DE19507431C1 - Hardtop-Fahrzeug - Google Patents
Hardtop-FahrzeugInfo
- Publication number
- DE19507431C1 DE19507431C1 DE19507431A DE19507431A DE19507431C1 DE 19507431 C1 DE19507431 C1 DE 19507431C1 DE 19507431 A DE19507431 A DE 19507431A DE 19507431 A DE19507431 A DE 19507431A DE 19507431 C1 DE19507431 C1 DE 19507431C1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- roof
- vehicle
- locking
- hardtop
- vehicle according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/185—Locking arrangements
- B60J7/1855—Locking arrangements for locking or immobilising roof elements when stored
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/185—Locking arrangements
- B60J7/1851—Locking arrangements for locking the foldable soft- or hard-top to the windshield header
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/185—Locking arrangements
- B60J7/19—Locking arrangements for rigid panels
- B60J7/198—Locking arrangements for rigid panels for locking tonneau covers such as covers for roof storage compartments or for pick-up truck beds
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Hardtop-Fahrzeug mit einer
zweiteiligen Dachkonstruktion gemäß dem Oberbegriff des
Anspruchs 1.
Bei einem bekannten Hardtop-Fahrzeug gemäß der
DE 40 10 276 C2 ist eine Dachkonstruktion mit einem zum
Windschutzscheibenrahmen vorstehenden Dachteil und einem
Rückfensterteil vorgesehen, die in zurückgeschwenkter
Öffnungsstellung gemeinsam im Verdeckkasten ablegbar und
über ein an einer als Schutzhaube wirksamen Heckklappe
vorgesehenes Schließglied so festgelegt werden, daß bei
einer Fahrzeugbenutzung nachteilige Flatterbewegungen der
in dem Verdeckkasten abgesenkten Dachteile vermieden sind.
Ein dabei zur Bewegung des Schließgliedes vorgesehener
Schließmechanismus baut insgesamt aufwendig und ist mit
einer komplizierten Handbedienung wenig benutzerfreundlich.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Hardtop-Fahrzeug
der angegebenen Art zu schaffen, dessen im Bereich
des Verdeckkastens befindliche Dachkonstruktion mit
konstruktiv einfachen Haltegliedern eine Positionierung in
einer hinreichend lagestabilen Packstellung ermöglicht.
Die Erfindung löst diese Aufgabe mit den
Merkmalen des Anspruchs 1. Hinsichtlich wesentlicher
weiterer Ausgestaltungen wird auf die Ansprüche 2 bis 6
verwiesen.
Bei dem erfindungsgemäß ausgebildeten Hardtop-Fahrzeug
sind die in den Verdeckkasten eingeschwenkten Dachteile
über paarweise zusammenwirkende Bauteile einer jeweiligen
Verbindungspaarung festlegbar, die mit den karosserieseitig
abgestützten Arretierungsteilen im Heckbereich des
Fahrzeugs eine unmittelbare Verwendung der am vorderen
Dachteil zu dessen Anbindung an den Windschutzscheibenrahmen
vorgesehenen Verbindungsglieder auch nach einem
Zurückschwenken der Dachteile in den Verdeckkasten ermöglicht.
Die Verbindungsglieder sind mit geringem konstruktiven
Aufwand in einer vorteilhaften Doppelfunktion in unterschiedlichen
Bedienpositionen so verwendbar, daß eine
hinreichend stabile Abstützung der Dachkonstruktion sowohl
in der Schließstellung am Windschutzscheibenrahmen als
auch in der Packstellung im Verdeckkasten erreicht ist.
Dabei ist der technische Aufwand durch Verwendung
gleichwirkender Bauteile für beide Halte- und Stützfunktionen
verringert und eine automatische Ver- und Entriegelung
der wenigen Bauteile der Verbindungspaarung über
ein im vorderen Randbereich des Dachteils angeordnetes Antriebsorgan
sowohl bei Anlage der Dachkonstruktion am
Windschutzscheibenrahmen als auch nach dem Zurückschwenken
in den Verdeckkasten möglich. Bei der Anwendung eines
Servoantriebs, beispielsweise mit einem Hydraulikzylinder
als Stellorgan, kann eine zugehörige Steuerung mit geringem
Aufwand so ausgelegt werden, daß keine zusätzlichen
Antriebs- oder Steuerelemente für die heckseitigen Verbindungspaarungen
erforderlich sind.
Durch die bevorzugte Anordnung von zwei entsprechenden
Verbindungspaarungen zwischen dem Dachteil und den
Karosserieteilen im Heckbereich des Fahrzeugs kann außerdem
eine die Dachkonstruktion versteifende Fixierung erreicht
und damit der Deformationswiderstand bei einem
denkbaren Heckcrash erhöht werden.
Hinsichtlich wesentlicher weiterer Ausgestaltungen wird
auf die nachfolgende Beschreibung und die Zeichnung verwiesen,
in der ein Hardtop-Fahrzeug erfindungsgemäßer Ausbildung
näher veranschaulicht ist. In der Zeichnung
zeigt
Fig. 1 eine teilweise geschnittene Heckansicht eines
Hardtop-Fahrzeugs mit einer Dachkonstruktion
in Schließstellung,
Fig. 2 eine Heckansicht ähnlich Fig. 1 mit der Dachkonstruktion
in Öffnungsstellung,
Fig. 3 eine vergrößerte Einzeldarstellung jeweiliger
am vorderen Dachteil befindlicher Verbindungsglieder
mit den karosserieseitig zugeordneten
Arretierungsteilen,
Fig. 4 eine vergrößerte Einzeldarstellung des Dachteils
der Dachkonstruktion mit randseitigen
Führungsstangen und den beidseits der Fahrzeugslängsachse
angeordneten Verbindungspaarungen
und
Fig. 5 eine Prinzipdarstellung des Hardtop-Fahrzeugs
mit einer Anordnung der Dachkonstruktion in
offenem Fahrzustand ähnlich Fig. 2.
