrow a) is performed. This is done manually or by a motor Device 6 moved longitudinally.
  • the window pane is 2 at its lower edge by a retaining nut 7 on a respective guide element 4 screwed down.
  • FIG. 2 also shows, there are two, at a distance from each guide element 4 protrusions 4 'lying away from each other, each with a parallel to the longitudinal extent the guide rail 3 internal thread 8 are provided.
  • a set screw 10 screwed in at its upper end area a ball head 10 'and a square at its lower end portion 10 "or similar attack surface.
  • a lock nut 11 screwed on the top of the Guide element 4 rests.
  • a plastic part 12 each in the angular range formed by this is fixed by gluing or the like.
  • the plastic part 12 has a to a body seal (not shown) inclined and thus with the Plane of the window pane 2 enclosing an upwardly open acute angle Inclined surface 13. This is followed by a set screw 10 towards concave stop shoulder 14. Finally, the guide element 4 has one through opening 16 serving to guide the guide rail 3, whereby to compensate for the existing between this and the guide rail 3 Play at the top and bottom end of the guide element 4 each have a rubber part bearing against the guide rail 3 with pretension 17 is provided.
  • each of the two guide elements 4 10 can by rotating the height of the window pane 2 at their opposite Page margins can be set. Furthermore, the ball head 10 'acts Set screw 10 together with the inclined surface 13 of the plastic part 12, that the window pane 2 in its closed position shown in Figure 2 with high Contact force against a vehicle body or a convertible top located seal is pressed. In the high end position of the Window pane 2 is finally the ball head 10 'of the screw 10 on the concave stop shoulder 14 of the plastic part 12.
  • each guide element 4 provided adjusting screw 10 thus fulfills a double function, namely serves on the one hand for the height adjustment of the window pane 2 and on the other hand when interacting with the inclined surface 13 of the plastic part 12 for a Press the upper edge of the window pane 2 onto the body seal.

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fensterheber für ein Kraftfahrzeug der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten und aus der DE 32 49 817 C2 hervorgehenden Art.
Bei der aus dieser Druckschrift bekannten, sich in einer Fahrzeugtür befindenden, rahmenlosen Fensterscheibe ist an deren unterem Rand ein Gleitteil angebracht, das eine schräg zur Fensterebene verlaufende Gleitfläche aufweist. Diese wirkt beim Höhenverlagem der Fensterscheibe mit einem türfesten Führungsteil zusammen, wodurch die Fensterscheibe im Bereich ihrer Schließlage mit hoher Anpreßkraft gegen eine fahrzeugaufbaufeste Dichtung gepreßt wird. Der in dieser Druckschrift offenbarte Fensterheber hat jedoch keine Einrichtung zur höhenmäßigen Einstellung der Fensterscheibe.
Femer geht aus der DE 37 27 153 A1 ein Fensterheber hervor, dessen Führungselement einen drehbar gelagerten Exzenter aufweist. Über diesen kann bedarfsweise die Höhenlage der Fensterscheibe eingestellt werden. Diese wird jedoch nicht im Bereich ihrer Schließlage mit erhöhtem Anpreßdruck gegen die fahrzeugaufbauseitige Dichtung gepreßt.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, bei einem Fensterheber der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art eine Einrichtung zu schaffen, durch welche die Fensterscheibe in ihrer Schließlage zuverlässig abdichtend an der aufbauseitigen Dichtung anliegt, wobei darüber hinaus auch die Fensterscheibe höhenmäßig einstellbar sein soll.
Zur Lösung der Aufgabe sind die im Patentanspruch 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.
Da am Führungselement des Fensterhebers erfindungsgemäß eine aus einer Stellschraube bestehende Höhenverstelleinrichtung vorgesehen ist und darüber hinaus der Kopf der Stellschraube über eine an der Führungsschiene vorgesehene Schrägfläche gleitet, wird die Fensterscheibe im Bereich ihrer Schließlage mit hohem Anpreßdruck gegen eine aufbauseitige Dichtung gepreßt. Darüber hinaus kann auch die Fensterscheibe über die Stellschraube rasch und in einfacher Weise höhenmäßig eingestellt werden. Dabei besteht die Höhenverstelleinrichtung lediglich aus einer Schraube mit einem Kugelkopf, während die Schrägfläche in einfacher Weise an einem vorhandenen oder an einem speziell hierfür vorgesehenen Teil ausgebildet werden kann.
