DE19511294A1

DE19511294A1 - Kraftfahrzeugtür

Info

Publication number: DE19511294A1
Application number: DE19511294A
Authority: DE
Inventors: Dietmar Dipl Ing Kritzler; Michael Dipl Ing Strathmann
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 1995-03-28
Filing date: 1995-03-28
Publication date: 1996-10-02
Anticipated expiration: 2015-03-29
Also published as: DE29507235U1; DE19511294C2

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugtür mit Innen blech, Außenblech und Türfensterrahmen sowie in einer Scheibenführung des Türfensterrahmens geführter, aufundnie der bewegbarer Fensterscheibe sowie mit Türschloß, Betätigungseinrichtung für das Türschloß, Außenhandgriff für die Betätigungseinrichtung und Fensterscheibenhebeein richtung, wobei das Türschloß und ein Aufnahmeteil für den Außenhandgriff mit Hilfe eines Tragelementes zu einem Einbaumodul vereinigt sind und Innenblech sowie Außenblech der Kraftfahrzeugtür zur Einführung und Montage des Einbaumoduls eingerichtet sind. - Es versteht sich, daß der Außenhandgriff, gegebenenfalls mit seiner Griffschale, von außen aufgesteckt wird.

Bei der bekannten Kraftfahrzeugtür des eingangs beschriebenen Aufbaus, von der die Erfindung ausgeht (EP 0 400 505 B1), ist das Einbauteil ein Einfunktionsbauteil. Es dient lediglich zur Vereinigung von Türschloß, Betätigungs einrichtung für das Türschloß und Aufnahmeteil für den Außenhandgriff zu einer leicht einbaufähigen Gesamtheit, dem Einbaumodul. Dazu ist das Tragelement winkelförmig gestaltet, so daß das Eintrittsmaul für die Schloßhalterung in der Stirnseite der Kraftfahrzeugtür freiliegt. Ein An schlußteil für das Aufnahmeteil des Außenhandgriffs schließt sich im wesentlichen parallel zum Innenblech bzw. Außenblech der Kraftfahrzeugtür an. Durch das Einbaumodul wird die Montage von Türschloß und Außenhandgriff erleich tert und vereinfacht. Im wesentlichen parallel zum Außen blech bzw. Innenblech der Kraftfahrzeugtür verläuft auch die Fensterscheibe, die in der Scheibenführung aufundnieder bewegbar geführt ist. Die Scheibenführung steht mit dem Einbaumodul weder in baulichem noch in funktionellem Zusam menhang. Sie ist im Türfensterrahmen angeordnet und er streckt sich zumeist kaum bis in den Zwischenraum zwischen Türinnenblech und Türaußenblech, in den das Einbaumodul eingeführt wird.

Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, bei einer Kraftfahrzeugtür des eingangs beschriebenen Aufbaus die Gestaltung und Anordnung der Bauteile so zu treffen, daß nach wie vor mit Hilfe des Einbaumoduls die Montage des Türschlosses und des Außenhandgriffs auf einfache Weise erfolgen kann, gleichzeitig jedoch die Diebstahlsicherheit erhöht wird.

Die Lösung dieses technischen Problems ist, ausgehend von der eingangs beschriebenen Kraftfahrzeugtür, dadurch gekenn zeichnet, daß zwischen Innenblech und Außenblech der Kraft fahrzeugtür im Bereich des zu montierenden Türschlosses als Einbaumodul ein Mehrfunktionsbauteil angeordnet ist, welches eine Tragplatte für das Türschloß und das daran befestigte Türschloß, ein Verlängerungsbauteil der Schei benführung und ein Anschlußteil aufweist, an welches das Aufnahmeteil für den Außenhandgriff angeschlossen ist, und daß die Tragplatte zum Aufnahmeteil für den Außenhandgriff hin eine Verbreiterung aufweist, welche zumindest die vom Außenhandgriff zum Türschloß führende Verriegelungsstange abdeckt, und daß das Innenblech der Kraftfahrzeugtür eine Ausnehmung aufweist, welche zur Einführung und Montage dieses Multifunktionsbauteils mit dem daran befestigten Türschloß und dem Aufnahmeteil für den Außenhandgriff sowie mit dem Verlängerungsbauteil für die Scheibenführung, mit der Scheibenführung im Bereich des Türfensterrahmens fluchtend eingerichtet ist. Das Multifunktionsbauteil ist ein besonderes Einbaumodul, es erhöht die Diebstahl sicherheit. Nach bevorzugter Ausführungsform der Erfindung deckt die Verbreiterung auch die von dem Schließzylinder zum Türschloß führende Betätigungsstange ausreichend ab. Letzteres wird zumeist nur dann verwirklicht, wenn die Verriegelungsstange, die von dem türinnenseitigen Verriege lungsknopf zum Türschloß führt, im verriegelten Zustand des Türschlosses nicht leerläuft. Läuft die Verriegelungsstange leer, so ist damit regelmäßig auch die diebstahl gesicherte Funktionsstellung verwirklicht.

Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, daß bei einer Kraftfahrzeugtür des eingangs beschriebenen Aufbaus ein Verlängerungsbauteil der Scheibenführung einerseits die Funktion eines Tragelementes für das Türschloß und die Aufnahmeeinrichtung für den Außenhandgriff erfüllen kann, gleichzeitig jedoch, wie beschrieben, der Erhöhung der Diebstahlsicherheit dienen kann: Die Verbreiterung an der Tragplatte funktioniert als Sicherheitsabdeckung und deckt im eingebauten Zustand die Verriegelungsstange oder die Verriegelungsstangen ab. Folglich kann die Verriegelungs stange nicht mehr in unbefugter Weise durch ein geeignetes Instrument oder Werkzeug, welches bei geschlossener und verriegelter Kraftfahrzeugtür von außen an der Scheibe vor bei in den Innenraum zwischen Türinnenblech und Tür außenblech eingeführt wird, betätigt werden.

Im einzelnen bestehen im Rahmen der Erfindung mehrere Möglichkeiten der weiteren Ausbildung und Gestaltung der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtür. Das Türschloß kann auf einfache Weise an dem Multifunktionsbauteil dadurch befestigt werden, daß das Türschloß am oberen Rand ein Befestigungselement aufweist und mit diesem an der Tragplatte des Multifunktionsbauteils befestigt ist. Das Anschlußteil weist zweckmäßigerweise eine Abwinkelung auf und an diese ist das Aufnahmeteil für den Außenhandgriff angeschlossen. Wenn das Außenblech der Kraftfahrzeugtür oder ein zum Außenhandgriff gehörendes Bauteil eine Ausnehmung aufweisen, in welche ein Schließzylinder für das zugeordnete Türschloß eingesetzt ist, wird die Anordnung zweckmäßigerweise so getroffen, daß der Schließzylinder an seinem fahrzeuginnenraumseitigen Ende einen Zapfen aufweist und der Zapfen in einer Zapfenausnehmung der Tragplatte gelagert ist. - Die beschriebenen Elemente des Multifunk tionsbauteils bestehen vorzugsweise aus Blech. Sie können aber auch aus entsprechend eingestelltem Kunststoff bestehen. Um die Montage des Multifunktionsbauteils mit der Kraftfahrzeugtür auf einfache Weise zu ermöglichen, sind alle Verbindungsteile zwischen Multifunktionsbauteil und Kraftfahrzeugtür so eingereichtet, daß eine toleranz ausgleichende Montage möglich ist.

Im Rahmen der Erfindung liegt es, auf einen Innenverriegelungsknopf zu verzichten und die Anordnung so zu treffen, daß aus der Innenbetätigungseinrichtung auch verriegelt bzw. entriegelt werden kann. Auch in diesem Zusammenhang ist die Lehre der Erfindung vorteilhaft.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher erläutert. Es zeigen in schematischer Darstellung

Fig. 1 die Ansicht einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug tür, Innenseite bei abgenommener Verkleidung, mit montiertem Mehrfunktionsbauteil,

Fig. 2 die Kraftfahrzeugtür nach Fig. 1 von der Außen seite,

Fig. 3 in gegenüber der Fig. 1 vergrößertem Maßstab und perspektivisch die wesentlichen Elemente des Mehrfunktionsbauteils aus dem zeichnerisch teil weise aufgebrochenen Gegenstand der Fig. 1

Fig. 4 in weiterer Vergrößerung eine Ansicht des Multi funktionsbauteils der Fig. 3 aus Richtung des Pfeiles A,

Fig. 5 einen Schnitt in Richtung B-B durch den Gegenstand der Fig. 3 im Maßstab der Fig. 3.