In Fig. 1 ist ein insgesamt mit 1 bezeichnetes
Hardtop-Fahrzeug dargestellt, dessen ein vorderes Dachteil
2 und ein Rückfensterteil 3 aufweisende Dachkonstruktion
4 in einer am vorderen Windschutzscheibenrahmen 5 anliegenden
Schließstellung veranschaulicht ist. Die Dachkonstruktion
4 kann aus dieser Schließstellung unter Wirkung
karosserieseitig abgestützter Steuerungselemente,
beispielsweise mit randseitig angreifenden Führungsstangen
6 bzw. 6′ (Fig. 4), in eine Öffnungsstellung zum Heckbereich
7 des Fahrzeugs 1 hin geschwenkt und in einem
Verdeckkasten 8 abgelegt werden. Danach kann der Verdeckkasten
8 über eine Heckklappe 9 verschlossen werden
(Fig. 2).
In der in Fig. 1 dargestellten Schließstellung ist die
Dachkonstruktion 5 über zwei am vorderen Dachteil 2 befindliche
Verbindungsglieder 10 und 11 am Windschutzscheibenrahmen
5 abgestützt und nach der Rückschwenkung zum Heckbereich
7 des Fahrzeugs 1 hin in die Öffnungsstellung
(Fig. 2) ist die Dachkonstruktion 4 in dem heckseitigen
Verdeckkasten 8 in der dargestellten Packstellung derart
abgelegt, daß sich der vordere Rand des Dachteiles 2 unmittelbar
hinter jeweiligen Fondsitzen 12 bzw. 13 befindet.
Bei dem erfindungsgemäß ausgebildeten Hardtop-Fahrzeug 1 wirken die am
vorderen Dachteil 2 vorgesehenen Verbindungsglieder 10 und 11
bei in den heckseitigen Verdeckkasten 8 abgelegter Dachkonstruktion
4 unmittelbar mit im Heckbereich 7 des Fahrzeugs
1 karosserieseitig abgestützten Arretierungsteilen
14 bzw. 15 (Fig. 3) derart zusammen, daß die zusammengeklappte
Dachkonstruktion 4 in der Packstellung schwingstabil festgelegt
ist.
In zweckmäßiger Ausführung sind die als Gegenglieder der
jeweiligen Verbindungspaarung vorgesehenen Arretierungsteile
14 und 15 sowohl im Bereich des Windschutzscheibenrahmens
5 als auch im Heckbereich 7 des Fahrzeugs 1 als im
wesentlichen gleichwirkende Bauteile 14 und 15 bzw. 14′und 15′
(Fig. 1) vorgesehen. Ebenso ist denkbar, als Gegenglieder
14′ und 15′ im Bereich des Windschutzscheibenrahmens 5 beispielsweise
Haltetaschen (nicht dargestellt) vorzusehen,
die mit den Verbindungsgliedern 10 bzw. 11 zusammenwirken.
In der vorbeschriebenen Ausführung sind die Verbindungsglieder
10 und 11 in einer mit vorteilhaft geringem technischen
Aufwand erreichbaren Doppelfunktion vorgesehen, so
daß außerdem mit nur einem im Dachteil 2 befindlichen Antriebsorgan
16 eine automatische Festlegung der Dachkonstruktion
4 sowohl in der Schließstellung (Fig. 1) als
auch in der Packstellung (Fig. 2) möglich und mit hoher
Zuverlässigkeit eine schwingstabile Abstützung in beiden
Gebrauchsstellungen der Dachkonstruktion 4 erreicht ist.
Die vergrößerte Ausschnittsdarstellung gemäß Fig. 3 verdeutlicht,
daß die Arretierungsteile 14 und 15 jeweils von
einem im Bereich eines karosserieseitigen Querträgers 18
abgestützten und die jeweiligen Verbindungsglieder 10 bzw. 11
formschlüssig in jeweiligen Profilansätzen 19 bzw. 19′ aufnehmenden
Haltebock 20 bzw. 20′ gebildet sind. Mit der zur
Fahrzeuglängsachse 21 symmetrischen Anordnung der beiden
Halteböcke 20 und 20′ ist gleichzeitig eine im wesentlichen
symmetrischen Anordnung der anderen am Dachteil 2 vorgesehenen
Bauteile im Bereich zwischen dem Antriebsorgan 16
und den beiden Verbindungsgliedern 10 und 11 vorgesehen.
Dabei sind die Verbindungsglieder 10 und 11 in zweckmäßiger
Ausführung jeweils von einem in der Ebene des Dachteiles 2
schwenkbaren und in Schließstellung mit einem Rasthaken 23
den Profilansatz 19 bzw. 19′ des jeweiligen Haltebockes 20 bzw. 20′
hintergreifenden Schließhebel 24 bzw. 24′ gebildet und dieser
andererseits über eine angelenkte Schubstange 25 bzw. 25′ mit
dem gemeinsamen Antriebsorgan 16 verbunden.
