DE19511294A1 - Kraftfahrzeugtür - Google Patents
KraftfahrzeugtürInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugtür mit Innen
blech, Außenblech und Türfensterrahmen sowie in einer
Scheibenführung des Türfensterrahmens geführter, aufundnie
der bewegbarer Fensterscheibe sowie mit Türschloß,
Betätigungseinrichtung für das Türschloß, Außenhandgriff
für die Betätigungseinrichtung und Fensterscheibenhebeein
richtung, wobei das Türschloß und ein Aufnahmeteil für den
Außenhandgriff mit Hilfe eines Tragelementes zu einem
Einbaumodul vereinigt sind und Innenblech sowie Außenblech
der Kraftfahrzeugtür zur Einführung und Montage des
Einbaumoduls eingerichtet sind. - Es versteht sich, daß der
Außenhandgriff, gegebenenfalls mit seiner Griffschale, von
außen aufgesteckt wird.
Bei der bekannten Kraftfahrzeugtür des eingangs
beschriebenen Aufbaus, von der die Erfindung ausgeht (EP
0 400 505 B1), ist das Einbauteil ein Einfunktionsbauteil. Es
dient lediglich zur Vereinigung von Türschloß, Betätigungs
einrichtung für das Türschloß und Aufnahmeteil für den
Außenhandgriff zu einer leicht einbaufähigen Gesamtheit,
dem Einbaumodul. Dazu ist das Tragelement winkelförmig
gestaltet, so daß das Eintrittsmaul für die Schloßhalterung
in der Stirnseite der Kraftfahrzeugtür freiliegt. Ein An
schlußteil für das Aufnahmeteil des Außenhandgriffs
schließt sich im wesentlichen parallel zum Innenblech bzw.
Außenblech der Kraftfahrzeugtür an. Durch das Einbaumodul
wird die Montage von Türschloß und Außenhandgriff erleich
tert und vereinfacht. Im wesentlichen parallel zum Außen
blech bzw. Innenblech der Kraftfahrzeugtür verläuft auch
die Fensterscheibe, die in der Scheibenführung aufundnieder
bewegbar geführt ist. Die Scheibenführung steht mit dem
Einbaumodul weder in baulichem noch in funktionellem Zusam
menhang. Sie ist im Türfensterrahmen angeordnet und er
streckt sich zumeist kaum bis in den Zwischenraum zwischen
Türinnenblech und Türaußenblech, in den das Einbaumodul
eingeführt wird.
Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, bei
einer Kraftfahrzeugtür des eingangs beschriebenen Aufbaus
die Gestaltung und Anordnung der Bauteile so zu treffen,
daß nach wie vor mit Hilfe des Einbaumoduls die Montage des
Türschlosses und des Außenhandgriffs auf einfache Weise
erfolgen kann, gleichzeitig jedoch die Diebstahlsicherheit
erhöht wird.
Die Lösung dieses technischen Problems ist, ausgehend von
der eingangs beschriebenen Kraftfahrzeugtür, dadurch gekenn
zeichnet, daß zwischen Innenblech und Außenblech der Kraft
fahrzeugtür im Bereich des zu montierenden Türschlosses als
Einbaumodul ein Mehrfunktionsbauteil angeordnet ist,
welches eine Tragplatte für das Türschloß und das daran
befestigte Türschloß, ein Verlängerungsbauteil der Schei
benführung und ein Anschlußteil aufweist, an welches das
Aufnahmeteil für den Außenhandgriff angeschlossen ist, und
daß die Tragplatte zum Aufnahmeteil für den Außenhandgriff
hin eine Verbreiterung aufweist, welche zumindest die vom
Außenhandgriff zum Türschloß führende Verriegelungsstange
abdeckt, und daß das Innenblech der Kraftfahrzeugtür eine
Ausnehmung aufweist, welche zur Einführung und Montage
dieses Multifunktionsbauteils mit dem daran befestigten
Türschloß und dem Aufnahmeteil für den Außenhandgriff sowie
mit dem Verlängerungsbauteil für die Scheibenführung, mit
der Scheibenführung im Bereich des Türfensterrahmens
fluchtend eingerichtet ist. Das Multifunktionsbauteil ist
ein besonderes Einbaumodul, es erhöht die Diebstahl
sicherheit. Nach bevorzugter Ausführungsform der Erfindung
deckt die Verbreiterung auch die von dem Schließzylinder
zum Türschloß führende Betätigungsstange ausreichend ab.
Letzteres wird zumeist nur dann verwirklicht, wenn die
Verriegelungsstange, die von dem türinnenseitigen Verriege
lungsknopf zum Türschloß führt, im verriegelten Zustand des
Türschlosses nicht leerläuft. Läuft die Verriegelungsstange
leer, so ist damit regelmäßig auch die diebstahl gesicherte
Funktionsstellung verwirklicht.
Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, daß bei einer
Kraftfahrzeugtür des eingangs beschriebenen Aufbaus ein
Verlängerungsbauteil der Scheibenführung einerseits die
Funktion eines Tragelementes für das Türschloß und die
Aufnahmeeinrichtung für den Außenhandgriff erfüllen kann,
gleichzeitig jedoch, wie beschrieben, der Erhöhung der
Diebstahlsicherheit dienen kann: Die Verbreiterung an der
Tragplatte funktioniert als Sicherheitsabdeckung und deckt
im eingebauten Zustand die Verriegelungsstange oder die
Verriegelungsstangen ab. Folglich kann die Verriegelungs
stange nicht mehr in unbefugter Weise durch ein geeignetes
Instrument oder Werkzeug, welches bei geschlossener und
verriegelter Kraftfahrzeugtür von außen an der Scheibe vor
bei in den Innenraum zwischen Türinnenblech und Tür
außenblech eingeführt wird, betätigt werden.
Im einzelnen bestehen im Rahmen der Erfindung mehrere
Möglichkeiten der weiteren Ausbildung und Gestaltung der
erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtür. Das Türschloß kann auf
einfache Weise an dem Multifunktionsbauteil dadurch
befestigt werden, daß das Türschloß am oberen Rand ein
Befestigungselement aufweist und mit diesem an der
Tragplatte des Multifunktionsbauteils befestigt ist. Das
Anschlußteil weist zweckmäßigerweise eine Abwinkelung auf
und an diese ist das Aufnahmeteil für den Außenhandgriff
angeschlossen. Wenn das Außenblech der Kraftfahrzeugtür
oder ein zum Außenhandgriff gehörendes Bauteil eine
Ausnehmung aufweisen, in welche ein Schließzylinder für das
zugeordnete Türschloß eingesetzt ist, wird die Anordnung
zweckmäßigerweise so getroffen, daß der Schließzylinder an
seinem fahrzeuginnenraumseitigen Ende einen Zapfen aufweist
und der Zapfen in einer Zapfenausnehmung der Tragplatte
gelagert ist. - Die beschriebenen Elemente des Multifunk
tionsbauteils bestehen vorzugsweise aus Blech. Sie können
aber auch aus entsprechend eingestelltem Kunststoff
bestehen. Um die Montage des Multifunktionsbauteils mit der
Kraftfahrzeugtür auf einfache Weise zu ermöglichen, sind
alle Verbindungsteile zwischen Multifunktionsbauteil und
Kraftfahrzeugtür so eingereichtet, daß eine toleranz
ausgleichende Montage möglich ist.
Im Rahmen der Erfindung liegt es, auf einen
Innenverriegelungsknopf zu verzichten und die Anordnung so
zu treffen, daß aus der Innenbetätigungseinrichtung auch
verriegelt bzw. entriegelt werden kann. Auch in diesem
Zusammenhang ist die Lehre der Erfindung vorteilhaft.
Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein
Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher
erläutert. Es zeigen in schematischer Darstellung
Fig. 1 die Ansicht einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug
tür, Innenseite bei abgenommener Verkleidung, mit
montiertem Mehrfunktionsbauteil,
Fig. 2 die Kraftfahrzeugtür nach Fig. 1 von der Außen
seite,
Fig. 3 in gegenüber der Fig. 1 vergrößertem Maßstab und
perspektivisch die wesentlichen Elemente des
Mehrfunktionsbauteils aus dem zeichnerisch teil
weise aufgebrochenen Gegenstand der Fig. 1
Fig. 4 in weiterer Vergrößerung eine Ansicht des Multi
funktionsbauteils der Fig. 3 aus Richtung des
Pfeiles A,
Fig. 5 einen Schnitt in Richtung B-B durch den Gegenstand
der Fig. 3 im Maßstab der Fig. 3.
Die in den Fig. 1 und 2 dargestellte Kraftfahrzeugtür
besitzt ein Innenblech 1, ein Außenblech 2 und einen
Türfensterrahmen 3 sowie eine in der Scheibenführung 4 des
Türfensterrahmens 3 geführte, aufundnieder bewegbare
Fensterscheibe 5. Man erkennt ein Türschloß 6, eine
Betätigungseinrichtung 7 für das Türschloß 6 und einen
Außenhandgriff 8 für die Betätigungseinrichtung 7, der im
allgemeinen in einer Griffschale untergebracht ist. Im
übrigen ist eine Fensterscheibenhebeeinrichtung vorgesehen,
von der ein Bauteil 9 in den Fig. 1 und 5 angedeutet wurde.