Die in den Fig. 1 und 2 dargestellte Kraftfahrzeugtür besitzt ein Innenblech 1, ein Außenblech 2 und einen Türfensterrahmen 3 sowie eine in der Scheibenführung 4 des Türfensterrahmens 3 geführte, aufundnieder bewegbare Fensterscheibe 5. Man erkennt ein Türschloß 6, eine Betätigungseinrichtung 7 für das Türschloß 6 und einen Außenhandgriff 8 für die Betätigungseinrichtung 7, der im allgemeinen in einer Griffschale untergebracht ist. Im übrigen ist eine Fensterscheibenhebeeinrichtung vorgesehen, von der ein Bauteil 9 in den Fig. 1 und 5 angedeutet wurde.

Das Türschloß 6 und eine Aufnahmeeinrichtung 10 für den Außenhandgriff 8 sind mit Hilfe eines Tragelementes 11 zu einem Einbaumodul vereinigt. Der Außenhandgriff 8 ist im Ausführungsbeispiel in einer Schale 12 angeordnet. Innen blech 1 sowie Außenblech 2 der Kraftfahrzeugtür sind zur Einführung bzw. zur Montage des Einbaumoduls eingerichtet.

Aus Fig. 3 entnimmt man, daß zwischen Innenblech 1 und Außenblech 2 der Kraftfahrzeugtür als Einbaumodul ein Mehr funktionsbauteil 13 angeordnet ist. Das Mehrfunktionsbau teil 13 weist eine Tragplatte 14 für das Türschloß 6, das daran befestigte Türschloß 6, ein Verlängerungsbauteil 15 der Scheibenführung 4 und ein Anschlußteil 16 auf. An das Anschlußteil 16 ist das Aufnahmeteil 10 für den Außenhandgriff 8 angeschlossen. Die Tragplatte 14 ist zum Aufnahmeteil 10 für den Außenhandgriff 8 hin mit einer Verbreiterung 17 versehen, welche zumindest die vom Außen handgriff 8 zum Türschloß 6 führende Verriegelungsstange 18 abdeckt. Das Innenblech 1 der Kraftfahrzeugtür weist eine Ausnehmung 19 auf, welche die Einführung und Montage dieses Einbaumoduls 13 mit dem daran befestigten Türschloß 6 und dem Aufnahmeteil 10 für den Außenhandgriff 8 sowie mit dem Verlängerungsbauteil 15 für die Scheibenführung 4, mit der Scheibenführung im Bereich des Türfensterrahmens fluchtend, erlaubt. Die Ausnehmung 19 ist entsprechend eingerichtet. Man entnimmt insbesondere aus der Fig. 3, daß die Ver breiterung 17 im Ausführungsbeispiel so ausgelegt ist, daß sie auch die vom Schließzylinder 25 zum Türschloß 6 führende Betätigungsstange 21 abdeckt. Eine Abdeckung der vom Verriegelungsknopf 20 zum Türschloß 6 führenden Verriegelungsstange ist dann nicht nötig, wenn im ver riegelten Zustand des Türschlosses 6 diese Verriege lungsstange und der Verriegelungsknopf 20 an der Innenseite der Kraftfahrzeugtür leerlaufen. Man entnimmt aus der Fig. 3, daß das Türschloß 6 am oberen Rand ein Be festigungselement 22 aufweist und mit diesem an der Tragplatte 14 des Multifunktionsbauteils 13 befestigt ist. Das Anschlußteil 16 besitzt eine Abwinklung 23 und an dieser ist das Aufnahmeteil für den Außenhandgriff befestigt. Schon erwähnt wurde, daß der Außenhandgriff 8 aufgesteckt wird, gegebenenfalls mit seiner Griffschale. Die Einzelbauteile des Multifunktionsbauteils können auf beliebige Weise, bzw. durch Schrauben oder Clipse verbunden sein. Man kann das Verlängerungsbauteil 15 durch Biegen aus der Tragplatte 14 einfach ausformen. Ebenfalls ist es möglich, die Tragplatte 14 aus mehreren Teilen zusammen zusetzen.