In der dargestellten Ausführungsform des
Hardtop-Fahrzeugs 1 ist das Antriebsorgan 16 von einem
quer zur Fahrzeuglängsachse 21 im Dachteil 2 angeordneten
Hydraulikzylinder 26 gebildet (Fig. 3), dessen Kolbenstange
27 an einem mit den beiden Schubstangen 25 bzw. 25′ verbundenen
Drehgelenkteil 28 angreift. Damit kann bei Einleitung
einer Kolbenbewegung (Pfeil 29) eine synchrone Bewegung
der beiden Verbindungsglieder 10 bzw. 11 sowohl bei der
Festlegung am Windschutzscheibenrahmen 5 als auch bei der
Abstützung der Dachkonstruktion 2 im Verdeckkasten 8 erreicht
werden. Ebenso ist in einer nicht dargestellten
Ausführungsform der Dachkonstruktion 4 denkbar, am Dachteil
2 lediglich ein mit einem Arretierungsteil zusammenwirkendes
Verbindungsglied vorzusehen, das über ein zugeordnetes
Antriebsorgan 16 bewegbar ist.
Mit den vorbeschriebenen und dargestellten Verbindungspaarungen
ist eine schwing- bzw. flatterstabile Festlegung
der Dachkonstruktion 4 im Bereich des Verdeckkastens 8
erreicht, der mit in diesen befindlichen Bauteilen in
Fig. 5 schematisch in einer Seitenansicht des Fahrzeugs 1
nochmals verdeutlicht ist. In zweckmäßiger Ausführung kann
zur zusätzlichen Dämpfung von bei Bewegung des Fahrzeugs 1
sowohl bei geöffnetem als auch bei geschlossenem
Fahrzustand auftretenden Bauteilschwingungen in den Kraftfluß
zwischen der Dachkonstruktion 4 und der Fahrzeugkarosserie
ein zusätzliches Pufferelement 30 bzw. 30′ eingebaut
sein.
Die Darstellung gemäß Fig. 4 verdeutlicht eine Ausführungsform
des Pufferelementes 30 bzw. 30′, wobei dieses von
jeweiligen Elastomerringen 31 bzw. 31′ gebildeten Pufferelement
30 bzw. 30′ in zweckmäßiger Anordnung zwischen einem Verbindungsteil
32 bzw. 32′ zum Rückfensterteil 3 und der Führungsstange
6 bzw. 6′ vorgesehen und damit sowohl bei geschlossener
Dachkonstruktion 4 (Fig. 1) als auch bei deren abgesenkter
Öffnungsstellung (Fig. 2) die Schwingungsdämpfung erreicht
ist.
Claims (6)
1. Hardtop-Fahrzeug mit einer ein vorderes Dachteil (2)
und ein Rückfensterteil (3) aufweisenden Dachkonstruktion
(4), die in einer den Fondbereich abdeckenden
Schließstellung über am vorderen Dachteil (2) befindliche
Verbindungsglieder (10 und 11) am Windschutzscheibenrahmen (5)
abstützbar und nach einer Rückschwenkung zum
Heckbereich (7) des Fahrzeugs (1) hin in einer Öffnungsstellung
in einem heckseitigen Verdeckkasten (8) ablegbar
ist, dadurch gekennzeichnet, daß die am vorderen Dachteil
(2) vorgesehenen Verbindungsglieder (10 und 11) bei in
den heckseitigen Verdeckkasten (8) abgelegter Dachkonstruktion
(4) mit im Heckbereich (7) des Fahrzeugs (1)
karosserieseitig abgestützten Arretierungsteilen (14 bzw. 15)
paarweise zusammenwirken und so die zusammengeklappte
Dachkonstruktion (4) festlegen.
2. Hardtop-Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Arretierungsteile (14 und 15) jeweils von einem
im Bereich eines Querträgers (18) abgestützten und die
Verbindungsglieder (10 und 11) formschlüssig in einem Profilansatz
(19 bzw. 19′) aufnehmenden Haltebock (20 bzw. 20′) gebildet
sind.
3. Hardtop-Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß als Verbindungsglieder (10 und 11) jeweils
eine in der Ebene des Dachteils (2) schwenkbare und in
Arretierungsstellung einerseits mit einem Rasthaken
(23 bzw. 23′) den Profilansatz (19 bzw. 19′) des Haltebocks
(20 bzw. 20′) hintergreifender Schließhebel (24 bzw. 24′) vorgesehen
ist, der andererseits über eine angelenkte Schubstange
(25 bzw. 25′) mit einem Antriebsorgan (16) verbunden
ist.
4. Hardtop-Fahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß das Antriebsorgan (16) von einem quer zur Fahrzeuglängsachse
(21) im Dachteil (2) angeordneten Hydraulikzylinder
(26) gebildet ist, dessen Kolbenstange (27)
an einem mit den beiden Schubstangen (25 und 25′) verbundenen
Drehgelenkteil (28) angreift.
5. Hardtop-Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß am Dachteil (2) lediglich ein
mit einem Arretierungsteil zusammenwirkendes Verbindungsglied
vorgesehen ist.