Das Türschloß 6 und eine Aufnahmeeinrichtung 10 für den
Außenhandgriff 8 sind mit Hilfe eines Tragelementes 11 zu
einem Einbaumodul vereinigt. Der Außenhandgriff 8 ist im
Ausführungsbeispiel in einer Schale 12 angeordnet. Innen
blech 1 sowie Außenblech 2 der Kraftfahrzeugtür sind zur
Einführung bzw. zur Montage des Einbaumoduls eingerichtet.
Aus Fig. 3 entnimmt man, daß zwischen Innenblech 1 und
Außenblech 2 der Kraftfahrzeugtür als Einbaumodul ein Mehr
funktionsbauteil 13 angeordnet ist. Das Mehrfunktionsbau
teil 13 weist eine Tragplatte 14 für das Türschloß 6, das
daran befestigte Türschloß 6, ein Verlängerungsbauteil 15
der Scheibenführung 4 und ein Anschlußteil 16 auf. An das
Anschlußteil 16 ist das Aufnahmeteil 10 für den
Außenhandgriff 8 angeschlossen. Die Tragplatte 14 ist zum
Aufnahmeteil 10 für den Außenhandgriff 8 hin mit einer
Verbreiterung 17 versehen, welche zumindest die vom Außen
handgriff 8 zum Türschloß 6 führende Verriegelungsstange 18
abdeckt. Das Innenblech 1 der Kraftfahrzeugtür weist eine
Ausnehmung 19 auf, welche die Einführung und Montage dieses
Einbaumoduls 13 mit dem daran befestigten Türschloß 6 und
dem Aufnahmeteil 10 für den Außenhandgriff 8 sowie mit dem
Verlängerungsbauteil 15 für die Scheibenführung 4, mit der
Scheibenführung im Bereich des Türfensterrahmens fluchtend,
erlaubt. Die Ausnehmung 19 ist entsprechend eingerichtet.
Man entnimmt insbesondere aus der Fig. 3, daß die Ver
breiterung 17 im Ausführungsbeispiel so ausgelegt ist, daß
sie auch die vom Schließzylinder 25 zum Türschloß 6
führende Betätigungsstange 21 abdeckt. Eine Abdeckung der
vom Verriegelungsknopf 20 zum Türschloß 6 führenden
Verriegelungsstange ist dann nicht nötig, wenn im ver
riegelten Zustand des Türschlosses 6 diese Verriege
lungsstange und der Verriegelungsknopf 20 an der Innenseite
der Kraftfahrzeugtür leerlaufen. Man entnimmt aus der Fig.
3, daß das Türschloß 6 am oberen Rand ein Be
festigungselement 22 aufweist und mit diesem an der
Tragplatte 14 des Multifunktionsbauteils 13 befestigt ist.
Das Anschlußteil 16 besitzt eine Abwinklung 23 und an
dieser ist das Aufnahmeteil für den Außenhandgriff
befestigt. Schon erwähnt wurde, daß der Außenhandgriff 8
aufgesteckt wird, gegebenenfalls mit seiner Griffschale.
Die Einzelbauteile des Multifunktionsbauteils können auf
beliebige Weise, bzw. durch Schrauben oder Clipse verbunden
sein. Man kann das Verlängerungsbauteil 15 durch Biegen aus
der Tragplatte 14 einfach ausformen. Ebenfalls ist es
möglich, die Tragplatte 14 aus mehreren Teilen zusammen
zusetzen.
In der Fig. 5 ist die Ausführungsform angedeutet, bei der
das Außenblech 2 der Kraftfahrzeugtür eine Ausnehmung 24
aufweist, in welche ein Schließzylinder 25 eingesetzt ist.
Die Anordnung ist hier fernerhin so getroffen, daß der
Schließzylinder 25 an seinem fahrzeuginnenraumseitigen Ende
einen Zapfen 26 aufweist, wobei der Zapfen 26 in einer
Zapfenausnehmung 27 der Tragplatte 14 gelagert ist.
