DE19506938A1 - Verfahren und Vorrichtung zur Winkelmessung bei einem drehbaren Körper - Google Patents
Verfahren und Vorrichtung zur Winkelmessung bei einem drehbaren KörperInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung
zur Messung des Winkels eines drehbaren Körpers, insbeson
dere eines um mehr als 360° drehbaren Körpers, nach der Gat
tung des Hauptanspruchs.
Bei verschiedenen Anwendungen, besonders bei Einrichtungen,
mit deren Hilfe die Winkelstellung einer drehbaren Welle er
mittelt werden soll, besteht das Bedürfnis, gleich nach der
Inbetriebnahme der Einrichtung die genaue Stellung der Welle
zu kennen. Diese Forderung läßt sich am besten mit Hilfe von
analogen Winkelsensoren, beispielsweise Potentiometern
realisieren, die in jeder Position nach dem Einschalten
sofort den gültigen Winkelstellungswert in Form einer Span
nung ausgeben.
Werden solche Einrichtungen zur Winkelmessung für Winkelbe
reiche, die größer als 360° sind, eingesetzt, ergibt sich
das Problem, daß nicht mehr feststellbar ist, in welcher
Umdrehung sich die Welle befindet. Zur Auswertung von Win
kelbereichen, die größer als 360° sind, können jedoch Inkre
mentalgeber verwendet werden, bei denen die Winkelstellung
durch Vor- und Rückwärtszählen von Impulsen ermittelt wird.
Mit solchen Inkrementalgebern läßt sich jedoch keine Abso
lutwinkelmessung durchführen, denn es können nur Inkremente
gezählt werden, die sich an einem Aufnehmer vorbeibewegen.
Damit eine Winkelmessung für Winkelbereiche größer als 360°
möglich ist, wird in der derzeit noch nicht veröffentlichten
deutschen Patentanmeldung DE-P 44 09 892 im Zusammenhang mit
der Erfassung eines Lenkwinkels eines Kraftfahrzeuges vorge
schlagen, die Bestimmung des Lenkradwinkels, der sich über
einen Bereich von ± 720° erstreckt, mit Hilfe eines Plane
tenumlaufgetriebes durchzuführen. Dabei ist dieses Planeten
umlaufgetriebe bezüglich seiner Zähnezahlen so dimensio
niert, daß sich für die Übersetzung zwischen Lenkwelle und
abzutastender Geberscheibe ein Wert von genau 4 ergibt. Die
abzutastende Geberscheibe dreht sich also nur einmal,
während sich der Lenkwinkel um ± 720° verändert. Durch Auf
bringung eines Codes auf die Geberscheibe und Abtastung mit
tels eines geeigneten Aufnehmers läßt sich die Stellung der
Geberscheibe sofort nach dem Einschalten der Einrichtung er
mitteln, damit ist auch eine Lenkradwinkelbestimmung sofort
möglich.
Diese bekannte Einrichtung zur Winkelmessung für Winkelbe
reiche größer als 360° hat den Nachteil, daß ein exakt
dimensioniertes Planetenumlaufgetriebe erforderlich ist und
zusätzlich ein aufwendiges Absolutgebersystem benötigt wird.
Das erfindungsgemäße Verfahren und die erfindungsgemäße Vor
richtung zur Winkelmessung bei einem drehbaren Körper, ins
besondere bei einem um mehr als 360° drehbaren Körper, hat
demgegenüber den Vorteil, daß eine ganz allgemeine absolute
Winkelmessung auch bei mehreren Umdrehungen möglich ist,
ohne daß ein aufwendiges Planetengetriebe erforderlich ist.
Durch die Verwendung zweier Sensoren, die zwei verschiedene
Winkel ermitteln, werden Meßfehler reduziert. Das Meßprinzip
läßt sich auf alle Winkelsensortypen wie optische, magneti
sche, kapazitive, induktive, resistive Sensoren anwenden,
also auf beliebige Kontakt- und kontaktlose Sensoren.