6. Hardtop-Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß zwischen den Bauteilen der Dachkonstruktion
(4) und/oder der Fahrzeugkarosserie zumindest
ein Pufferelement (30 bzw. 30′) vorgesehen ist.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19507431A DE19507431C1 (de) | 1995-03-03 | 1995-03-03 | Hardtop-Fahrzeug |
PCT/EP1996/000841 WO1996027509A1 (de) | 1995-03-03 | 1996-03-01 | Verriegelungsvorrichtung zum lösbaren befestigen eines fahrzeugdaches an einem unbeweglichen karosserieteil |
DE59604157T DE59604157D1 (de) | 1995-03-03 | 1996-03-01 | Verriegelungsvorrichtung zum lösbaren befestigen eines fahrzeugdaches an einem unbeweglichen karosserieteil |
EP96905834A EP0754130B1 (de) | 1995-03-03 | 1996-03-01 | Verriegelungsvorrichtung zum lösbaren befestigen eines fahrzeugdaches an einem unbeweglichen karosserieteil |
US08/702,639 US5839778A (en) | 1995-03-03 | 1996-03-01 | Locking assembly for releasably locking a vehicle roof |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19507431A DE19507431C1 (de) | 1995-03-03 | 1995-03-03 | Hardtop-Fahrzeug |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19507431C1 true DE19507431C1 (de) | 1996-08-01 |
Family
ID=7755531
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19507431A Expired - Fee Related DE19507431C1 (de) | 1995-03-03 | 1995-03-03 | Hardtop-Fahrzeug |
DE59604157T Expired - Lifetime DE59604157D1 (de) | 1995-03-03 | 1996-03-01 | Verriegelungsvorrichtung zum lösbaren befestigen eines fahrzeugdaches an einem unbeweglichen karosserieteil |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE59604157T Expired - Lifetime DE59604157D1 (de) | 1995-03-03 | 1996-03-01 | Verriegelungsvorrichtung zum lösbaren befestigen eines fahrzeugdaches an einem unbeweglichen karosserieteil |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5839778A (de) |
EP (1) | EP0754130B1 (de) |
DE (2) | DE19507431C1 (de) |
WO (1) | WO1996027509A1 (de) |
Cited By (31)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19635869C1 (de) * | 1996-09-04 | 1998-01-22 | Daimler Benz Ag | Klappverdeck für Fahrzeuge |
DE19927238C1 (de) * | 1999-06-15 | 2000-08-10 | Webasto Vehicle Sys Int Gmbh | Fahrzeugdach |
DE10144515A1 (de) * | 2001-09-10 | 2003-04-03 | Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh | Verstellbares Fahrzeugverdeck |
DE10149229A1 (de) * | 2001-10-05 | 2003-05-08 | Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh | Verriegelungseinrichtung für ein Fahrzeugverdeck |
DE10161394B4 (de) * | 2001-12-13 | 2004-02-19 | Cts Fahrzeug-Dachsysteme Gmbh | Dachkinematik für ein Hardtop-Fahrzeugdach mit mindestens zwei starren Dachteilen |
DE102004041539A1 (de) * | 2004-08-27 | 2006-03-02 | Wilhelm Karmann Gmbh | Cabriolet-Fahrzeug mit einem an seitlichen Dachgestängeteilen gehaltenen Dach |
WO2006045269A1 (de) | 2004-10-27 | 2006-05-04 | Wilhelm Karmann Gmbh | Verriegelungseinrichtung für ein cabrioletverdeck |
DE102005004017A1 (de) * | 2005-01-28 | 2006-08-10 | Wilhelm Karmann Gmbh | Dachsystem eines Kraftfahrzeugs |
EP1712390A1 (de) * | 2005-04-13 | 2006-10-18 | Heuliez | Faltdach für ein KFZ und dazugehöriges KFZ |
DE102005034725A1 (de) * | 2005-07-21 | 2007-01-25 | Wilhelm Karmann Gmbh | Cabriolet-Fahrzeug mit einem im rückwärtigen Fahrzeugbereich ablegbaren Dach |
EP1762414A2 (de) | 2005-09-12 | 2007-03-14 | CTS Fahrzeug-Dachsysteme GmbH | Dach für Fahrzeuge mit offenem Aufbau |
DE102005043511A1 (de) * | 2005-09-12 | 2007-03-15 | Magna Car Top Systems Gmbh | Cabriolet-Fahrzeug mit in einen Verdeckkasten versenkbaren Fahrzeugverdeck |
EP1810858A2 (de) * | 2006-01-24 | 2007-07-25 | Wilhelm Karmann GmbH | Fahrzeugdach |
EP1389549B1 (de) * | 2002-08-15 | 2007-10-10 | ASC Incorporated | Verriegelung für Cabrio-Fahrzeugdach |
DE102006020873A1 (de) * | 2006-05-04 | 2007-11-15 | Webasto Ag | Kraftfahrzeugverdeck |
DE102006048661A1 (de) * | 2006-10-14 | 2008-04-17 | Wilhelm Karmann Gmbh | Cabriolet-Fahrzeug mit einem im rückwärtigen Fahrzeugbereich ablegbaren Dach |
DE102006052596A1 (de) * | 2006-11-08 | 2008-05-15 | Wilhelm Karmann Gmbh | Verdeck für ein Kraftfahrzeug, insbesondere Cabriolet-Fahrzeug, mit einem faltbaren Dach |
