Traktorpilug.
Alle bisherigen Einmann-Traktorpflug- Systeme weisen den Fehler auf, daB der Pflug angehoben wird, sobald der Traktor am Ende des Ackers diesen verlässt. Die Folge ist ein geringerer Tiefgang des Pfluges beim Ausfurchen. Die gleiche Erscheinung tritt auch dann ein, wenn in unebenem Ge lände der Traktor über eine leichte Böschung fährt. Der Pflug wird wiederum wenigstens um so viel angehoben, als die Hinterräder gegenüber den Vorderrädern höher zu liegen kommen. Die Furchentiefe wird deshalb sehr unregelmässig.
Die vorliegende Erfindung betrifft nun einen Traktorpflug, welcher erfindungsgemäss mit einer Einrichtung zum vollautomatischen Wenden des Pflugkorpers nach Anheben desselben sowie mit einer Vorrichtung zum Regulieren der Furchentiefe vom Führersitz aus versehen ist.
Die eben erwähnte Vorrichtung gestattet, die Stellung des Traktorpfluges während der Fahrt zu verändern und den Bodenunebenheiten anzupassen und beim Ausfurchen eine gleichbleibende Furchentiefe zu erhalten.
Durch das vollautomatische Wenden des Pflugkörpers nach Anheben desselben ist es dem Traktorführer möglich, seine ganze Aufmerksamkeit lediglich dem Traktor zu widmen.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Traktorpfluges gemäss der Erfindung dargestellt. Es zeigen :
Fig. 1 eine Seitenansicht der den Pflugkörper tragenden, am Traktor zu befestigenden Einrichtung,
Fig. 2 eine Draufsicht hierzu,
Fig. 3 eine Ansicht von hinten,
Fig. 4 eine Ansicht von hinten, teilweise im Schnitt,
Fig. 5 den Pflugkörper von der einen und
Fig. 6 den Pflugkorper von der andern Seite.
1 ist ein aus einem U-Eisen gebildeter Träger, welcher zwei mit einem Loch 3 ver sehene Befestigungslaschen 2 besitzt, mittels welcher die den Pflug tragende Einrichtung bezw. der Träger 1 unter Verwendung eines Stecknagels vie eine Wagendeichsel am Traktor befestigt wird. Am untern Ende des Trägers 1 ist auf einer Achse 4 ein Führungs- arm 5,5'schwingbar gelagert. Auf dem Führungsarm aq 5'ist ein Hülsenkorper 6,6' längsverschiebbar gelagert. Im waagreehten Teil 6'des Hülsenkorpers ist in einem Nadellager der Grändel 7 gelagert.
An zwei La schen 8 des Grändels 7 ist der den Pflugkörper tragende, hintere GrÏndel 51 mittels eines Bolzens 52 schwenkbar angelenkt und mittels einer Schraube 53 an zwei geschlitz- ten Laschen 8'des vordern Grändels in der jeweils die gewünschte Furchenbreite erzeugenden Stellung festlegbar. Am aufwärts geriehteten Teil 6 des Hülsenkorpers ist ein Bügel 9 angeschwei¯t. in welehem eine mit Handhebel 10 versehene Schraubenspindel 11 drehbar gelagert ist.
Die Schraubenspindel 11 greift in den Teil 5'des Füh- rungsarmes 5, 5'ein, derart, dass durch Verdrehen der Spindel 11 der Hülsenkorper 6,6' in einer Vertikalebene verschwenkt und dadurch der Teil 6'gehoben oder gesenkt werden kann. Diese Hohenverstellungdes Teils 6'kann auch durch einen Schalthebel 12 erreicht werden. Dieser Schalthebel ist zu diesem Zweek um die Achse 4 schwingbar und mit einem Arm 12'verbunden.
Der gegabelte Teil 12'trägt einen an sein freies Ende angelenkten Stützbügel 13. 13', sel- cher mittels seines Querteils 13'an seinem Oberende den Führungsarmteil 5'in einem Längsschlitz 14 durchsetzt und in diesem Schlitz einen oben durch das Unterende der Spindel 11 begrenzten Spielraum hat. Dieser Spielraum erlaubt eine Hochbewegung des Teils 5'gegenüber dem feststehenden St tzb gel 13. 13'beim Verstellen der Spindel 11.