Erzielt werden diese Vorteile, indem die Welle, deren Win
kellage ermittelt werden soll, mit einem Zahnrad oder einem
Zahnkranz versehen wird, der mit zwei weiteren Zahnrädern
zusammenwirkt, deren Winkelstellung mit Hilfe je eines Sen
sors laufend ermittelt wird und indem der zu ermittelnde
Winkel aus den beiden gemessenen Winkeln in geeigneter Weise
berechnet wird.
Besonders vorteilhaft ist, daß sich der Winkelbereich und
die Winkelgenauigkeit durch geeignete Wahl der Zahl der Win
kelmarken bzw. -zähne der einzelnen Zahnräder oder Zahn
kränze frei einstellen läßt. Die Anordnung der Zahnräder
kann so gewählt werden, daß gewünschte Vorteile entstehen.
Dabei können die Zahnräder in einer Ebene oder in unter
schiedlichen Ebenen angeordnet sein.
Weitere Vorteile der Erfindung werden durch die in den
Unteransprüchen angegebenen Maßnahmen erzielt. Dabei ist
besonders vorteilhaft, daß zu große Meßfehler und der Aus
fall eines Einzelsensors erkannt werden. Es ist durch Ver
gleich mit den letzten Werten erkennbar, welcher Sensor ggf.
defekt ist und es ist in vorteilhafter Weise auch ein Notbe
trieb mit einem einzigen Sensor möglich. Bei Verwendung
eines 8-Bit-Analog-Digitalwandlers ist bei einem Lenkwinkel
sensor, der nach dem erfindungsgemäßen Prinzip arbeitet,
eine theoretische Auflösung von weniger als 0,1° des Lenk
winkels erreichbar.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung
dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung
näher erläutert. Dabei zeigt im einzelnen Fig. 1 eine erste
Anordnung, mit der der Winkel einer um mehr als 360° drehba
ren Welle erfaßbar ist. Fig. 2 zeigt das Ausführungsbei
spiel eines Lenkwinkelsensors, wobei Fig. 2a die Anordnung
der Zahnräder in einer Draufsicht und Fig. 2b in gesamte
Anordnung zur Erfassung des Lenkwinkels einschließlich der
zugehörigen Sensoren sowie der Auswerteschaltung darstellt.
In Fig. 3 ist ein Flußdiagramm eines erfindungsgemäßen Ver
fahrens dargestellt.
In Fig. 1 bezeichnet 10 eine Achse bzw. einen drehbaren
Körper, deren Drehwinkel 9 gemessen werden soll. Auf diese
Achse 10 ist ein Zahnrad 11 aufgebracht, das n Zähne be
sitzt. Zwei weitere Zahnräder 12 und 13, die m und m + 1
Zähne haben, sind ortsfest mit dem Zahnrad 11 gekoppelt. Die
Winkel ψ und θ dieser Zahnräder werden mit Hilfe zweier
periodischer Winkelsensoren 14, 15 gemessen. Diese Messung
kann berührend oder berührungslos erfolgen. Die Periodizität
der Winkelsensoren soll mit Ω bezeichnet werden. Üblicher
weise wird Ω = 180° oder = 360° betragen, es sind jedoch
auch andere Winkelgrößen möglich.
Die Winkelsensoren sind mit einer elektronischen Auswerte
schaltung 16 verbunden, in der die zur Bestimmung des Achs
winkels ϕ erforderlichen Berechnungen ablaufen.
Unter der Voraussetzung, daß die Winkelsensoren 14, 15 soge
nannte Absolutsensoren sind, liefern sie sofort nach Ein
schalten der Einrichtung zur Erfassung der Winkellage der
Welle 10 die beim Einschalten vorliegenden Drehwinkel ψ und
θ der Zahnräder 12 und 13. Aus diesen Winkeln kann sofort
eindeutig der Winkel ϕ der Welle 10 bestimmt werden, sofern
die Zahl der Winkelmarken bzw. Zähne 17 des Zahnrades 11 und
die Zahl der Winkelmarken bzw. Zähne 18, 19 der Zahnräder
13, 12 bekannt sind.