DE102006055190A1 (de) * | 2006-11-23 | 2008-06-05 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Cabriolet |
DE102007015704A1 (de) * | 2007-04-02 | 2008-10-09 | Wilhelm Karmann Gmbh | Cabriolet-Fahrzeug mit einem in Offenstellung verriegelbaren Dach |
DE102007015705A1 (de) * | 2007-04-02 | 2008-10-09 | Wilhelm Karmann Gmbh | Verdeck für ein Kraftfahrzeug, insbesondere Cabriolet-Fahrzeug, mit einem faltbaren Dach |
DE102007036331A1 (de) * | 2007-07-31 | 2009-02-05 | Wilhelm Karmann Gmbh | Cabriolet-Fahrzeug mit einem in Offenstellung verriegelbaren Dach |
DE102004046482B4 (de) * | 2004-09-23 | 2009-03-19 | Magna Car Top Systems Gmbh | Hardtop-Fahrzeugdach mit mindestens einem Dachteil |
DE102007057324A1 (de) * | 2007-11-28 | 2009-06-04 | Wilhelm Karmann Gmbh | Verdeck für ein Kraftfahrzeug, insbesondere Cabriolet-Fahrzeug |
DE102008033830A1 (de) * | 2008-07-19 | 2010-01-21 | Wilhelm Karmann Gmbh | Cabriolet-Fahrzeug mit einem in seiner Offenstellung lagesicherbaren Dach |
DE102008060544A1 (de) * | 2008-11-24 | 2010-05-27 | Webasto Ag | Verdeck mit Arretierung in Ablageposition |
FR2973296A1 (fr) * | 2011-04-01 | 2012-10-05 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de controle d'un toit ouvrant de vehicule decouvrable. |
DE10339816C5 (de) * | 2003-08-27 | 2012-10-18 | Magna Car Top Systems Gmbh | Versenkbares Fahrzeugdach in einem Cabriolet-Fahrzeug mit einer Verriegelungseinrichtung |
DE102011051901A1 (de) * | 2011-07-18 | 2013-01-24 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Arretiereinrichtung für ein Verdeck |
DE102014222581B3 (de) * | 2014-11-05 | 2016-01-07 | Magna Car Top Systems Gmbh | Kraftfahrzeug mit öffenbarem Verdeck mit verbesserter Betätigung |
DE102014222583A1 (de) | 2014-11-05 | 2016-05-12 | Magna Car Top Systems Gmbh | Kraftfahrzeug mit öffenbarem Verdeck mit vebesserter Sicherheit |
DE102017118153A1 (de) * | 2017-08-09 | 2019-02-14 | Webasto SE | Cabriolet-Anordnung mit Verriegelungseinrichtung für Verdeckkastendeckel |
Families Citing this family (34)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5624149A (en) * | 1992-09-04 | 1997-04-29 | Asc Incorporated | Apparatus and method for securing a convertible roof to an automotive vehicle |
DE19613356C2 (de) * | 1996-04-03 | 1998-04-16 | Karosserie Baur Gmbh | Kinematisches Verdeck für PKW |
DE19734671C2 (de) * | 1997-08-11 | 1999-10-21 | Daimler Chrysler Ag | Faltdachanordnung für ein Kraftfahrzeug mit einem Faltbezug |
DE19810022C1 (de) * | 1998-03-09 | 1999-06-17 | Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh | Verdeck für ein Fahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen |
US5998948A (en) * | 1998-05-29 | 1999-12-07 | Acs Incorporated | Convertible roof actuation mechanism |
DE19960022C1 (de) * | 1999-12-13 | 2001-06-07 | Edscha Cabrio Verdecksys Gmbh | Entriegelungssperre für Fahrzeugverdecke |
US6135535A (en) * | 1999-12-21 | 2000-10-24 | Larry J. Winget | Removable hard top for an automotive vehicle and method of making a composite removable hard top |
DE10000002C2 (de) * | 2000-01-01 | 2002-06-27 | Webasto Vehicle Sys Int Gmbh | Verriegelungsvorrichtung für ein Klappverdeck |
JP4453147B2 (ja) | 2000-02-25 | 2010-04-21 | アイシン精機株式会社 | 車両用ルーフロック装置及びその作動制御装置 |
US6953217B2 (en) * | 2000-06-23 | 2005-10-11 | Cts Fahrzeug - Dachsysteme Gmbh | Locking arrangement for a movable hardtop vehicle roof |
DE10030760A1 (de) | 2000-06-23 | 2002-01-10 | Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh | Verriegelungseinrichtung für ein verstellbares Fahrzeugdach |
US6283531B1 (en) * | 2000-08-07 | 2001-09-04 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle including electric folding roof |
DE10105771B4 (de) * | 2001-02-08 | 2004-07-22 | Edscha Cabrio-Dachsysteme Gmbh | Verschlußvorrichtung für ein Cabriolet-Verdeck |
CA2438626C (en) * | 2001-02-23 | 2010-11-16 | Decoma International Inc. | A hinge assembly for a folding fabric top |
FR2829433B1 (fr) * | 2001-09-13 | 2005-09-16 | Wagon Automotive Sa | Ensemble de liaison liberable d'un premier organe de structure amovible sur un second organe de structure, et vehicule automobile le comportant |