In der Fig. 5 ist die Ausführungsform angedeutet, bei der das Außenblech 2 der Kraftfahrzeugtür eine Ausnehmung 24 aufweist, in welche ein Schließzylinder 25 eingesetzt ist. Die Anordnung ist hier fernerhin so getroffen, daß der Schließzylinder 25 an seinem fahrzeuginnenraumseitigen Ende einen Zapfen 26 aufweist, wobei der Zapfen 26 in einer Zapfenausnehmung 27 der Tragplatte 14 gelagert ist.

Claims

1. Kraftfahrzeugtür mit Innenblech (1), Außenblech (2) und Türfensterrahmen (3) sowie in einer Scheibenführung (4) des Türfensterrahmens (3) geführter, aufundnieder bewegbarer Fensterscheibe (5) sowie mit
Türschloß (6),
Betätigungseinrichtung (7) für das Türschloß (6),
Außenhandgriff (8) für die Betätigungseinrichtung (7) und
Fensterscheibenhebeeinrichtung (9),
wobei das Türschloß (6) und ein Aufnahmeteil (10) für den Außenhandgriff (8) mit Hilfe eines Tragelementes (11) zu einem Einbaumodul (13) vereinigt sind und Innenblech (1) sowie Außenblech (2) der Kraftfahrzeugtür zur Einführung bzw. Montage des Einbaumoduls (13) eingerichtet sind, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Innenblech (1) und Außenblech (2) der Kraftfahrzeugtür im Bereich des zu montierenden Türschlosses (6) als Einbaumodul ein Mehrfunktionsbauteil (13) angeordnet ist,
welches eine Tragplatte (14) für das Türschloß (6) und das daran befestigte Türschloß (6),
ein Verlängerungsbauteil (15) der Scheibenführung (4) und
ein Anschlußteil (16) aufweist, an welches das Auf nahmeteil (10) für den Außenhandgriff (8) ange schlossen ist,
und daß die Tragplatte (14) zum Aufnahmeteil (10) für den Außenhandgriff (8) hin eine Verbreiterung (17) aufweist, welche zumindest die vom Außenhandgriff (8) zum Türschloß (6) führende Verriegelungsstange (18) abdeckt, und daß das Innenblech (1) der Kraftfahrzeugtür eine Ausnehmung (19) aufweist, welche die Einführung und Montage des Multifunk tionsbauteils (13) mit dem daran befestigten Türschloß (6) und dem Aufnahmeteil (10) für den Außenhandgriff (8) sowie mit dem Verlängerungsbauteil (15) für die Scheibenführung (4) mit der Scheibenführung (4) im Bereich des Türfenster rahmens (3) fluchtend, erlaubt.

2. Kraftfahrzeugtür nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß die Verbreiterung (17) auch die vom Schließ zylinder (25) zum Türschloß (6) führende Betätigungsstange (21), zumindest weitgehend, abdeckt.

3. Kraftfahrzeugtür nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Türschloß (6) am oberen Rand ein Befestigungselement (22) aufweist und mit diesem an der Tragplatte (14) des Multifunktionsbauteils (13) befestigt ist.

4. Kraftfahrzeugtür nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Anschlußteil (16) eine Abwinklung (23) aufweist und an diese das Aufnahmeteil (10) für den Außenhandgriff (8) angeschlossen ist.

5. Kraftfahrzeugtür nach einem der Ansprüche 1 bis 3 in der Ausführungsform, bei der das Außenblech (2) der Kraft fahrzeugtür eine Ausnehmung (24), in welche ein Schließ zylinder (25) eingesetzt ist, aufweist, dadurch gekenn zeichnet, daß der Schließzylinder (25) an seinem fahrzeuginnenraumseitigen Ende einen Zapfen (26) aufweist und der Zapfen in einer Zapfenausnehmung (27) der Tragplatte (14) gelagert ist.