Je nachdem wie groß der Winkel ϕ, der erfaßt werden soll,
sein kann, ist die Zahl der Zähne 17, 18, 19 der einzelnen
Zahnräder zu wählen. Für einen Winkelerfassungsbereich von
ϕ = 3600° und einem Meßbereich Ω der beiden Winkelsensoren
14, 15 von 360° und einer erforderlichen Genauigkeit von 1°
muß die Zahl der Zähne des Zahnrades 11 n = 87 sein, die
Zahl der Zähne m muß dann = 29 sein. Mit solchen Zahnrädern
läßt sich der Winkelbereich von 3600° so darstellen, daß für
die Winkel θ und ψ innerhalb dieses Winkelbereiches eindeu
tige Zuordnungen möglich sind. Die Berechnung des Drehwin
kels ϕ erfolgt nach dem Einschalten der erfindungsgemäßen
Vorrichtung nach einem Verfahren, wie es sich z. B. Fig. 3
entnehmen läßt: Es wird in der Auswerteschaltung 16 in einem
ersten Schritt S1 die nächste ganze Zahl des Ausdruckes
berechnet, wobei die Winkel θ und ψ zuvor gemessen wurden.
Als Schritt S2 wird dann der Winkel ϕ berechnet, wobei gilt:
Im Schritt S3 wird geprüft, ob der zuvor ermittelte Winkel ϕ
negativ ist. Ist dies der Fall, wird im Schritt S4 die volle
Winkelperiode addiert, es gilt:
Der so erhaltene Winkel ϕ′ wird dann als tatsächlicher Meß
wert ϕM übernommen. Wird im Schritt S3 dagegen erkannt, daß
ϕ nicht kleiner als 0 ist, wird der in Schritt S2 ermittelte
Winkel als gemessener Winkel ϕM ausgegeben.
Nach Ausgabe des Meßwertes ϕM beginnt die nächste Win
kelbestimmung aus den nächsten gemessenen Winkeln θ und ψ im
Schritt S1.
Der Meßfehler E der einzelnen Winkelsensoren 14, 15 über
trägt sich nach Gleichung (2) im Verhältnis m/n auf den Feh
ler des Winkels ϕ, so daß durch geeignete Wahl des Übertra
gungsverhältnisses m/n die Meßgenauigkeit eingestellt werden
kann. Wird der Meßfehler der einzelnen Sensoren allerdings
so groß, daß bei der Rundung nach Gleichung (1) eine falsche
ganze Zahl k berechnet wird, so ändert sich der ermittelte
Winkel ϕ nicht kontinuierlich, sondern sprunghaft um den Betrag:
Dies läßt sich dadurch abfangen, daß die Änderung des Wertes
für k nach Formel (1) verfolgt wird. Beim kontinuierlichen
Übergang von ψ und/oder θ über Ω nach 0 und umgekehrt kann
der Wert von k nur ganzzahlige Änderungen von ±m und
±(m+1) annehmen. Wird ein anderer Sprung registriert, ist
dies ein Hinweis auf einen zu großen Meßfehler oder einen
defekten Einzelsensor. Die im Verfahren nach Fig. 3 im
Schritt S1 ermittelten aufeinanderfolgenden Werte für k kön
nen also miteinander verglichen werden und bei unplausiblen
Änderungen kann ein Fehler erkannt werden. Eine Fehleran
zeige A kann dann von der Auswerteschaltung 16 abgegeben
werden.
Damit der richtige Wert für k erhalten wird, muß der Winkel
fehler der Einzelsensoren 14, 15 kleiner sein als
womit sich der maximale Winkelfehler für den Winkel ϕ wie
folgt ergibt:
Größere Winkelfehler der Einzelsensoren führen auf einen
Sprung von ϕ, der durch eine unerlaubte Änderung von k fest
gestellt werden kann.