Durch den Stiitzbügel 13, 13'wird der Teil 5, 5', 6, 6', 7 als um die Achse 4 schwenk- barer Teil abgestützt. Durch Verstellen der Spindel 11 wird der Hülsenkorper 6. 6'ge- genüber dem Führungsarm 5,5'und dem Stützbügel 13,13'verstellt und dadurch die Stellunb des Hiilsenkorpers 6, 6' als TrÏger des Grandes und des Pflugkorpers gegenüber der Drehachse 4 verändert, was eine Regu- lierung der Furchentiefe bewirkt. Um eine augenblickliche Höhenverstellung des Pflugk¯rpers zu erreichen, wird der Schalthebel 1. verschwenkt.
Dadurch wird durch den Arm 12' und den an ihn angelenkten Stütz- b gel 13, 13' der F hrungsarm 5, 5'und mit diesem der den GrÏndel 7 tragende Hülsenkiirper 6, 6' um die Drehachse 4 geschwenkt.
Die jeweilige Schaltstellung des Hebels 12 ist arretierbar durch den federnden Eingriff eines Bolzens 15 in Rasten 16 eines am Träger 1 angeordneten Rastenbleches 17. Durch Druck auf den Knopf 18 ist die Arretierung des Schalihebels 12 auslösbar.
Der den Pflugkörper tragende Grändel 7 ist, wie bereits erwähnt, im Teil 6'des H l senkörpers 6, 6'drehbar und trÏgt ein mit ihm fest verbundenes Rastenorgan 19, welches an seinen beiden einander gegen berliegenden Armenden je eine Raste 20 mit schrägen Auflaufflächen 21 aufweist. 22 ist ein unter dem Einfluss einer Feder 23 ste- hender Blockierungsriegel, welcher beim Wenden des Pfluges nach einer Drehung des Rastenorganes 19 um 180 beim Passieren einer der AuflaufflÏchen 21 entgegen der Wirkung seiner Federung zurtiekgedrückt wird, um dann bei gespannter Feder in die Raste 20 einzuschnellen, womit der Pflug in der gewendeten Stellung blockiert ist.
Das Hinterende des Blockierungsriegels 22 ist durch eine Doppelzugstange 24 mit einem Auslösehebel 25 gelenkig verbunden, welcher um ein am B gel 9 sitzendes Achslager 26 schwingt. Durch Heben des Pflugk¯rpers schwingt der Verstellarm 5. 5'um die Achse 4. wodurch der mittels Tastkopf 26'an den Träger 1 anliegende Auslösehebel 26 ver sehs-enLt und der Blockierungsriegel 22 unter Freigabe des Rastenorganes 19 zurückgezogen wird. 27 ist ein durch VerlÏngerung eines Armes des Ausl¯sehebels 26 gebildeter Handhebel.
welcher nach Bedarf eine Auslösung der Blockierung des Rastenorganes von Hand gestattet.
Auf dem GrÏndel 7 sitzt ferner eine aus zwei zueimander parallelen Scheiben gebildete Kulisse 28 mit einem halbkreisförmigen Schlitz 29, welcher von einem Querbolzen 30 einer die Kulisse umgreifenden Gabel 31 durchsetzt wird. Am Ende einer auf dem Hülsenkorper 6'sitzenden Konsole 32 ist ein Drehlager 33 angeordnet,. in welchem eine auf der Gabel 31 sitzende Führungsstange 34 verschiebbar ist. Eine auf der Führungsstange 34 angeordnete Feder 35 stützt sich einerseits gegen die Gabel 31 und anderseits gegen das Drehlager 33 ab. Das Zugseil 36 eines Aufzuges umschlingt eine Rolle 37, deren Lagergabel 38 auf der Gabel 31 festsitzt. 39,40 sind beidseitig an der Konsole 32 gelagerte Führungsrollen, über welche das Zugseil 36 geführt ist.
Das eine Ende des Zugseils ist an einem Halter 41 der console 32 befestigt, während das andere Ende an einer Aufzugrolle 42 angreift, welche am Träger 1 gelagert und deren Achse 43 über ein Freilaufgesperre mit Kurbel 44 verbunden ist. 45 ist eine drehbar gelagerte, mit einem nicht gezeichneten Sperrglied der Aufzugrolle 42 zusammenwirkende Sperrklinke. 46 ist eine Anschlagklinke, deren äuBeres Ende mit einem Gewicht 47 versehen ist, welches bewirkt, daB die Klinke bei jeder von zwei zueinander um 180 versetzten Stellungen der Kulisse nach der einen oder andern Seite stets herunterhängt, wie dies aus Fig. 3 ersichtlich ist. Zwei Anschläge 48, 49 begrenzen beide Schwenklagen der in den Bereich des Schlitzes 29 ragenden Anschlagklinke 46.