DE10202780B4 (de) * | 2002-01-25 | 2004-07-08 | Edscha Cabrio-Dachsysteme Gmbh | Verschlußvorrichtung für ein Cabriolet-Verdeck |
US6758511B2 (en) * | 2002-07-31 | 2004-07-06 | Asc Incorporated | Vehicle latch mechanism for convertible tops |
US6837535B2 (en) | 2002-08-15 | 2005-01-04 | Asc Incorporated | Convertible roof system |
US6832805B2 (en) * | 2002-10-02 | 2004-12-21 | Wilhelm Karmann Gmbh | Convertible top system for vehicle |
US7559585B2 (en) * | 2004-08-20 | 2009-07-14 | Wilhelm Karmann Gmbh | Support frame for header latch assembly |
DE102005034726A1 (de) * | 2005-07-21 | 2007-01-25 | Wilhelm Karmann Gmbh | Cabriolet-Fahrzeug mit einem an einem oberen Querrahmenteil des Windschutzscheibenrahmens sicherbaren Dach |
DE102005038703B4 (de) * | 2005-08-15 | 2007-09-06 | Webasto Ag | Faltverdeck eines Cabriolet-Fahrzeugs |
DE102005052063A1 (de) * | 2005-10-28 | 2007-05-03 | Webasto Ag | Verriegelungsvorrichtung eines Verdeckkastendeckels eines Cabriolets |
FR2898545B1 (fr) * | 2006-03-15 | 2013-01-04 | Heuliez | Dispositif de verrouillage d'un toit escamotable sur une partie fixe de la carosserie d'un vehicule |
DE102006021058B4 (de) * | 2006-05-03 | 2010-02-25 | Rausch & Pausch Gmbh | Verriegelungsvorrichtung für verstellbare Dachteile an Fahrzeugen |
DE102006055609B4 (de) * | 2006-11-24 | 2010-01-28 | Webasto Ag | Cabriolet-Fahrzeugdach |
US7581777B2 (en) * | 2006-11-27 | 2009-09-01 | Wilhelm Karmann Gmbh | Header latch assembly for convertible tops |
US7597380B1 (en) | 2007-10-09 | 2009-10-06 | Joseph Adwok Adjwok | Hard top convertible roof system |
FR2936544A1 (fr) * | 2008-09-30 | 2010-04-02 | Renault Sas | Dispositif de verrouillage d'ouvrant pour vehicule automobile |
DE102009008487A1 (de) | 2009-02-11 | 2010-08-12 | Magna Car Top Systems Gmbh | Verschlusseinrichtung für ein bewegliches Dach |
DE102009010721A1 (de) * | 2009-02-27 | 2010-09-02 | Magna Car Top Systems Gmbh | Verschlussvorrichtung für ein bewegliches Dach eines Personenkraftwagens |
DE102010008423B4 (de) | 2010-02-18 | 2015-10-08 | Magna Car Top Systems Gmbh | Verschluss für ein Faltverdeck |
US9944156B2 (en) | 2013-04-05 | 2018-04-17 | Webasto-Edscha Cabrio GmbH | Convertible top with frame locking mechanism |
DE102013103407B4 (de) * | 2013-04-05 | 2020-02-20 | Webasto-Edscha Cabrio GmbH | Verdeck mit Rahmenverriegelung |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4010276C2 (de) * | 1989-03-31 | 1993-09-09 | Aisin Seiki K.K., Kariya, Aichi, Jp |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3940839C1 (de) * | 1989-12-11 | 1991-01-31 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart, De | |
EP0492006B1 (de) * | 1990-12-22 | 1994-04-20 | Design + Technik Gmbh | Vorrichtung zum Niederholen des freien Endes eines Fahrzeugverdecks oder dergleichen |
US5284378A (en) * | 1992-11-16 | 1994-02-08 | Wickes Manufacturing Company | Self-storing convertible top latch system |
DE9302292U1 (de) * | 1993-02-17 | 1994-06-16 | Wilhelm Karmann GmbH, 49084 Osnabrück | Verschlußvorrichtung für Cabriolet-Verdecke |
-
1995
- 1995-03-03 DE DE19507431A patent/DE19507431C1/de not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-03-01 WO PCT/EP1996/000841 patent/WO1996027509A1/de active IP Right Grant
- 1996-03-01 DE DE59604157T patent/DE59604157D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-03-01 EP EP96905834A patent/EP0754130B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-03-01 US US08/702,639 patent/US5839778A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4010276C2 (de) * | 1989-03-31 | 1993-09-09 | Aisin Seiki K.K., Kariya, Aichi, Jp |
Cited By (49)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5975619A (en) * | 1996-09-04 | 1999-11-02 | Daimlerchrysler Ag | Folding top for vehicles |
DE19635869C1 (de) * | 1996-09-04 | 1998-01-22 | Daimler Benz Ag | Klappverdeck für Fahrzeuge |
DE19927238C1 (de) * | 1999-06-15 | 2000-08-10 | Webasto Vehicle Sys Int Gmbh | Fahrzeugdach |