Die Möglichkeit, den Drehwinkel ϕ aus den beiden Winkel ψ
und θ zu berechnen, läßt sich wie folgt erklären:
Aufgrund der Zahnzahlen gilt der Zusammenhang zwischen dem
Winkel ϕ und den beiden Winkeln ψ und θ
Da beide Winkel sich nach dem Winkel Ω wiederholen, muß nur
der Rest bei der Division durch Ω verwendet werden.
Die Umkehrung von (7) und (8) lautet:
bzw.
i und j sind ganze Zahlen, die zunächst unbekannt sind, da
beispielsweise bei einem Winkel ψ zwischen 0° und Ω nicht
bekannt ist, wie oft sich ψ über Ω gedreht hat.
Da (9) und (10) aber denselben Winkel ψ liefern müssen, gilt
(9) = (10), was auf die Beziehung
führt.
Die linke Seite von (11) ist eine ganze Zahl, daher muß auch
die rechte Seite ganzzahlig sein:
Da die Winkel θ und ψ fehlerbehaftet sind (prinzipieller und
statistischer Meßfehler, Digitalisierung), wird (12) in der
Regel nicht ganzzahlig sein. Wählt man aber die nächste
ganze Zahl dieses Ausdrucks, so werden die Fehler der Winkel
sehr stark reduziert.
Die Gleichung (11) lautet dann:
m · i - (m + 1) · j = k (13)
Dies ist eine Gleichung für zwei Unbekannte i und j, da i
und j aber ganzzahlig sein müssen, hat (13) diskrete Lösun
gen (sog. diophantisches Problem). Die einzige Lösung, die
man für die Auswertung braucht, läßt sich leicht finden:
i = j = -k (14)
Mit diesen Werten läßt sich ϕ als Mittelwert von (9) und
(10) berechnen (dadurch werden eventuelle Meßfehler erneut
verkleinert).
Das so berechnete ϕ kann sowohl positive als auch negative
Werte annehmen. Um eine kontinuierliche Darstellung zu
erhalten, muß bei negativen Werten die volle Periode des
gesamten Systems addiert werden:
In den Fig. 2a und 2b ist eine erfindungsgemäße Vorrich
tung zur Messung des Winkels der Lenkachse L eines Kraft
fahrzeuges dargestellt. Zu diesem Zweck wird ein möglichst
berührungsloser Sensor benötigt, der maximal 4 Lenkraddre
hungen bzw. Umdrehungen der Lenkachse erfassen kann.
Die Lenkachse L, deren Winkel ϕ zu bestimmen ist, entspricht
der in Fig. 1 mit 10 bezeichneten Welle. Für die Zahnräder
sowie die eingetragenen Winkel θ und ϕ gelten die Zusammen
hänge nach Fig. 1. Zusätzlich befinden sich auf den Zahn
rädern 18 und 19 Magnete 20 und 21, deren Magnetisierung in
der Zahnradebene liegt. Mit Hilfe zweier als AMR (d. h. ani
sotrope magnetoresistive)-Sensoren bezeichneten Winkelsen
soren 22, 23, die den Sensoren 14, 15 nach Fig. 1 entspre
chen, werden die Winkel ψ und ϕ gemessen. Ein Beispiel für
den Zusammenbau eines Lenkwinkelsensors ist der Fig. 2b zu
entnehmen. Bei diesem Beispiel liegen die drei Zahnräder 11,
12, 13 in einer Ebene. Auf den Zahnrädern 12 und 13 sind die
Magnete 21, 20 angeordnet, mit Hilfe dieser Magnete sowie
der beiden AMR-Winkelsensoren 22, 23 können die Winkel θ und
ψ absolut erfaßt werden. Die Auswerteschaltung, die die Aus
gangssignale der AMR-Sensoren verarbeitet, ist als Hybrid
schaltung 24 dargestellt. Die Bestimmung der Winkel ψ und ϕ
erfolgt durch Erkennen der Magnetfeldverläufe, die von den
Magneten 20, 21 verursacht werden.