Claims (5)
1. Kraftfahrzeugtür mit Innenblech (1), Außenblech (2) und
Türfensterrahmen (3) sowie in einer Scheibenführung (4) des
Türfensterrahmens (3) geführter, aufundnieder bewegbarer
Fensterscheibe (5) sowie mit
Türschloß (6),
Betätigungseinrichtung (7) für das Türschloß (6),
Außenhandgriff (8) für die Betätigungseinrichtung (7) und
Fensterscheibenhebeeinrichtung (9),
wobei das Türschloß (6) und ein Aufnahmeteil (10) für den Außenhandgriff (8) mit Hilfe eines Tragelementes (11) zu einem Einbaumodul (13) vereinigt sind und Innenblech (1) sowie Außenblech (2) der Kraftfahrzeugtür zur Einführung bzw. Montage des Einbaumoduls (13) eingerichtet sind, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Innenblech (1) und Außenblech (2) der Kraftfahrzeugtür im Bereich des zu montierenden Türschlosses (6) als Einbaumodul ein Mehrfunktionsbauteil (13) angeordnet ist,
welches eine Tragplatte (14) für das Türschloß (6) und das daran befestigte Türschloß (6),
ein Verlängerungsbauteil (15) der Scheibenführung (4) und
ein Anschlußteil (16) aufweist, an welches das Auf nahmeteil (10) für den Außenhandgriff (8) ange schlossen ist,
und daß die Tragplatte (14) zum Aufnahmeteil (10) für den Außenhandgriff (8) hin eine Verbreiterung (17) aufweist, welche zumindest die vom Außenhandgriff (8) zum Türschloß (6) führende Verriegelungsstange (18) abdeckt, und daß das Innenblech (1) der Kraftfahrzeugtür eine Ausnehmung (19) aufweist, welche die Einführung und Montage des Multifunk tionsbauteils (13) mit dem daran befestigten Türschloß (6) und dem Aufnahmeteil (10) für den Außenhandgriff (8) sowie mit dem Verlängerungsbauteil (15) für die Scheibenführung (4) mit der Scheibenführung (4) im Bereich des Türfenster rahmens (3) fluchtend, erlaubt.
Türschloß (6),
Betätigungseinrichtung (7) für das Türschloß (6),
Außenhandgriff (8) für die Betätigungseinrichtung (7) und
Fensterscheibenhebeeinrichtung (9),
wobei das Türschloß (6) und ein Aufnahmeteil (10) für den Außenhandgriff (8) mit Hilfe eines Tragelementes (11) zu einem Einbaumodul (13) vereinigt sind und Innenblech (1) sowie Außenblech (2) der Kraftfahrzeugtür zur Einführung bzw. Montage des Einbaumoduls (13) eingerichtet sind, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Innenblech (1) und Außenblech (2) der Kraftfahrzeugtür im Bereich des zu montierenden Türschlosses (6) als Einbaumodul ein Mehrfunktionsbauteil (13) angeordnet ist,
welches eine Tragplatte (14) für das Türschloß (6) und das daran befestigte Türschloß (6),
ein Verlängerungsbauteil (15) der Scheibenführung (4) und
ein Anschlußteil (16) aufweist, an welches das Auf nahmeteil (10) für den Außenhandgriff (8) ange schlossen ist,
und daß die Tragplatte (14) zum Aufnahmeteil (10) für den Außenhandgriff (8) hin eine Verbreiterung (17) aufweist, welche zumindest die vom Außenhandgriff (8) zum Türschloß (6) führende Verriegelungsstange (18) abdeckt, und daß das Innenblech (1) der Kraftfahrzeugtür eine Ausnehmung (19) aufweist, welche die Einführung und Montage des Multifunk tionsbauteils (13) mit dem daran befestigten Türschloß (6) und dem Aufnahmeteil (10) für den Außenhandgriff (8) sowie mit dem Verlängerungsbauteil (15) für die Scheibenführung (4) mit der Scheibenführung (4) im Bereich des Türfenster rahmens (3) fluchtend, erlaubt.
2. Kraftfahrzeugtür nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Verbreiterung (17) auch die vom Schließ
zylinder (25) zum Türschloß (6) führende Betätigungsstange
(21), zumindest weitgehend, abdeckt.
3. Kraftfahrzeugtür nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß das Türschloß (6) am oberen
Rand ein Befestigungselement (22) aufweist und mit diesem
an der Tragplatte (14) des Multifunktionsbauteils (13)
befestigt ist.
4. Kraftfahrzeugtür nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß das Anschlußteil (16) eine
Abwinklung (23) aufweist und an diese das Aufnahmeteil (10)
für den Außenhandgriff (8) angeschlossen ist.
5. Kraftfahrzeugtür nach einem der Ansprüche 1 bis 3 in der
Ausführungsform, bei der das Außenblech (2) der Kraft
fahrzeugtür eine Ausnehmung (24), in welche ein Schließ
zylinder (25) eingesetzt ist, aufweist, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Schließzylinder (25) an seinem
fahrzeuginnenraumseitigen Ende einen Zapfen (26) aufweist
und der Zapfen in einer Zapfenausnehmung (27) der
Tragplatte (14) gelagert ist.
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