EP1060924A2 (de) | 1999-06-15 | 2000-12-20 | Webasto Vehicle Systems International GmbH | Fahrzeugdach |
US6267433B1 (en) | 1999-06-15 | 2001-07-31 | Webasto Vehicle Systems International Gmbh | Motor vehicle roof |
DE10144515C2 (de) * | 2001-09-10 | 2003-08-07 | Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh | Verstellbares Fahrzeugverdeck |
DE10144515A1 (de) * | 2001-09-10 | 2003-04-03 | Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh | Verstellbares Fahrzeugverdeck |
DE10149229A1 (de) * | 2001-10-05 | 2003-05-08 | Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh | Verriegelungseinrichtung für ein Fahrzeugverdeck |
DE10149229B4 (de) * | 2001-10-05 | 2004-07-01 | Cts Fahrzeug-Dachsysteme Gmbh | Verriegelungseinrichtung für ein Fahrzeugverdeck |
DE10149229C5 (de) * | 2001-10-05 | 2010-01-21 | Magna Car Top Systems Gmbh | Verriegelungseinrichtung für ein Fahrzeugverdeck |
DE10161394B4 (de) * | 2001-12-13 | 2004-02-19 | Cts Fahrzeug-Dachsysteme Gmbh | Dachkinematik für ein Hardtop-Fahrzeugdach mit mindestens zwei starren Dachteilen |
EP1389549B1 (de) * | 2002-08-15 | 2007-10-10 | ASC Incorporated | Verriegelung für Cabrio-Fahrzeugdach |
DE10339816C5 (de) * | 2003-08-27 | 2012-10-18 | Magna Car Top Systems Gmbh | Versenkbares Fahrzeugdach in einem Cabriolet-Fahrzeug mit einer Verriegelungseinrichtung |
DE102004041539A1 (de) * | 2004-08-27 | 2006-03-02 | Wilhelm Karmann Gmbh | Cabriolet-Fahrzeug mit einem an seitlichen Dachgestängeteilen gehaltenen Dach |
DE102004046482B4 (de) * | 2004-09-23 | 2009-03-19 | Magna Car Top Systems Gmbh | Hardtop-Fahrzeugdach mit mindestens einem Dachteil |
US7780218B2 (en) | 2004-10-27 | 2010-08-24 | Wilhelm Karmann Gmbh | Locking device for a convertible top |
WO2006045269A1 (de) | 2004-10-27 | 2006-05-04 | Wilhelm Karmann Gmbh | Verriegelungseinrichtung für ein cabrioletverdeck |
DE102005004017A1 (de) * | 2005-01-28 | 2006-08-10 | Wilhelm Karmann Gmbh | Dachsystem eines Kraftfahrzeugs |
FR2884458A1 (fr) * | 2005-04-13 | 2006-10-20 | Heuliez Sa | Toit mobile et vehicule ainsi equipe |
EP1712390A1 (de) * | 2005-04-13 | 2006-10-18 | Heuliez | Faltdach für ein KFZ und dazugehöriges KFZ |
DE102005034725A1 (de) * | 2005-07-21 | 2007-01-25 | Wilhelm Karmann Gmbh | Cabriolet-Fahrzeug mit einem im rückwärtigen Fahrzeugbereich ablegbaren Dach |
DE102005043511B4 (de) * | 2005-09-12 | 2010-02-11 | Magna Car Top Systems Gmbh | Cabriolet-Fahrzeug mit in einen Verdeckkasten versenkbaren Fahrzeugverdeck |
DE102005043508B4 (de) * | 2005-09-12 | 2009-11-19 | Magna Car Top Systems Gmbh | Dach für Fahrzeuge mit offenem Aufbau |
DE102005043508A1 (de) * | 2005-09-12 | 2007-03-15 | Magna Car Top Systems Gmbh | Dach für Fahrzeuge mit offenem Aufbau |
DE102005043511A1 (de) * | 2005-09-12 | 2007-03-15 | Magna Car Top Systems Gmbh | Cabriolet-Fahrzeug mit in einen Verdeckkasten versenkbaren Fahrzeugverdeck |
EP1762414A2 (de) | 2005-09-12 | 2007-03-14 | CTS Fahrzeug-Dachsysteme GmbH | Dach für Fahrzeuge mit offenem Aufbau |
EP1810858A2 (de) * | 2006-01-24 | 2007-07-25 | Wilhelm Karmann GmbH | Fahrzeugdach |
EP1810858A3 (de) * | 2006-01-24 | 2009-03-25 | Wilhelm Karmann GmbH | Fahrzeugdach |
US7802838B2 (en) | 2006-05-04 | 2010-09-28 | Webasto Ag | Soft top for a motor vehicle |
DE102006020873B4 (de) * | 2006-05-04 | 2008-08-21 | Webasto Ag | Kraftfahrzeugverdeck |
DE102006020873A1 (de) * | 2006-05-04 | 2007-11-15 | Webasto Ag | Kraftfahrzeugverdeck |
DE102006048661A1 (de) * | 2006-10-14 | 2008-04-17 | Wilhelm Karmann Gmbh | Cabriolet-Fahrzeug mit einem im rückwärtigen Fahrzeugbereich ablegbaren Dach |
DE102006052596A1 (de) * | 2006-11-08 | 2008-05-15 | Wilhelm Karmann Gmbh | Verdeck für ein Kraftfahrzeug, insbesondere Cabriolet-Fahrzeug, mit einem faltbaren Dach |
DE102006055190A1 (de) * | 2006-11-23 | 2008-06-05 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Cabriolet |
WO2008119333A3 (de) * | 2007-04-02 | 2009-04-30 | Karmann Gmbh W | Verdeck für ein kraftfahrzeug, insbesondere cabriolet-fahrzeug, mit einem faltbaren dach |
DE102007015705A1 (de) * | 2007-04-02 | 2008-10-09 | Wilhelm Karmann Gmbh | Verdeck für ein Kraftfahrzeug, insbesondere Cabriolet-Fahrzeug, mit einem faltbaren Dach |
