DE18663C - Bootsmasten, welche bei gefahrdrohender Krängung des Bootes über Bord gehen - Google Patents

Claims (1)

1. KAISERLICHES

   PATENTAMT.

   Dieser Mast soll dazu dienen, das Kentern des Bootes zu verhüten, indem derselbe bei einem gewissen Winkel, welchen das Boot durch Schaukeln, Windstöfse oder Wellenschlag mit demselben zur Oberfläche des Wassers einnimmt, sich vom Boot löst und über Bord fällt, mithin das Boot im Stande ist, seine frühere Lage wieder einnehmen zu können. Der Mast besteht aus zwei Theilen, erstens einem Untertheil d, an dem der Mechanismus befestigt ist, welcher wiederum aus den Schlaggewichten g g, den Pendelgewichten h h, dem Dorn i nebst der darauf sitzenden Spiralfeder und der Arretirung k k besteht; zweitens dem Obertheil a, welcher in der Verlängerung des Untertheiles nach oben mit seinen Querzapfen frei in den Pfannen s liegt und durch zwei Zapfen η η, welche am unteren Ende des Kappmastes in eine Nuth greifen, verhindert wird, in verticaler Stellung aus den Pfennen zu treten.

   Um den Mast im Boot fest anzubringen, wird der Obertheil α in eine verticale Lage gebracht, so dafs derselbe die Fortsetzung des Untertheiles d bildet. Darauf wird der Dorn i vermittelst des Handgriffes m nach oben gezogen, wodurch die auf dem Dorn sitzende Feder Spannung erhält und mittelst der Arretirung k k angespannt bleibt. Es tritt hierdurch der Dorn i bei p in den Obertheil α bezw. in den Kappmast und verhindert das seitliche Umschlagen desselben nach rechts oder links.

   Nachdem auch die beiden Schlaggewichte g g in horizontale Lage gebracht sind, Fig. 1, so dafs die Gewichte auf den Hebelarm q q der Pendelgewichte h h zu liegen kommen, ist die Vorrichtung zum Functioniren fertig. Sobald nun das Boot eine gefahrbringende schräge Lage einnimmt, verläfst eines der Schlaggewichte, je nachdem auf welche Seite das Boot sich gelegt hat, den Hebelarm und schlägt auf eine der ■ unterhalb sitzenden Arretirungen k k) dadurch wird die Spiralfeder von ihrer Arretirung gelöst und treibt den Dorn abwärts und gestattet ferner dem Mast eine Drehung um den Zapfen /. Der Winkel, bei welchem diese Thätigkeit ausgeübt wird, ist von der Aufhängung der Gqwichte abhängig, ob dieselben näher oder weiter ab vom .Mast sitzen. Der Mast schlägt nun vermittelst seines Uebergewichtes über Bord; die an seinem unteren Ende an beiden Seiten sitzenden Nuthen r r haben die Zapfen η η bei seiner seitlichen Neigung verlassen und denselben gänzlich frei gemacht, so dafs derselbe nun mit seiner Spitze auf dem Wasser schwimmt oder, gänzlich frei geworden, neben dem Boot treibt. Ersteres wird durch Fig. 3 dargestellt und zeigt auch, wie das eine Schlaggewicht gegen die Arretirung gefallen und das Boot in seine ursprüngliche Lage zurückgekehrt ist.
   Patent-Anspruch:

   An Bootsmasten:

   Die Herstellung derselben aus einem festen Untertheil d und einem beweglichen Obertheil a, welche mittelst der dargestellten Verbindungsweise zu einem einheitlichen Mast verbunden, sowie durch die ebenfalls gezeichneten Auslösungsmechanismen selbstthätig von einander getrennt werden können, wenn die Krängung des Bootes einen, dessen Sicherheit gefährdenden Grad erreicht hat.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.