Das Wenden des Pflugkorpers erfolgt auto matisch mit dem Heben desselben aus der Furche. Zu diesem Zweck wird am Ende des Umbruchfeldes der Seilaufzug 36 mittels der Kurbel 44 betätigt. Durch den Seilzug 36 wird die Gabel 31 entgegen der Wirkung der Feder 35 angezogen, bis der Bolzen 30 gegen die Anschlagklinke 46 schlägt. Hierauf wird bei weiterem Aufwinden des Seilzuges der Pflug aus der Furche gehoben und der Auslösehebel 25 durch Auftreffen des Kop- fes 26'auf den Träger 1 betätigt.
Damit wird das Rastenorgan 19 entriegelt, so dass sieh die Kulisse 28 mit dem Grändel 7 unter der Wirkung des durch den Zug der Gabel 31 auf die Kulisse 28 ausgeübten Dreh momentes dreht und mit dem Grändel 7 auch der Pflugkörper in Bewegung gesetzt und d durch die Schwungkraft um 180 'gedreht wird, während die Gabel 31,34 in vertikaler, hochgezogener Stellung verbleibt, solange der
Seilzug die Aufzugstellung innehat. Nach dem der Traktor für den Aufbruch einer neuen Furche gekehrt worden ist und zu die sem Zweek in die zuletzt aufgebrochene
Furche eingefahren ist, wird die Kurbel 44 so weit zurückgedreht, bis die Sperrklinke 45 gelöst und die Seilrolle freigegeben wird.
In diesem Moment fällt der Pflugkörper durch sein Eigengewicht zu Boden, um die neue Furche aufzubrechen. In jeder der beiden Blockierungsstellungen, von welchen die eine in Fig. 3 ersichtlich ist, wird durch Betäti- gung des Seilzuges der um die Achse 4 schwingbare Einstellarm 5,5'gehoben. Die durch Betätigung des Seilzuges bewirkte Hubbewegung der um die Achse 4 schwing- baren Teile 5,5', 6,6', 7 samt Pflugkorper wird durch einen am Hülsenkörper 6 ange schweissten Anschlag 50 begrenzt. Innerhalb dieser Bewegung erfolgt die automatische Auslösung der Verriegelungsvorrichtung 22 bis 26.
Durch den Handhebel 27 kann jederzeit die Verriegelungsvorrichtung 22 bis 26 gelöst werden, so daB der Pflugkörper nach Wunsch gedreht werden kann. Das Wenden des Pfluges erfolgt bei Betätigung des Seilzuges automatisch, indem bei der Hebung des Pflugkörpers am Ende des zu bearbeitenden Ackers durch Betätigung der Auslösevor- richtung das Rastenorgan 19 entriegelt wird, was ein Wenden des Pflugkörpers infolge der auf die Kulisse durch den Seilzug ausgeübten Drehmomentes und infolge der durch letzteres hervorgerufenen Schwungkraft zur Folge hat.
Die erforderliche Furchentiefe wird durch Drehen der Spindel 11 mittels des Griffes 10 eingestellt. Die Regulierung der Furchen- tiefe von Fall zu Fall, zum Beispiel bei Bodenwellen, wird durch Verstellen des Schalthebels 12 vorgenommen,
Die verschiedenen Handgriffe zur Betätigung der Spindel 11, zum Verstellen der Hebel 12 und 27 sowie auch zur Betätigung des Seilaufzuges 42 bis 45 können vom Führersitz aus vorgenommen werden.
Der in den Fig. 5 und 6 dargestellte Pflugkorper ist mit dem hintern Grändel 51 am vordern GrÏndel 7 verstellbar und festlegbar angelenkt. Das vordere Ende des hintern GrÏndels ist durch einen Zapfen 52 an den Laschen 8 des vordern GrÏndels angelenkt, während am hintern Ende des vor- dern GrÏndels 7 die Schli. tzlaschen 8'sitzen, an welchen der um den Zapfen 52 schwing- bare hintere Grändel durch eine Schraube 53 l¯sba festgelegt ist. Durch Losen der Schraube 53 ist ein Verstellen des liintern GrÏndels zwecks Einstellung der gewünsch- ten Furehenbreite möglich.
LTm dem Pflug eine ausserordentliehe Sta- bilität zu verleihen, können beim Pflugkorper die Riestern (Seche) 56 aus einem St ck Stahl gesehmiedet und an den Stellen 55 mit den Seharen (WÏgissen) 54 elektrisch versehweisst sein In diesem Falle wird verhin- dert, da¯ sich Steine, Wurzelwerk etc. zwi- se. lien den Riestern und Scharen festklemmen können ; Wurzelwerk wird entweder aus- gehoben oder entzweigeschnitten.