Anstelle von AMR-Sensoren können auch andere Winkelsensoren,
beispielsweise Winkelsensoren auf Hall-Basis, optische
Sensoren, induktive, kapazitive oder resistive Sensoren
verwendet werden. Je nach verwendetem Sensortyp ist es
erforderlich, die Zahnräder in geeigneter Weise anzupassen.
Anstelle von Zahnrädern können auch Codescheiben, auf denen
geeignete Codesysteme aufgebracht sind, verwendet werden.
Damit die bei Lenkwinkeln erforderliche Winkelerfassung über
4 volle Umdrehungen möglich ist, kann n = 69 und m = 23 ge
wählt werden, es ergibt sich dann eine Gesamtperiode von
1440°, also gerade 4 Umdrehungen.
Claims (8)
1. Verfahren zur Messung des Winkels eines drehbaren Kör
pers, insbesondere eines um mehr als 360° drehbaren Körpers,
der eine Anzahl von gleichförmigen Winkelmarken bzw. Zähnen
aufweist und mit wenigstens zwei weiteren drehbaren Körpern,
die eine andere Anzahl von gleichförmigen Winkelmarken bzw.
Zähnen aufweisen, zusammenwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß
die Winkel θ, ψ der beiden weiteren drehbaren Körpern ermit
telt werden und die Winkellage ϕ aus den Winkeln θ und ψ er
mittelt wird, unter Berücksichtigung der herrschenden geome
trischen Verhältnisse.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in
einem ersten Schritt die ganze Zahl k ermittelt wird, indem
die Differenz zwischen der Zahl der Zähne des Zahnrades (12)
multipliziert mit dem Winkel θ und der Zahl der Zähne des
Zahnrades (13) multipliziert mit dem Winkel ψ gebildet wird
und diese Differenz durch den Winkel Ω dividiert wird und
in einem zweiten Schritt der zu erfassende Winkel ϕ aus
gehend von diesem k-Wert bestimmt wird durch Auswertung der
Gleichung
und bei einem negativen Winkel ϕ anschließend die volle Win
kelperiode hinzu addiert wird.
3. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Zahl k auf plausible Ände
rungen überwacht wird und bei unplausiblen Änderungen von k
ein Fehler erkannt wird.
4. Vorrichtung zur Erfassung der Winkellage mittels eines
Verfahrens nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeich
net, daß die rotierenden Körper Zahnräder sind und die Zahl
der Zähne des einen Zahnrades n beträgt, die des zweiten
Zahnrades m und die des dritten Zahnrades m + 1, wobei die
Zahlen n und m unterschiedlich sind, daß die Winkel θ und ψ
mittels Sensoren (14, 15) ermittelt werden und der Winkel ϕ
in der Auswerteschaltung (16) ermittelt wird.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß
die Winkel θ und ψ mit Hilfe je eines Sensors ermittelt wer
den, der als Absolutwertgeber arbeitet.
6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß der zu ermittelnde Winkel der
Lenkwinkel eines Kraftfahrzeuges ist und das erste Zahnrad
mit der Lenkwelle in Verbindung steht und sich mit dieser
dreht.
7. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß
die Sensoren, die die Winkellage der zweiten und dritten
Zahnräder ermitteln, AMR-Winkelsensoren sind, die mit den
Zahnrädern in Verbindung stehende Magnete abtasten.
8. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß
die Bestimmung des Winkels ϕ aus den Winkeln ψ und θ mit
Hilfe einer Auswerteschaltung erfolgt, die als Hybridschal
tung aufgebaut ist, wobei die beiden AMR-Winkelsensoren Be
standteil dieser Hybridschaltung sind.
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