DE191941C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 191941 KLASSE 47h. GRUPPE

stützenden Lenker.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 16. Dezember 1905 ab.

Den Gegenstand der Erfindung bildet ein Kniehebelschaltwerk, welches zur Kraftübertragung zwischen zwei Wellen dient, und bei welchem mittels eines Stellhebels der Schaltweg verändert werden kann.

Von den bekannten derartigen Kniehebelschaltwerken unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand dadurch, daß die Verstellung von der Antriebskurbel unabhängig gemacht ist, indem der Drehpunkt des den Kniehebel stützenden Lenkers verstellt wird. Hierdurch soll erreicht werden, daß die Veränderung des Schaltweges leicht und ohne Gefahr für das Kniehebelschaltwerk ausgeführt werden kann.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt:

Fig. ι das das Kniehebelschaltwerk enthaltende Gehäuse im Längsschnitt und
Fig. 2 im Grundriß.

Bei der dargestellten Ausführungsform wird die Antriebskurbel 1 durch ein Kegelradgetriebe 2 von der Motorwelle 3 in Umdrehung versetzt. Die Antriebskurbel ist an dem einen Arm 27 des Kniehebelgetriebes 7, 27 unmittelbar angelenkt, das durch einen Lenker 26, wie üblich, gestützt wird. Der andere Arm des Kniehebelgetriebes ist an dem das Schaltwerk 14 unter Vermittlung eines Klemmdaumens 8 treibenden Gliede 4 angelenkt, das auf der anzutreibenden Welle 5, drehbar gelagert ist.
■ Durch einen auf der Welle 13 sitzenden Hebel kann der Klemmdaumen unter Vermittlung des Schwinghebels 10 umgelegt und dadurch die Drehrichtung der anzutreibenden Welle geändert werden.

Gemäß der Erfindung erfolgt nun das Ändern der Geschwindigkeit durch Verstellen des Stützpunktes 25 des das Kniehebelgetriebe 7, 27 stützenden Lenkers. Zu diesem Zweck ist der Stützpunkt 25 des Lenkers als Mutter ausgebildet, die auf einer Spindel 15 in einem Rahmen 16 gelagert ist. An einem Ende trägt* die Spindel 15 ein Zahnrad 17, das mit einem Zahnrad 18 in Eingriff steht. Auf der Welle dieses Zahnrades sitzt ein Kegelrad 19, das in ein Kegelrad 20 eingreift. Die Welle dieses Zahnrades wird nun, je nachdem die Kupplung 21 oder 22 durch den auf der Welle 28 sitzenden Stellhebel unter Vermittlung eines Zwischengetriebes eingerückt wird, durch das Zahnradgetriebe 23 oder das Kettengetriebe 24, bei dem die Kette nicht dargestellt ist, in dem einen oder dem anderen Sinne in Umdrehung versetzt und dadurch die Mutter 25 nach der einen oder der anderen Seite verschoben.

Wenn die Mutter 25 in ihrer höchsten Stellung auf der Spindel 15 steht, wird dem Schaltwerke durch das Kniehebelgetriebe keine Bewegung erteilt, da bei dieser Stellung der Mutter 25 der das Kniehebelgetriebe stützende Lenker 26 in einer Richtung mit dem Arm 7 liegt. Es wird daher nur eine so geringe Bewegung der Kurbel 1 auf den-hin

und her schwingenden Träger 4 übertragen, daß der Klemmdaumen nicht zur Wirkung gelangt, und die Maschine läuft leer. Wird jedoch die Mutter 25 etwas nach abwärts bewegt, so wird der Kniehebel in der Längsrichtung stärker verschoben und somit auch das Schaltwerk in Bewegung gesetzt.

Eine weitere Bewegung der Mutter 25 nach abwärts wird dem Arm 7 des Kniehebelgetriebes eine größere Bewegung in seiner Längsrichtung erteilen und somit auch den Schaltweg vergrößern, die Achse 5 also bei jedem Hub um ein größeres Stück weiterschalten, die daher mit einer größeren Geschwindigkeit umläuft; der Grad der Bewegung des Kniehebelgetriebes wird somit stets durch die Stellung des Lenkers 26 bestimmt.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Kniehebelschaltwerk mit veränderbarem Schaltwege und einem das Kniehebelgetriebe stützenden Lenker, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützpunkt des an dem Knie angreifenden Lenkers verstellbar angeordnet ist, so daß der Winkel, welchen der Lenker mit dem das Schaltwerk treibenden Arm des Kniehebels bildet, geändert und dadurch der Schaltweg geregelt werden kann.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.