Zweckmäßigerweise wird die Schrägfläche am oberen Rand der Führungsschiene vorgesehen, wobei sich an die Schrägfläche eine zur Stellschraube hin konkave Anschlagschulter anschließt. Hierdurch ist in einfacher Weise ein höhenmäßiger Anschlag für den Fensterheber geschaffen (Merkmale des Patentanspruchs 2).
Die Stellschraube ist zweckmäßigerweise in ein parallel zur Führungsschiene verlaufendes Gewinde des Führungselements eingeschraubt. Dieses hat hierfür zwei im Abstand voneinander liegende Vorsprünge (Merkmale des Patentanspruchs 3).
Zweckmäßigerweise ist die Schrägfläche an einem Kunststoffteil ausgebildet, das hierfür in einen am oberen Ende der Führungsschiene vorgesehenen Winkelbereich eingeklebt ist. Dabei verläuft die Schrägfläche von ihrem freien Ende zur konkaven Anlageschulter hin keilförmig. Das Kunststoffteil kann kostengünstig vorgefertigt und in einfacher Weise befestigt werden (Merkmale des Patentanspruchs 4).
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigt:
Figur 1
einen Fensterheber mit zwei Führungsschienen,
Figur 2
eine Seitenansicht des oberen Endbereichs einer Führungsschiene mit Führungselement und Stellschraube im Schnitt in größerer Darstellung.
In Figur 1 ist ein in einer nicht dargestellten Fahrzeugtür angeordneter Fensterheber 1 ersichtlich, der zum Verlagern einer rahmenlosen Fensterscheibe 2 in den Richtungen des Doppelpfeils a dient. Der Fensterheber 1 weist zwei im Abstand voneinander liegende Führungsschienen 3 auf, wobei an jeder Führungsschiene 3 ein Führungselement 4 durch ein mit diesem in Verbindung stehendes sowie sich in einer Führungshülle befindendes Kabel 5 längsverschiebbar (Richtungen des Doppelpfeils a) geführt ist. Dieses wird durch eine manuell oder motorisch betätigte Einrichtung 6 längsverlagert. Wie femer in Figur 2 ersichtlich, ist die Fensterscheibe 2 an ihrem unteren Rand durch eine Haltemutter 7 an jeweils einem Führungselement 4 festgeschraubt.
Wie Figur 2 ferner zeigt, stehen von jedem Führungselement 4 zwei, im Abstand voneinander liegende Vorsprünge 4' ab, die jeweils mit einem parallel zur Längserstreckung der Führungsschiene 3 verlaufenden Innengewinde 8 versehen sind. In dieses ist eine Stellschraube 10 eingeschraubt, die an ihrem obenliegenden Endbereich einen Kugelkopf 10' und an ihrem untenliegenden Endabschnitt ein Vierkant 10" oder dergleichen Angriffsfläche aufweist. Schließlich ist auf die Stellschraube 10 eine Kontermutter 11 aufgeschraubt, welche auf der Oberseite des Führungselements 4 aufliegt. Femer ist am oberen Endbereich jeder Führungsschiene 3 ein von dieser rechtwinklig abstehender Winkelabschnitt 3' vorgesehen, wobei in den durch diesen gebildeten Winkelbereich jeweils ein Kunststoffteil 12 durch Kleben oder dergleichen befestigt ist. Dabei weist das Kunststoffteil 12 eine zu einer aufbauseitigen Dichtung (nicht dargestellt) hin geneigte und damit mit der Ebene der Fensterscheibe 2 einen nach oben offenen spitzen Winkel einschließende Schrägfläche 13 auf. An diese schließt sich eine zur Stellschraube 10 hin konkave Anschlagschulter 14 an. Schließlich hat das Führungselement 4 eine zum Durchführen der Führungsschiene 3 dienende Durchgangsöffnung 16, wobei zum Ausgleich des zwischen dieser und der Führungsschiene 3 vorhandenen Spiels am obenliegenden und untenliegenden Endbereich des Führungselements 4 jeweils ein an der Führungsschiene 3 mit Vorspannung anliegendes Gummiteil 17 vorgesehen ist.