DE102007015704A1 (de) * | 2007-04-02 | 2008-10-09 | Wilhelm Karmann Gmbh | Cabriolet-Fahrzeug mit einem in Offenstellung verriegelbaren Dach |
DE102007015704B4 (de) * | 2007-04-02 | 2014-08-07 | Valmet Automotive Oy | Cabriolet-Fahrzeug mit einem in Offenstellung verriegelbaren Dach |
DE102007036331A1 (de) * | 2007-07-31 | 2009-02-05 | Wilhelm Karmann Gmbh | Cabriolet-Fahrzeug mit einem in Offenstellung verriegelbaren Dach |
DE102007057324A1 (de) * | 2007-11-28 | 2009-06-04 | Wilhelm Karmann Gmbh | Verdeck für ein Kraftfahrzeug, insbesondere Cabriolet-Fahrzeug |
DE102008033830A1 (de) * | 2008-07-19 | 2010-01-21 | Wilhelm Karmann Gmbh | Cabriolet-Fahrzeug mit einem in seiner Offenstellung lagesicherbaren Dach |
DE102008060544B4 (de) * | 2008-11-24 | 2012-11-22 | Webasto Ag | Verdeck mit Arretierung in Ablageposition |
DE102008060544A1 (de) * | 2008-11-24 | 2010-05-27 | Webasto Ag | Verdeck mit Arretierung in Ablageposition |
FR2973296A1 (fr) * | 2011-04-01 | 2012-10-05 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de controle d'un toit ouvrant de vehicule decouvrable. |
DE102011051901A1 (de) * | 2011-07-18 | 2013-01-24 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Arretiereinrichtung für ein Verdeck |
DE102014222581B3 (de) * | 2014-11-05 | 2016-01-07 | Magna Car Top Systems Gmbh | Kraftfahrzeug mit öffenbarem Verdeck mit verbesserter Betätigung |
DE102014222583A1 (de) | 2014-11-05 | 2016-05-12 | Magna Car Top Systems Gmbh | Kraftfahrzeug mit öffenbarem Verdeck mit vebesserter Sicherheit |
DE102014222583B4 (de) | 2014-11-05 | 2020-01-16 | Magna Car Top Systems Gmbh | Kraftfahrzeug mit öffenbarem Verdeck mit verbesserter Sicherheit |
DE102017118153A1 (de) * | 2017-08-09 | 2019-02-14 | Webasto SE | Cabriolet-Anordnung mit Verriegelungseinrichtung für Verdeckkastendeckel |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0754130B1 (de) | 2000-01-12 |
WO1996027509A1 (de) | 1996-09-12 |
US5839778A (en) | 1998-11-24 |
DE59604157D1 (de) | 2000-02-17 |
EP0754130A1 (de) | 1997-01-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19507431C1 (de) | Hardtop-Fahrzeug | |
DE4446483C2 (de) | Hardtop-Fahrzeug | |
DE4445580C1 (de) | Hardtop-Fahrzeug | |
DE19957427C1 (de) | Dachanordnung für ein Cabriofahrzeug | |
DE10205144B4 (de) | Verriegelungsvorrichtung für ein Faltdach eines Fahrzeugs | |
DE10001958B4 (de) | Umwandelbares Fahrzeugdach | |
DE10313496B4 (de) | Verdeck eines Kraftfahrzeugs | |
DE10200221B4 (de) | Cabrioletverdeck für ein Kraftfahrzeug | |
EP1060924B1 (de) | Fahrzeugdach | |
EP0857597B1 (de) | Kraftwagen mit einem zu öffnenden Verdeck | |
EP1945474B1 (de) | Verstellbares dachteil eines öffnungsfähigen fahrzeugdaches | |
EP1920962B1 (de) | Verdeck für ein Kraftfahrzeug, insbesondere Cabriolet-Fahrzeug, mit einem faltbaren Dach | |
EP1067000B1 (de) | Verstellbares Verdeck für ein Kraftfahrzeug | |
DE102018117521A1 (de) | Fahrzeugaufbau mit starrem Verdeckelement und öffenbarer Heckscheibe | |
DE102004005882B4 (de) | Verdeck eines Kraftfahrzeugs | |
EP2280840B1 (de) | Verdeck für ein kraftfahrzeug, insbesondere cabriolet-fahrzeug, mit einem faltbaren dach | |
DE102007004180B4 (de) | Verstellbares Fahrzeugdach | |
EP1798085B1 (de) | Fahrzeugdachsystem für ein Cabriolet | |
DE10316943B4 (de) | Kraftwagen mit zu öffnender Dachkonstruktion | |
DE102005030680B4 (de) | Koppelvorrichtung zwischen einem Spannbügel eines Faltverdecks eines Cabriolets und einer Heckklappe | |
DE19749552C2 (de) | Cabriolet-Fahrzeug | |
DE10140433A1 (de) | Verdeck für ein Kraftfahrzeug | |
EP0887215B1 (de) | Cabriolet-Fahrzeug | |
DE4320492A1 (de) | Absenkbare Heckscheibe für einen Dachaufbau von Fahrzeugen | |
DE19706443C2 (de) | Faltverdeck für ein Fahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8100 | Publication of patent without earlier publication of application | ||
D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT, 70567 STUTTGART, |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70567 STUTTGART, DE |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20141001 |