Durch die an jedem der beiden Führungselemente 4 vorgesehene Stellschraube 10 kann durch deren Drehen die Höhenlage der Fensterscheibe 2 an ihren gegenüberliegenden Seitenrändem eingestellt werden. Ferner wirkt der Kugelkopf 10' der Stellschraube 10 derart mit der Schrägfläche 13 des Kunststoffteils 12 zusammen, daß die Fensterscheibe 2 in ihrer in Figur 2 dargestellten Schließlage mit hoher Anpreßkraft gegen eine sich an einem Fahrzeugaufbau oder an einem Cabriolet-Verdeck befindende Dichtung gepreßt wird. In der höhenmäßigen Endlage der Fensterscheibe 2 liegt schließlich der Kugelkopf 10' der Stellschraube 10 an der konkaven Anschlagschulter 14 des Kunststoffteils 12 an. Die an jedem Führungselement 4 vorgesehene Stellschraube 10 erfüllt somit eine Doppelfunktion, nämlich dient einerseits zur höhenmäßigen Einstellung der Fensterscheibe 2 und andererseits beim Zusammenwirken mit der Schrägfläche 13 des Kunststoffteils 12 für ein Anpressen des oberen Randes der Fensterscheibe 2 an die aufbauseitige Dichtung.

Claims (4)

  1. Fensterheber (1) für ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einer Führungsschiene (3), an der ein sich am unteren Rand einer Fensterscheibe (2) befindendes Führungselement (4) über ein Antriebselement, z. B. Kabel (5), höhenverlagerbar ist, wobei die Fensterscheibe (2) in ihrer Schließlage durch mindestens eine, sich an der Führungsschiene (3) befindende Schrägfläche (13) mit hoher Anpreßkraft gegen eine aufbauseitige Dichtung gepreßt wird, dadurch gekennzeichnet, daß am Führungselement (4) eine aus einer Stellschraube (10) bestehende Höhenverstelleinrichtung für die Fensterscheibe (2) vorgesehen ist, wobei die Stellschraube (10) derart mit der Schrägfläche (13) zusammenwirkt, daß die Fensterscheibe (2) gegen die aufbauseitige Dichtung gepreßt wird, wobei femer zur Verwirklichung der Höhenverstellung der Stellschraube (10) in der höhenmäßigen Schließendlage der Fensterscheibe (2) an einer sich an der sich am oberen Rand der Führungsschiene (3) befindenden Schrägfläche (13) anschließenden Anlageschulter (14) anliegt.
  2. Fensterheber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Schrägfläche (13) am oberen Rand der Führungsschiene (3) befindet, wobei sich an die Schrägfläche die zur Stellschraube (10) hin konkave Anschlagschulter (14) anschließt.
  3. Fensterheber nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellschraube (10) in ein etwa parallel zur Längserstreckung der Führungsschiene (3) verlaufendes Innengewinde (8) des Führungselements (4) eingeschraubt und mit einem Kugelkopf (10') versehen ist, der mit der Schrägfläche (13) und mit deren konkaven Anschlagschulter (14) zusammenwirkt.
  4. Fensterheber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Schrägfläche (13) an einem Kunststoffteil (12) befindet, das im Winkelbereich eines obenliegenden Winkelabschnitts (3') der Führungsschiene (3) durch Kleben oder dergleichen befestigt ist.
EP96104971A 1995-05-05 1996-03-28 Fensterheber für ein Kraftfahrzeug Expired - Lifetime EP0741225B1 (de)

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EP0741225A1 EP0741225A1 (de) 1996-11-06
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